Yamaha Dt 50, Японский эндуро-мопед Опции

[Stasilio]

Доброго всем времени суток.
На мототревелсе наткнулся на отчет о том как человек на такой штуке до Баренцева моря съездил. http://www.moto-travels.ru/publ/1-1-0-470
Аппарат интересен во-первых ценой (за 50 т.р. можно добрый купить), во-вторых не требуется документов, в третьих его можно использовать для легких оффроад-покатушек и особо не жалеть, т.к. дешевый.
Вот я всерьез задумался о приобретении этой штуки. Вторым мотоциклом планирую взять DR 650 SE для дальнобоя.
Два полноценных мотоцикла по деньгам пока не потяну (150+200 т.р.)
Примечательно, что модель производится до сих пор, и даже с инжектором.

Технические характеристики Yamaha DT 50:
Мощность л.с. 6
Максимальная скорость км/час 75
Объем бензобака, литров 9
Высота по седлу, мм 785
Сухая маса, кг 86
Система запуска: Кик-стартер
Топливная система питания Карбюратор
Тип(вид) мотора 1 котловый
Тип мотора 2-х тактный
Дорожный просвет (клиренс), мм 265
Наличие центральной подножки Есть
Размер покрышек:
Задняя
300
Передняя
250
Тип привода колеса Цепь
Коробка передач: мех. 5-х ступч.
Тормоза передние Барабан
Тормоза задние Барабан
Тип передней ходовой: Телескопическая
Тип задней ходовой Простой двухсторонний маятник
Задний амартизатор 1 амортизатор
Ход вилки, мм 170
Приборная панель Аналоговая
Привод сцепления Трос

Имеется ли у кого опыт владения таким аппаратом, или может кто на нем ездил, собираю отзывы.

фото

Прикрепленные изображения

 

[pahan_kovrov]

Аналогичная модель у хонды есть - CRM 50.

[Stasilio]

есть, но в продаже не видел.

[pahan_kovrov]

есть, но в продаже не видел.

Не сочтите за рекламу CRM 50

[Stasilio]

благодарю, нормальный вариант. Попросил продавца фотки скинуть.

[Юра_эндуро]

Владею CRM 50 уже два года, основная проблема была - это подшипника коленвала рассыпались, сейчас лью синтетику липкую моль и вроде как нормально. Поршень с дороботкой напильником подходит от DIO ZX. Поставил карбюратор с дыркой 18.3 мм, прибавилось мощности на низах, низов как таковых там очень мало, ездить приходится в основном в красной зоне. Не помню на сколько звёзды, но по ветру и не в горку едет 90км/ч, мой вес 70кг. Огромное преимущество - вес, килограмм наверное 90, лёгкий, как пушинка, на холмиках прыгает как козлик, когда XR их глотает не заметив. Я точно не знаю, мне он напоминает пит байк, реализовать полностью все возможности этого аппарата весьма не просто, так как ходовка длинноходная. Максимальный прыжок в длинну получился - 4м, при том что прыгать я толком не умею. Расход 3-3.5 и масло где-то 1:20, с настраиваемым маслонасосом. Крейсерская скорость 60-70км/ч. Фото моего можно найти в неофитах "Белгород-Днестровский".

Не сочтите за рекламу CRM 50

Там должно быть 7 л.с.

[Chili]

Имеется ли у кого опыт владения таким аппаратом, или может кто на нем ездил, собираю отзывы.

Передач у него вроде 6, и если память не изменяет, то пихло у него популярный Minarelli Am6, значит тюнинга и запчастей (за бугром ессно) много.
Сам ездил когда-то на кетайском триггере, и пробовал тестировать в качестве замены ему всякие ДТ, Дерби и прочие аналогичные полтинники. Разницы особой не заметил.
Но потом опомнился и купил нормальный мотоцикл =)
Основная беда полтосов, если это не первый гопед ессно - вообще не едет, совсем совсем не едет =) А если вваливать в него денег чтоб ехал - проще уж CRM-KDX-RMX купить, правда права уже понадобятся. По деньгам примерно тоже самое будет (около 80к), но и едут и подвески и все-все-все хорошо =)
Есть у меня приятель, у него ниндзя и дт, так он на полтос постоянно какие тюнинх-запчасти ждет, не потому что ломается, а хочет большего.

А! Еще мопед хорош для роста до 180см, выше уже сильно не удобно.

[Юра_эндуро]

Не гопед, а мопед, гопед - это табуретка, унитаз и подобные им полтинники, а тут хоть намёк на эндуро.

На современных DT стоит АМ6. CRM 50 девяностых без мощностного клапана, DT вроде всегда с мощностным был, но думаю разницы особой нет. Передач 6, CRM 50 водянка, раньше был MTX они были и водянки и воздушки. DT старый воздушка, новые, соответственно, водянка.
Если ехать больше 80ти км/ч не надо, то полтинник сойдёт, а если аппетиты побольше, то тогда да, денег на тюнинг уйдёт больше чем на кубатуру.

[Stasilio]

По поводу "не прет" - недавно продал джебель (была острая необходимость в финансах), мотик всем нравился, но далеко на нем не айс. Поэтому для дальних поездок буду брать Dr 650, а так катнуть с эндуристами мне и 50 хватит. Насмотрелся кучу видяшек японских как они по гОвнам ползают - не хуже полноразмерных 250 эндурок. Содержать два полноценных мотика я пока не готов финансово.
P.S. Мототоксикоз душит, поэтому нужен некий вжик чтоб душу отводить. В гараже свежий хонда дио АФ35 стоит - паркетник, с июня на него не садился - не интересно. Что такое 50 кубов я имею представление.
Джебель был 4-м по очереди мотоциклом. (вот такой я не постоянный)

[Липтон]

Пробовал кататся на 2Т полтиннике-эндурке по пересечёнке , ну очень не понра . С другой стороны , на последних Песках полный маршрут оффа с Бородой прошёл Стелс Триггер , правда , вроде как с увеличенной кубатурой . В чём прикол подобных аппаратов для взрослого человека , не понимаю .

