Yamaha DT230 Lanza Опции

[altur51]

Длительные поиски 2т зверька с перевернутой вилкой(а ля кросс) окончились неожиданно. Искалась в основном Хонда CRM 250 однако и одноклассники рассматривались тоже. Выбирать особо было не из чего так как бюджет составлял в пределе 90тысяч деревянных. Цены на ЦРМ росли на глазах и перевалили за 100тысяч Кавы в основном попадались мертвые или далеко Сузуки RMX не попадались совсем. Короче отчаянию не было предела. На Ямахе вилка обычного типа как то не внушала особого доверия да и вся она какая то нежная. В один прекрасный день все таки решил съездить и посмотреть сие чудо. Не знаю то ли на фото она такая нежная то ли что, но когда я ее увидел живьем сердечко екнуло, интуиция сказала берем и практически не проверяя мот, отдав 70 тысяч с новой "подругой" вернулся домой. Хотелось прохватить аж жуть, но сжав волю в кулак решил все проверить. Что было видно сразу - колхоз на слайдере, отсутствие ловушки(и то и другое дали новое в придачу-заменишь сам))) трещина на пластине крепления ловушки. Что было не видно, но найдено и устранено-прикипевшая втулка в прогрессии в самом неудобном месте там где крепление к раме, отломленный и приваренный наизнанку кронштейн крепления левого радиатора, порваный гофр не работающий мощностной клапан стоящий в крайнем положении вот собственно и все. Приятным сюрпризом оказался масляный насос, про который сказали нет его там. Пришлось конечно повозится с его восстановлением изобретены сломанные штуцеры подачи масла насос оттестирован в двойном режиме (масло в бензин и в бак) работает как часики! Настал момент истины, что же я все таки купил?! яМашка очнулась практически мгновенно не смотря на то что долго не заводилась! Двигатель работает без шумов, пора пробовать. Включаем передачу, отпускаем сцепление, поехали! Эмоций выше крыши-подвеска класс, мотор с весьма не однозначным характером от ласкового ворчуна до дикого зверя позволяет творить все что захочешь, рулится идеально. И наступило счастье Не зная сколько оно продлится но пройдена первая тысяча км за месяц полет нормальный!

И еще немного фоток здесь http://foto.mail.ru/mail/altur51/1

[Huandi]

Хороший аппарат! А трэкш-контроль работает?

[Танкист]

поздравляю))) тут главное чтоб на душе было хорошо, после покупки остальное приложится))) профиль забей коника))) 2т он всегда резвый как жеребенок))))

[serg]

Интересный аппарат. Поздравляю!

[altur51]

Хороший аппарат! А трэкш-контроль работает?

Сложно сказать, там всего на всего зажигание позднее делается. Хорошо видно на 1й передаче мотор как бы пытается кашлять в зоне макушки, именно пытается, но не кашляет. Что касается легенд типа, что бы не буксовал, то сорвать в юз колесо можно и не на максимальных оборотах. Для меня эта приблуда не важна абсолютно, по этому я особо не разбирался. Однако раз народ интересуется копну по глубже и расскажу

[Юра_эндуро]

Поздравляю, интересно было б увидеть видео, как сей аппарат в деле себя ведёт.

[altur51]

Данный мотоцикл оборудован оригинальным восьмибитовым компьютером фирмы Ямаха «управление сцеплением» контролирующим сцепление заднего колеса путем изменения времени зажигания
Динамика изменения скорости вращения двигателя и ускорения анализируются процессором для определения момента пробуксовки заднего колеса. Анализируя эти параметры с помощью трехмерной матрицы, процессор меняет время зажигания для уменьшения момента пробуксовки.

Соответственно пока зажигание работает и работает датчик спидометра работает и контроль сцепления. Рабочий диапазон от 3000 до 8000 об\мин
Это из инструкции, что касается практики отпишу позже после проверки

[Enikeu]

Ничего себе какой умный мотоцикл : )

[Huandi]

Ускорение он со спидометра берет? Может ведь быть и акселерометр внутри мозгов.

[altur51]

По просьбам и по поручению был проведен тест этой приблуды! Как это выглядит на практике? Визуально почти ни как а вот субъективно весьма прикольно. Тест первый песок под ним асфальт пытаемся крутить волчок 1я передача крутит 2я не дает сделать точный круг дергает. Тест второй поворот на скорости со срывом колеса в занос. Если не пыль под колесами то практически сразу за срывом идет зацеп. Тест третий катаем учебный круг с увеличением скорости грунт твердый с верху гора пыли При желании улечься можно как от срыва переднего так и заднего колеса Чаще срывает перед. Как то так.
По поводу акселерометра тут смысл не в увеличении скорости мотоцикла на разгоне а в нарастании показаний спидометра выше "критической" отметки. В данном случае ускорение мотоцикла остается тем же если не меньше а вот нарастание скорости колеса больше по этому ускорение и берется с датчика спидометра. Да привычного датчика скорости на переднем колесе нет все измеряется "по заднему" Тут и свои плюсы и свои минусы. Плюс не надо дополнительных датчиков Минус при изменении передаточного числа спидометр врет безбожно!

[roman-black2]

интересно про расход горючки и масла на этом жеребце....

[altur51]

Пока где то 6-7 но тут вопрос передаточных чисел Да и езжу я последнее время только на первых четырех передачах из шести лишь раз в неделю скоростной участок А так в основном по кочкам по ямка продольную и боковую чувствительность выкатываю Масло пока 1:40 так как режим достаточно тяжелый На маслонасосе не рискую так как у них в инструкции написано что он готовит смесь в диапазоне 1:70-1:45 Сейчас жду звездочки 15-55(штатное) стоят 12-51 мот завинчивается ну и соответственно расход получается немного липовый

[roman-black2]

а я над срм ар подумываю, вроде как самый оптимальный из 2т.

