Хочу быть эндуристом Djebel ! Но рост 155(, Изучая инфу в глобальной сети, сделал вывод что не быть мне наездником Опции

[молоТоха]

Здоровья всем двухколёсным любителям! Хочу поведать мою не большую историю по поиск себе "коня" верного.
Сиду с телефона так что не обесуте .
Все началось с того что мой друг в первых числах февраля этого года говорит , хочу говорит мотоцикл. Я ему как коря начинаю помогать в поисках мото и вспоминаю что есть у меня в соседнем городе Кургане(я сам из Шадринска) очень хороший человек, можно сказать друг , Слава.
Слава хороший механик и руки у него растут от куда надо вместе с головой причём золотые. Сказал другу что есть у него мото , (так как он их делает ) на продажу, и сам между делом продолжаю искать какие то варианты.
Частого сказать у меня не когда у самого не было мотоцикла, хотя у брата и друзей они были всю молодость(сиронировал).
Так приходилось пару раз прокатиться на Туле и на Урале с коляской , на другие как то не то что не хотелось а из за моего роста .
С самой школы был маленький в классе, все говорили выростешь выростешь но что то как то не пошло
Нет я не комплексную , даже очень все в порядке.
При поиске мото моему коре на различных сайтах и так же обзору на ютбе я начал понимать что оказывается я сам не восполнив это в счастливом детстве очень захотел себе мотоцикл! И перекыдывая меня на видео обзорах с одного на другое наткнулся на съемку 28 минутного видоса как два чувака едут по Кавказу на мото.Именя словно осенило...
Я был просто в восторге от такой красоты природы , от кайфа переключения! И тогда я услышал первый раз название белого мото Djebel. Но не придал тогда не какого значения по причине ещё не понимая что это хороший мото из такого класса эндуро для туризма.
И уже по сей день сутками сижу изучаю это большое гнездо эмоций.. И конечно поняв что Djebel 250 для меня это будет самое то... Вчера узнал что он высокий для моего роста и расстроился очень. Расстроился я потому что ещё Слава как раз на днях сказал мне что они летом собираются с друзьями на Перевал Дятлов, и я загорелся сразу. Но понимая сейчас что управление по тем дорогам на севере свердловской обл. Нужно хорошо удерживать "коня" ,а то так все время на боку можно пролежать .

Пы.Сы. Помогите советом как быть (ну кроме мотоботов на платформе)а то сейчас только и вижу себя на эндурике вгрязи с друзьями что куда то еду далеко далеко. но вот одно но... Ростом не вышел. Спасибо за внимание.

[serg]

Серов.
Дигри.
Джебел-200.
И всё получится.

на Перевал Дятлов

Дятлова. Туда на Дж-250 с таким ростом и без опыта езды лучше не соваться. Серов тебя спасёт.

Дж-250 можно максимально опустить и сильно перешить с занижением седло. Но вышепредставленные моты лучше.
Вообще есть несколько тем на этот счёт.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5739
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1684
http://djebel-club.ru/forum/10-169-1
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1931

[mv]

букв конечно много, но осилил.
ищи джебел 200 или ямаху серов.
надеюсь веса в тебе не 120кг.

[молоТоха]

Серов.
Дигри.
Джебел-200.
И всё получится.
Вообще есть огромная тема на этот счёт.Дятлова. Туда на Дж-250 с таким ростом и без опыта езды лучше не соваться. Серов тебя спасёт.

Дж-250 можно максимально опустить и сильно перешить с занижением седло. Но вышепредставленные моты лучше.

Спасибо Серж!

букв конечно много, но осилил.
ищи джебел 200 или ямаху серов.
надеюсь веса в тебе не 120кг.

Веса во мне 60 кг. Спасибо.

Прикрепленные изображения

 

[mv]

у красота какая у вас!
ну етить, красавчек)) брутал даже)) серов по имиджу пойдет тебе 100%
под задачи подходит вполне, надежен как молоток, и стоит вполне недорого!

[Albavar]

Мой рост 162. На Ямахе Серов в берцах ноги всей ступней стоят. На мотоцикле стал ездить класса с 6-го, у меня тогда рост наверно 1 метр был . К лавочке мотоцикл подкатываешь, залазишь и едешь.
Кстати на аватарке еду я )).

[Bromka]

по фото Властелин Колец вспоминается)))
У меня тоже маленький рост 162, но все-равно хочу взять Джебел 250

[mv]

Вообще на самом деле рост значения не имеет. На моте надо ЕХАТЬ, а не осминожить ногами по земле...
Я со своими 184см не однократно падал на бок, когда едешь по тонкой бровке, с одной стороны поставить ногу некуда, а с другой канава! И вот замедлился слишком, ногу инстинктивно выставляешь, а там канава)) И бррряяяяяккккккк))))
Так что только ехать, только ходом!

