![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]()
Сообщение
#1
|
||||||||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ну что говорить... про недостатки этой толстой свиньи на разных интернет-ресурсах пишут уж добрых полтора десятка лет, но всё как-то не выразительно, что ли. По этому я решил написать о них более развернуто, с фотографиями и в подробностях, чтоб всё было как мы любим
![]() В этот раз мы учли все косяки предыдущей поездки и взяли поджопник на ручке, с настоящим немецким 2.0, с зелено-кожаным салоном, да еще и в кузове универсал. Описывать дорогу на Москву особого смысла не имеет, тк интересного в этом ничего нет. Единственное что отмечу - был вполне серьезный боковой ветер. Порадовал новый (для меня) кусок М-11 вокруг Торжка. Вышло всего на 140 рублей дороже, но по ощущениям намного быстрее. Всегда было интересно, насколько хорошо мотоцикл влазит в легковой вагон. Ответ : без колес, перьев и бака помещается замечательно : Как мне объяснили, мотоцикл выставочного хранения, никто и никогда ручку полностью не открывал, дедушка возил на нем прохладительные напитки и грелки для колес спортсменам на трек - отсюда и номера на пластике ![]() Если вкратце - это бодрый корч : вся комплектуха интересная, но при этом всегда найдется что покрутить, выточить, перерезать, немного подварить, поднастроить там и всё в этом духе ![]() Сразу начну о первом неприятном моменте : абсолютно уродская система крепления заднего колеса и суппорта к маятнику. На воздушках-же сумели сделать как надо, а здесь уже скурвились... одному ставить колесо возможно, но жутко неудобно. Туда же и натяжка цепи с помощью болтов. Если для асфальтового использования это просто не очень приятно, то для эндуро - полный провал. Второй неприятный момент : по сравнению с 400R - это слон. 650R тяжелее и значительно, это ощущается даже когда просто руками её катаешь по гаражу. И о приятном тогда уж тоже напишу : ФЦР с нормальным подсосом - жутко удобная штука, не нужно добавлять холостых перед холодным пуском, достаточно выдвинуть заветный "флажок" - и вуаля, мотоцикл запускается и греется без никаких шаманств. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|||||||
|
||||||||
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Татарстан Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Мсье не так прост) Всех взбаламутил 600ой а сам тайком под покровом ночи
![]() ![]() Ждем тему с переделкой в эндуро и аццким валевом на заднем по сухим песчаным питерским прериям? зы 200ку так же вез, только облокотивши мордой на пассажирскую сидушку Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ого! Поздравляю! и.. удачи!
![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ждем тему с переделкой в эндуро и аццким валевом на заднем по сухим песчаным питерским прериям? Не дождетесь ![]() Для внедорожных выездов останется 400R, тк он мне очень сильно нравится и на данный момент достойной замены ему я не вижу. Ого! Поздравляю! и.. удачи! ![]() Спасибо! Неожиданно, обычно подобные темы о покупке Хонды должны начинаться с соболезнований ![]() ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Матёрый джебеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: ![]() ![]() ![]() |
leshka
Купил пацанску зажигалку! Поздравляю! ![]() -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Задняя пружина усиленная, то, что надо, в магазин гонять, не снимай ее, она и в эндуро пригодится
Ну, кроме защитки аморта, подшипников маятника, прогрессии и 21 колеса еще стоило бы обратить внимание как сильно его дрючил дедушка: 1. Открутить натяжитель грм и посмотреть, на сколько глубоко он уходит, если используется 2/3 или больше его длины, то пора бы менять цепь грм 2. Проверить герметичность воздушного фильтра, сколько внутри пыли за фильтрующиим элементом, не пропускают ли пыль щели вокруг крышки, конструкция воздухофильтра здесь больше для супермото, чем для пыльного бездорожья) 3. Если за воздухофильтром не следили, то стирает на нем в первую очередь впускные клапана, т.е. когда приходится регулировать зазоры каждые 3000км или чаще (в норме каждые 6000-9000км), значит их пора менять или следить за воздушным фильтром лучше и маслосъемные кольца, т.е. компрессия еще будет и хорошая, но масло начнет жрать 4. Поставить вентилятор, разобраться в электрике и подключить его на отдельную обмотку 5. Подобрать жиклеры, чтобы он жрал меньше, чем 7-10л, если не на треке гонять то можно беднить вплоть до 4.5-6л с вентилятором, то есть 4.5л при 90км/ч по трассе, 6л в песках 6. Перевертыш от црф довольно неплохо работает на нем, особенно по асфальту, но если ездить по горам то не так удобен, резко реагирует на камни, особенно в бродах, в остальной местности в целом норм, главное, чтобы пружины стояли не от кроссача, слишком жесткие тут не нужны, родные от црф450х вполне годные 7. Бак поставить хотя бы на 15л 8. Багажник сварить и крепить прямо к нижним ушкам подрамника 9. На нормальную фару ему генератора не хватит, поэтому если света недостаточно то вешать надо светодиодные линзы повсюду 10. Сидушка мягкая З.Ы. Я все равно жду переделки в эндуро ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
MCVL
Защитку на аморт приделаю в первую очередь, спасибо ![]() 1. Привод новый, отъездил один сезон. И еще "Хоткам" под номером 2. И поршень 11:1 из комплекта HRC туда же ![]() 2. Внутри бокса всё стерильно, фильтр - бумага K&N, думаю заменить на поролон. Но в целом крепление фильтра - очень дурацкое. Я понимаю что это сделано исключительно ради большего объема внутри фильтр-бокса, но сделано это очень коряво. K&N с резиновыми бортами прижимается вроде как не плохо, особенно в сравнении со стоковым поролоном. 3. Уверен что последние 2 года за ним следили, но клапана всё равно заменили. 4. Вентилятор действительно хочу, к тому же фишка под него уже выведена. Генератор перемотан на постоянку. 5. С жиклерами предстоит поиграться, тк с этим выхлопом, да еще и при небольшом минусе на улице, мот явно беднит и отстреливает в глушак на высоких оборотах. Благо лямбда уже врезана и газоанализатор у меня имеется. 6. На данный момент я на 100 процентов уверен что этот мотоцикл в моих руках не увидит ни грунта, ни бродов, ни камней. Пружины там действительно от кросса + к тому же на 80 кг гонщика. 7. Бак останется этот. 8. И крепеж под коляску еще ![]() 9. Хватит, всё уже перемотано до нас. 10. Сидушка нормальная, особенно шкурка мне очень понравилась : она как-бы резинистая что ли, достаточно мягкая, фирмы SDG. Теперь хочу такую же на 400-ку. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: ![]() ![]() ![]() |
8. И крепеж под коляску еще ![]() Отличная идея! По грибы ездить и не перемолоть их, и как я сам не додумался ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2956 Регистрация: 30.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва ЮВАО Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан Репутация: ![]() ![]() ![]() |
чОткий, стильный, молодежный
![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 486 Регистрация: 5.7.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: suzuki DR-Z400S; Dj 200. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Алексей крут! Поздравляю с приобретением)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Алексей крут! Поздравляю с приобретением) Спасибо) Справедливости ради, считаю что крут всё-таки мот, а я пока нет ![]() Ты только посмотри как он позирует на фоне своих опричниц ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#12
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 82 Регистрация: 13.1.2016 Вставить ник Цитата Из: КБр г Терек Мотоцикл: Kawasaki klx250 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
поздравляю.
