BMW G650 XChallenge, как первый мопед - лёгкая турэндура, но не 690R Опции

[Demeter]

Не нашёл тут такой темы, поэтому вот, вдруг кому пригодится.

Сейчас мне скажут, что на 156 килограммовой дуре не возможно учиться, и вообще надо было брать Джебел.

Но я 193см ростом, и Джебел мне.. низковат. (я на нём посидел, постоял, поподнимал)
BRP - классный зверь, я даже заводить его научился, но для новичка...
690R или в непонятном состоянии, или слишком быстро разбирают...

А если честно - просто взял, первое, что попалось с удобной посадкой, чтоб не мучаться больше муками выбора. Зато с АБС, жене спокойней




Не знаю как будет дальше, но пока базовые эндуро/мотокросс навыки на нём вполне нормально тренируются, всё что я делал на 125cc 2T, делается и на турынде.

Мопед продолжает радовать и удивлять, только сегодня решился отвернуть газ до отсечки - оказалось что на 1й он едет до 60кмч.
Или вот, сегодня же, после мойки нашёл внутри мота 900г инструментов.



Немного теории как я её вижу - что же это за зверь такой лёгкая туристическая эндуро?

Это такая эндуро, на которой не комфортно в серьёзном оффроаде, не реально на хард эндуро гонках, не комфортно на трассе.

Ближайшие аналоги - Husquarna TE630, КТМ 690R, Husquarna 701... Honda XR650R
Чуть полегче - Honda XR400R и Suzuki DRZ400S
Чуть потяжелей Honda XR650L, Suzuki DR650S, Kawasaki KLR650

Зачем оно мне надо?
В теории - ехать по трассам с нормальной скоростью и АБС, ехать по грунтам в стойке с нормальной же скоростью. (на практике будем посмотреть).
Бонусом идёт то, что я его в одного поднимаю не особо напрягаясь, даже с грузом и всё ещё могу удержать от падения в грязи ногой. Иногда.

ТТХ:
Вес 145 сухой, 156 cнаряженный (по паспорту, в реале взвешу завтра)
Подвеска 270мм перед/зад, но зад - воздушный аморт и да, она работает по разному в зависимости от того, как накачал.
Бак 9.6л при расходе ~4л на 100км (надо мерять)
База 150см при высоте седла 93см
АБС (она работает!), диск 300мм 4 поршня впереди, 2 сзади



Знаменитые в узких кругах XChallenge
"Алёшки" https://bmwclubmoto.ru/showthread.php/22861...9017#post499017

продано за 430тыр ?

"Мишутки" http://ofrp.ru/viewtopic.php?f=11&t=5059


проехал за 70к и все ещё живой

Полезные ссылки
BMW Repair Manual ISO image(1.8GB)
выдержки из мануала (PDF)
 annual_inspection.pdf ( 1.57 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 555
- проводить каждый год или 20 тысяч
 tighten_torque_NM.pdf ( 13.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 356
- с каким усилием закручивать
 volume_n_measure.pdf ( 171.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 333
- сколько куда чего лить и какие зазоры мерять

[kuzmich]

Demeter
Про челендж темы на форуме нет, если будешь обновлять то прикольно.
У меня коллега с бывшей работы на таком ездил. Мот прикольный. Больше не производят, пиши если будут вопросы, или звони.

В Питере мот брал?

[Demeter]

Demeter
У меня коллега с бывшей работы на таком ездил. Мот прикольный. Больше не производят, пиши если будут вопросы, или звони.
В Питере мот брал?

Спасибо! Обязательно воспользуюсь при случае.
Да, в Питере у Димы Попова. Мы с ним почти полные тёзки и прописаны рядом.

По вопросами - я к нему взял у Мишутки сумку-штаны от Мотосектора


Садиться - то он садится, и даже держится, но слева прижимает пластик к глушителю. А об глушитель я штаны уже проплавил под коленкой.
Что-то мне подсказывает, что этот баварский пластик нифига не тугоплавкий.
Надо бы теплоизоляцию наколхозить.
Пока приходит на ум только обмотать термолентой и зафиксировать ну например червячными металлическими хомутами... но колхоз же будет...

[kuzmich]

Demeter
Ясно, то то вижу знакомый мот, где то видел, их в городе несколько, и все у кого известны, масло лей 15-50 у этого мото есть нюансы.

Садиться - то он садится, и даже держится, но слева прижимает пластик к глушителю. А об глушитель я штаны уже проплавил под коленкой.
Что-то мне подсказывает, что этот баварский пластик нифига не тугоплавкий.
Надо бы теплоизоляцию наколхозить.
Пока приходит на ум только обмотать термолентой и зафиксировать ну например червячными металлическими хомутами... но колхоз же будет...

Сгорит этот пластик.

[Demeter]

Demeter
Ясно, то то вижу знакомый мот, где то видел, их в городе несколько, и все у кого известны, масло лей 15-50 у этого мото есть нюансы.
Сгорит этот пластик.

Ага, нашёл Диму и его мот на ваших фото из соседней темы про Хаску.
Заказал кусок теплозащиты глушителя, поставлю под пластик.

Вопрос: сколько надо открутить винтов чтоб вытащить воздушный фильтр?
Ответ: четырнадцать пи-пи винтов
И 1 из этих винтов еще и требует гибкого удлинителя отвертки.

...без комментариев...

ЗЫ ради прикола взвесил мот по методу из https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19643
получил 75+85 = 160 кг, бак не полный но больше половины. Весы врут примерно на 2кг вверх на 75, так что получается очень похоже на паспортный вес.

[motoman]

ключик 2 слева типа ктм у меня свернуло сразу же - китайский инструмент как в дешман магазах, и он идёт в комплекте с мотоциклом, пассатижи с прокручиваюшими ручками и убогая отвёртка тоже в комплекте с мотом за пол ляма )))
ps. с нами по лесу катал чувак на 650Sertao, отставал, застрявал, и больше ни гонял с нами (на дрз 400) затем продал бумера, ни туда говорит ни сюда.
Я даже катать на нём ни стал по пескам, просто посидел и он показался тем же трансальпом по тяжести на бок.
А в целом Поздравы ! БМВ он и в Африке мотоцикл, специфический но народ катает, 690 кстати на бездоре ни у кого надолго не приживается.