[alistair]

По поводу "не прет" - недавно продал джебель (была острая необходимость в финансах), мотик всем нравился, но далеко на нем не айс. Поэтому для дальних поездок буду брать Dr 650, а так катнуть с эндуристами мне и 50 хватит. Насмотрелся кучу видяшек японских как они по гОвнам ползают - не хуже полноразмерных 250 эндурок. Содержать два полноценных мотика я пока не готов финансово.
P.S. Мототоксикоз душит, поэтому нужен некий вжик чтоб душу отводить. В гараже свежий хонда дио АФ35 стоит - паркетник, с июня на него не садился - не интересно. Что такое 50 кубов я имею представление.
Джебель был 4-м по очереди мотоциклом. (вот такой я не постоянный)

У тебя рост-вес какие? Есть у меня опыт катания на 2T 50 кубиков, правда, отечественном ЗиДе. Скажем прямо, что в грязи на нем тяжко, проехать можно только с ходу. Если встал, то состояний обычно 2 - или глохнет, или буксует. Спасают только малый вес и габариты, можно ногами толкнуться. Скользкие подъемы не его стихия однозначно.

[Rem]

у друга Honda mtx50 двухтактная миниэндура. Он сам так описывает разгон: "как будто тебя ребенок легонько в спину рукой толкает". Абсолютно точно подмечено, подумал я после покатушек на нем. Постоянно надо крутить. Низов нет ВООБЩЕ. В грязях и верхов будет мало.
Воняет очень сильно. Нет электростартера, но есть аккумулятор. Звук противный.

НО:
-едет 85-90кмч по GPS от ветра зависит.
-по лесам и полям на нем сказка через любое дерево перенес, если че в одиночку легко. Маленький, маневренный, легкий.
-прав не надо
-ездили на нем вдвоем 65кг+105кг

[Липтон]

Если без перемещений по дорогам общего пользования , 4Т кубатурный питбайк гораздо приятнее во всех отношениях .

[Юра_эндуро]

Зря говорите что не едет, зажигалка ещё та, он очень манёвренный, и если держать мотор в верхах, по тропинкам уедет от кубатуры.

[Kopcak]

-едет 85-90кмч по GPS от ветра зависит.
-по лесам и полям на нем сказка через любое дерево перенес, если че в одиночку легко. Маленький, маневренный, легкий.
-прав не надо
-ездили на нем вдвоем 65кг+105кг

В моей юности был мотик про который можно было написать тоже самое: ЗИД Пилот 50 куб. см.
ЗЫ Скорость только 60-70км/ч.
.
ЗЗЫ 2Т Ковровский мотор. Эти "мотоциклы" выдавались лесничим. Ещё давали 3М-01 175ссм 2Т.
4Т появились позже, китайцы.

[Stasilio]

вес 65, рост 182. Питбайки не тру, маленькие, не удобно.
Щас хорошую видяшку про ДТ найду и выложу.

На видео соревнования 50-кубовых эндуро. https://www.youtube.com/watch?v=Zfcrm6PbWj4...feature=related

[Липтон]

Думаю , экземпляры на видео несколько отличаются от ДэТэшки . В любом случае , этот полёт шмелей показателен , и если нравится тумблер выкл.-вкл. вместо нормальной ручки газа , тогда , конечно , да ....
А чтобы оценить приятности питбайка , его надо немного того ... поесть ) .

[Stasilio]

вот тут еще грязь месят. Синий - DT https://www.youtube.com/watch?v=zn2YOt8zUto...feature=related

[mark97]

Аппарат интересен во-первых ценой (за 50 т.р. можно добрый купить)

За 50руб можно и CRM 80 купить или еще какой кросач.А они то всяко интереснее будут чем DTшка.

[Юра_эндуро]

Хорошо вам, у вас документы на мопед не нужны.

[Agrus]

Владею ДТшкой 6 вольтовой 1991г.выпуска уже 4 год, ездил по песку и по грязи но это не для этого полтинника. Его стихия это городской убитый асфальт с кучей атопробок на дороге.
Двигатель разбирал полностью, ходовую тоже. Двигатель простой и надежный, ходовая тоже очень простая в ремонте. За одинь день все разбирается и собирается (при наличии запчастей и инструмента).С запчастями большая проблема. Если чего поламалось (даже мелочевка) нужно выписывать с Японии, денег будет стоит наоправданно много. Можно подбирать некоторые запчасти от китайццев. Покупать на сегодняшний день японскую(европейскую) малокубатурку нерентабельно, за эти деньги можно взять хорошего 125 кубового китайца!

[Юра_эндуро]

ездил по песку и по грязи но это не для этого полтинника

Пробывал кататься по грязи, прёт быстрее XRа, нужен опыт и желание.

Двигатель разбирал полностью, ходовую тоже. Двигатель простой и надежный, ходовая тоже очень простая в ремонте. За одинь день все разбирается и собирается (при наличии запчастей и инструмента).С запчастями большая проблема. Если чего поламалось (даже мелочевка) нужно выписывать с Японии, денег будет стоит наоправданно много. Можно подбирать некоторые запчасти от китайццев. Покупать на сегодняшний день японскую(европейскую) малокубатурку нерентабельно, за эти деньги можно взять хорошего 125 кубового китайца!

Очень много по двигателю можно купить от обычных хрустиков. Сальники и подшипники почти все есть в продаже под размер(не оригинальные конечно). Всё равно с запами на эндуро мопед довольно проще чем с кубатурой.

[юра]

За 50руб можно и CRM 80 купить или еще какой кросач.А они то всяко интереснее будут чем DTшка.

CRM 80 отнюдь не кроссовый мопед. Владел я когда то мопедами honda crm 50, crm 80, cpi sx 50, suzuki pv 50
, зид50 актив.
Почти все, что ввозится в россию тестировал.
Лучшие из ввозимых полтинников 2т - хонда. А вообще никому не стоит покупать эти мопеды, по нашим ценам. Это просто не серьезно, это игрушка.
Stasilio - Лучше старенький 250, чем эту игрушку.

[Юра_эндуро]

А вообще никому не стоит покупать эти мопеды, по нашим ценам.

У нас цена на DT 50 в среднем была 700$ до того как сделали необходимым документы на мопед, теперь цена за 1000$.

Владел я когда то... cpi sx 50

Да я читал на дырчике. Там стоит АМ6, на который есть много тюнинга, особенно мне понравился цилиндр от TPR кубатурой на 86.

[Agrus]

Пробывал кататься по грязи, прёт быстрее XRа, нужен опыт и желание.