отличный мот Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
||
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 486 Регистрация: 5.7.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: suzuki DR-Z400S; Dj 200. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Спасибо) Справедливости ради, считаю что крут всё-таки мот, а я пока нет ![]() Ты только посмотри как он позирует на фоне своих опричниц ![]() Прям перец! ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#14
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34956 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 81 Регистрация: 13.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Богучар Мотоцикл: Yamaha tt600e Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Поздравляю. Даёшь сравнительный анализ с тт600.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Поздравляю. Даёшь сравнительный анализ с тт600. Спасиб ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 220 Регистрация: 23.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Suzuki dlebel 250xc 2001 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
... купил бы уже Djebel-250 и успокоился
![]() А так поздравляю конечно! ) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 123 Регистрация: 20.2.2018 Вставить ник Цитата Из: г. Ржев Мотоцикл: Suzuki DR-200 -> Yamaha TDM-850-2 -> Honda XR-250 Baja Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Привет из мира супермото. Хороший аппарат. Ни один стрит или пластиковый спорт по харизме и рядом не стоял)))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#19
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Татарстан Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Привет из мира супермото. Хороший аппарат. Ни один стрит или пластиковый спорт по харизме и рядом не стоял))) не ну как ![]() ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#20
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
... купил бы уже Djebel-250 и успокоился ![]() А так поздравляю конечно! ) Звучит как-то не очень. Что, прям совсем бы успокоился, с концами? Или ты о том что вместе с Джебелом приходят мир и тепло, покой и уют? ![]() Привет из мира супермото. Хороший аппарат. Ни один стрит или пластиковый спорт по харизме и рядом не стоял))) И тебе привет ![]() ![]() не ну как а это у вас там стриты, или пластиковые спорты изображены?) Первая, конечно, очень богатая ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#21
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34956 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
по харизме Джебел-клуб обдало чем-то малознакомым, или давно забытым )) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#22
|
||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А у нас вчера уже был местами чистый и сухой асфальт. Первый раз толком прокатился на корче... нуу что сказать, 400сс совсем не валят
![]() При звездах 14/40 передачи кажутся очень длинными, но пока спидометра нет, о цифрах не скажу. По ощущениям - данные примерно соответствуют заявленным на сайте : https://www.gearingcommander.com Раскидал вчера прогрессию и текущий аморт. Честно говоря, по сравнению с воздушками, конструктив мне не нравится. Чтобы открутить гайку верхнего уха аморта пришлось обтачивать накидной ключ, тк он упирался в бачок. Головка не лезет вообще никак. Чтоб снять линк рама-качалка нужно отковырять кронштейн подножки... плюсом сюда идет снятие подрамника целиком чтобы вытащить аморт. Кик, собака, не удобный. По икре в спортивках и кроссовках лупит очень неприятно. На 400-ке он более человеколюбив ![]() Так же прикинул как буду регулировать выпускные клапана - и снова восторга нет... места совсем не много, радики близко. Теперь о хорошем : все подшипники в прогрессии живы, но смазка старовата. Аморт в прекрасном состоянии : шток как новый, груша цела, тефлон на бушинге присутствует в полной мере. Бачок был практически без воздуха, думаю по этому сальники и выдавило. Вопросы к владельцам : 1) резинки берете оригинал, или есть что-то лучше из тюнинга? 2) есть ли практика по маслу : fork/shock, или что-то другое? С вязкостью вроде как ясно - нужно 2,5. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#23
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34956 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#24
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1306 Регистрация: 27.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Эквадор Мотоцикл: Китайская скутерета 110сс Репутация: ![]() ![]() ![]() |
резинки какие имеешь ввиду?
по маслу у меня был такой же мотард как у тебя, тока как выяснилось он гонял и был призером вроде как в новосибе, но не суть в общем при езде ездил на том что было залито, но когда обсулжил подвеску на 5W - это было что-то с чем-то по сути мне хватает, сначала хотел 2.5 залить, но пока не жалею что на 5W перешел Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#25
|
|
![]() Матёрый джебеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Кик, собака, не удобный. По икре в спортивках и кроссовках лупит очень неприятно. Кика клевая штуковина.) -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#26
|
||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да вот эти резинки 52429-MBN-671 (сальник и пыльник аморта) :
adel 5W, а производитель кто? Суть в том что у разных производителей свое понимание вязкости по SAE, по этому хочу по кинематической свериться ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#27
|
||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1306 Регистрация: 27.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Эквадор Мотоцикл: Китайская скутерета 110сс Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да вот эти резинки 52429-MBN-671 (сальник и пыльник аморта) : adel 5W, а производитель кто? Суть в том что у разных производителей свое понимание вязкости по SAE, по этому хочу по кинематической свериться ![]() я тоже заморачивался вперед залил мотыля в зад залил специально для амортов задних, производителя только не совсем помню, то ли Ipon был, то ли еще что то из такого ряда, но не мотыль был, но точно для амортов я тоже заморачивался вперед залил мотыля в зад залил специально для амортов задних, производителя только не совсем помню, то ли Ipon был, то ли еще что то из такого ряда, но не мотыль был, но точно для амортов маслосьемные я не менял у себя заказал, но так и не поставил, так они на почте и пропали в Свердловской области, ибо видите, прописки неть у меня там и они не смогут переслать и бла бла бла а так, ебей форева и не заморачивайся, но я перешел на ответственные узлы на оригинал Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#28
|
||
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Честно говоря, по сравнению с воздушками, конструктив мне не нравится. Чтобы открутить гайку верхнего уха аморта пришлось обтачивать накидной ключ, тк он упирался в бачок. Головка не лезет вообще никак. Чтоб снять линк рама-качалка нужно отковырять кронштейн подножки... плюсом сюда идет снятие подрамника целиком чтобы вытащить аморт. Леха, ты чем то странным откручивал. Там все прекрасно без обточки крутится обычным форсовским набором ключей. И вилка линка да, со снятием подножки, а это целых 2 болта, вот только вилку откручивать надо 1 раз в году, сама то кость линка, где основные подши, легко сбрасывается. По подрамнику - это изумительное решение Хонды, на воздушках как раз все это НАМНОГО гемморойнее ![]() ![]() -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#29
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Леха, ты чем то странным откручивал. Там все прекрасно без обточки крутится обычным форсовским набором ключей. Ага, пересмотрел схему - болт вставили с другой стороны. Гайка на 17 оказалась со стороны бачка. И вилка линка да, со снятием подножки, а это целых 2 болта Три ![]() По подрамнику - это изумительное решение Хонды, на воздушках как раз все это НАМНОГО гемморойнее ![]() ![]() Ну блин, там уж один болт всего остался, снять удобнее. А на воздушках я нижние болты вообще не трогал, там наоборот удобнее выкрутить верхний болт и подрамник чутка сдвинуть вниз-назад (буквально 5 сантиметров достаточно). Но это всё не так важно, ты лучше по сальникам и маслу выскажись ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#30
|
|
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Но это всё не так важно, ты лучше по сальникам и маслу выскажись ![]() МАсло любое приличное, главное его вовремя (для данного масла) менять. Например Лукойл Супер (или Генезис) изнашивался у меня в 2 раза быстрее чем Шелл Ротелла Трипле. А по сальникам - я ставлю оригинал, потому как гарантированного афтемаркета нет, либо цена как у оригшинала либо ресурс как у АллБолса (никакой) ![]() -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#31