[BUGER]

Перевал Дятлов, и я загорелся сразу.

Если ты только собираешься окунуться в мир эндуро,то с перевала Дятлова лучше не начинать.Там совсем не для новичков.Силы на пределе ,нервы на пределе,возможности технике на пределе.Короче,маршрут супер,но не имея навыков езды по бездорожью,можно отбить себе страсть к внедорожным путешествиям навсегда.


Кстати,с нами шёл китайский ВМ(лицензионная копия Дж-200),так вот он ,хоть и не без нюансов,но дошёл,Его владелец роста был такого же как ты. Это я к тому,что Дж-200 по характеру мотора и высоте-самое то.Серов,как мот именно для таких дорог,естественно тоже подойдёт.

[далекоездячий]

Серов.
Дигри.
Джебел-200.

Полностью согласен. Эти мотоциклы прекрасно подходят для гор , не только из за своей высоты по седлу (в горах длинных ног не бывает)), но и эти мотоциклы не надо адаптировать совсем, т.е. нет необходимости менять передаточные отношения для большего удобства. (менять звёзды) .Т.е. на каких звёздах приехал по асфальту , на таких и ехать по горам и не придётся жечь сцепление. Всё будет отлично.

В горах нет больших скоростей передвижения . поэтому длинноходная подвеска необязательна , если стоит цель доехать , а не промчатся)) К стати на курумнике всё выглядит так, чем длиннее подвеска тем больше амплитуда раскачки и соответственно больше сила ударов о камни рамой .А соответственно на более короткоходной подвеске сила ударов меньше но больше шоркает.

и если говорить про Дятлова , самый важный момент !!! нельзя делать объёмные и низкосвисающие боковые сумки , желательно обойтись вообще без боковых! с боковыми ехать УЖАСНО ТРУДНО они сильно мешают опираться ногами , ноги постоянно под них затягивает , это изматывает физически и морально , становишься агрессивным)) У меня даже из за этого оторвало подошву на мотоботе форма доминатор!!!

[serg]

Да, сначала надо пару сезонов поездить где попроще, а только потом замахиваться на настолько сложные маршруты.
Однозначно советую Ямаху Серов-225 (250 намного дороже, тяжелее, хрупкий пластик). И ценник вменяемый, и мот надёжный и удобный для низкого роста и всяких грязевых и горных катаний. Дж-200 тоже нормально, но несколько хуже подходит для гор. Он более универсален. Живую Дигри найти весьма сложно.
При выборе советую смотреть на состояние, а не на год. Какой сзади тормоз - пофиг, барабан тоже нормально.

[BUGER]

поэтому длинноходная подвеска ненужна , если стоит цель доехать , а не промчатся)

Андрюха,мы хоть и вместе ехали,но я с тобой не соглашусь.Даже там, я ни за что не променял бы длинноходную подвеску Дж 250 на короткую типа Дж-200 и тем более Серова.Я лично чувствовал на ДЖ-250 очень комфортно.

[=AT=]

Вообще на самом деле рост значения не имеет.

Именно)) Я если падаю, то уже пофиг какой длины ноги, а если еще не падаю, то тоже пофиг.))

[далекоездячий]

Да и ещё важный момент , если есть цель ехать до пупов то тогда придётся половину маршрута везти на себе минимум 45 литров бензина!

[Leksey]

В горах нет больших скоростей передвижения

От возраста зависит. Вам еще топор мешал.

Андрюха,мы хоть и вместе ехали,но я с тобой не соглашусь

Андрюху, как молодого, учить тоже надо вставлять перед каждым предложением "мне кажется".

[далекоездячий]

Андрюха,мы хоть и вместе ехали,но я с тобой не соглашусь.Даже там, я ни за что не променял бы длинноходную подвеску Дж 250 на короткую типа Дж-200 и тем более Серова.Я лично чувствовал на ДЖ-250 очень комфортно.

блин Рома , были бы у меня ходули длиннее я бы джебел не занижал))) куда же нам коротышам деваться )) не ездить что ли)) Тут уж извини горы и мотоциклы это некая дискриминация по росту)))

От возраста зависит. Вам еще топор мешал.

опять ты это вспомнил))) на тебе)))

Прикрепленные изображения

 

[BUGER]

надо вставлять перед каждым предложением "мне кажется".

Андрюху то ,обязательно нада

Да ты ниже то чуть чуть

[AC]

ищите плюсы, зато в стойке ездить будет удобно на всем... Мне со 190 роста все эндурки маленькие кажутся

[Leksey]

Блин. Мачета, не топор. Вы учИте не ездить, а рубить сначала. Он может вас всех с первой попытки объедет. А вот с неотточенной рубкой останется сидеть под косогором.