Очень много по двигателю можно купить от обычных хрустиков. Сальники и подшипники почти все есть в продаже под размер(не оригинальные конечно). Всё равно с запами на эндуро мопед довольно проще чем с кубатурой.

< Да, как бы не не первый год на эндуро, и о какком ХЭре речь, 250 или 600?
У меня вес 74 кг, это полтинник перегревается при езде по песку и грязи, если конечно это не по песчаной укатанной дороге. А, в грязи у него силенок мало из-за конструктива задней подвески, забивается она грязью и пружинам сцепления хана. Этот мопед крутить надо чтоб он отдал свои лошадки, вот и получается, что на малых скоростях он перегревается и при этом у него падает мощность и т.д. Принудительного обдува у него нет, ему нужна скорость. Небольшую грязь с водой он переносит прекрасно спорить не буду.

Запчасти есть, но тут трудност с подбором, т.к. подбирать нужно по размерам, а в продаже в основном все идет под конкретную модель.
Для того, что сказать- запчасти подходят от хрустиков, нужно сперва составить каталог этих взаимозаменяемых запчастей. На сегодняшний день взаимозаменяемость очень маленькая.
У этого зверя есть хорошиая характеристика - это его вес в сравнении с 150 и 250ками.

Его стихия город и легкое бездорожье.

[Юра_эндуро]

Agrus
Незнаю, в каку я заполз знатную, и двигатель, как ни странно не перегрелся, хоть крутить приходилось, без этого CRMка не едет. Сцепление VESRAH 3х дисковое, держит нормально, масло довольно чистое, пружины буксовать сцеплению не дают. Болото это что, я вот катался по пляжу в отсечке и мотор не перегрелся, к слову, в CRMке в стоке есть датчик температуры в башке. Так по пляжу ездить по мелкому песку ох как тяжко, но CRMка выдержала это испытание и проблем не возникло. CRMка, могу сказать основываясь на своём опыте, боевой аппарат меня она не перестаёт удивлять своими возможностями.

[yamaha dt 50]

у меня ямаха ДТ50 2003 года. подскажите что лучше лить для охлаждения антифриз или тасол?? и еще вопрос: какое масло лучше лить в него??

[m@x]

конечно антифриз, масло для 2Т двигателя в бензин, масло для мотоциклов 10W40 в картер

[zlon]

Уважаемые, помогите с информацией, пожалуйста. На днях буду получать Rieju MRT 50, он же, Yamaha DT50. Год выпуска 2012, но пробег около 500км, износа узлов не видно вообще, выглядит совсем новым. Прочитал, что на этих Ямахах проблемы с подачей масла в топливо при смешивании, в итоге - клин. Продавец сказал, что на новых моделях это, вроде бы, пофиксили, но не уверен. Если кто знает - подскажите, или ссылочку киньте, а то уж очень не хотелось бполучить трупешник (

[serg]

Если пробег реальные 500 км, то рано ещё до клина. Так быстро даже у китайцев проблемы не начинаются. Если опасаешься, мешай масло в бензин, а в бачок ничего не лей. Или вообще заглуши раздельную смазку.
Но сказать что-то определённое по конкретной модели не могу. Тем более, по конкретному экземпляру...

[zlon]

Мне тоже посоветовали слить все масло из бачка с маслом и заливать в бак уже смешанное с маслом топливо. А обязательно "глушить" этот клапан, или можно оставить, как есть? Просто со сложной мототехникой опыта пока нет, недавно собрал подобие бордтрекера на базе двигателя f-80, но там все гораздо проще
А возможен ли вариант добавки какого-либо количества масла в бензин при штатной подаче масла через систему раздельной смазки, для страховки от клина?

[serg]

А обязательно "глушить" этот клапан, или можно оставить, как есть?

Пусть лучше ярые двухтактники ответят.

А возможен ли вариант добавки какого-либо количества масла в бензин при штатной подаче масла через систему раздельной смазки, для страховки от клина?

Вообще так делают, но если масла добавлять много, быстро зарастёт всё нагаром, если мало, то неэффективно. Подобрать оптимальное количество масла сложно.

[zlon]

Спасибо, буду изучать вопрос.

[OttoFrija]

Ребят, хочу напомнить, что есть мнение - масло из бачка в ряде инджапановских аппаратов мажет не только бензин, но и напрямую ещё кой-какие узлы. Так что иногда заливание смеси при сухом бачке для масла = абзац мотору.

[Владимир дт50]

Езжу на данном аппарате, аппарат не плохой, по грязи едет не хуже 200 кубовых, он легкий и маневренный, правда маленькая кубатура надоедает быстро

[Kazancev]

Написано тормоза барабанные, а на фото - дисковые. Или это поздняя модификация?

[Abe686]

Доброго времени суток! Может кто в курсе, подскажите все ли ДТшки 6 вольтовые или более поздние 12 вольт? Собираюсь купить вроде бы 2001 г.в. батарейка дохлая, вот теперь думаю какую брать.

[serg]

На батарейке всё написано.

[maiorpronin]

Катаюсь на Yamaha Dt50 уже больше 10 лет, вес когда начинал был 78 кг, сейчас почти 90 кг. Не едит это Верховина или Карпатый, а ДТ очень достойно прохватывает надо просто двигатель держать на верхах.

Сцепление стало работать в самом начале, кто в курсе, в чем может быть проблема , диски или пружины и если кто разбирал поделитесь опытом разбора и замены.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[arapov_stepan]

Катаюсь на Yamaha Dt50 уже больше 10 лет, вес когда начинал был 78 кг, сейчас почти 90 кг. Не едит это Верховина или Карпатый, а ДТ очень достойно прохватывает надо просто двигатель держать на верхах.

Сцепление стало работать в самом начале, кто в курсе, в чем может быть проблема , диски или пружины и если кто разбирал поделитесь опытом разбора и замены.

Наверно уже можно повысить кубатуру, товарищ майор.
Тем более -
Из: Владивосток

[раш]

Наверно уже можно повысить кубатуру, товарищ майор.
Тем более -
Из: Владивосток

а зачем повышать , если нравится , тоже езжу на ,,мелких,, -вообще ништяк , что меряться -то пи...пи )))) ???

[arapov_stepan]

а зачем повышать , если нравится , тоже езжу на ,,мелких,, -вообще ништяк , что меряться -то пи...пи )))) ???

А никто и не меряется.
А чо, надо 10 лет-90 кг-гонять на 50сс?))

