![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 764 Регистрация: 30.7.2008 Вставить ник Цитата Из: Моск.обл. г. Раменское Мотоцикл: временно пешеход Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Если интересно, то вот: http://www.motosvit.com/Suzuki%20DR-Z.html
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Главный ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 53014 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Фотку на Главной странице для объявы про ДРЗ-400 я взял оттуда
![]() -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 467 Регистрация: 7.4.2013 Вставить ник Цитата Из: Псков Мотоцикл: Yamaha xtz 750 super tenere Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Не знал куда сунуть вот спрошу тут с позволения админа. Известно, что у SUZUKI и KAWASAKI была короткая но пламенная дружба. ВОт есть дите этой дружбы Kawasaki klx 400 которая является полной копией DRZ. Вопрос: Сколько в этой кобылке лошадей????......40 как в DRZ/S или 48 как в DRZ/E....
-------------------- Современный мотоцикл удел богатых или дураков!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 123 Регистрация: 7.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: DR250R, TA-600cc Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Скорей как в Ешке, у меня есть Е, зверь просто, легкий мощный и ресурс хороший при совевременном обслуживании, недавно поменял валы весной покажет себя, хотя стоковые тоже такие же стояли, но из-за того, что каким-то образом попала мелкая насадка от отвертки провернуло звезду выпускного вала пришлось заменит. Ездил в основном в карьере, падений не боится, через бревна скачет и даже на высоких оборотах, есть запас мощности, доволен, реальный конкурент КТМ. У меня кстати киковая версия, 113 килограмм сухого веса. После установки багажника удобней стало вытаскивать из грязи и поднимать. Только пассажира уже не повозишь, т.к. подрамник нужно ставить от S. При падении часто страдают крышки сцепления и помпы, у меня крышка помпы треснула. Силумин хрупкий однако. Лечится защитой крышек.
Без понижающих линков в прогресси и на злой резине высокий как забор =) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Курю бухашку ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Заблокированные Сообщений: 5274 Регистрация: 8.8.2012 Вставить ник Цитата Из: 77 RUS Мотоцикл: Бухающая белка Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вопрос владельцам форсированых версий (Е и киковой), учитывавшим свои пробеги с помощью одометров/гпс/карты с курвиметром. Сколько примерно там ресурс поршневой и межсервисные интервалы при эксплуатации средней вокругдачности (грунтовки, поля, асфальт и немного диких бревен и говен), и как там ведет себя ходовая по сравнению с 400С?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 871 Регистрация: 26.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ну вооот! А я думал сейчас зайду и сразу все узнаю, чем отличаются DRZ400, S, E и американский S...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 320 Регистрация: 10.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Солнечногорск МО Мотоцикл: Suzuki RMX250V Honda VFR800A Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ну вооот! А я думал сейчас зайду и сразу все узнаю, чем отличаются DRZ400, S, E и американский S... На профильный форум тебе дорога http://www.drz-club.ru/forum/13-269-1 -------------------- С уважением, Алексей.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 871 Регистрация: 26.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да я там уже сижу, но пока чет безрезультатно. Интересно, в чем разница между Сками для американцев и всех остальных смердов.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да я там уже сижу, но пока чет безрезультатно. Интересно, в чем разница между Сками для американцев и всех остальных смердов. Все остальные это Японцы? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 871 Регистрация: 26.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Все остальные это Японцы? Ну да ![]() Собсна, известно, что американцы едут веселее. Интересно из-за чего. Карб и выпуск другой? Или распредвалы другие, как на Ешке? И что у американцев с подвеской? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Опишу вкратце.
E- 49 л.с. Плоскодросель, подрамник без подножек пассажира, валы в головке отличаются от S. Бак пластик. Вес 120 кг, вроде бы. Обычно без ПТС и поворотников. S- 40 л.с. Карб постоянного разряжения, подрамник с подножками, валы стандарт. Бак металл. Передняя фара пластик 35 ватт, круглые поворотники, на карбе есть еще какая то фигня, так же стоит дожигатель. С левой стороны на цилиндре есть пластиковая защитка, есть аварийка и моргалка дальним, глушитель больше и тише, задняя звезда крепится через демпфер. Вес 145 кг. ПТС есть. Американец S- 40 л.с. Карб постоянного разряжения, подрамник с подножками, валы стандарт. Бак металл. Передняя фара стекло лампа H4, внешне немного больше чем на Японце, поворотники шестигранники, на карбе ничего лишнего, дожигателя нет. С левой стороны на цилиндре нет пластиковой защитки, есть отличия по проводке, задний фонарь больше, аварийки нет и моргалки тоже, глушитель меньше и громче, задняя звезда прикручена к ступице. Вес 145 кг. ПТС есть. Есть мнение что он немного мощнее, я не сравнивал, не знаю. Больше не помню. SM мотард, незнаю если вариации SMок. Вспомнил и немного дополнил))). -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 871 Регистрация: 26.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Спасибо за описание!