[далекоездячий]

Именно)) Я если падаю, то уже пофиг какой длины ноги, а если еще не падаю, то тоже пофиг.))

Это ты про курумник со шмотками? )

Да ты ниже то чуть чуть

ищите плюсы, зато в стойке ездить будет удобно на всем... Мне со 190 роста все эндурки маленькие кажутся

Ну, ну,если бы я туда на джебеле поехал , то сейчас бы уже умел шпагат делать в любое время и без разминки)) ))

Прикрепленные изображения

 

[BUGER]

Я если падаю, то уже пофиг какой длины ноги, а если еще не падаю, то тоже пофиг.))

Вон чё люди говорят.

Блин,я только заметил,на фотке видно,а так вроде разница не чувствуется.

[далекоездячий]

Блин,я только заметил,на фотке видно,а так вроде разница не чувствуется.

Это потому что я крутой ездюк )))))))))))))))))))

[Leksey]

Мачете изображен на гербе и флаге Анголы.

[Loka]

Вообще на самом деле рост значения не имеет. На моте надо ЕХАТЬ, а не осминожить ногами по земле...

С одной стороны согласна, с другой категорически нет, потому что ситуации бывают разные.

Один из друзей не стал занижать Эльку. Ногами до земли не доставал нормально. В итоге на небольшом склоне в темноте остановился. Ногу выставил (мот уже под наклоном вбок), а опоры нет. А там всего лишь небольшая ямка была. Мот наклоняется сильнее, вес большой, чтоб удержать под таким углом. Если бы доставал до земли ногами нормально, то эта маленькая ямка ему бы особой роли не сыграла. А так падение на бок, откол косточки чуть ниже большого пальца левой руки -> операция, гипс.

А у тех, чей рост 190 и выше, другая проблема - все мотики маленькие, стоят на земле полной стопой, и колени согнуты. Плачутся, что всё им низкое.

[=AT=]

Тут спорная ситуация, ибо вместо маленькой ямки могла бы быть большая ямка, и тогда рост все равно бы не помог. Ну и когда не видишь куда ногу опускаешь, надо ждать какого-нибудь подвоха))
На самом деле с длинными ногами конечно легче на очень сложных участках. Но коротконогим можно к этому приноровиться.

Это ты про курумник со шмотками? )

Не, я пока на легке рассекаю. Просто обычно все так стремительно происходит, что ногами дело уже не спасти))

Вон чё люди говорят.

Да да, заметьте какой слог, какая глубина мысли))

[Huandi]

Для курумника надо подвеску с регулируемым отбоем, хотя бы вилку, чтобы затянуть так, чтобы после спрыга с камня обратно не отскакивало, а падало как на подушку. Сильно облегчает.

[Loka]

Тут спорная ситуация, ибо вместо маленькой ямки могла бы быть большая ямка, и тогда рост все равно бы не помог.

Ничего она не спорная. То что ты написал это уже другая ситуация, поэтому выше и было мной написано:

ситуации бывают разные.

Но, как правило, те чьи ноги достают до земли нормально, получают меньше подобных травм нежели те, чьи ноги болтаются над землёй или дотягиваются до неё лишь кончиками пальцев (бот).

[=AT=]

Ладно ладно, сдаюсь))

[Loka]

[Куб]

[z-luka]

молоТоха , не очкуй, я лично видел райдера ростом 160см на Хонде XR650R, причём нормально так отжигал...
Думаю, моты, которые насоветовали в первых постах, тебя порадуют... удачи в поиске !

[Bromka]

Один знакомый мотоциклист рассказывал - среди эндуристов был один маленького роста, они его бэтменом называли, он трогался, а уже потом запрыгивал и ноги развевались как плащ у бэтмена!

[svarnoyvladimir]

Один знакомый мотоциклист рассказывал - среди эндуристов был один маленького роста, они его бэтменом называли, он трогался, а уже потом запрыгивал и ноги развевались как плащ у бэтмена!

Будь птице подобен, не касайся земли. Мот наклонился газу ввали

[Сhestar]

Будь птице подобен, не касайся земли. Мот наклонился газу ввали

[молоТоха]

Ребята очень очень благодарен вам всем ! Даже не думал что столько народу откликнется и с такими прибодрящими словами !)) сейчас буду изучать Серов . но все же влюблен в джебел ! Оно конечно дело привычки я согласен на все 100 % но для высокого легче подстроить или же найти мот а вот уже для нас как сказали хобитов не так все просто )))) Буду практиковаться привыкать дело времени . Может глупость конечно скажу сейчас но на велосипеде на горном большом чувствую себя очень очень уверенно и даже занимаюсь так сказать прыжками все такое . маленький плюс но все же лучше чем вообще не чего ИМХО )

На счет поездки на Перевал Дятлова конечно да согласен тоже рано , но для меня нет преград я люблю такое грязь преграды трудность усталость ) Прям мазахист какой то . Ездили с корей на велосипедах и так же далеко , не известно куда в болта грязь лес поля ... приезжали грязные усталые но нам это кайф! тогда может уже начал понимать что надо что то больше . и вот видимо пришло то время когда нужен именно ЭНДУРО !)