[kuzmich]

Никогда не был нужен гибкий удлинитель...

В этой серии мотоциклов достаточно часто при нарушении правил эксплуатации накрывалась обгонная муфта...
Продукты разрушения попадали в масляный насос, и кончали камеру, это касается и предыдущей серии f650, где тоже использовался двигатель собранный на базе ротакс.
Вся проблема в том, что корпус насоса он в карьере, в мясе самого картера, и поменять его невозможно без замены блока...
Вот и грю, масло используйте 15-50. Надеюсь Дмитрий об этом сказал?

Инструмент кстати KTM. На фото.

[motoman]

в комплекте с ктм только зеркала хорошие, прямоугольные, себе оставил,
инструмент с мотом отдал, сами ключи с виду норм-не пользовался, а вот оранжевые подделка галимая - на Г образном винтом железо выкручивает, сыромятина от ктм )

[Garri]

Хороший мот, тоже к нему в свое время присматривался, по сравнению с DR650SE понравился расход топлива и наличие АБС. На форуме Мототревелс тоже очень этот мот хвалили. Но в итоге решил, что валять такой мот в грязи - жалко, да и подвернулся DR650SE в идеальном состоянии и взял его.

Судя по фото - сиденье не приспособлено для дальних поездок. Или это только на вид? Обычно БМВ сильно печется о комфорте...

[Demeter]

Судя по фото - сиденье не приспособлено для дальних поездок. Или это только на вид? Обычно БМВ сильно печется о комфорте...

БМВ очень быстро прекратило его выпускать, может не прошёл тест на комфорт?

Если честно - не могу сказать. После 2х часов езды ничего не болит. Далеко пока не ездил.
Вообще это эндуро, люди по 400км в стойке стоя ездят. До 60кмч стоя вполне комфортно. Коленям есть за что держаться.

Сидя есть как бы 2 позы
Основная (кросс\эндуро\джимхана) cидя 'у бака' в самой нижней, узкой части сидушки


Расслабленная (дорожная) сдвинувшись назад и вверх, на широкое пассажирское место
на фото XCountry, но идею передаёт.

[astr]

После 2х часов езды ничего не болит.

Комфорт дело странное и индивидуальное. У меня на хорошей машине часа через 2 спина ныть начинает. При этом на лавочках xr250 и xr650 могу ехать днями весь световой день, 12-14 часов, без дискомфорта.

[Demeter]

Сегодня в очередной раз не найдя нейтраль между 3й и 2й задумался об установке индикатора передач.


Согласно https://www.bikehps.com/acatalog/GIpro_Digi...rs_for_BMW.html к G650X подходит некий *GiPro WSS-Type

For all Hondas without electrically driven speedos as standard (but which do have an electrically/electronically driven Tacho/Rev-counter) the GiPro Wheel Speed Sensor (WSS-Type) comes with a magnetic pickup convertor included to provide the electrical pulse required to activate your gear indicator. Please note the WSS units are universal and not model specific, but installation has been made as simple as possible.

Это конечно костыль, но ведь удобно же должно быть.. кто пробовал?

Ещё мне конечно не хватает тахометра для полного счастья, типа

Прикрепленные изображения

 

[kuzmich]

Можно еще "блинкер" поставить, очень удобный девайс на раллийном мото, отсечка для лучшего сочетания в подъеме перрдачи вверх.)))

[nasorda]

Можно ещё много что сделать. Например....

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kuzmich]

Кстати датчик давления в колеса хорошо, не знаю только есть ли наборы на камерные колеса.
Вообще можно много чего прилепить на мотоцикл "полезного" и смотреть на мограющие шкалы и лампочки вместо дороги.
Извини но...
...не нужно тебе все это на мотоцикле, лишнее, у него и так аккумулятор мелкий, все это тянуть.
Этот мотоцикл позиционировал bmw как дуал-спорт, водителю которого не нужно видеть номер передачи, он ее чувствует по отдаче момента на заднее колесо...
Попробуй пообщаться на эту тему с бывшим хозяином мопеда, твоим соседом, он конечно поможет все это установить. 👍😉

[Demeter]

Ездил на прошлой неделе в Янино тренироваться на эндуро площадке - подзамерз.
Поставил вчера ветровичёк Kappa 245A на универсальных креплениях с Али
по КАД стало ездить гораздо приятнее, сегодня ехал обратно под дождем, - тепло, хорошо.


На трейлах норм, но рулем в пузо уже не упереться, соответственно на очень крутых горках немного мешает, и сильно мешает ехать по метровым 'волнам'.

т.е. в поход с кучей асфальта можно и оставить, но на грунтах лучше снять...

[igor.ja]

а 3я точка опоры есть, так его сдует 100км.ч.

[kuzmich]

Ездил

т.е. в поход с кучей асфальта можно и оставить, но на грунтах лучше снять...

Страшный сон дуал-спорта сбылся.)

[Demeter]

а 3я точка опоры есть, так его сдует 100км.ч.

Нету, но на 110кмч полёт нормальный
Там скорее развинтится всё нафиг, надо на фиксатор сажать, если ездить...
Но проще снять.

Страшный сон дуал-спорта сбылся.)

Хреносозидательство - наше всё.

[Demeter]

Не нашёл профильной темы - спрошу тут.

Как организовать зарядку USB гаджетов на ходу?
Желательно, чтоб ключом зарядка выключалась, чтоб не высадить аккум.

Просто купить 12V To 5V Dual USB Power Adapter
и вывести USB разьемы в сумку на бак?

[kuzmich]

Не нашёл профильной темы - спрошу тут.

Как организовать зарядку USB гаджетов на ходу?
Желательно, чтоб ключом зарядка выключалась, чтоб не высадить аккум.

Дмитрий ты сам будешь делать?
Схема проста, реле, питание гаджета берешь с аккумулятора, питание включается после включение зажигания, через перманентный плюс, для этого реле, тебе схему нарисовать?

А разве на твоем мото не стоит, навик же запитан, или ты без него купил?

[Фаныч]

Demeter
Можно и так. Можно прикуриватель поставить и запитать от него. Переходы с прикуривателя на юсб есть в каждом магазине и заправке.