[amdmen]

Катаюсь на Yamaha Dt50 уже больше 10 лет, вес когда начинал был 78 кг, сейчас почти 90 кг. Не едит это Верховина или Карпатый, а ДТ очень достойно прохватывает надо просто двигатель держать на верхах.

Сцепление стало работать в самом начале, кто в курсе, в чем может быть проблема , диски или пружины и если кто разбирал поделитесь опытом разбора и замены.

Сами ездили на детехе. Приходилось и целиком мотор разбирать.

Пружины там 4, дисков много. Все могло износиться за это время, но пакет нагружен не сильно.

В этом моторе есть регулировка сцепления внутри, может шток нужно отрегулировать - там пара винт-гайка.

[раш]

А никто и не меряется.
А чо, надо 10 лет-90 кг-гонять на 50сс?))

а что , никогда полтинниками ,, не брезговал,, и ездил куда хотел, может и подале Ваших ,, объемных,, , и без всяких комплексов )))) .

[arapov_stepan]

а что , никогда полтинниками ,, не брезговал,, и ездил куда хотел, может и подале Ваших ,, объемных,, , и без всяких комплексов )))) .

Я сколько в детстве на советских полтинниках наездил-мне во взрослой жизни на мотиках не переездить наверно))

[раш]

Я сколько в детстве на советских полтинниках наездил-мне во взрослой жизни на мотиках не переездить наверно))

просто любопытство , а сколько в сезон наезжали на той же верховине ....риге или что там у Вас было ???

[arapov_stepan]

просто любопытство , а сколько в сезон наезжали на той же верховине ....риге или что там у Вас было ???

А там спидометры есть ? А даже если и были, кто их засекал?
А были и зифы и риги всякие 11-13 ,всё с помоек собрано. И двухскоростные... Запчастей досих пор кучи лежат, ничё не выкидываю, жалко)
Вот этот 25 лет почти у меня) http://auto.e1.ru/moto/used/delta/rmr_24/7365487 и между прочим едет) , а продаю потому что задолбал он, с места на место перекатываю туда-сюда его.

[ВерталеТ]

А там спидометры есть ? А даже если и были, кто их засекал?
А были и зифы и риги всякие 11-13 ,всё с помоек собрано. И двухскоростные... Запчастей досих пор кучи лежат, ничё не выкидываю, жалко)
Вот этот 25 лет почти у меня) http://auto.e1.ru/moto/used/delta/rmr_24/7365487 и между прочим едет) , а продаю потому что задолбал он, с места на место перекатываю туда-сюда его.

Дельта конечно уже достаточно редкий мопед, но как он должен быть дорог как память что бы просить за него 15тыров

[arapov_stepan]

но как он должен быть дорог как память что бы просить за него 15тыров

Вот поэтому и 15 ,)
А так, для сравнения, сейчас велик взрослый самый дешёвый десятку стоит.
А чё, 15 дорого?))

[ВерталеТ]

Вот поэтому и 15 ,)
А так, для сравнения, сейчас велик взрослый самый дешёвый десятку стоит.
А чё, 15 дорого?))

Для школоты дорого, взрослый вряд ли купит, хотя если воспоминания о молодости нахлынут и не за такие деньги забрать могут.

[pomaxa250]

Дельта с крылом от карпат-мечта детства! в детстве за такой бы родину продали

В начале 2000х у меня был знакомый чел на Сузуки 50 кубов эндурке- вилочка тонюсенькая,колёсики на узеньких ободочках,смотришь и мужская , скупая слеза наворачивается. И вот как то раз еду с работы домой на Урале ИМЗ-8.103(скоростной мост)))и на светофоре подтягивается этот Сузуки полтинник,в итоге достал его мой Урал только на прямике через 5километров ибо по пробкам в городе эндуро мопедка комфортно везёт,при том что расход низкий и не ломается.Для города 50 кубов вполне интересный вариант,а так же в пригороде,чтоб на рынок или в магаз сгонять,да хотябы и с металлоискателем поехать попикать-залил 2 литра бенза и не в чём себе не отказывай)

[prodigy007]

Москва. Купил себе DT 50, в нормальном состоянии. Совсем не шарю вообще. Кто мог бы приехать пару раз в выходные помочь в проверке мотика и т.д. за денежку. До лета время есть, в принципе хочу узнать может ли кто...

[Mongoose]

Москва. Купил себе DT 50, в нормальном состоянии. Совсем не шарю вообще. Кто мог бы приехать пару раз в выходные помочь в проверке мотика и т.д. за денежку. До лета время есть, в принципе хочу узнать может ли кто...

Спишись с VeHDeTTa или amdmen. Хорошие спецы.

[maiorpronin]

Разобрал я мотор, один фрикционный диск лопнутый, одна пружинка лопнутая и не родная ,и большая выроботка на корзине от фрикционных дисков.

А никто и не меряется.
А чо, надо 10 лет-90 кг-гонять на 50сс?))

А что не гонять если он возит и не ломается.

Наверно уже можно повысить кубатуру, товарищ майор.
Тем более -
Из: Владивосток

Желание повысить есть, хочу попробывать 250 4-х тактные, но отсутствие категории А пока останавливает.

[Grimace22]