[Loka]

молоТоха , не очкуй, я лично видел райдера ростом 160см на Хонде XR650R, причём нормально так отжигал...
Думаю, моты, которые насоветовали в первых постах, тебя порадуют... удачи в поиске !

Дело не в том, что невозможно ездить с маленьким ростом на высоком моте. Тем кто умеют ездить, это не помеха (хотя в определённых обстоятельствах, местах, и для них может стать), а вот для тех, кто только-только сел на мот проще и безопаснее научиться ездить, вкататься, научиться чему-либо на низком мотоцикле. Так что либо занижать по максимуму 250ки, либо по совету первых постов что-то выбирать

[далекоездячий]

Не ну по такому грунту и я на этом биге спкойняк промчусь и не запарюсь, а вот как бы смотрелся чел на этом же моте на скользком куруме в дождь и со шмотками А на скользких корнях кедра в лесной зоне .Не, на таком аппарате можно только до Дятлова ехать месяц.

Пока что до дятлова доезжали только чекушки. шестисоток даже вроде бы не было , кто то будет первым если поедет.

молоТоха , не очкуй, я лично видел райдера ростом 160см на Хонде XR650R, причём нормально так отжигал...

Если есть нормальный держак , то пофиг какой мотик , горы это частые крутые подъёмы и часто в дождь , когда едешь в гору, с вещами , по камням или грунту, на первой передаче и многочисленные препятствия из веток камней и деревьев не дают возможности ехать быстро, тогда приходиться не только балансировать ногами но и постоянно опираться .При этом на мотоцикле куча груза , бензин, шмотки, продукты , это всё создаёт высокий центр тяжести имеющий большую иннерцию . и если ехать очень шустро то падение может быть очень печальным для мотоцикла даже .

Для курумника надо подвеску с регулируемым отбоем, хотя бы вилку, чтобы затянуть так, чтобы после спрыга с камня обратно не отскакивало, а падало как на подушку. Сильно облегчает.

для кукумника скорее надо что бы дождя не было , а остальное не проблема)

[Leksey]

на таком аппарате можно только до Дятлова ехать месяц

Если у реки 4 недели бухать, то можно.

[далекоездячий]

Если у реки 4 недели бухать, то можно.

точно , а на Дятлов автостопом с квадрами сгонять.

[Maloy]

У меня такой же рост 155 и вес 56. присматривался к джебел 200, дигри, серров ... они для меня оказались высоковаты. Приобрел Дигришку с аукциона в конце прошлого года, состояние нового с пробегом 396км. живой найти можно. В седле чувствую себя "в своей тарелке"... обоими ногами достаю до земли, моцик очень комфортный. Как бы многие ни говорили, что не обязательно, что бы доставать ногами до земли... но на практике понял одно, что это необходимость, особенно на пересеченке и горах. Катался на высоких мотоциклах, и есть с чем сравнивать. Советую Дигришку с аукциона, много достойных вариантов попадается. И мотоцикл сам по себе надежный.

[молоТоха]

и вот тут уже запутался ...

[Kazancev]

А почему Kawasaki Super Sherpa никто не советует? Мот ведь реально неплох. И на Урале не является редкостью. К тому же высота что-то около 80 см по седлу явно должна порадовать автора.

[молоТоха]

рост 155 .вес 60 кг . начинающий, готов на все ! до голода и изнуряющих потаксконов мото по грязи и воде до рыка зверя ! но каждый тянет лямку ... и что выбирать я уже запутался . главное на дольняк в грязь и воду , с вещами и в гору , надежен и светит , запчасти доступность .

[sskvv]

Есть еще такая низкая эндура кавасаки шерпа.

http://primorskii-krai.moto.drom.ru/sale/+...i+Super+Sherpa/

[Kazancev]

Дак походи, да померяй каждый мот под себя. Какой приглянется, какой покажется самым удобным, тот и ищи уже вместе с механиком.

[Leksey]

молоТоха, когда покупать собираешься?

[alistair]

рост 155 .вес 60 кг . начинающий, готов на все ! до голода и изнуряющих потаксконов мото по грязи и воде до рыка зверя ! но каждый тянет лямку ... и что выбирать я уже запутался . главное на дольняк в грязь и воду , с вещами и в гору , надежен и светит , запчасти доступность .