[kuzmich]

[Demeter]

Дмитрий ты сам будешь делать?
Схема проста, реле, питание гаджета берешь с аккумулятора, питание включается после включение зажигания, через перманентный плюс, для этого реле, тебе схему нарисовать?

А разве на твоем мото не стоит, навик же запитан, или ты без него купил?

Делать буду сам, крепление навика есть, но его не ставил.
На рисунке ниже реле - это реле зарядки аккумулятора? Пермаплюс - это от генератора провод?

То что минус это рама, я уже понял

[kuzmich]

Делать буду сам, крепление навика есть, но его не ставил.
На рисунке ниже реле - это реле зарядки аккумулятора? Пермаплюс - это от генератора провод?

То что минус это рама, я уже понял

Эээээ не совсем, ниже реле это-четырех-контактное любое реле срабатывающее на замыкание, то есть при подаче питания замыкается пара котактов, то есть смысл в чем, ты подаешь пермаментный плюс, который появляется при включении зажигания, на твоем мото если не ошибаюсь, Дима цвет не помню провода, но легко прозвонить тестером, приходит в разъем OBD, который для диагностики твоего мото,. берешь его там.
Минус это рама, все верно. Плюс снимаешь с плюса аккумулятора, в цепь на реле, которая замкнется на реле после подачи перманентного, то есть включения зажигания, минус берешь с рамы( массы).
Генератор нигде не участвует.
Короче надо подробней схему, я понял, ок, нарисую.

[car-bon]

Как организовать зарядку USB гаджетов на ходу?

Зарядка на ходу через USB разъем, резко сокращает срок жизни этого разъема.
Если гаджеты потребляют ток до 1А, то лучше будет использовать беспроводную зарядку (типа такой). Если больше, надо придумывать как надёжно обездвижить кабель и девайс относительно друг друга.
В электрическом плане Кузьмич обещал рассказать - не буду влазить.

[карандаш]

Имхо, на ходу не надо. Надо обычный прикуриватель, на 12 вольт, через предохранитель напрямую от аккума. Потому что у тех, что со встроенным преобразователем и усб, ток утечки небольшой, но есть. При редкой эксплуатации аукнется. В него вставлять на стоянках преобразователь 5в. Ну и на ходу можно при такой схеме.... у схемы Кузьмича минус в том, что питание только при вкл. зажигании. Неудобно ж

[Veles_66]

Имхо, на ходу не надо. Надо обычный прикуриватель, на 12 вольт, через предохранитель напрямую от аккума. Потому что у тех, что со встроенным преобразователем и усб, ток утечки небольшой, но есть. При редкой эксплуатации аукнется. В него вставлять на стоянках преобразователь 5в. Ну и на ходу можно при такой схеме.... у схемы Кузьмича минус в том, что питание только при вкл. зажигании. Неудобно ж

На ходу надо только навигатору, его и актуально цеплять после ключа. (я у себя так и сделал, посадил вместе с подогревом ручек). Все остальное заряжается от прикуривателя, который напрямую подключен к аккуму.

Demeter
Интересный мот, здорово что не забросил тему.

[Мото-доктор]

разве на нем нет powerlet?

[kuzmich]

В свое время наподключал вагон и маленькую тележку всякого навесного "колхоза" на мотоциклы, фонари, розетки навигаторы, и схема которая работает сложилась давно, более того так делает большинство электриков, тем более когда система не требует использования контролеров и прочей высшей математики.
Конечно самое простое это просто кинуть плюс с аккумулятора через предохранитель в розетку прикуривателя и уже ее использовать для подключения различных зарядных и просто потребителей через свой адаптер.
Так реализовано и у меня на моей "Собаке" что бы можно было подзарядить телефон на стоянке, при выключенном зажигании, навигатор же лучше подключать через разрыв реле, ибо даже небольшой потребитель может высадить мотоциклетный аккумулятор в течении времени, более того сам на этом попадался, молчу про "горячие ручки" которые высаживают батарейку очень бодро.
Итак описание подключения через реле.
1. Нужно само реле на четыре контакта, на включение, продается в любом авто-магазине, стоит копейки.
2. Немного провода, нужно оценить расположение компонентов на мотоцикле и примерно прикинуть количество, пары метров для розетки обычно хватает.
3. Тестер.
4. Сама розетка прикуривателя, или розетка USB, здесь на вкус и цвет предложений тьма, конечно лучше защищенную от попадания воды, иначе сгорит. Либо придется постоянно менять предохранители. Но горит обычно USB.
Итак, нам нужен перманентный +
Его можно взять с лампочки габаритов, либо с другого места. Обычно плюсовые провода красного цвета, но бывают исключения, лучше прозвонить тестером. Находим этот провод, и место где мы врежемся в сеть.
Ставим на понравившееся место розетку прикуривателя (USB), смотрим место где будет установлено реле, желательно поставить его в такое место где оно будет хорошо закреплено, и не будет мешать обслуживанию мото.
Когда все компоненты установлены производим монтаж проводки, можно использовать пайку, можно использовать клемы, все концы в термоусадку, можно в изоленту, выглядит менее аккуратно.
Порядок сборки:
0. Скидываем минусовую клему с аккумулятора.
1. Врезаемся в перманентный (+), провод идет к управляющему контакту реле.
2. Берем минус с рамы подключаем к управляющему контакту реле.
3. Ставим клемму на несущий плюсовой провод, после клеммы на расстоянии 10-20 см подключаем его к предохранителю, подключаем исходящий плюсовой провод и ведем его вдоль косы к розетке прикуривателя (USB)
4. Берем минус с рамы и подключаем к розетке прикуривателя (USB)
5. Крепим все провода стажками-хомутиками.
6. Подключаем минус к аккумулятору, пользуемся девайсом.
Вроде где то на форуме описывался этот простой процесс, вроде я выкладывал в своей теме про "Собаку" как подключал розетку, и навик,.

[plastilinko]

Переходы с прикуривателя на юсб есть в каждом магазине и заправке.