Доброго времени суток.
Посоветовали зайти лучше в эту тему.
В общем после приобретения нашел пару косяков (или не косяков) в ходе эксплуатации. Возникают вопросы, а так как до этого не ездил на таком транспорте, то сам на них ответить не могу.
Ну а вопросов куча и все они по дт50. Подскажите пожалуйста как решить или хотя бы направление
1) Прогретый на нормальных оборотах мотоцикл только слегка отклоняет стрелку температуры. Катался по дорогам, в полях, в лесах и стрелка даже до половины шкалы не добегала. Только один раз, когда налетел на пашню и долго долго мучал, стрелка дошла до 2/3 шкалы. Это нормально? (вопрос не праздный - на авто, например, немного не так)
2) Замечал и этой осенью и весной. Стрелку тахометра иногда(очень иногда) начинает дубасить рывковыми движениями до 5-7. Пульсирующими движениями по нарастающей, например, 3, откат до 2,5,подъём до 4,5, откат до 3,5,подъем до 6, откат до 5, подъём до 7 (это всё за 1-2 секунды) потом держится пол секунды и спускает до обычных оборотов. Это всё происходит после того, как заведу, прогрею в течении минуты и задвину подсос. Спустя секунд 5-10 такое бывает. На 10 стартов холодного двигателя мб 1 раз. Это куда копать?
3)Общий вопрос по запуску 2т двигателя: включаю зажигание, перевожу топливный кран в положение подачи топлива, вытягиваю подсос и начинаются прыжки на кике. Для того, чтобы завёлся, требуется 10-15 "прыжков" Это нормально? (тут будут шутки про советские мотоциклы и что я сопляк и не знаю, что такое по настоящему прыгать на кике biggrin.gif ) К слову, это на холодную. Коогда тёплый заводится с 1 толчка.
4)Нейтраль. В пути очень сложно поймать нейтраль. На светофоре встанешь и начинаешь 4 раза вниз и 1 ааааккуратно - не ловится. Потом начинаешь аааккуратно вверх - лампочка нейтрали вспыхивает на мгновение и тухнет(включается 2ая). Зато, когда переводишь ключ в положение выключено и пытаешься включить нейтралку, она ловится ловко, быстро и с первого щелчка. Но при езде бывает, что переключаешь с 5 на 6 и 6ая не включается, а включается нейтраль (уж не знаю - скорее всего, я слабо жму ножку переключения) Это куда копать? Гугление не помогло, но увидел, что люди так про suzuki djebel матерятся, когда масло в коробке менять пора.
5)Вопрос вытекающий из 4: нашёл мануал на него. Там пишут совсем странные для моей внутренней логики вещи: "Recommended oil:YAMALUBE 4(10W30) or SAE 10W30 type SE motor oil". Я так понял, что мануал советует лить моторное масло (вроде как для 4т двигателей). В жЫжах я тоже не разбираюсь, поэтому вопросы: А это минеральное, синтетика или полусинтетика? А можно лить автомобильное 10w30(40)? Трансмиссионку, я так понимаю, лить нельзя потому что сильно вязкая.
6)Бывает остановишься на светофоре и пока стоишь он глохнет. Прям вообще глохнет по серьёзному. На кике прыгать не помогает, с толкача тоже не хочет, подсос вытягивать не помогает. Как будто умер. Потыркаешь его с полминуты-минуту и заводится и едет как ни в чем не бывало. Первый раз так заглох, когда по берёзкам поваленным прыгал в лесу. Как представил, что мне его тащить 20км до ближайшей трассы так сразу поплохело smile.gif Это куда копать?
7) Холостые обороты на прогретом по мануалу 1300. У меня же 2000. Свеча слегонца чернявая. Пытался поправить это дело кручением карбюратора иииии не получилось. Выставляешь 1300 а он и глохнет. Выставляешь 1500-1700 он работает работает, вроде всё ок, но стоит газануть и обороты выходят на 2000, а потом медленно снижаются и мотор глохнет. Потом снова начинаешь крутить это дело. Причём каждый раз положение шлица по достижении 1500-1700 разное в пределах четверти оборота. Почему так происходит?
Если что, мануал тут https://cloud.mail.ru/public/6qVr/DujNApYc2

[Изыскатель]

Если двиг не греется, это же отлично, хуже когда наоборот. Чего тебя это так беспокоит, или думаешь датчик врет? На нагретый цилиндр плюнь, как шипит?

[Grimace22]

Если двиг не греется, это же отлично, хуже когда наоборот. Чего тебя это так беспокоит, или думаешь датчик врет? На нагретый цилиндр плюнь, как шипит?

Да нет, не шипит. Понял - вопрос про стрелку отпал)
Лучше перебдеть

[Изыскатель]

По нейтрали тоже ничего криминального. Многие двиги на ходу нейтраль не фиксируют, равно как и ловят промежуточные между передач.

[Grimace22]

По нейтрали тоже ничего криминального. Многие двиги на ходу нейтраль не фиксируют, равно как и ловят промежуточные между передач.

Если бы он на ходу не ловил. А то прям стоишь на светофоре долго долго и тыркаешь её, эту нейтраль, а она ни в какую)

[Изыскатель]

На ходу- имею в виду на заведенном. Попробуй выжим сцепы увеличить, но чтоб свободный ход оставался. Попробуй нейтраль включать после перегазовки, когда обороты падать начнут. Если скорости хорошо включаются и не вылетают, не лезь в отлаженный механизм, не мешай ему работать.

[Grimace22]

На ходу- имею в виду на заведенном.

Тогда ок)
Стоять на сцеплении конечно не очень затруднительно, но по опыту газели там такие финты приводят к поломкам. Почему был обеспокоен.

Судя по тому, что нейтраль отлично ловится с 5 на 6 то на перегазовке будет нормально.

"лезь в отлаженный механизм, не мешай ему работать" отличный совет, причем не важно на сколько этот механизм лажает пока работает) глянул схематичное устройство КПП и лезть туда пока желания нет

[Изыскатель]

По маслу в коробку 2Т прочел уже наверное сам. В общем, вывод у тебя должен сложиться, что не важно какое моторное масло лить, лишь бы рекомендованной заводом вязкости придерживаться. Хоть синь, хоть минералку. ATF тоже можно.

[Grimace22]

По маслу в коробку 2Т прочел уже наверное сам. В общем, вывод у тебя должен сложиться, что не важно какое моторное масло лить, лишь бы рекомендованной заводом вязкости придерживаться. Хоть синь, хоть минералку. ATF тоже можно.

Да, за пару дней уже какое-никакое представление об механизмах и тд сложилось - коробка не греется, соответственно качество масла не важно. Гораздо важнее, чтобы диски сжимались при рекомендованной жиже. я ж до мануала хотел трансмиссионкой накачать

[Изыскатель]

Траблы с не стабильной работой начинать лечить по классике: чистка карба, воздухофильтра, новая свечка. На холодную попробуй заводить древним всем известным ритуалом. Ключ выкл. Бенз открыл. Обогатитель открыл. 4-5 раз плавно кикнул. Кик в верх по максимому. Ключ вкл. Кик резко, без удара вниз. Наслаждаемся.

И посмотри как бенз льется при снятом с карба шланге.