Слушай меня. Шерпу не бери, с высокой вероятностью будет выносить мозг. Бери серова 225 или джебеля 200. Оба простые и надежные, серов больше приспособлен для сложного трейла-ковырялова по рельефу, джебел комфортнее. На дальняк ни один из этих мотиков по большому счету не годится, но при наличии огромного желания это преодолимо.

[mv]

а вообще надо так. подходишь и садишься на любой из них. какой за жопу схватит (это чувствуется), тот и бери.
я для города мопед брал, вообще другой хотел... все прочитал про него, изучил и тд. а пришел в салон, сел - и эмоций ноль.... на другой сел, тоже самое, а на свой сел, и..,. прям как.... короче даже заулыбался))))

мы выбираем их, они выбирают нас. это факт

[молоТоха]

молоТоха, когда покупать собираешься?

Покупать буду когда пойму какой же он мой . Ходить мерять сидеть на них пробовать к сожалению не где потому как живу в городе где население 80000 и не одного эндуриста у нас не видел не разу . Больше как то на Серове остановился но надо недостатки почитать ! Джебел 200 норм но повыше уже как я понял будет . и тоже поизучаю .
Дело в том что ценники конечно на норм состояние конь так скажу . и посмотреть и посидеть не выйдет так как все далеко , что вероятность пресылки только . и это кот в мешке . По финансам честно хотелось бы не сильно разгуливать .

Цель ездить на нем по всей России по всему медьвежьему г()вну и болотам и дорогам и горам везде везде ! знаю что ездят видел много видео , вчера смотрел как те два чувака на кавказ поехали дак там вообще один на 125 ямахе в горы хер@чил и п()х мороз ! Главное желание а средства всегда найдутся как говорил мой дед !)

[далекоездячий]

Слушай меня. Шерпу не бери, с высокой вероятностью будет выносить мозг. Бери серова 225 или джебеля 200. Оба простые и надежные, серов больше приспособлен для сложного трейла-ковырялова по рельефу, джебел комфортнее. На дальняк ни один из этих мотиков по большому счету не годится, но при наличии огромного желания это преодолимо.

Не слушай))))))))))))))))) все на далняк годятся. Да к стати про шерпу забыли упомянуть в первых строчках.

И так имеем четыре кандидата от всей японской четвёрки:

Ямаха серов - самый простой и дешевый представитель, самый популярный мотоцикл в Японии, имеет явные триальные наклонности скажем так, самый триальный гражданский эндуро .Очень удачная геометрия рамы и весёлая характеристика двигателя выделяет этот мотоцикл как номер один для горного туризма. Большой угол поворота рулевой колонки правильная развесовка и взрывной характер двигателя всегда позволят легко переехать бревно и без проблем развернуться на узкой тропе. имеет много модификаций .много запчастей подходит от китайского мотопрома . простой и удобный в ремонте и обслуживании.первая передача пониженная.При всём этом на нём можно ездить и в дальние походы .Задорный попрыгунчик.


сузуки DR 200 - имеет самый длинноходный мотор из конкурентов , самые лучшие низы , имеет Тайваньского и Китайского клона все запы, кроме родной рамы, можно купить в России . Геометрия рамы и развесовка делает мотоцикл очень устойчивым на грейдерах . Тяговитый двигатель позволяет ехать в затяжные подъёмы не переживая о нагрузке на двигатель . Ему не важно горы или дальний поход. Скромный работяга, трудяга.

хонда XL 250 Дигри - Самый технологичный представитель , японские инженеры хорошо потрудились над мотоциклом . Двигатель очень интересный многие решения не стандартны. Рама и расположение отдельных агрегатов выполнено не по привычной схеме. Глушитель например является силовой частью подрамника с правой сторны, из за этого мотоцикл стал более узкий и удобный , патрубок соединяющий аирбокс и карбюратор проходит по прямой и из за этого центральный аммортизатор имеет низкую точку крепления и сам очень короткий (в районе 30 см ).Двигатель жидкостного охлаждения имеет прекрасную динамичную характеристику , кривая крутящего момента почти не колеблясь уходит по наклонной вверх .
Двигатель крутит шикарно , самая идеальная из всех чекушек характеристика двигателя. Это смамый правильный мотор . Надёжный , тяговитый , скоростной и экономичный . Есть мотоциклы с таким же мотором , хонда АХ-1 и хонда NX 250 , на мегазипе представлен только NX250 ? так что запчасти по ходовой дигри проблема. Мотоцикл годится для гор , мотор вывезет отовсюду , хорошо подходит для дальних походов. Тёмная лошадка.

кавасаки супершерпа. хотя мотоцикл изначально создавался для гор , о чём говорит и название , но двигатель достаточно мощный и позволяет шустро ездить по асфальту наравне с остальными чекушками . Для гор удобен геометрией рамы и компановкой . двигатель покладистый , тянет хорошо , без взрывного характера но стабильно. В горах мотоцикл очень годный. Хорошо подходит для дальних походов.Из за покладистости характера двигателя скучноват для сопляков но идеален для созревших туристов. Одним словом, супершерпа.