Проблема в том что у них непредсказуемый ресурс
У меня такой переходник из фикспрайса больше года прослужил а второй помер через неделю, магазинные за разную цену тоже по разному работают. Поэтому их нужно как минимум несколько штук брать в запас, либо купить преобразователь в виде платки и с радиатором и навесить вольтметр для контроля, а в идеале, как карбон написал, сделать беспроводную зарядку либо пользовать девайсы с контактными площадками вместо разъема, как, например, у сони

[Demeter]

Всем спасибо, особенно Кузьмичу за схему!
Зима длинная, буду делать с реле.

Отвечаю по пунктам:

@Doctorfrolov
>разве на нем нет powerlet?
да, есть DIN-style/Powerlet/BMW/Merit/Hella/ISO 4165 коннектор на левом боку у аморта, и по слухам он работает только когда ключ вставлен + 20 секунд после.
Вставлять туда переходник с проводом можно, но не хочется ибо будет торчать в бок + непонятно, как его там фиксировать от тряски и гидроизолировать.
Пусть это будет запасным вариантом - минимум геморроя при максимуме результата.

@карандаш
Напрямую к аккуму подключать не хочется, потому что нет кика, а шанс забыть девайсы и высадить акум за ночь таки есть.
Лучше уж я во время движения буду заряжать повербанк в сумке на баке, а уж от него в палатке камеру, телефон, фото и т.п.

@plastilinko
Зачем мне беспроводная зарядка - пока не понял. У меня есть кучка гаджетов с зарядкой от ЮСБ и павербанк.


PS что-то все вокруг советуют заменить воздушный аморт до того, как он внезапно умрёт, положу варианты сюда для сохранности

-->Wilbers 540 Road 540-0546-00 (Ecoline)
350€ https://www.wilbers-shop.de/en/Motorcycle/B....html?year=2007

-->Wilbers Road 640-0842-00
42тыр из МСК http://www.motoshop-online.ru/komplektuyus...ge-640-0842-00/
449€ https://www.wilbers-shop.de/en/Motorcycle/B...e-640-Road.html

-->Hyperpro SB-BM06-0AD (http://f650.com/forum/showthread.php?34942-New-Hyperpro-on-my-XChallenge)
599€ https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbi...box/SB-BM06-0AD

-->Wilbers Type 642 Competition 640-0842-00
719€ https://www.wilbers-shop.de/en/Motorcycle/B....html?year=2007

-->TOURATECH EXPLORE REAR SHOCK 049-5860:
795$ https://touratech-usa.com/store/Touratech-E...650-X-Challenge
54тыр из МСК https://shop.touratech-russia.com/touratech...l1-explore.html

-->Ohlins BM 636 (https://www.ohlins.com/product-item/52232/)
50тыр из МСК http://www.motoshop-online.ru/komplektuyus...2007-09-bm-636/
895$ https://www.shopbmwmotorcycle.com/products/...-shock-absorber

[plastilinko]

@plastilinko
Зачем мне беспроводная зарядка - пока не понял. У меня есть кучка гаджетов с зарядкой от ЮСБ и павербанк.

удобнее и нет вероятности что от тряски разъем отвалится или поджарится

[Demeter]

проверил китайский преобразователь за 100р

Сделал на основе старой ЛиПошки пролежавшей 2 года в коробке павербанк, зарядил от нее телефон 0-100%, зарядилось как от хорошей 2х амперной зарядки, аккум разрядился совсем чуть, до 3.84v на ячейку.


Оставил на ночь с подключённым преобразователем - так за 12 часов напряжение спустило с 15.39v до 15.34v.
0.05v за 12 часов на такой ёмкости - это дофига, так что Кузьмич прав, подключать конвертер только через релюшку.

[chiporezz]

У них одна проблема, малое количество циклов заряда. Я точно не помню, но кажется меньше 100

[astr]

У них одна проблема, малое количество циклов заряда. Я точно не помню, но кажется меньше 100

Lipo 1000 циклов отходят, в малоточных приложениях и подавно.

[chiporezz]

Lipo 1000 циклов отходят, в малоточных приложениях и подавно.

Это li ion могут 1000 циклов переварить. Lipo раз в 10 меньше. Иначе li ion был бы не нужен.

[astr]

Это li ion могут 1000 циклов переварить. Lipo раз в 10 меньше. Иначе li ion был бы не нужен.

Дядя, не пиши о том, чего "точно не помнишь". Липошки уже лет 15 юзаю. Ты не помнишь, а я знаю.

[chiporezz]

Дядя, не пиши о том, чего "точно не помнишь". Липошки уже лет 15 юзаю. Ты не помнишь, а я знаю.

Ну почему, я их в моделировании и полетах на квадрах использовал, но так как делал долголеты, то перешел с li po на li ion как раз из-за ресурса. Если их током 1c разряжать, то может 300 циклов и переживет, а для квадров, 100 циклов, это уже край. Если точно, то 50 циклов они нормально работают, а дальше начинается деградация. Ну и в довершение аргументации, на мотоциклы (KTM & Beta) li ion ставят, а не lipo.

[Demeter]

Намучившись с Karoo3 в окрестных грязях поставил на прошлой неделе у Димы Mitas E09.
Полный восторг!
Гребёт как трактор.

Без проблем сегодня проехал по берегу Ладоги, где раньше застревал.


Да здравствует самоизоляция!

[Javdet]

На advrider часто рекомендуют сменить стоковую лапку переключения передач на более гибкую, чтобы поберечь вал переключения. Для замены вала придется разобрать весь мотор.

[Huandi]

Mitas E09

Гребет хорошо, но недолго. Краток век сей барышни.

[Шланг]

лапка переключения от Дакара удобнее,и при падениях гнется,на иксах родная чистый мазохизм.
Задний аморт на х мото обычный sachs-работает вменяемо,думаю вместо пневмы подойдет.
И,да меряйте уровень масла в передней вилке,если чутка перелить-сушит руки,если четко по высоте работает идеально!

[Demeter]

Карельский перешеек прекрасен.
За 100км 4ре мотобрата.

[Андрей_ДВ]

По поводу зарядки. У меня реализовано 2 вида. 1й через вмонтирован разьем юсб с вольтметром (работает через ключ и реле) и 2й вариант через штатный прикуриватель + адаптер Алишный на обычный прикуриватель для стоянки.

ps. с нами по лесу катал чувак на 650Sertao, отставал, застрявал, и больше ни гонял с нами (на дрз 400) затем продал бумера, ни туда говорит ни сюда.