[Grimace22]

Хохо интуитивно так и завожу)
Точно, свеча! Ещё компрессию померить надо.
Воздушный фильтр чистил сразу. Он чист
Бенз льется отлично, ибо кран я тоже прочищал. Зато оказалось что в шланге от крана в карбюратор не должно быть воздуха, а он был

[Grimace22]

Компрессия 0,6. маловато будет

[Изыскатель]

Компрессия 0,6. маловато будет

Однако...

[Union]

Посоветуйте, стоит ли взять Yamaha DT50 или Honda CRM50 в качестве первого? Хочу начать своё познание мира эндуро. Прав категории А нет.

[Sergius]

Посоветуйте, стоит ли взять Yamaha DT50 или Honda CRM50 в качестве первого? Хочу начать своё познание мира эндуро. Прав категории А нет.

Сильно мало вводных данных, какой ваш вес, рост? Есть ли опыт катания на подобной технике? 50 ки они низковаты, и да динамика у них слабовата... Быстро надоест.

[Union]

Сильно мало вводных данных, какой ваш вес, рост? Есть ли опыт катания на подобной технике? 50 ки они низковаты, и да динамика у них слабовата... Быстро надоест.

Мой рост 180см, вес 83кг. На эндуро технике опыта нет, вот и хотел бы с чего-то начать.

[benzomotor]

Я так понимаю, если нет В/У, и хочется ездить не только по лесу, но и по ДОП, то вариантов то нет, поэтому проблема одна - найти живой аппарат!

[Union]

Я так понимаю, если нет В/У, и хочется ездить не только по лесу, но и по ДОП, то вариантов то нет, поэтому проблема одна - найти живой аппарат!

Ездить по бездорожью - да, по ДОП необязательно вовсе.

[benzomotor]

Тогда в чём дело? можно взять и более кубатурный аппарат!

[Grimace22]

Ездить по бездорожью - да, по ДОП необязательно вовсе.

у тебя куча выходов с такими запросами.
1) старенький питбайк/эндур японский кубатурой 250+
2) новый китаец/кореец кубатуры 250+
3) наконец DT50, MTX50, CRM50, TS50, KX50

Дело в том, что варианты 1 и 2 отличны когда ты живешь в деревне и не имеешь категории А
1, когда ты имеешь категорию А и живешь в городе
2, когда ты хочешь дешевле нормальную кубатуру.
3, когда ты живешь в городе и не имеешь категорию А.

По личному опыту 50 кубов конечно едут, по полям, по лесу, по высокой траве, но грязь уже месят скучновато. Если ты хочешь катать по бездорожью в плане доставки тебя из точки А в точку Б, то норм.
Опять же из ИМХО - для города без категории А тоже шикарный вариант.

[Union]

у тебя куча выходов с такими запросами.
1) старенький питбайк/эндур японский кубатурой 250+
2) новый китаец/кореец кубатуры 250+
3) наконец DT50, MTX50, CRM50, TS50, KX50

Дело в том, что варианты 1 и 2 отличны когда ты живешь в деревне и не имеешь категории А
1, когда ты имеешь категорию А и живешь в городе
2, когда ты хочешь дешевле нормальную кубатуру.
3, когда ты живешь в городе и не имеешь категорию А.

По личному опыту 50 кубов конечно едут, по полям, по лесу, по высокой траве, но грязь уже месят скучновато. Если ты хочешь катать по бездорожью в плане доставки тебя из точки А в точку Б, то норм.
Опять же из ИМХО - для города без категории А тоже шикарный вариант.

Grimace22, спасибо, что расписал всё, стало проще
Мне подходят варианты 1 и 3.
1 - старый японский эндуро мот, собственно, Suzuki Djebel 200 или 250, Honda XR250.
3 - Yamaha DT50 или Honda CRM50.

[Grimace22]

Grimace22, спасибо, что расписал всё, стало проще
Мне подходят варианты 1 и 3.
1 - старый японский эндуро мот, собственно, Suzuki Djebel 200 или 250, Honda XR250.
3 - Yamaha DT50 или Honda CRM50.

открою тайну - Yamaha DT50 или Honda CRM50 (кстати mtx имхо посолиднее) тоже будут старыми)
вопрос лишь в законности передвижения

[ferouz]

Приветствую , задался вопросом можно ли ездить на Yamaha Dt 50 без прав категории А ? Ведь макс скорость его 75 а мопедом считаеться т.с с макс скоростью 50 ....

[rx9]

Для управления любым ТС с мотором требуется водительское удостоверение.Если это мопед или скутер 50 и менее кубиков,достаточно любой категории.

[ferouz]

Для управления любым ТС с мотором требуется водительское удостоверение.Если это мопед или скутер 50 и менее кубиков,достаточно любой категории.

да я вкурсе вопрос был в максимальной скорости заявленной заводом изготовителем и нашими законами

[Изыскатель]

Так тебя право управления, или необходимость регистрации согласно букве закона интересует? Транспортные средства, которые
не регистрируются
в Госавтоинспекции
Не должны регистрироваться
транспортные средства:
— участвующие в международном движении; — ввозимые на территорию РФ
на срок менее 6 месяцев; — имеющие объем двигателя
внутреннего сгорания 50 куб. см
и менее либо максимальную
мощность электродвигателя 4 кВт
и менее; — предназначенные для продажи,
которые принадлежат юридическим
лицам и индивидуальным
предпринимателям,
осуществляющим торговлю
транспортными средствами. В иных государственных органах
регистрируются:
— тракторы, самоходные дорожно-
строительные и иные машины
и прицепы к ним, включая
автомототранспортные средства, имеющие максимальную
конструктивную скорость 50 км/час
и менее, а также транспортные
средства, не предназначенные для
движения по автомобильным
дорогам общего пользования,— в органах гостехнадзора;
— транспортные средства воинских
формирований федеральных органов
власти и иных организаций,
имеющих воинские формирования —
в военных автомобильных инспекциях.

[ferouz]

То есть права не нужны но регистрировать надо так так макс скорость с завода больше 50 км в час , а обьем меньше 50 кубов

[Изыскатель]

То есть права не нужны но регистрировать надо так так макс скорость с завода больше 50 км в час , а обьем меньше 50 кубов

По регистрации(Гостехнадзор) спорный момент, так как ТС как бэ уже больше чем мопед. А права хоть как нужны, вопрос только А и выше, или хватит М.