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1306 Регистрация: 27.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Эквадор Мотоцикл: Китайская скутерета 110сс Репутация: ![]() ![]() ![]() |
МАсло любое приличное, главное его вовремя (для данного масла) менять. Например Лукойл Супер (или Генезис) изнашивался у меня в 2 раза быстрее чем Шелл Ротелла Трипле. А по сальникам - я ставлю оригинал, потому как гарантированного афтемаркета нет, либо цена как у оригшинала либо ресурс как у АллБолса (никакой) ![]() а ты нашел где покупать ротела Т? я свои запасы уже все изсрасходовал( но лешка говорит о вилочном масле Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#32
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
МАсло любое приличное, главное его вовремя (для данного масла) менять. Например Лукойл Супер (или Генезис) изнашивался у меня в 2 раза быстрее чем Шелл Ротелла Трипле. А по сальникам - я ставлю оригинал, потому как гарантированного афтемаркета нет, либо цена как у оригшинала либо ресурс как у АллБолса (никакой) ![]() Я имел ввиду масло в аморт ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#33
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1306 Регистрация: 27.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Эквадор Мотоцикл: Китайская скутерета 110сс Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Я имел ввиду масло в аморт ![]() 2,5 тяжелее найти само по себе по мануалу 5 2,5 когда с грузом гоняешь будет наверное лучше в режиме - диванчик ))) но все в сравнении приходит при активной езде все равно обслуживать надо а менять масло не долго, уже оп оп и поменяно делаю))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#34
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 81 Регистрация: 13.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Богучар Мотоцикл: Yamaha tt600e Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Когда есть регулировки перепуска на аморте то пофиг хоть 5 в хоть 2.5
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#35
|
|
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Когда есть регулировки перепуска на аморте то пофиг хоть 5 в хоть 2.5 Именно. Но для асфальтового использования. Для грунта все же 2,5w маловато, надо как мануале 5W ![]() з.ы. Равенола и мотюля максимум на cезон хватает, потом в говняшку превращаются ![]() -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#36
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2398 Регистрация: 16.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Тверь Мотоцикл: XR600RM,R1100GS Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ротелла в грузмагах есть же
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#37
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1306 Регистрация: 27.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Эквадор Мотоцикл: Китайская скутерета 110сс Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ротелла в грузмагах есть же Rotella T Triple Protection 15W-40 - его уже нет это масло для американского рынка Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#38
|
|||||||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Прошло полтора месяца, заказ с Импекса всё же обрел меня и я благополучно пересыпал аморт и помазал маятник с прогрессией. Пришел к выводу что лучше всего поставить оригинальные сальники в сборе за 800 рублей. Залил Motul VL400 тк оно по хар-кам ближе всего к Honda SS-7. Регулировки работают в полной мере (от удара в отбой до 5-6 секунд на разжатие), доволен
![]() Отмечу что достаточно приятно ковыряться в мотоцикле после нормальных владельцев (мот в РФ уже больше 10 лет). Ось маятника вышла с двух постукиваний деревянной ручкой молотка, все подшипники в смазке, хоть и старой. Не пришлось менять вообще ничего, зря только резинки покупал ![]() До : После: В целом мотоцикл забавный : он уже с неделю как почти на ходу, остались буквально какие-то мелочи. Но эту неделю я с ним в гараже практически живу иии... он снова почти на ходу ![]() Немного дополню по поводу верхнего винта крепления аморта : видимо есть какие-то отличия по модификациям, тк этот самый винт у меня вставляется справа : Если попытаться вкорячить его слева как по схеме Мегазипа, тогда получается такая фигня : длину болта сверил - 48 мм (90126-MBN-670) это точно он. С обратной стороны обычная самоконтрящаяся гайка 90306-KZ4-711 под ключ на 17, головка которого без обточки абсолютно точно упирается в компенсационный бачок. Если не крутить рожковым, естественно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
||||||
|
|||||||
![]()
Сообщение
#39
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Прикупил еще по скидкам поролоновый Uni - интересно попробовать отличия по работе в сравнении с K&N. UNI пропускает пыль в больших количествах как выяснилось даже обильно смазанный Лучше всего фильтрует родной Honda Немного дополню по поводу верхнего винта крепления аморта : видимо есть какие-то отличия по модификациям, тк этот самый винт у меня вставляется справа : У меня так же, все норм ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#40
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
UNI пропускает пыль в больших количествах как выяснилось даже обильно смазанный Лучше всего фильтрует родной Honda хм... печаль-беда... тогда продам новый топовый поролоновый фильтр Uni для XR650R ![]() У меня так же, все норм ![]() Вот ведь блин, опять этот Кощей бурю нагнал. Спасибо ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#41
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А какие-нибудь пред-шапочки ты не пытался поверх него одеть? Да, ставил, UNI без них - конец впускным клапанам Но обычные шапочки на этот фильтр не налазят, поэтому пришлось извращаться ![]() ![]() ![]() Но на обычные фильтра их не получается натянуть, стягиваются сильно и появляются зазоры, в UNI есть железячка, поддерживающая форму, поэтому держались нормально Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#42
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Судя по оттиску от крышки, он именно по контуру хреново прижимается, верно? А так вообще выглядит не новым. Может просто пришел уж срок ему, или с новья такие проблемы были?
K&N со своей резинкой по контуру прилегает божественно. Плюс я ему эту резинку побрызгал пропиткой для фильтров. Не нравится только то что он, собака, светится насквозь. Хоть Кощей и говорит что так и должно быть, ноо мне как-то психологически боязно. Думаю, может стоит попробовать какой-то симбиоз из K&N + тонкий поролон от стула и чулок перед ним? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#43
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ооо, а как светится UNI, на солнце через него больно смотреть
Как только окуну в бензин он сразу принимает свою изначальную форму, прям как новый, а то, что по контуру больше пыли - это я думаю завихрения потока виноваты ![]() Ну и крышка прямо на эти колготки слегка заходила Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#44
|
|
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
хм... печаль-беда... тогда продам новый топовый поролоновый фильтр Uni для XR650R ![]() Лех, я сам по поводу K&N удивлен был, светится, но не пропускает. Ну и за 2 года фаски клапанов как с завода, спецом отдал проверить и промерить направляшки и прочее в Мото50. Только его действительно каждые 1000 км обслуживать надо, забивается он быстро. Цитата Вот ведь блин, опять этот Кощей бурю нагнал. Спасибо ![]() Не помню, когда? ![]() Там болт не перепутаешь с какой стороны. Ты просто писал что откручивать неудобно, я писал что не помню каких то проблем с откручиванием этого болта. Вроде так. Хотя может я бухой был и где то чего то все же понаписал ![]() ![]() ![]() ![]() -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#45
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