так же могу сказать,что чувак на иксере 250 киковом не успевал за мной по лесу. У него мудовая резина,а у меня 705 шинка)) не надо делать суждение по выводам чувака!))

[Demeter]

Кто найдет, чего нет?

[igor.ja]

Крыло с номером потерял.

[Demeter]

Крыло с номером потерял.

Какие все догадливые, так не интересно.

Кто посоветует легкий хвост с поворотниками и местом под номер?
А то грязь закидывает и по ДОП стрёмно ездить.

[Demeter]

X-Country - младший брат Челленджа.
Едет везде где едет Челлендж, только чуть медленнее.

[Demeter]

Погнул лапку КПП.
На скорость не влияет, но коробку царапает.

Надеюсь сам вал не погнут, уж больно страшно ревёт на первой передаче.

Объясните чайнику за туризм по грунтам - как???

Проехал сегодня примерно 130 разных грунтов - чуть не умер. Ножки-ручки болят.


По асфальту же сидя можно ехать бесконечно...

Турынде было скучно одной

Нашел ей компанию.
Компания очень любит воду.
https://yadi.sk/i/c7FexxsQ-sao5w

А меня жаба душит купаться.

[Бугайес]

Очень интересный аппарат)) Поздравляю с приобретением!

[Demeter]

Очень интересный аппарат)) Поздравляю с приобретением!

Ага, а какие на запчасти цены интереснее.
Вот сколько стоит потерять хвост? (1го мая)


В результате, чтоб не ездить без номера и поворотников из п-образного профиля и черной изоленты был смонстрячен за час ультралайт-эндуро хвост.


Пришлось правда купить за 1.5 рубля пару светодиодных мигалок вырвиглазной яркости.
Они чуть меньше, но на скорость не влияют.

Сюр конечно, но что делать...

[Бугайес]

камрад, вы же не альфу покупали)) БМВ по умолчанию не дешевый мотоцикл.
... хотя, "кронштейн крепления номера Honda XR250 Motard - 3 420 руб".

[Demeter]

камрад, вы же не альфу покупали))

Амортизатор всё.
Совсем всё.

[Lenny]

Амортизатор всё.
Совсем всё.

Не выдержал испытание жёсткой эксплуатацией ?
Мягче надо, мягче ).

[Demeter]

Не выдержал испытание жёсткой эксплуатацией ?
Мягче надо, мягче ).

Да, зато на асфальте хорошо. Его груженого не так мотыляет порывами, выяснил сегодня, что отсечка на 4й передаче на 159 по спидометру. На 5й до отсечки не смог, больше 165 совсем страшно.

ЗЫ шток сломался в 2х сантиметрах от нижней оси

[Бугайес]

Да, зато на асфальте хорошо. Его груженого не так мотыляет порывами, выяснил сегодня, что отсечка на 4й передаче на 159 по спидометру. На 5й до отсечки не смог, больше 165 совсем страшно.

ЗЫ шток сломался в 2х сантиметрах от нижней оси

Смотрю на список поломок... И у меня закрадываются сомнения о тяжести условий эксплуатации.. (К примеру, хвост я оторвал на своем мопеде впервые, когда вертикаль штурмовал, не набрал нужного разгона, и конец подъема ехал почти внатяг.. А на самом финише - перекрутил газульку и мопед из-под меня выкинуло. Второй раз - когда бревно форсировал.. нормальное такое бревно..
Более полуметра в диаметре. Ну, просто объехать было никак, а в руках тащить мотоцикл ,если есть шанс проехать - некомильфо... Амортизатор отстрелил штоком в сиденье - когда на своем первом китайском ТТР-е я решил дать жару по кроссовой трассе... После второго трамплина, кажется. На первом ухо крепления надломилось, на втором - шток выскочил). Все выше описанное как бы намекает на некую хардовость использования аппарата, который больше предназначен для туризма. Может быть для экстремального продубаса взять что-нибудь легкое, рублей за 100-130. Кроссач какой мохнатых годов))) А то стоимость ремонта скоро как раз приблизится к сумме бюджета на его покупку. Ну а если эти неисправности выявлены в режиме типичной для турэнды эксплуатации, ну, например, хвост отвалился от тряски на неровном грейдере, то печаль. ПЕЧАЛЬ.

[Demeter]

выкинуло. Второй раз - когда бревно форсировал.. Ну а если эти неисправности выявлены в режиме типичной для турэнды эксплуатации, ну, например, хвост отвалился от тряски на неровном грейдере, то печаль. ПЕЧАЛЬ.

Скажу больше, хвост отвалился вообще на асфальте. Там конечно были ямы, но это был асфальт.

Либо пластик хвоста за 13 лет стал хрупким, либо пневмо амортизатор уже тогда глючил и складывался больше расчетного.

Печаль...

[gregor]

Читал на ADV что пневмоаммортизатор меняют на ёлинс.

[Бугайес]

Скажу больше, хвост отвалился вообще на асфальте. Там конечно были ямы, но это был асфальт.

Либо пластик хвоста за 13 лет стал хрупким, либо пневмо амортизатор уже тогда глючил и складывался больше расчетного.

Печаль...

Это какие-то неправильные пчелы.. Товарищ пару лет назад взамен 700-й транслапки приобрел себе GS800, по году могу наврать, по цене 450 тыр. Как полагается, единственный владелец, тех.книжка с отметками официалов. До сих пор доволен как слон. На счет удобства езды в стойке по пересеченке не могу судить, не пробовал. Но при езде ощущается ни разу не тяжелым. Ну и мотор больше-таки верховой (это я со вторым TDM-ом сравниваю). Из внепланового ремонта - только прошивка ЭБУ под наш отечественный бензин, и какие-то манипуляции с проводкой, в плане установки сигнализации и GPS-трекера. Ничего этакого не отваливалось, хотя ездил с нами, с 250-ками жужиками, везде, кроме болот и уж совсем диких направлений.

[Demeter]

Читал на ADV что пневмоаммортизатор меняют на ёлинс.