все мотоциклы из за хорошей подготовленности к горным условиям имеют не большую высоту по седлу , что является удобством для людей любого роста в горах , а вот для использования их в длительных равнинных походах очень удобно для невысоких райдеров .

Все эти мотоциклы хорошие , все мнения о том что какой то из них лучше а какой то хуже имеют исключительно личные причины и не могут являться правилами для всех. Недостатков не может не быть . кто их ищет тот найдёт. кто ищет позитив тоже находит. У меня тоже есть личные предпочтения некоторых моделей , но это всего лишь мнение. Когда вижу как люди в удовольствие и без проблем едут на мотике котрый я считал "неуклюжим" начинаешь ценить другое мнение.

[Анатолий-34рус]

А почему Kawasaki Super Sherpa никто не советует? Мот ведь реально неплох. И на Урале не является редкостью. К тому же высота что-то около 80 см по седлу явно должна порадовать автора.

Тоже хотел предложить этот аппарат

Тут знакомый с другом бурундука из шерпы выковыривают
Блог им. romatte → Разобрать пол мотоцикла, что бы вытащить прячущегося там бурундука? Да вообще не вопрос.
Решили посетить вышку ретранслятора, всю жизнь смотрел на них, стоящих на горе над городом, но никогда там небыл. Поехали, места замечательные, но во время одной из остановок, мелкий бурундук решил обжить мотоцикл, передвигался от защиты двигателя, карбюратора, амортизатора до воздушного фильтра. Руками вытащить нереально, шерпа слишком плотно собрана, к тому же он кусался и передвигался по мотоциклу с какой-то запредельной скоростью.
Пару раз удалось его извлечь, но он упорно возвращался, включить двигатель не помогало (бурундуку плевать на звук), в итоге провозившись минут 40 удалось его выудить и отпустить в метрах 30 от мотоцикла, иначе он упорно возвращался. Бурундук жив, здоров и отпущен на волю, мы получили 40 минут незабываемого времяпрепровождения
https://www.youtube.com/watch?v=_brju_iY2Wg

[Leksey]

Покупать буду когда пойму какой же он мой

Щадринск вроде не так далеко. Приезжай в мае на Сарану (читай в разделе Встречи), покатаешься на чем душа пожелает. Ну и бухнем.

---
Про бурундук смотреть всем! Тотал мимими, как Желтая говорит.

[=AT=]

Про бурундук смотреть всем!

Бурундука кстати можно смело склонять))

[далекоездячий]

бурундукъ

[Leksey]

[inostranez]

ВЫ бы еще SL230 вспомнили ))

Я за Серов. Ну если Дж200 хороший попадется, то тоже ОК.

Кавасаки отказать - мудрёное. Дигри отказать - древнее, мудрёное, совсем внутрияпонское.

[sen]

Низкий, высокий

Эскизы прикрепленных изображений

 

[mark97]

молоТоха, в общем-то все уже правильно сказали, мотик из троицы(TTR, XR, DR) вам не нужен, управление им будет намного тяжелее на бездорожье. Так что Serow, Sherpa, Djebel ваши мотоциклы! С ними проблем возникнуть не должно.
По Шерпе скажу: едет лучше остальных двух, скорее ощутится на асфальте, низов достаточно.
Джебел 200: низов достаточно, универсальность в путешествиях( свет, бак).
Серов: для леса лидер среди всех( во многом и среди троицы, может, за исключением XR250R ) , рулится как велосипед, мотор для леса идеален, низов выше крыши.

[sen]

Какая разница, что на низком встрянешь, что на высоком. Только на высоком будешь стараться меньше падать, он более жестко и быстро учит. Хотя в самой жопе на курумнике мокром безопаснее пешком, спору нет, но таких маршрутов не так много, особенно для новичка. А то, что на фотках, 600 проходила ходом, пока мы там буксовали. Пилот 600 сказал - встал на подноги, газу навалил и пошел.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Huandi]

sen, что это за место? Как-то знакомо выглядит.

[sen]

sen, что это за место? Как-то знакомо выглядит.

Это Хамар-Дабан

[alistair]

Какая разница, что на низком встрянешь, что на высоком. Только на высоком будешь стараться меньше падать, он более жестко и быстро учит. Хотя в самой жопе на курумнике мокром безопаснее пешком, спору нет, но таких маршрутов не так много, особенно для новичка. А то, что на фотках, 600 проходила ходом, пока мы там буксовали. Пилот 600 сказал - встал на подноги, газу навалил и пошел.

То есть новичку надо первым мотиком брать XR650R и валить с ходу везде. Я правильно твой совет понял?