каждые 1000 км обслуживать надо, забивается он быстро. Ничего себе, да разве же это быстро?) Быстро - это когда раз в выезд ![]() Не помню, когда? ![]() Там болт не перепутаешь с какой стороны. Ты просто писал что откручивать неудобно, я писал что не помню каких то проблем с откручиванием этого болта. Вроде так. Хотя может я бухой был и где то чего то все же понаписал ![]() ![]() ![]() ![]() Гы-гы) В любом случае, спец инструмент у меня уже есть ![]() Иии первый выезд состоялся - можете меня поздравить ![]() Сразу об ощущениях : я был уверен что меня уже не так просто удивить, но эта 650-ка действительно очень здорово едет! Пинок есть на каждой передаче, виллит с газа без подыгрывания весом и сцеплением на второй очень охотно. Разгоняется очень быстро. Увы, пока нет спидометра, и скорость на ней вообще не ощущается. Выехали мы с товарищем на Дрозде и открутили, потом чутка подсбросили и он держится немного сзади. Проехали в таком режиме с пару км. Думаю, ну километров 120 точно идем (шлем плотно влип в харю, но я это списал на отсутствующий толстый подшлемник). Остановились на светофоре и он мне сообщает : когда выровнялись - держали сотню. Правда не километров, а миль ![]() На первой ручку не открыть, моего среднеяпонского веса не хватает чтобы загрузить руль и сохранить контакт колеса с поверхностью. На второй уже можно, но ровно сидеть также не получится. 3, 4, 5 - уже спокойно ![]() Из последствий говносборки - только один потерянный болт с пластика и чутка приопустившийся руль. В целом, как для гаражного "сервиса" считаю что это намана. Подвески - просто прелесть. Перевертыш от CRF на асфальте прекрасен : нет ощущения "ваты" и глубокой раскачки как на старых дуал-эндурях при проезде мелких неровностей и прохождении поворотов, но при этом немного поскакав с бордюро-поребриков я был поражен её "глубиной". Что касается заднего аморта - ощущения схожие. Преднатяг закручен примерно на половину. Сжатие/отбой - около 4-5 щелчков от полностью закрученного. Тормоза вполне достойные. Рулится мотоцикл идеально. Он и не болтается на дороге как железные чекушки, не подламывает колесо в поворотах и при этом же силой мысли падает в повороты. Вообще описать словами весьма проблематично, это чистый кайф - нужно только пробовать. Минусы всё же есть : глушитель этот явно не для городского использования - придется выкатывать его из двора на улицу руками ![]() Из под переднего колеса всё летит прямо в рожу : и песочек, и водяная пыль даже при езде по влажному, а не мокрому асфальту. При чем так смешно летит, как-будто спереди переднего колеса, а не сзади ![]() Для газоанализатора времени пока не нашлось, но чисто по ощущениям - беднит, собака и отстреливает в выхлоп. Разок даже заглох когда я подкатывался к светофору на нейтрали. Фильтр пока K&N, пропитан хорошо. Если прикрыть картонкой отверстия в крышке коробки фильтра, или в глушителе - практически не хлопает, по этому следующим пунктом буду открывать шкатулочку с жиклерами и что-то там из них ваять. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#46
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: ![]() ![]() ![]() |
![]() Просто вставь флейту в выхлоп, и смесь чуть богаче и работать тише станет, но совсем тихим он навряд ли будет) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#47
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
![]() Просто вставь флейту в выхлоп, и смесь чуть богаче и работать тише станет, но совсем тихим он навряд ли будет) Тоже думал об этом, но мне очень интересно "съездить в булошную" через кольцо, по этому пока попробую отстроить смесь без душилок. Как вариант на будущее - надо ставить флейту для города, а когда надо - снимать. Совсем тихим он, конечно, не будет... ноо надеюсь что хотя бы впереди идущие люди оборачиваться перестанут ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#48
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ну сто миль в час это Результат ! Надо тока смотреть как мерили. Если по спидометру спорта, то они все врут. Я просто 5 лет на fz400fazer отьездил до появления Тенерки. Дак по трассе после того как я поменял переднюю звезду на зуб меньше, мот стал выходить на максималку уже по оборотам, а не по скорости. Но все равно слабо верилось что та скорость которая была на приборке реальная. Спидометр до 180-ти, а если долго разгонятся по прямой то стрелка уходила дальше ). Но там уже отсечка по оборотам начиналась. Ну вобщем где-то 170 реально наверное и было.
На Тенерке кстати вот фокус. Там механика чистая, и мот показывает реальную скорость. Но из-за "механики" на 140-150 стрелка дребезжит уже ))). Вобщем надо по навику сверяться ). Последний раз летом я разгонялся до 144 км/ч по навику ). Но это пипец уже скорость. Так чисто для обгона можно. Мотор уже почти в красной зоне и не крутится даже уже дальше ))). У тебя то нет тахометра, поэтому интересно скока там оборотов у тебя, на якобы 160-ти ). Долговременно можно такую скорость держать ? Ямахе вот пофиг она все равно дальше не крутится ). Там фазы так сделаны что перекрутить невозможно ). Ну по крайней мере на пятой передаче. Зимой бывало по пруду загонял его под 7000, но все равно 6500 и дальше уже он сам себя душит ). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#49
|
||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Lenny все твои сомнения очень важны для меня, по этому не стесняйся и выкладывай их в полной мере
![]() По поводу механики чистой и реальной её скорости - ну уж больно не убедительно это звучит, тк свой опыт тоже имеется. Точность её зависит исключительно от того насколько устала пружинка в будильнике. В случае же с электронным, если мотоцикл на стоковых звездах и резине - спидометр врет в плюс в пределах 5-7% от скорости, указанной в навике и старению не подвержен, пока не крякнет датчик. Это проверено не только мной и на многих разнообразных мотоциклах. Погрешность у Дрозда при скорости 100 км/ч - в районе 5 км/ч. При реальных 286, прибор показывает 300-305. Вот, кстати, тебе еще картиночка для общего познания, если лень пошастать по ссылкам, уже выложенным ранее : С тахометром ты снова ошибся, он есть и при таком конфиге на пятой легко и непринужденно показывает 7000 об/мин. Если всё еще остались сомнения по поводу "якобы 160-ти" - можно поискать графики для стокового 650R с диностенда. На счет долговременности езды на таких оборотах... нуу не знаю, наверное нужно быть полным кретином чтобы на старом гражданском одностволе хотеть ездить в таком режиме, ты уж прости за прямоту. Особенно учитывая то что истории с обрывом шатуна на предельных оборотах для этого мотоцикла широко известны и ни от кого не скрываются. Но, честно говоря, меня немного настораживает тот факт что ты веришь в 144 км/ч на примерно 40...42-сильном мотоцикле со снарягой в 200 кг и почему-то сомневаешься в 160 км/ч при 55-лс, 136 кг веса и к тому же на гладких колесах ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#50
|
|
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
можно поискать графики для стокового 650R с диностенда. Да едет он вполне непринужденно 160, до 150 так вообще бодро разгоняется. Я до 170 свой развинчивал (7800 об на 15\42), по навику, и это почти не форсированный сток, без хоткамов и кейхинов. У тебя скорее всего хоткам2 стоит, с ним вообще после 7000 оборотов ощутимо бодрее стока и вибраций меньше ![]() -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#51
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да едет он вполне непринужденно 160, до 150 так вообще бодро разгоняется. Я до 170 свой развинчивал (7800 об на 15\42), по навику, и это почти не форсированный сток, без хоткамов и кейхинов. У тебя скорее всего хоткам2 стоит, с ним вообще после 7000 оборотов ощутимо бодрее стока и вибраций меньше ;) Да, так и есть ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#52
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да я не сомневаюсь ). Ты же его наверное не в полную ручку крутанул ! По твоему описанию просто 2 км проехал на 160-ти ). Просто навик бы показал точно. У навигатора есть большой плюс. Он показывает кроме пробега и средней скорости еще и максимальную ! Тока после каждой поездки нужно сбрасывать эти данные, обнулять ).
А на xr650r получается отсечка по оборотам на 8000 ? На счет "механики". Я был удивлен но погрешности практически и нету. Потому что там же все просто. Тросик с колеса. В приборке счетчик пробега и бесконтактный методом магнитным идут показания на стрелку ). Но там чистая механика. Очень топорно сделано. Я там даже зубилом пластинку подклепывал ))). Прямо все разбирал и тюк, тюк. А то стрелка после 100 начинала плясать как на дискотеке ). Щас норм. Небольшая пляска тока если ехать быстрее 120, и то от того что подвеска немного плавает туда-сюда и колебания передаются ). Ну по пробегу там какие-то могут быть отличия. Проезжаю 100 км по приборке, навик может показать 99 ). Когда датчик электронный с колеса, то там обычно электронными методами завышают скорость. +10% обычно. Но конечно разные производители трактуют по разному и может быть и +5%. Просто на хондах, там у них еще сигнал зачастую идет с коробки. Что не совсем правильно. Поставил другие звезды и усе, совсем прививать будет. С переднего колеса точнее. Но это не значит что электроника будет показывать 1в 1 реальную скорость. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#53
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34956 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Опять эти двое тут друг другу хонду хвалят?