Я меняю на дубовый туратеч эксплорер
Там нечему ломаться будет.

[daos]

У каждого мота свои болячки, это нормально. У этого аппарата амморт причем на всех трёх моделях. Как следствие этого сжирает заднее крыло вместе с номером даже на X Country. На пневмоаммортизаторе нужно следить за давлением и за тем чтобы подкрылок не протирал сам амморт.

[Demeter]

Поставил я наконец этот туратеч, настроил почти по мануалу.



Получилась хрень.
Диван-диваном, а скорости отскока не хватает.
Затянул пружину почти на максимум, ослабил rebound и поехал кататься.




Проехался по тем же дорожкам, так на контрасте прочувствовал, что
воздушный был ощутимо лучше.
90 по грейдерам уже стрёмно ехать. Цепочку ям не отрабатывает.
Может надо совсем в ноль отскок ослабить.

Грусть - печаль.

[daos]

Почему выбор пал на туратеч, а не гиперпро, вилберс, ёлинз?

[Demeter]

Почему выбор пал на туратеч, а не гиперпро, вилберс, ёлинз?

Олинс в полтора раза дороже и время доставки было совсем непонятно, плюс при проблемах с таможней вылетал рабочий день.

За туратеч была простота конструкции и отсутствие отзывов о поломках.

На самом деле особо не выбирал, взял первое что попалось.

[daos]

Расход какой получается? Катался до Байкала, залил 9 литров, расход получился 4,5 л на сотню при скорости 90-140 км/ч.

Сдувает с него шо пипец

[Шланг]

У каждого мота свои болячки, это нормально. У этого аппарата амморт причем на всех трёх моделях. Как следствие этого сжирает заднее крыло вместе с номером даже на X Country. На пневмоаммортизаторе нужно следить за давлением и за тем чтобы подкрылок не протирал сам амморт.

на х мото обычный амморт,будет время сфотаю

[Demeter]

Расход какой получается? Катался до Байкала, залил 9 литров, расход получился 4,5 л на сотню при скорости 90-140 км/ч.

Сдувает с него шо пипец

Да так и есть примерно, на баке 200 км проезжается.

А со стеклом сдувает гораздо меньше, разве что от встречных камазов на 130+ прямо бьёт. Ну и когда дорога выскакивает из леса на поле, а тут штормовое предупреждение объявлено и ветер боковой - неприятно.

Самое стремное - порывы при обгонах. Когда на 3ей почти мгновенно разгоняешься с 60 до 120 - очень сильно разгружает переднее колесо, и начинает болтать. Едешь почти в Вилли. В общем лучше не гонять, берегите себя. Эта турында может гораздо больше меня...

[daos]

Аппарат классный. В нём есть потенциал для разного применения.

[Demeter]

Аппарат классный...

Но что-то мы делаем не так.

Вот товарищ на X-Country съездил в три покатушки.
1я - раскрутился багажник, потерялись винтики
2я - сломалось зеркало
3я - погнулся руль

Ну и у меня за весну лапка КПП, хвост-номер-поворотник и шток амморта, который вообще не должен ломаться никак.

У кого есть опыт выпрямления руля - оно того стоит, или надо новый заказывать?

Посоветуйте тогда руль на X-кантри, можно чуть повыше штатного для езды в стойке.

[Шланг]

Но что-то мы делаем не так.

Вот товарищ на X-Country съездил в три покатушки.
1я - раскрутился багажник, потерялись винтики
2я - сломалось зеркало
3я - погнулся руль

Ну и у меня за весну лапка КПП, хвост-номер-поворотник и шток амморта, который вообще не должен ломаться никак.

У кого есть опыт выпрямления руля - оно того стоит, или надо новый заказывать?

Посоветуйте тогда руль на X-кантри, можно чуть повыше штатного для езды в стойке.

Рентал Фатбар вроде самые крепкие,и по высоте разные есть в Роллинг мото..,рентал твинвол еще крепче,но может траверсу выломать.
А мне телеметрия от картинга досталась Альфано,думаю приколхозить в плюсе -тахометр,эмуляция номера передачи,датчики тем-ры воды,масла,давление масла,нуи чисто гоночные фишки разные.

[daos]

Но что-то мы делаем не так.

Вот товарищ на X-Country съездил в три покатушки.
1я - раскрутился багажник, потерялись винтики
2я - сломалось зеркало
3я - погнулся руль

Ну и у меня за весну лапка КПП, хвост-номер-поворотник и шток амморта, который вообще не должен ломаться никак.

У кого есть опыт выпрямления руля - оно того стоит, или надо новый заказывать?

Посоветуйте тогда руль на X-кантри, можно чуть повыше штатного для езды в стойке.

Не знаю как можно согнуть этот руль, он ведь толстостенный да и к тому же переменного сечения. Обычно при падении проворачивается крепление руля к верхнему зажиму. Крепление там на двух болтах которые либо сгибаются либо отламываются совсем. Про лапку переключения передач известно давно. Она выполнена из прочного алюминиевого сплава который не ломается да и гнётся с трудом, зато отламывает вал КПП либо гнёт его. Менять лапку сразу на другую от F650SG, G650GS, YZ250/450, WR 250/450. Болты, да сбегают от вибрации за этим нужно следить. Вообще много информации есть на англоязычных форумах. На вот этом ресурсе-advrider.com есть две ветки одна по XChallenge, вторая по Xcountry. Там есть список проблем и их решение.

[Fa2m]

Не знаю как можно согнуть этот руль, он ведь толстостенный да и к тому же переменного сечения. Обычно при падении проворачивается крепление руля к верхнему зажиму. Крепление там на двух болтах которые либо сгибаются либо отламываются совсем. Про лапку переключения передач известно давно. Она выполнена из прочного алюминиевого сплава который не ломается да и гнётся с трудом, зато отламывает вал КПП либо гнёт его. Менять лапку сразу на другую от F650SG, G650GS, YZ250/450, WR 250/450. Болты, да сбегают от вибрации за этим нужно следить. Вообще много информации есть на англоязычных форумах. На вот этом ресурсе-advrider.com есть две ветки одна по XChallenge, вторая по Xcountry. Там есть список проблем и их решение.