[Grimace22]

Можно вопрос с подковыркой?
У него на правой стороне цилиндра вылито 49.8см3
У него заводской ограничитель в 7к оборотов(если память не изменяет)
И при 7к оборотах он тянет 50
Знает ли это инспектор? Будет ли он тестировать едешь ты 50 или 70?

Да и что уж говорить, Если они поголовно не знают фз о безопасности дорожного движения и упорно требуют категорию м в добавок к категории б

[prodigy007]

У меня на нейтральном передаче 4000 оборотов почти пр закрытой зимней хрене (чок еще называют вроде).
Это нормально ? если открываю чок то есть даю больше воздуха, то падает до 2000, но и глохнет потом, особенно после N на 1-ю, поэтому предполагаю, что норм это всё же т.к. он 93 года, а потом уже ставили слабее моторы в них.

1) На всякий вот скинул фото дроссельной заслонки, она нормальная ? не помятая ?
2) и ещё хотел узнать, если держать на N при тех 3000-3700 оборотов, через минуту или типа того, он заглохнет.

[prodigy007]

3)Общий вопрос по запуску 2т двигателя: включаю зажигание, перевожу топливный кран в положение подачи топлива, вытягиваю подсос и начинаются прыжки на кике. Для того, чтобы завёлся, требуется 10-15 "прыжков" Это нормально? (тут будут шутки про советские мотоциклы и что я сопляк и не знаю, что такое по настоящему прыгать на кике biggrin.gif ) К слову, это на холодную. Коогда тёплый заводится с 1 толчка.
4)Нейтраль. В пути очень сложно поймать нейтраль. На светофоре встанешь и начинаешь 4 раза вниз и 1 ааааккуратно - не ловится. Потом начинаешь аааккуратно вверх - лампочка нейтрали вспыхивает на мгновение и тухнет(включается 2ая). Зато, когда переводишь ключ в положение выключено и пытаешься включить нейтралку, она ловится ловко, быстро и с первого щелчка. Но при езде бывает, что переключаешь с 5 на 6 и 6ая не включается, а включается нейтраль (уж не знаю - скорее всего, я слабо жму ножку переключения) Это куда копать? Гугление не помогло, но увидел, что люди так про suzuki djebel матерятся, когда масло в коробке менять пора.
7) Холостые обороты на прогретом по мануалу 1300. У меня же 2000. Свеча слегонца чернявая. Пытался поправить это дело кручением карбюратора иииии не получилось. Выставляешь 1300 а он и глохнет. Выставляешь 1500-1700 он работает работает, вроде всё ок, но стоит газануть и обороты выходят на 2000, а потом медленно снижаются и мотор глохнет. Потом снова начинаешь крутить это дело. Причём каждый раз положение шлица по достижении 1500-1700 разное в пределах четверти оборота. Почему так происходит?
Если что, мануал тут https://cloud.mail.ru/public/6qVr/DujNApYc2

Тоже сеня 1 раз попробовал настроить карб. У меня вообще на N 3000 минимум надо оборотов, чтобы потом на 1-ой он мог с цепления поехать. То есть если гайку холостого хода понижу, то и после переключения на 1-ю передачу без газа обороты будут низкими (и он захлохнет), поэтому оставил всё же на 3000.
Глохнет может, потому что гайку воздуха надо докрутить для Данной позиции гайки холостого хода, чтобы звук был равномерный без падения. Тогда на N Будет держаться, не глохнуть, как я понял . Вроде удалось. Правда я ещё не проверял свечу после езды на высокой скорости, возможно кольцо на самой игле надо ещё поменять положение... исходя из слов парня в конце видео https://www.youtube.com/watch?v=kbOHcJjUDgQ Одно точно при резком газе всё ок он не глохнет и опускается

[Grimace22]

Тоже сеня 1 раз попробовал настроить карб. У меня вообще на N 3000 минимум надо оборотов, чтобы потом на 1-ой он мог с цепления поехать. То есть если гайку холостого хода понижу, то и после переключения на 1-ю передачу без газа обороты будут низкими (и он захлохнет), поэтому оставил всё же на 3000.
Глохнет может, потому что гайку воздуха надо докрутить для Данной позиции гайки холостого хода, чтобы звук был равномерный без падения. Тогда на N Будет держаться, не глохнуть, как я понял . Вроде удалось. Правда я ещё не проверял свечу после езды на высокой скорости, возможно кольцо на самой игле надо ещё поменять положение... исходя из слов парня в конце видео https://www.youtube.com/watch?v=kbOHcJjUDgQ Одно точно при резком газе всё ок он не глохнет и опускается

потихоньку приходится разбираться в основах этого подрывного дела.
покатайся и прогрей его хорошо. потом пробуй настраивать. есть подозрение, что это кольца/цпг сдулось
мерь компрессию
настраивай на горячую. много интересного увидишь

Перед замером компрессии и снятии свечи вообще ОБЯЗАТЕЛЬНО очищай поверхности над головой - низ бака, провода и всё в таком духе, иначе попадет песок на поршень, а потом хз чего с твоей тачкой будет

[prodigy007]

у тебя звезды оригинал ? или продал его уже, охота узнать сколько на оригинале стоит передняя и задняя

[Grimace22]

у тебя звезды оригинал ? или продал его уже, охота узнать сколько на оригинале стоит передняя и задняя

буду в гараже посчитаю. можешь пока ознакомиться с каталогом и там увидеть

[prodigy007]

там дикий рандом от года зависит вроде, у меня большие вроде везде попробовал подсчитать, поэтому ещё падает при перекл на 1-ю мощность походу

[Grimace22]

там дикий рандом от года зависит вроде, у меня большие вроде везде попробовал подсчитать, поэтому ещё падает при перекл на 1-ю мощность походу

ищи по номеру рамы твой год. скорее всего у тебя японец. фотку скинь

[prodigy007]

ищи по номеру рамы твой год. скорее всего у тебя японец. фотку скинь

ага японец
2 вопрос
https://yadi.sk/i/j41uWC5nt4Kq5

https://yadi.sk/i/FxJ4Q11yt4Kq7

Я номер двигателя не найду, вот эти номера есть, но вбивал их в гугл какой-то японец dt 80 такие же имеет, значит они не уникальны, выходит это не номер двигателя, а других вообще не найдем на нём. Может их просто нет ?