![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#54
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
На счет долговременности езды на таких оборотах... нуу не знаю, наверное нужно быть полным кретином чтобы на старом гражданском одностволе хотеть ездить в таком режиме, ты уж прости за прямоту. Особенно учитывая то что истории с обрывом шатуна на предельных оборотах для этого мотоцикла широко известны и ни от кого не скрываются. Ну кстати наверное просто не комфортно так быстро ехать ). А тот же КТМ 640 адвенчуре. На нем комфортно. Чел из Питера в Ебург гнал такой своим ходом. И че-то ему скучно стало, он просто на R1 раньше ездил и видимо не привык ехать 130-140. Вобщем ему надоело так, он раскрутил его до 7500 и так ехал 2 часа ))))). Потом на третьем часу у него поршень заклинило. Ну я потом видел последствия ). У него в гараже, старый цилиндр лежал. Там реально был прихват, как на 2Т советских. Поршень расширился так что перестал помещаться геометрически в цилиндр ))). Ну хотя х.з. ему пришлось все менять И колено тоже ! Вот . Так что может и хорошо что XR 650 R сделали некомфортным к очень быстрой езде ). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#55
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3823 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, KTM SX-F 450 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да я не сомневаюсь ). Ты же его наверное не в полную ручку крутанул ! По твоему описанию просто 2 км проехал на 160-ти ). Просто навик бы показал точно. У навигатора есть большой плюс. Он показывает кроме пробега и средней скорости еще и максимальную ! Тока после каждой поездки нужно сбрасывать эти данные, обнулять ). А на xr650r получается отсечка по оборотам на 8000 ? Смотря какие мозги. Стоковые на 7500, но если на подопытном стоит хоткам 2, и поршень сж 11.1, то скорее всего там и мозги не родные стоят на 8700 вроде. Ну кстати наверное просто не комфортно так быстро ехать ). А тот же КТМ 640 адвенчуре. На нем комфортно. Чел из Питера в Ебург гнал такой своим ходом. И че-то ему скучно стало, он просто на R1 раньше ездил и видимо не привык ехать 130-140. Вобщем ему надоело так, он раскрутил его до 7500 и так ехал 2 часа ))))). Потом на третьем часу у него поршень заклинило. Ну я потом видел последствия ). У него в гараже, старый цилиндр лежал. Там реально был прихват, как на 2Т советских. Поршень расширился так что перестал помещаться геометрически в цилиндр ))). Ну хотя х.з. ему пришлось все менять И колено тоже ! Вот . Так что может и хорошо что XR 650 R сделали некомфортным к очень быстрой езде ). Так тут весь вопрос в ветрозащите. Я на своем из Москвы в Анапу ездил. ТО еще удовольствие. Если морду поставить как на Турындах, то вообще не проблема, на том же 690 ехать на скорости выше 140, менее комфортно, он настолько вибростенд, что руки из запястий вывихивает. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#56
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Смотря какие мозги. Стоковые на 7500, но если на подопытном стоит хоткам 2, и поршень сж 11.1, то скорее всего там и мозги не родные стоят на 8700 вроде. Ну главное чтоб смесь была нормальная. Карбы же. Тут много нюансов. На инжекторе проще все, там можно перепрошить. А тут карбы, романтика ). Жиклерчики подбирать, ставить, смотреть что поменялось в характере мотоцикла. Вобщем куча манипуляций, зато не скучно ). Так тут весь вопрос в ветрозащите. Я на своем из Москвы в Анапу ездил. ТО еще удовольствие. Если морду поставить как на Турындах, то вообще не проблема, на том же 690 ехать на скорости выше 140, менее комфортно, он настолько вибростенд, что руки из запястий вывихивает. Да по идее все одностволки не любят ехать быстрее 140-ка. Это практически потолок для крейсера. По тем или иным причинам. В том числе и вибронагруженность. Не комфортно. Обороты уже большие все-же. Если долго ехать то там движок просто жалко. Если еще движек моментно ориентирован на низкие и средние обороты. Вобщем выехал на трассу и аля Чеппер попилил. Да и по идее куда торопится то. Жизнь длинная ! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#57
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Смотря какие мозги. Стоковые на 7500, но если на подопытном стоит хоткам 2, и поршень сж 11.1, то скорее всего там и мозги не родные стоят на 8700 вроде. Да, "ум" не родной. Я слышал что на нем отсечка +1000 оборотов от стока, не проверял ![]() ![]() Так тут весь вопрос в ветрозащите. Я на своем из Москвы в Анапу ездил. ТО еще удовольствие. Если морду поставить как на Турындах, то вообще не проблема, на том же 690 ехать на скорости выше 140, менее комфортно, он настолько вибростенд, что руки из запястий вывихивает. По поводу ветровика согласен полностью. Достаточно такого, а ля ИЖ https://djebel-club.ru/forum/uploads/monthl...28199_thumb.jpg и мотоцикл уже не узнать. При скорости 100-110 км/ч в голову не давит вообще ничего. Вот на 130+ уже хреново. Правда руль крутиться перестает на скоростях 50+, прям чувствуешь как его придавило воздухом. Кстати о вибрациях : они здесь есть, но очень глубокие и кхм... как бы это так... в общем приятные такие вибрации. На TT600E они были гораздо "острее". Вчера сбросил датчик макс. скорости. Обороты в пике были 6800, дальше кончилась дорога : ![]() Так что цифрам с Gearing commander вполне можно верить, погрешность ровно 5%. Думаю, если подержать эту скорость более продолжительное время - погрешность станет еще чуть меньше. Кстати, на такой скорости мот ощутимо теряет динамику, впрочем рекорды скорости я ставить на нем не планирую, эти замеры - так, чисто ради интереса. Больше всего мне нравится ехать на оборотах 4000...5500. Ну и ниже тоже приятно, только и слышно как "сквозняк" в воздушный фильтр влетает ![]() Ну главное чтоб смесь была нормальная. Карбы же. Тут много нюансов. На инжекторе проще все, там можно перепрошить. А тут карбы, романтика ). Жиклерчики подбирать, ставить, смотреть что поменялось в характере мотоцикла. Вобщем куча манипуляций, зато не скучно ). Да по идее все одностволки не любят ехать быстрее 140-ка. Это практически потолок для крейсера. По тем или иным причинам. В том числе и вибронагруженность. Не комфортно. Обороты уже большие все-же. Если долго ехать то там движок просто жалко. Если еще движек моментно ориентирован на низкие и средние обороты. Вобщем выехал на трассу и аля Чеппер попилил. Да и по идее куда торопится то. Жизнь длинная ! Здесь со всем согласен, даже добавить нечего. Кстати, мотор очень нежен к пропускной способности фильтра : вчера натянул на него шапочку ии смесь резко стала богаче. Поднялись обороты ХХ и на нейтрали стал значительно меньше хлопать. До жиклеров с газоанализатором по-прежнему не добраться ![]() Ах, вот еще чего вспомнил : каким-то чудом в коробке (уже за фильтром, там где чистый воздух) появились несколько капелек чистой воды. Это конденсат, чтоль? Пыли с голым K&N не было абсолютно (весь бокс и частично патрубок обрызгал жижей для пропитки чтобы наверняка её увидеть). Добавлю пару минусов : 1) Сцепление, гадость такая, очень жесткое. Я всё понимаю что такой крутящий надо каким-то образом передавать на коробку и по этому там стоят недурственные пружины, ноо блин тяжело по пробкам с таким ездить. Особенно учитывая длину передач и то что сцеплением нужно много подрабатывать; 2) Руль совсем мало поворачивается (примерно как на 690) и у меня закрадываются противные идейки немного подпилить ограничители. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#58
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23272 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вчера сбросил датчик макс. скорости. 151 - так и DR может. Давай 179 делай. ![]() Полезно: 0
Вредно: 1
|
|
|
![]()
Сообщение
#59
|
|
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
151 - так и DR может. ![]() Может. Минут через 10. Если дорога не кончится раньше. З.Ы. динамика разгона XRR после 140 такая же как у DR после 100. ![]() -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#60
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34956 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#61
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23272 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