Ну как можно погнуть.. упасть в плотный песок. Как известно, песок страшнее асфальта, т.к. значительно эффективнее поглощает кинетическую энергию. А так да, просто не повезло..

[Demeter]

Ну как можно погнуть.. упасть в плотный песок. Как известно, песок страшнее асфальта, т.к. значительно эффективнее поглощает кинетическую энергию. А так да, просто не повезло..

Да, так все и было. Песок на повороте.

А я продолжаю измываться над турындой.
На неделе вытащил кованый гвоздь из покрышки.

Порадовался что камеру не пробил.

Поехал в субботу на марафон, колесо разбортовалось на ~110м км.

Самое смешное, что после пары накачиваний до 2.5 атмосфер, спускать перестало.

От вас греха подальше поставил аццкую камеру от Мишлен 4мм толщины.

Заодно поменял цепь и обе звёзды т.к. цепь уже была растянута, и регулировки почти не было
Заднюю поставил такую же 47мм. JTR9.47.
А переднюю вместо стоящей ранее 15, поставил не штатную 16, а вовсе даже 14.
Скорость на первой уменьшилась, как я и хотел, но передачи стали пипец короткие.
Со светофора 1-2-3. Прям как на Ёбрике.
И козлить пытается. Надо заново привыкать ездить...


ЗЫ ниппель старой камеры у основпния был аесь в ржавчине.
Ещё вал потеть начал, надо сальники будет менять...

[daos]

Штатная как раз на 15. Соотношение звёзд 15/47 и цепь 520, 112 звеньев.

К слову о передней звезде, последние десять или чуть более страниц на advrider.com в ветке XChallenge посвящены проблеме которая возникает при использовании звёзд сторонних производителей. Проблема заключается в несоответствии шлицов вала и звёздочки и приводит к тому что звезда в посадочном месте болтается и сжирает шлицы вала. Что соответственно ведёт к последующей разборке двигла и замене вала целиком. Очень рекомендуется использовать передние OEM звезды. Как то так.

[Demeter]

Проблема заключается в несоответствии шлицов вала и звёздочки и приводит к тому что звезда в посадочном месте болтается и сжирает шлицы вала. Что соответственно ведёт к последующей разборке двигла и замене вала целиком. Очень рекомендуется использовать передние OEM звезды. Как то так.

Ну хз, я поставил JTF 402-14
http://adv-shop.ru/shop/jtf402-14-bmw-g650x/
Её вроде Мишутка на своем и использовал.

При езде появился странный звук, может от звёзды. Раньше его не было. Но звезда не болтается.

Ещё я наконец поменял болтающийся рычаг сцепления на такой же, но новый.
Он правда под обычный винт без расширения, но я оставил оригинальный, высверлив пластиковую вставку.


Отпилил его под два пальца.
Управляемость в лесу, песке сразу улучшилась.
Надо было ещё весной это сделать!

[chiporezz]

Зря такую цепь поставил. Ее смысл для мотокросса в том, что она тоньше и легче обычного дида vx, поэтому потери на трение намного меньше, она сильнее тянется и не рвет спицы, но намного лучше чем безсальниковые. Ходимость у нее ниже, при более высокой цене. Я себе такую в байкленде по скидке отхватил, теперь больше покупать не буду, лучше vx. Я не так курто газую, что потери на трение от цепи были критичны.

[parmenoff]

Проблема заключается в несоответствии шлицов вала и звёздочки и приводит к тому что звезда в посадочном месте болтается и сжирает шлицы вала. Что соответственно ведёт к последующей разборке двигла и замене вала целиком. Очень рекомендуется использовать передние OEM звезды. Как то так.

А разве BMW сами делают звёзды? Скорее заказывают на стороне и пакуют в брэндированную упаковку. Весь мир так уже давно делает.

[kukanow]

Отпилил его под два пальца.

Это ты зря.
Длина и шарик на конце не дураки придумали
В частности, при кувыркании модный укороченный рычаг на раз пробивает бедро - это просто классическая травма в мотокроссе

[Demeter]

Это ты зря.
Длина и шарик на конце не дураки придумали
В частности, при кувыркании модный укороченный рычаг на раз пробивает бедро - это просто классическая травма в мотокроссе

Во первых я мотокросс и даже эндуро гонки не езжу, а во вторых стоит защита рычагов, и чтоб укороченный рычаг что-то проткнул - она сначала должна провернуться на 180.

Нет я реально не понимаю, как я раньше с полноразмерным ездил...
Надо купить тормозную ручка и её тоже отпилить...

[Андрей_ДВ]

На прошлом моте рычаги стояли укороченные, на ГС не стал укорачивать,другие условия эксплуатации. Но рычаги укороченные крутые лежат))

[kukanow]

Во первых я мотокросс и даже эндуро гонки не езжу, а во вторых стоит защита рычагов, и чтоб укороченный рычаг что-то проткнул - она сначала должна провернуться на 180.

Нет я реально не понимаю, как я раньше с полноразмерным ездил...
Надо купить тормозную ручка и её тоже отпилить...

Это - не "защита рычагов"
Это - защита пальцев
И проворачивается она на ура
Впрочем, хозяин-барин

[Demeter]

Это - не "защита рычагов"
Это - защита пальцев
И проворачивается она на ура
Впрочем, хозяин-барин

Спасибо, я вас услышал.
Буду иметь в виду эту опасность.

А пока с моим полным не-умением ездить укороченный рычаг заметно экономит силы и повышает уверенность при ковырянии в колеях и среди деревьев.
Сегодня было под 35км песка, колей, полей и высохших болот. Ни разу не упал и не заглох. Для меня это уже достижение.

[Eromaz]

Demeter ,а как же пару красивых фото?

[Demeter]

Demeter ,а как же пару красивых фото?

За колючкой бродят звери


Гати не нужны - болота пересохли


Сухо



Река Морье среди болот





Дикие пляжи в машинодоступном месте


И в менее доступном



Ну и куда ж без котиков

[Eromaz]

На следующей неделе,если повезёт с погодой,могу составить тебе компанию,если сам поедешь куда-нибудь.
Фотки супер....

[Demeter]

Едем с Варзуги на Териберку, на перевалах лежит снег.