[sen]

То есть новичку надо первым мотиком брать XR650R и валить с ходу везде. Я правильно твой совет понял?

Не, не столько момента на колесе сразу, но высоты Джебела бояться тоже не стоит, он как первый эндуро очень даже, да и как второй)
А Серов в болоте творит чудеса, да и если усадил его, то он легкий, руками вытащил и погнал дальше)))

[mark97]

sen, проехать можно на любом, а вот с какими затратами сил и времени, вот разница где будет.
А то что кто-то там проехал на большом мопеде ни о чем не говорит, мы советуем мот новичку, а не тому, кто сможет "встать на ноги и продуть". И с большим мопедом к этому не прийти.

[Huandi]

Это Хамар-Дабан

Нет, не был. Просто горные дороги похожи. По похожей на 650 нормально вверх заполз, а вот вниз - несло на скользких камнях с заблокированными колесами, намучился.

[sen]

Если покатухи чисто в лесу, не приоритет асфальт, причем лес именно не тропки накатанные, а всякая бяка колеи, корни, камни и болота, покатухи на день-два максимум, то Серов проходимец офигенный. Джебел более универсальный, но он чуть больше и тяжелее и немного повыше Серова. Тут уж чего больше нужно от мота получить.

[Huandi]

DF-200 еще забыли. Заводской тюнинг DR-200. Хороший вариант.

[молоТоха]

Спасибо за советы всем,особенно далекоездячему !) Leksey спасибо за приглашение . Посмотрел на самом деле не далеко .
Если честно что то глаз упал на Серов , понял что он зверь . но есть вопросы по тому что пишут что на дольняк не пойдет . Хотя при желании я думаю какая разница . Но все же причины ? Читал сравнение с Джебелем на трассе ,дак он даже по шустрее будет . при моем весе 60 кг самое то тем более !
Для меня вес мото тоже значение имеет тем более в таких условиях ! как то не хочется все время под ним лежать и что то сломать вообще в поездке .

[Leksey]

Да одинаково на трассе. Больше 90 не поедешь.

[mark97]

Для меня вес мото тоже значение имеет тем более в таких условиях ! как то не хочется все время под ним лежать и что то сломать вообще в поездке .

Если мот изначально хороший, обслужен и стоят необходимые защиты, то ничего не должно ломаться, независимо от модели.

Серов весит 105-108кг., чтобы понять этот вес надо покатать 2 мота на месте, будет ясно.

[Анатолий-34рус]

DF-200 еще забыли. Заводской тюнинг DR-200. Хороший вариант.

Я и не знал про такой вариант. Может к нему присмотрюсь. А в чём существенная разница от джебеля 200?

[Huandi]

А в чём существенная разница от джебеля 200?

Существенной нет, только обвес. Есть масляный радиатор, обычно есть кик (на фотке его нет, как ни странно). Кик для гор и тяжелых мест обязателен, на мотоциклы без него даже смотреть не надо! Остальная разница видна визуально.

Хотя, может еще что-то есть из разницы, но надо смотреть.

Посмотрел, с завода там звезды другие стоят. 12:47 вместо 15:45. На 30% более "тяговые". (исправлено)

[Leksey]

с завода там звезды другие стоят. 12:47 вместо 15:45. На 30% более "тяговые". (исправлено)

И резина, как на фотке, да?

[gastello]

У дф вроде две боковые подставки. Скорее 15/47 и 15/45. Разница между джебеленком и серым в курсовой устойчивости на крейсере. На сером я быстро уставал на ДОП,малая база,резиновая рама. Оба мота хороши. Пересел с серова на джебеленка из-за очень специфичной эргономики первого. Так и не смог на нем присидется. Джебеленок имеет и европейскую версию,самый обширный выбор запчастей.

[inostranez]

Серов весит 105-108кг

больше весит! может ненамного, но вангую что больше. сколько не знаю - вот кто бы взвесил...

У меня ТТР230 - по сути сильно упрощенный Серов без электро-требухи, оптики (акум и стартер есть), с пластиковым баком, без багажника - 110 кг пустая масса, 116 кг снаряженная заявлено. Как может Серов меньше весить? Не меньше 120 думаю.

Иксеры, джебели и проч. баджи-Рейды загоняли на весы не раз - 130...140 кг реальной снаряженной массы.

ТС, сумеешь на своём горбу 140 кг ворочать?

[mv]

Антон)))
вот ваша ошибка как раз в том, что вы изначально собираетесь его ворочать на своем горбу! и на нем кататься надо... катааааааться!!

[Leksey]

Я за ворочать.

Ну ехать все время - холодно и скучно.

[i-denis]

Попрыгать не пробовал - веселит и согревает

[Leksey]

На моте? Пробовал. Это и есть ворочать примерно.