динамика разгона XRR после 140 такая же как у DR после 100. Разгон у DR падает где-то после 135-140, до этого в одном темпе. Поэтому, может и так. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#62
|
|
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Разгон у DR падает где-то после 135-140, до этого в одном темпе. Поэтому, может и так. Ну так у XRR то разгон не в одном темпе, до 100 он вообще пушка ![]() -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#63
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23272 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
До 100 и 250-ки - пушки.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#64
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: ![]() ![]() ![]() |
1) Сцепление, гадость такая, очень жесткое. Я всё понимаю что такой крутящий надо каким-то образом передавать на коробку и по этому там стоят недурственные пружины, ноо блин тяжело по пробкам с таким ездить. Особенно учитывая длину передач и то что сцеплением нужно много подрабатывать; Есть такое, я использую 2 вещи, чтобы облегчить выжим сцепления: кистевой эспандер и ручку сцепления от црф, складную Асербис, она длинная и дальше отходит, то есть цепляешься за кончик, а не основание рычага и за счет этого легче, декомпрессор теперь случайно зацепить сложно, да и не случайно его выжать сложно Думал использовать гидравлическое сцепление из Китая, но Магурой оно не станет Родные пружины сцепления в целом тоже немного мягче 2) Руль совсем мало поворачивается (примерно как на 690) и у меня закрадываются противные идейки немного подпилить ограничители. На црф-ах рама уже и ограничители соответстенно дальше, я у себя на траверсе их подпилил в свое время, главное, чтобы до радиаторов не доставало, а до них еще далеко, стало значительно удобнее, я бы не медлил с подпилом траверсы, это того стоит ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#65
|
|
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
До 100 и 250-ки - пушки. ![]() ![]() -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#66
|
||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Случайно встретился с 625 SMC, мне почему-то думалось что он из середины-конца 90-х... начал гуглить - с 2004
![]() Едет... ну катится, да. Характер мотора - чисто Джебел : низов нет, середины нет, вверх вроде как и крутится, но тоже бессмысленно. Посмотрел записи пользователей - 40 Lbs (54 Нм) ![]() ![]() Прикола в подвеске после CRF-овской вилки тоже не понял, она слишком мягкая в начале хода, что дает не хилую раскачку и мешает в поворотах. Поворачивает очень не охотно. А вот хозяин KTM отметил что XR здорово едет, но при этом постоянно "воблит" и плохо держит дорогу на большой скорости. Очень странно, тк я этого абсолютно не замечаю - наверное привык к фирмовой XR-овской управляемости. Что понравилось : сидуха - кайф, она как-будто обволакивает тебя, сразу хочется куда-то задальнобоить. Снимается одним поворотом клипсы (такой как на XR держится крышка фильтра), никакие болты выкручивать не нужно. Классический фильтр-шапочка с нормальным расположением (как на воздушных XR и Джебеле). Окошко для контроля масла в картере, куски железок из рамы выкручивать не надо. Хотя это скорее конструктивная необходимость, тк следить за ним действительно стоит. Зато как прикольно шокировать непосвященный народ, вытаскивая щуп из-под рулевой колонки. Вытереть капли масла с бака - одна салфетка, ошеломевшие взгляды окружающих - бесценно ![]() Кстати, о масле : вчера перед заменой грел-грел его в гараже, прям достаточно долго. Сунул щуп с термометром - 75 градусов. Воздушка в таком же режиме разогревала масло до 100. Маслонасос прикольный, я такого раньше не видел. Производительность по сравнению с воздушками также впечатляющая. Прокачал остатки масла киком раза в 3 быстрее чем на четырехсотке. При открытой сливной пробке с картера КПП брызги летят на полтора метра. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#67
|
||
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 82 Регистрация: 13.1.2016 Вставить ник Цитата Из: КБр г Терек Мотоцикл: Kawasaki klx250 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Случайно встретился с 625 SMC, мне почему-то думалось что он из середины-конца 90-х... начал гуглить - с 2004 ![]() Едет... ну катится, да. Характер мотора - чисто Джебел : низов нет, середины нет, вверх вроде как и крутится, но тоже бессмысленно. Посмотрел записи пользователей - 40 Lbs (54 Нм) ![]() ![]() Прикола в подвеске после CRF-овской вилки тоже не понял, она слишком мягкая в начале хода, что дает не хилую раскачку и мешает в поворотах. Поворачивает очень не охотно. А вот хозяин KTM отметил что XR здорово едет, но при этом постоянно "воблит" и плохо держит дорогу на большой скорости. Очень странно, тк я этого абсолютно не замечаю - наверное привык к фирмовой XR-овской управляемости. Что понравилось : сидуха - кайф, она как-будто обволакивает тебя, сразу хочется куда-то задальнобоить. Снимается одним поворотом клипсы (такой как на XR держится крышка фильтра), никакие болты выкручивать не нужно. Классический фильтр-шапочка с нормальным расположением (как на воздушных XR и Джебеле). Окошко для контроля масла в картере, куски железок из рамы выкручивать не надо. Хотя это скорее конструктивная необходимость, тк следить за ним действительно стоит. Зато как прикольно шокировать непосвященный народ, вытаскивая щуп из-под рулевой колонки. Вытереть капли масла с бака - одна салфетка, ошеломевшие взгляды окружающих - бесценно ![]() а разве у нас 73 Нм? я думал 64 Кстати, о масле : вчера перед заменой грел-грел его в гараже, прям достаточно долго. Сунул щуп с термометром - 75 градусов. Воздушка в таком же режиме разогревала масло до 100. Маслонасос прикольный, я такого раньше не видел. Производительность по сравнению с воздушками также впечатляющая. Прокачал остатки масла киком раза в 3 быстрее чем на четырехсотке. При открытой сливной пробке с картера КПП брызги летят на полтора метра. а разве у нас 73 Нм? я думал 64 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#68
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 211 Регистрация: 1.11.2015 Вставить ник Цитата Из: Stary Oskol Мотоцикл: Honda XR650R Yamaha XT1200ZE Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Стандарт 64 Нм на 5500 об/мин
-------------------- ... вот туда тебе и дорога, наверстаешь свою версту... (с) СашБаш
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#69
|
|||||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
а разве у нас 73 Нм? я думал 64 Стандарт 64 Нм на 5500 об/мин Ребят, откуда данные? Вот графики человека из Москвы, который мерил сток : Вот тема, в которой всё подробно расписано : https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...c=12376&hl= В том что ошибки нет я уверен. Особенно греет душу эта фраза ![]() Цитата Пробовал крышку боковую на впуске снимать, сначала момент еще вырос, почти до 80 Нм, но с набором оборотов смесь пошла к 15-17 (вырос расход воздуха, бензина не хватает для нормальной смеси) При жиклерах 68/175, резанной крышке воздушника и фильтре K&N карб беднит, думаю нужно ставить главный 180-185. Кстати, клапана регулируются вполне сносно. Места между радиаторами и выпускными конечно не много, но достаточно. Только щуп приходится из набора вытащить. Кстати, немного насторожили зазоры для Хоткама 2 : они как и у стока 0,15 впуск и 0,2 выпуск. Смотрел на оф. сайте. Это странно, тк обычно же у них чуть побольше. Минутка Хондолюбия ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
||||
|
|||||
![]()
Сообщение
#70
|
|||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Попробовал поиграться с газоанализатором, он включился, погрелся, калибронулся, поработал с минуту, показал смесь на холостых 9, которая обеднялась буквально от прикосновения к ручке. На средних и высоких показывал 15, после чего скропостижно двинул коней. Постоянно уходил в ошибку : сначала по программному "будильника", потом по прогреву лямбды. Порыл форумы и понял что я такой не один, многие пользователи меняли лямбды (а они на минуточку стоят 5...6 тыщ) и всё так же оставались при своих ошибках. Попробовал немного погреть датчик феном - те же яйца. Забил и отстроил "на слушок". Поднял немного уровень, заменил иглу на потоньше (к сожалению на них нет маркировки), поставил в среднее положение.