В топку СМ. 145 кг у Ски - это заправленный. Сухой вроде 132. А что есть "дожигатель"? А что по ресурсу у С и Е версий? А то сложилось мнение, что ресурс одинаковый, просто на Ешках народ вжигает. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Дожигатель. Блин не видно, плохо обвел. Под патрубком радиатора. Вжаривают на всем))). И на С и на Е. По идее на Е ресурс меньше. Снято больше лошадей, плоскодросель дает больше рывков. Ну и используют его более сурово. Но ничего не мешает жарить на С даже без плоскодроселя. Бывают ставят плоскодросель на С с небольшими доработками. Неправильно отстроенный карб так же уменьшает ресурс. Есть ДРЗ с пробегом под 70 тыс без капиталки. Натыкался на DRZ-Clube. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#14
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 871 Регистрация: 26.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Интересная хреновина! Бум знать.
Большое спасибо за инфу! ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Не за что. Долго выбирал себе мот. Поэтому пришлось много изучить и посмотреть))). Я искал Американца. Нужен был нормальный свет без переделок.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 871 Регистрация: 26.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Нормальный свет - это свет от Джебеля
![]() У меня на ДР650 стоит лампа на 55 ватт - ваще ни о чем. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Все относительно))). На Японце вообще чисто обозначить себя на дороге, не больше. В сравнении с Рейдом (круглая фара) на Американце свет немного хуже. Меня устраивает.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 871 Регистрация: 26.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Понял. Еще раз спасибо за инфу!
![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#19
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 476 Регистрация: 7.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Msk Мотоцикл: dr650se Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Поправлю малость (жирным шрифтом)
Опишу вкратце. E- 49 л.с. Плоскодросель, подрамник без подножек пассажира, валы в головке отличаются от S, поршень под большую степень сжатия. Бак пластик. Вес 120 кг, вроде бы. Обычно без ПТС и поворотников. На Е- более высокое седло, вилки отличались от S (по крайней мере по 2003). S (японец)- 40 л.с. Карб постоянного разряжения, подрамник с подножками, валы стандарт. Бак металл. Передняя фара пластик 35 ватт, круглые поворотники, на карбе есть еще какая то фигня, так же стоит дожигатель. С левой стороны на цилиндре есть пластиковая защитка, есть аварийка и моргалка дальним, глушитель больше и тише, задняя звезда крепится через демпфер. Вес 145 кг. ПТС есть. Американец и европеец S- 40 л.с. Карб постоянного разряжения, подрамник с подножками, валы стандарт. Бак металл. Передняя фара стекло лампа H4, внешне немного больше чем на Японце, поворотники шестигранники, на карбе ничего лишнего (в зависимости от страны поставки- мог быть датчик дросселя), дожигателя нет (мог быть!). С левой стороны на цилиндре нет пластиковой защитки, есть отличия по проводке, задний фонарь больше, аварийки нет и моргалки тоже, глушитель меньше (просто другой, и к тому же с разборной жопой) и громче, задняя звезда прикручена к ступице. Вес 145 кг. ПТС есть. Есть мнение что он немного мощнее, я не сравнивал, не знаю. На калифорнийском варианте еще стояла угольная канистра (улавливатель паров топлива). Больше не помню. SM мотард, незнаю если вариации SMок. Отличались вилкой/траверсами/креплением фары на европе-америке (ибо перо толще). Одно отличие SM для японии- более низкое (~1см) и жесткое седло. Вспомнил и немного дополнил))). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#20
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Понятно.
Надо брать версию E и строить мотард. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#21
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 871 Регистрация: 26.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Понятно.
Надо брать Е с ПТСом или ХР400Р. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#22
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3731 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Понятно. Надо брать версию E и строить мотард. Да вот не факт. Ресурса там такого как на sm нету, а если строить мотард, то лучше взять или crf450 или wrr450. Эти мощнее и ходовая жестче, что для мотарда важно. Понятно. Надо брать Е с ПТСом или ХР400Р. За место ХР400Р лучше 650Р смотри. Все равно и то и то с кочерги заводить. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#23
|
|
![]() ----- ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#24
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Какой тогда мотард посоветуешь? Чтобы ехал KTM 690 SMC-R хотя бы, или KTM 450 SMR ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#25
|
|
![]() ----- ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Чтобы ехал KTM 690 SMC-R хотя бы, или KTM 450 SMR ![]() Если ты простотак отвалишь мне 700т.р. я конечно куплю. А так, дело в прокладке а не двигателе ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 16.6.2024, 5:34 |