Задняя Митас E09 прошла 5 тысяч и все ещё гребёт.

[motoman]

на перевалах лежит снег.

скоро и нас ляжет

Бумеры на снегу, белые на белом
Ты им ещё поможешь, я уже ни могу
Бумеры на снегу, бумеры на снегу
Что же нам сними делать с бумерами на снегу
лови+

[daos]

Как подвеска себя ведёт?

[Eromaz]

Едет наверное обратно....

[Demeter]

Как подвеска себя ведёт?

Приехал ужо.

Вилка почти сдохла, надо перебррать.
Амортизатор - пружина ослабла так что с подножки падал в противоположную сторону, затянул на полную, стало норм.

Проехалал за 10 дней 4 тыщи, из них грунтов около тысячи.

Ещё
Сломал левую защиту рычага
Потерял два болта
Сломал Правый поворотник ,(опять)
Глушитель травит посередине, перед собственно трубой

Двигатель надо смотреть, стучит, рычит.

От задней Е09 осталось 30%

А в остальном прекрасная маркиза все хорошо, все хорошо.
Масло не жрет.

[раш]

.....
Масло не жрет.

хоть , что-то положительно !

[Demeter]

хоть , что-то положительно !

На самом деле, я боялся, что будет хуже.
Это ж мой первый мото-дальняк и первый сезон.

Маршрут получился на 4- если сравнивать с https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=22813 но и впечатлений получено море.



Из интересного было:
* лесные дорожки от Вяртсила (где нас развернули на погранпосту) до Суоярви
* ночевка в мотохостеле за Суоярви
* дорога Поросозеро - Гумарино - Паданы - Шалговаара - Волдозеро - Сегежа под дождем (мимо Воттоваары и оз. Пизанец)
* Берег Белого за Умбой и поморский музей Тоня-Тетрино
* Мотобухта на Терском: Варзуга и пески Кузомени (из 100+ мотоциклов до мыса добрались лищь 17)
* Адова дорога Умба - Кировск - 170км камней, бревен, луж, бродов и Хариусного Аэродрома на сладкое
* Западные хибины: перевал Куэльпорр, снежники, водопад, база ПСС и дорога на оз. Гольцовое
* Териберка и вокруг: водопад и батарея, пиво и крабы, олени и хаски
* ну и конечно общение с прошаренными мототуристами )))

Особо пригодился опыт езды по песку, лужам, болоту и камням.
Нафоткал какой-то фигни, но выберу что-нибудь потом

Огромное спасибо Кириллу (есть на форуме) за компанию - мягких камней тебе на Рыбачьем и низкой воды.

[Demeter]

Выложил все фото скопом на https://yadi.sk/d/FcOJ7zaKpaqLPQ

Кратенько:

День 1
99% асфальт
Выехали мы не в субботу как планировалось, а в понедельник в 7 вечера в связи с проблемами у Миши с мотоциклом и Вани с делами.

У Миши был злой XLR 250 с крейсерской 85-90
У Вани Yamaha XT400 с крейсерской 90-95
И мой g650x с крейсерской 115-120 по GPS
что сделало передвижение по асфальту довольно печальным, тем не менее первая ночевка была где-то под Сортавалой прямо вот на этой дороге


День 2
80% грунт
В карелии нас развернули при подъезде к Вяртсила, что увело нас на грунтовые дорожки, форсировании речки и действующей железной дороги.
Поезд между перетаскиванием 2го и третьего мота стал большим сюрпризом.
Вторая ночевка была уже в мотохостеле за Суоярви



День 3
99% грунт
Маршрут Суоярви-Тойвола-Лахколампи-Костомукса-Поросозеро-Гумарино-Паданы-Шалговаара-Волдозеро-Сегежа
Всю ночь шёл дождь. Мы под него попадали несколько раз и в конце концов вымокнув до трусов вывалились на Мурманку у Сегежи, где и заночевали в гостинице.
В ресторане при гостинице вкусная еда и разливное пиво.





День 4
99% асфальт
утром опять начался дождь
через Надвоицы вывалились на Мурманку и тупо ехали до Кандалакши
там закупились, в Умбе заправились и за ней встали на берегу Белого моря




День 5
60% грунт
Посетили на терском берегу музей поморского житья-бытья Тони Тетрино


Только надо быть аккуратнее с приливом, минивен хорошо так плавал, долго его спасали всем миром



Наконец по шикарным дорожкам вдоль берега моря доехали до мотобухты






TBC...



В устье Варзуги просто обалденная пустыня ака Кузоменские пески




В Териберке батареи


Оленья ферма с очень вкусным вином из костяники


Там же Хаски


Я понял, что в интересные места надо ездить на лёгких разгруженных мотоциклах, так за 3-4 часа под Кировском и всего 50км я увидел больше чем полный день по Карелии с грузом






В любом случае надо повторить. Север ждёт...

[Dema777]

Всем привет. Собираем всех владельцев G650X и всех вариаций в одном месте. К сожалению на форумах народ практически не бывает. Пробуем перенести общение в соц сети: https://vk.com/g650x

[djmaximus1980]

Кратенько:

День 1
99% асфальт
Выехали мы не в субботу как планировалось, а в понедельник в 7 вечера в связи с проблемами у Миши с мотоциклом и Вани с делами.

У Миши был злой XLR 250 с крейсерской 85-90
У Вани Yamaha XT400 с крейсерской 90-95
И мой g650x с крейсерской 115-120 по GPS
что сделало передвижение по асфальту довольно печальным, тем не менее первая ночевка была где-то под Сортавалой прямо вот на этой дороге

Если я правильно понял вы катали вместе с 650 xcountry ? Какие ощущения от это модели , по сравнению с xchallehge ?

[Мото-доктор]

Ниже и менее внедорожный.
Кантри более городской.
В стоке, седло чуть лучше.
Колеса другие.
Мот тяжелее.
Тюнинга на него меньше.
Дальнобойный мот сделать сложнее.

У турботингола есть псевдо-обзор.

Ну и деметера больше нет на форуме.
Спрашивать бесполезно.

А паблик в вк - мой.

Если нашел кантри недорого и думаешь?
Ответ - да, брать.