Итого : 175 главный, обогатитель - 68, холостой - 48, винт качества - полтора оборота. K&N + шапочка перед ним, полный выхлоп без заглушек - и мотоцикл поехал ![]() На пятой уходит в отсечку достаточно быстро, без напряга для мотора. Скорость по GPS вот : ![]() тахометр показал 7500 ровно - вот тебе и тюненый ум. Надо попробовать покатать с другим тахометром, есть у меня некоторые подозрения по поводу этого. Из забавного - закатил на картодром. В целом всё очень похоже на езду по льду, но со своими нюансами. Мот едет бодро, жаль не было ни одного одноклассника - не с чем было сравнить, ноо чувствуется что потенциал егоный огромен. ![]() Ах да, чуть не забыл ![]() ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
![]()
Сообщение
#71
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 391 Регистрация: 9.11.2012 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: FJR/450x/450f/sl230 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Локоточки как грамотно
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#72
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34956 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Какой-то странный мотоцикл. Вряд ли кто-то согласится 200-ку менять. Еще этот бум по 200-кам нонашний. Попробуй закинуть удочку на Джебел250.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#73
|
|||||||||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
В конце мая мне выпала возможность померить разгоны до 100 и время на 402 метрах.
Лучший заезд - 4,69. Получилось медленнее шитого 690 с правильным выпуском ровно на два корпуса и 0,39 сек. Это непреодолимая пропасть, SMC однозначно быстрее - это факт. И медленнее EXC500 (не помню точно сколько у него, что-то в духе 4,4...4,45). Зато быстрее всего остального, что было представлено. Внезапно для меня, довольно прилично смотрелся на разгоне Форсаж с FCRом. DRZ едет ровно как и ощущается : 6,8. Это удобно тем что на любой передаче можно открыть полную дыру и ни о чем не париться, не беспокоясь о нежелательном козлении, или срыве задка в повороте. ![]() Результат меня порадовал и 3 июня я налепил гоношные наклечки RST 2018, бальшой номер 22 и помчал за кубком ![]() Ехал вроде как и красиво : ноо не очень эффективно. Я тренировал только кроссовую схему с контр-свешиванием, а надо было в параллель с ней подтягивать и прямое свешивание с коленочкой. Меня крепко накатил парень на стоковом ДРЗ (это такой же самый, который едет 6,8 ), правда на его комбезе практически не осталось краски, думаю что за 4 года тренировок он с километр проехал на спине, руках и животе по асфальту ![]() Я же очень люто схлестнулся с мужчиной на Хаске 450SMR, боролись с ним по 12-15 кругов в обоих заездах и оба раза я проиграл ![]() Ах, блин, чуть не забыл. Первый в нашей с ним жизни кубок я всё же увез и на крыле сфотографировал ![]() Теперь нужно брать комбез, комплект новой резины и регулярно раскатывать её в поворотах под коленочку. А иначе зачем еще нужен мотард? ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
||||||||
|
|||||||||
![]()
Сообщение
#74
|
|
![]() Матёрый джебеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Лешка отжигает!
![]() Крут! ![]() -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#75
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 603 Регистрация: 4.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Старая Купавна Мотоцикл: honda xlr250, honda xr650r, kawasaki kx 250 2t, ktm690enduro(пока еще не осознал) Репутация: ![]() ![]() ![]() |
по фото выглядит огонь, прям захотелось еще мотардовый комплект колес) Но думаю, что еще больше боялся бы разложиться -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#76
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Татарстан Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: ![]() ![]() ![]() |
по фото выглядит огонь, прям захотелось еще мотардовый комплект колес) Но думаю, что еще больше боялся бы разложиться на джимхану запишись, там трассы еще меньше, повороты еще резче некоторым вот прям заходит Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#77
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
по фото выглядит огонь, прям захотелось еще мотардовый комплект колес) Но думаю, что еще больше боялся бы разложиться Если хочется - то нужно обязательно ![]() на джимхану запишись, там трассы еще меньше, повороты еще резче некоторым вот прям заходит Были мы на этой вашей джимхане... нууу хрен знает. Как по мне - развлекуха для новичков, чтобы они не боялись по двору ездить и в глухих пробках стоящие машины объезжать. В общем не понял я смысла от неё. На большом дорожнике еще куда ни шло - нравится ощущение типа как ловко ты такую дуру можешь заваливать. А на чем-то более маленьком и вертком ну совсем скучно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#78
|
|
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Если хочется - то нужно обязательно ![]() Леха - ![]() З.Ы. даже без глобальной перестройки подвески, простой сменой колес на 17"\17" кубатурное эндуро на асфальте становится просто бомбой. Те кто говорят нафиг это надо - никогда на мотардах не ездил, или просто ездить по асфальту то и не умеет ![]() -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#79
|
|||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
И почему вы мне не сказали что у этой вашей Хонды ведомая звезда откручивается?
![]() Кстати, есть видео-инструкция как поднять старую и тяжелую Хонду на заднее колесо ![]() Ну и просто пара интересных фотографий : Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
![]()
Сообщение
#80
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
ну ты хулиган, прям как я, я про лестницу ))) надземные и подземные переходы проезжал.
он походу с газу встает без сцепы? Я на своём максимум со сцепы без работы подвески и телом поднимал с четвертой (коробка 6 ступка), на 4 очень тяжело еле еле встает, без свечи. Баланс держать так и не научился. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#81
|
|||
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
И почему вы мне не сказали что этой вашей Хонды ведомая звезда откручивается? ![]() Кстати, есть видео-инструкция как поднять старую и тяжелую Хонду на заднее колесо ![]() Ну и просто пара интересных фотографий : ![]() P.S. Лех, болты задней звезды по мануалу на локтайд (232-ой) ставятся, ни разу не выкручивались у меня сами. З.Ы.Ы. Я DID 520VX2 порвал, щеки звена пополам на 140 км\ч, обод заднего колеса и картер где сцепа как дробью "нулевкой" обстреляли ![]() -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
![]()
Сообщение
#82
|
|
![]() . ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: ![]() ![]() ![]() |
он походу с газу встает без сцепы? Я на своём максимум со сцепы без работы подвески и телом поднимал с четвертой (коробка 6 ступка), на 4 очень тяжело еле еле встает, без свечи. Баланс держать так и не научился. со сцеплением. отчётливо видно на 0:37 . как то без сцепы это сделать сидя не шелохнувшись однако )) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#83
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
ну ты хулиган, прям как я, я про лестницу ))) надземные и подземные переходы проезжал. он походу с газу встает без сцепы? Я на своём максимум со сцепы без работы подвески и телом поднимал с четвертой (коробка 6 ступка), на 4 очень тяжело еле еле встает, без свечи. Баланс держать так и не научился. Гы-гы). Он может вставать без сцепы, ноо тогда получится слишком длинный выкат с нежелательным набором скорости и медленным подъемом колеса. Те тупо передача кончится быстрее, чем ты приблизишься к точке баланса. По этому всегда поднимаю со сцепы и даю небольшой импульс телом. Поднимается со второй и третьей, правда у меня звезды достаточно длинные (14/40). С четвертой - только с бугорка, ну или стоя на пассажирских подножках. Держать продольный баланс, как оказалось, не так уж и трудно. Для меня гораздо сложнее научиться перестраиваться, да и в принципе поворачивать. Задавать нужную траекторию на дороге с колеей, или с сильным уклоном асфальта тоже не всегда получается ![]() ![]() P.S. Лех, болты задней звезды по мануалу на локтайд (232-ой) ставятся, ни разу не выкручивались у меня сами. Блин... что-то я не задумывался о фиксаторе. Я DID 520VX2 порвал, щеки звена пополам на 140 км\ч, обод заднего колеса и картер где сцепа как дробью "нулевкой" обстреляли ![]() Из-за чего цепь рванула? Странно, сцепа же вообще с другой стороны. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#84
|
|
![]() XRовод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Из-за чего цепь рванула? Странно, сцепа же вообще с другой стороны. а кто ж его знает из-за чего рванула... ![]() сцепа - имел ввиду прилив механизма выжима сцепления, перед звездой который -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#85
|
||||||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Страаанно, когда создавал эту тему - думал будет о чем рассказать из технических особенностей. Но что-то с этими Хондами совсем скучно жить...