[mv]

Попрыгать не пробовал - веселит и согревает

а джебелеводы прыгают и так... засадят его, и прыгают вокруг))

[inostranez]

Мы с тобой пересели на мопеды на 20 кило легче чем было. Что в этом плохого?

ТС ездить не умеет. Пока научится - натаскается. Зачем чугунину брать?

[Huandi]

У дф вроде две боковые подставки. Скорее 15/47 и 15/45

Нет, нет.

[mv]

Мы с тобой пересели на мопеды на 20 кило легче чем было. Что в этом плохого?

мне нужна была мощность. вес меня не напрягал.
я его.... не чувствовал((

[mark97]

больше весит!

Значит больше, дело не в цифрах, а в том как оно рулится и поднимается, Серов можно назвать легким в этом отношении.

[inostranez]

Это да

Я по прежнему за Серов

[gastello]

Huahdi,родные звезды Дж200 15/45,и это точно.

[Huandi]

Huahdi,родные звезды Дж200 15/45,и это точно.

Да, значит разница 30%, как я сперва и написал. А потом исправил на неправильное.

На DF - 12/47 http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...66/transmissiya

На dr 200 тоже возможно такое соотношение - два комплекта звезд рисуют http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/suzuk...-19A01#11472497 (31 и 31A)

[молоТоха]

Я за тот что бы и на себе его таскать и что бы он меня таскал))) это и есть кайф! Как научусь к маневрами разным привыкну так сказать к коню своему, там уже что и посмотрим дальше . может и этот останется на всю жизнь. Вообще подумывал взять что пока так сказать утиль подешевле что бы падать научиться потаскать его, привыкнуть вообщем . потому как не имею сумму большую. МехСлава кинул ссылку на хонду сдвиглом как хозя написал контракт . выглядит он кончено не айс, сидухи нет, весь разноцветный , цена 49999 торг. Да и мото все как писал далеко, страшно брать не пощупав. Может кто знает за варианты для обучения, а то далеко будет ещё мне на нормальном Серове тренить .)))

[i-denis]

Нормально тебе будет на серове. Лучше брать сразу лучшее из возможного.
У нас вон низкорослые девчонки на хр250 и ттр250 ездили. и ничего. хотя они повыше конечно чем 155. но тем не менее

[молоТоха]

Нормально тебе будет на серове. Лучше брать сразу лучшее из возможного.
У нас вон низкорослые девчонки на хр250 и ттр250 ездили. и ничего. хотя они повыше конечно чем 155. но тем не менее

Да я не спорю что нормально. Сразу не получиться суммы нет на нормальные Серов. Просто это как первый авто, ездить научиться когда шоркнешь или ещё что не так затратно и не так жалко.

[Leksey]

За полтос он может вообще никуда не поехать. Хотя и такие случаи видел, что ездят и такие долго.

[молоТоха]

Списался с тем кто продаёт МОТ этотhttps://m.avito.ru/kurgan/mototsikly_i_mototehnika/honda_xr_200_455138065
Написал что доков нет и просит за него 35000 тыров.
Доки я могу сделать. Что посоветуете ?

[gastello]

Начал с перевала,а теперь по гаражам? Лучше сделай деньги)))))). Курган... В прошлый кризис к нам на заработки крановщица приезжала,говорит пол города сидит

[молоТоха]

До перевала ещё много времени есть! Я хочу уже сейчас начать ездить есть где! Они все из гаражей не каждый может сдесь позволить себе новый . все остальное написано выше почему я так хочу.

[gastello]

Гаражи-документы! Зачем тебе прения с законом? Люди спустя десять лет попадают с купленными правами,когда мотошколу показательно накрывают.

[молоТоха]

У меня появилась мечта! Цель! Ия сделать все что бы она исполнилась. А то что я написал это не факт а как вариант . все остальное уже лично моё дело что и как я сделаю.

[gastello]

Естественно только твое))))).

[serg]

молоТоха, не связывайся с крадеными (а 95% мотов без доков - краденые). Карму себе портишь.
И вообще, свердешёвая техника, если она не из рук твоего близкого друга, обычно - хлам. Который привести в порядок дороже, чем купить сразу нормальный мот.

[Анатолий-34рус]

Списался с тем кто продаёт МОТ этотhttps://m.avito.ru/kurgan/mototsikly_i_mototehnika/honda_xr_200_455138065
Написал что доков нет и просит за него 35000 тыров.
Доки я могу сделать. Что посоветуете ?

Ты серьёзно рассматриваешь данный экземпляр или шутка такая?

[молоТоха]

Спасибо Serg! Сейчас все понял. Это не друга МОТ так по обьява один предложил. Я просто сплю и вижу уже как езжу везде) вот что то уже на такое и стал кидаться ...