[Grimace22]

ага японец
2 вопрос
https://yadi.sk/i/j41uWC5nt4Kq5

https://yadi.sk/i/FxJ4Q11yt4Kq7

Я номер двигателя не найду, вот эти номера есть, но вбивал их в гугл какой-то японец dt 80 такие же имеет, значит они не уникальны, выходит это не номер двигателя, а других вообще не найдем на нём. Может их просто нет ?

немного не понимаю зачем тебе номер двигателя. справа номер рамы перед баком выбит

[LeShik]

Уважаемые коллеги! Подскажите как пробег мерить на ДТ50r, пробег на одометре не отображается, только скорость, и время в движении. Я так понимаю моточасы считать надо?
Где-то вменяемый мануал есть? Аппарат первый, не привык пользоваться без знания матчасти. Аппарат взят для дачи и леса 2010 г.в., от предыдущего хозяина известно, что пробег около 30 т.к., 3-й поршень, в целом хороший живой дырчик, довожу до нормы потихоньку. ПОДМОГНИТЕ инфой, ссылками, не бейте тапками, интернет посерфил, инфы мало, или лазаю не там.

[prodigy007]

немного не понимаю зачем тебе номер двигателя. справа номер рамы перед баком выбит

для договора купли продажи

благодаря гугл аукционам сайтам, номер двигла над числами 49 кб

Уважаемые коллеги! Подскажите как пробег мерить на ДТ50r, пробег на одометре не отображается, только скорость, и время в движении. Я так понимаю моточасы считать надо?
Где-то вменяемый мануал есть? Аппарат первый, не привык пользоваться без знания матчасти. Аппарат взят для дачи и леса 2010 г.в., от предыдущего хозяина известно, что пробег около 30 т.к., 3-й поршень, в целом хороший живой дырчик, довожу до нормы потихоньку. ПОДМОГНИТЕ инфой, ссылками, не бейте тапками, интернет посерфил, инфы мало, или лазаю не там.

этот форум и еще этот http://zid.moy.su/forum/37-2968-12 тут первые страницы интересны, и всё больше можешь ничего не искать кроме маунлов немецского и оригинала.

[prodigy007]

удалось случайно настроить карбюратор, если раньше на N Глох через 1 минуту, сегодня 11 минут спокойно продержался, потом я сам выключил его. Обороты правда были 3000. Как я понял идеально все же настроен он тогда, и не будет глохнуть на нейтралке, если стрелка тахометра будет почти не колебаться, как у меня сегодня первый раз стало так. При этом в прошлые разы, когда она колебалась побольше раза 2 - 2,5 звук шел стабильный, но двигатель всё равно глох.

[Grimace22]

удалось случайно настроить карбюратор, если раньше на N Глох через 1 минуту, сегодня 11 минут спокойно продержался, потом я сам выключил его. Обороты правда были 3000. Как я понял идеально все же настроен он тогда, и не будет глохнуть на нейтралке, если стрелка тахометра будет почти не колебаться, как у меня сегодня первый раз стало так. При этом в прошлые разы, когда она колебалась побольше раза 2 - 2,5 звук шел стабильный, но двигатель всё равно глох.

По мануалу 1300 оборотов на холостом

[prodigy007]

По мануалу 1300 оборотов на холостом

))) боюсь на наших стареньких не добиться.


Пару месяцев назад покупал книгу с ebay за 1500 р, отсканировал её вчера кому надо качайте, час буду пытаться её автоматом переводить и распознавать
Yamaha DT50 & 80 Trail Bikes (1978-1995) Haynes.pdf
https://yadi.sk/i/O6BRZM2stVs3G

[prodigy007]

https://fotki.yandex.ru/next/users/prodigyp...91/view/2008876

Тек бензин даже при выключенном кране (немного правда). Решил почистить вот, что было ДО. Правда это не помогло т.к. прокладка красная на фото уже испорчена и там именно идет течь, заказываю новою, стало даже чуть хуже, т.к. раньше помогал мусор xDD.

Хожу на курсы электроники в Москве вторую неделю, решил посмотреть, что за аккум у меня стоит. Оказалось 4V вместо положенных 6v xDDD. Купил за 400 руб, нормальный. Теперь лампы ярче светят, правда всё равно при включении передней и задней чуть падают обороты на 100, как было и со старым аккумом.

[prodigy007]

https://fotki.yandex.ru/next/users/prodigyp...91/view/2010520

Решил почистить карб всё же, с помощью спец. средства для этого.

Особенно грязным не был, возможно только игла холостого хода чуть. Вставил сегодня.
Итоги:
На нейтральной, не глохнет (12 мин держал), при этом на оборотах 2300 -2900 https://youtu.be/Hdx_y0kftTc , первые минут 5 было около 2300 потом повысилось само, до 2900, максимум. До очистки тоже самое было, но обороты были больше 3100 - 3500. Уже получше, буду меньше бенза тратить

На 1-ой скорости, зажав сцепление стало получше, https://youtu.be/7F0wIHKpuXI минут 10 так держал не глохнет, а раньше глох.

Ну и при наборе скорости, открытии ручки газа вроде бы стал меньше дребезжать (вибрировать) спокойнее идёт все теперь. Покатаюсь посмотрим, что будет дальше, особенно какая свеча высоких оборотах, т.к. я вернул кольцо на игле на среднее значение с самого низкого (обогащение бензином).

Покатался почти 2 часа, кран все же течет чуть, в идеале туда 2 прокладки надо засунуть, тогда проще будет.
Все подтвердилось теперь не глохнет, как и на видео после данной поездки.

[prodigy007]

кран бензина все же не поборол, верхняя прокладка хуже даже стала протекать, мусор раньше наоборот помогал в бензобаке меньше течь, но обошел проблему наконец просто теперь стал оставлять всегда кран открытым. Теперь вообще не течет нигде, карб чистый т.к. недавно почищен и поэтому старой проблемы нет. Видимо, когда кран открыт давление уже малое на верхнюю прокладку стало и максимум его теперь в карбе, а там все отлично закрыто течи нет.
Так же заметил, что много покатавшись на высоких оборотах 1 скорости резких, при езде в гору и т.д. на кроссовой трассе, потом уже мотик даже на нейтрале глохнуть начинает, то ли из-за большой температуре при таких оборотах (и температуры) ещё не понял, но проблема возвращается в таком случае, правда это уже происходит, после часа- двух езды, когда уже скоро домой,поэтому пофиг в принципе основная калибровка карба работает по основному пути