Примерил тут зимой шиповку на больших колесах - ну и лошадина получилась, я вам скажу. Тем более на твердой подвеске, которая практически не прожимается под моим скромным весом. А как только пришла весна - так снова никак я не могу заставить эту Хонду ездить на двух ![]() Уже и пассажирку сажал, и сцепление ей поджигал - всё равно басовито похрюкивает своим прямотоком и всё так же продолжает весело катиться на одном колесе. Баланс в песке держал, спортов унижал. Да даже руль порой из рук выпускал - а ей всё ни по чем ![]() Кстати, K&N всё также светится на солнце и по-прежнему прекрасно работает : пыли в полностью пролитой коробке за ним нет вовсе. А вот когда его мою - просто в шоке, очень долго. По-моему, поролоновые фильтра гораздо быстрее вымывались и грязи в себе меньше держали. Забуксовало сцепление - заказал комплект PROX. Пока его доставили - старое регенерировалось само собой ![]() ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|||||
|
||||||
![]()
Сообщение
#86
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Капец ты катаешь
![]() ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#87
|
||||||||||||
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Пока вы там сидя на своих чугунных диванах рассуждаете о возможностях мотоциклов, на которых никогда не ездили, я свою выгуливал на югах
![]() На лысых колесах едется нуу почти везде, главное - чтоб руль в стену не упирался. Здесь могло быть очень красивое видео падения с полным накрытием "пелота", но его никто не снял. По этому просто смотрите фото и додумывайте сами. Серпантины на мотоцикле со скромным весом и колесами на 17" - это просто предел мечтаний, давненько я так не отрывался. Всем рекомендую ![]() Поездил немного вокруг конусов... вроде как и получалось, и даже"неповорачиваемый" XR почему-то упорно объезжал всех (кроме одного DRZ SM) по внутренней траектории. Но потом почитал форум, где добрые люди рассказали как тяжело и медленно он делает эти долбанные перекладки... и внезапно осознал что на нем, как и на крассаче, нужно ехать "другой техникой" со срывом заднего - так гораздо веселее. Хоть и медленнее, конечно ![]() Ну и в перерывах между потугами нужен отдых. Как мне, так и этому древнему динозавру. И еще фотку с этим забавным городским триальчиком добавлю, просто для памяти о классном выезде ![]() Из смешного - несколько человек уже меня спросили "А что это за CRF такой?" ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|||||||||||
|
||||||||||||
![]()
Сообщение
#88
|
|
![]() Почётный флудер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 15712 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
и не нужно троллить душевных пенсионеров,все равно так нельзя ездить
![]() -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#89
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Колёсики такие маленькие, как он ими до земли достаёт?)
-------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]()
Сообщение
#90
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Татарстан Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: ![]() ![]() ![]() |
нужно ехать "другой техникой" со срывом заднего ухаха я тут недавно на своем пенсионерском немощном динозавре попробовал на грейдере в повороте) с 5 попытки кое как на 2ой получилось, очково капец) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#91
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3823 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, KTM SX-F 450 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
До югов своим ходом? Я так в прошлом году ездил. Да, серпантины это кайф, 170 км удовольствия. Только с женой ехал, так что особо не погонял, а в этом году мот уже на прицепе возил в горы. Тоже классно было.
-------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#92
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Пожалуй, пришло время продолжить летопись. Хонда наконец-таки посыпалась
![]() ![]() Буквально первый выезд в Выборг - и снова поломка : ![]() Бензин, оказывается, не бесконечный. Благо, во втором резерве (в левом ухе бака) всегда остается немного - как раз хватает доехать до заправки. Вообще сезон не простой выдался, если честно. Спустя какое-то время - снова поломка старенькой Хонды ![]() ![]() Счастье, что всего несколько километров от гаража отъехал и быстренько пересел на "подменку". Она-то уж точно не подведет : новый мотоцикл, новые технологии, что и говорить. ![]() ![]() ![]() Остальные несколько тысяч намотались как-то легко и непринужденно, без той жести, что была в начале. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Веселые приключения тоже были. Рад что закончились как обычно, без лишних осложнений ![]() ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#93
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 319 Регистрация: 26.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край, Степная Новь Мотоцикл: DRZ400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да уж! Эти старые красные вёдра такие... Сыпятся со всех щелей! Крайне неудачная модель, инженеры промахнулись видно в расчётах, мот едет исключительно на заднем
![]() ![]() ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#94
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34956 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Такой маленький победил такого большого
![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#95
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Пока вы там по-прежнему сомневаетесь в возможности ездить вдвоем на царь-Хонде, я продолжаю вливать в неё деньги: в этот раз пришлось раскошелиться на новые грипсы, тк старые стерлись почти до дыр. И вот только после этого ремонта, мы с девчулей наконец-таки открыли очередной сезон покатушек на "древних не дровах"
![]() ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#96
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R SM 2000 CRF1000D 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Прошёл очередной год в нашей жизни с Хондой, уже четвертый по счету.
По классике, в один из первых выездов пошли потери: прям на ходу сдался правый радиатор. Впервые пришлось возвращаться в гараж на двух колесах и с паром от капающей на выпуск охлаждайки. Радики оригинал, вероятнее всего еще заводские. Решил не менять, а заглушить один канал, для начала. Пришла в негодность резьба в раме под правую подножку - пришлось переделать. Всё также, как и три года назад, иногда под крепкой нагрузкой может подбуксовать сцепление. И также само собой восстанавливается. Снова разобрал, промерил диски и стальные, и фрикционные - на холодную всё в заводских допусках. Вероятнее всего, при сильном нагреве немного ведет стальные диски, отсюда и возникает эта плавающая проблема. Ну а дальше у нас здесь принято любоваться красивыми фотографиями этой прелести, поэтому не будем нарушать традиции: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Опять же, исключительно благодаря советам мудрых и знающих людей, а не каких-то там интернет-выскочек, мы наконец-то поняли: вдвоем ездить невозможно - поэтому теперь катаемся исключительно по очереди ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() В былые времена, старожилы этого форума безуспешно пытались кого-то из доверчивых новичков убедить в том, что воздушная чугунина, распиленная вплоть до 790cc может хоть как-то там, хотя бы на полшажочка приблизиться к эталону. Хорошо что и тогда, и сейчас, все прекрасно понимали что это полная ерунда. Соперничать на равных с большой Хондой может разве что не менее легендарная маленькая Хонда ![]() ![]() И в заключение, по доброй традиции, прикрепляю видео "Как ездить нельзя" ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#97
|
|
![]() Матёрый джебеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 6192 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S ![]() Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Опять же, исключительно благодаря советам мудрых и знающих людей, а не каких-то там интернет-выскочек, мы наконец-то поняли: вдвоем ездить невозможно - поэтому теперь катаемся исключительно по очереди ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#98
|
|
![]() Матёрый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 9620 Регистрация: 29.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Пермский край д. Ирьяк Мотоцикл: Yamaha XT - 350 1985г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Во чувство баланса...!
![]() Я пешком то когда иду бывает заваливаюсь на бок, на спину, то носом в землю...))) -------------------- при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#99
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Лёха лукас!!!)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#100
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 879 Регистрация: 25.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: , SUZUKI DRZ400S SUZUKI DF200 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
У Лёхи наверно изнашивается только задняя резина
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 22.6.2025, 20:23 |