[altur51]

Скажем так самый совершенный среди CRM. Что касаемо практичности то мк3 получается самым оптимальным Подвески с AR одинаковые а вот цилиндр чугунный а в AR никасиль Что каасаемо по 2т в общем - самый доступный по запчастям но и в то же время самый слабый Кавасаки KDX. СудзукиRMX250 Ямаха DT200WR. DT230 DT250 и Хонда CRM250 примерно равнозначны Запчасти самые доступные и относительно не дорогие у Судзуки. Ямаха - есть все но втридорога Хонда по двигателю весьма проблематично найти На CR есть все на CRM почти ни чего Что касаемо мощности то самый мощный это RMX от Судзуки но только одна модификация 52 л.с. Подвеска вопрос отдельный и спорный для эндуро. Судзуки почему то отказались делать с перевернутой вилкой и на поздних модификациях стоит обычная. Что касается настроек то их хватает на Ямахе за глаза Зад регулировка сжатия и отбоя перед регулировка отбоя А вот с Хондой не так все просто если по заднему амортизатору вопросов нет на весьма совершенной вилке регулировок очень мало по сравнению даже со стандартными вилками

[roman-black2]

Скажем так самый совершенный среди CRM. Что касаемо практичности то мк3 получается самым оптимальным Подвески с AR одинаковые а вот цилиндр чугунный а в AR никасиль

насколько я понял дело не только в никасиле, мотор сам по себе другой, низа как 4т, экономичный как 4т(в расчете что бак 9л это немаловажно) чем и привлекает, с запами да,засада. Хочется ведь не только жарить, но и в чащу забуриться )) хотя внешне,да и вообще ямаха ближе к сердцу...

а так то вот, тоже шаколадка ))) http://www.motomir.vl.ru/info.php?a=moto&id=2851

[Huandi]

низа как 4т,

Примерно как у скутера 4Т 50сс или даже меньше - то есть не глохнет, но и не едет.

[roman-black2]

Примерно как у скутера 4Т 50сс или даже меньше - то есть не глохнет, но и не едет.

владельцы АР, и сама HONDA утверждают другое

[Huandi]

владельцы АР, и сама HONDA утверждают другое

Не утверждают. На АР можно ехать на низких оборотах, он не глохнет, а на многих других 2Т просто нельзя.

[qtek109]

А вот с Хондой не так все просто если по заднему амортизатору вопросов нет на весьма совершенной вилке регулировок очень мало по сравнению даже со стандартными вилками

Вопрос есть. Почему интересно на заднем амортизаторе CRMа (MK3,AR) нет регулировки демпфирования отбоя, на XRах подвеска вроде как похуже, а регулировка есть. Или может у XRа подвеска лучше?
Вообще сколько ходы подвесок у CRM и XR?

[altur51]

Давайте разберемся с легендой 2т не едет на низах. Не вдаваясь в теорию работы 2т есть один общий момент, что для 2т, что для 4т, а именно фазы газораспределения. В этих фазах и зарыта собака. Для того что бы наполнить быстро цилиндр и получить мощность надо рано открыть выпуск а для того что бы получить момент надо затянуть фазу рабочего хода и отсрочить выпуск. На всех современных 2т моторах будь то кросс или эндурик либо дорожный мотоцикл эта проблема решена путем изменения геометрии выпускного окна. На кроссе момент с низов тоже важен но система там проще и имеет механический привод шторок на выпуске связанный с оборотами двигателя. В эндуро момент более важен по этому управление фазами доверено микропроцессорным системам и сервомоторам. На выходе мы получаем весьма эластичный мотор способный отдавать мощность и момент в весьма широком диапазоне оборотов. И тут как говорится есть свои минусы, больше систем-больше отказов. Самым не удачным аппаратом в этом отношении является CRM250AR в силу ряда ошибок связанных с самоуверенностью жопонских конструкторов отказ блока CDI при малейшем затруднении вращения мощностного клапана нормальное явление. На ранних моделях этого нет! Ямахи этим тоже не страдают Кавасаки используют механический привод и как следствие при длительной эксплуатации поломки шестерен привода шторок. Мало кто из владельцев 2т аппаратов удосуживает своим вниманием эти устройства и как результат клин клапанов-шторок и отсутствие тяги во всем диапазоне оборотов. Почему кроссовики не жалуются на это? Ответ прост у них обслуживание всех узлов норма, да и за 100 моточасов там просто не успевает все закоксоваться, а при замене поршня все моется и смазывается.
Про подвеску как то не понятно регулировки на отбой у них есть. Вопрос как выполнен регулирующий элемент винт-эксцентрик или резьбовая, в виде гайки, регулировка? На вскидку не нашел но есть там регулировка отбоя и сжатия. Что что а уж задняя повеска годами всеми фирмами отрабатывается. Что касаемо ходов подвески в среднем на всех кросс и эндуро колеблется от 280 до 300мм 330-350 это уже как правило спецзаказ либо тюнинг
RE А ведь и правда есть такие кастраты без регулировки отбоя на АР http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e126082181

[altur51]

Так как появились вопросы в других ветках попробую рассказать про этот аппарат. Собственно говоря что мы имеем, а имеем полноразмерный аппарат который будет удобен тем у кого рост от 170 и выше. Не смотря на то что вес мота 133кг с маслом и полным баком субъективно он на много легче мотов даже с меньшим весом. На тесте который придумал я сам с ним разве что Хонда CR250 потягалась а она на 20 кг легче. Суть теста простая берем мот и наклоняем на бок примерно под 45 градусов и прикидываем усилие которое потребуется для подъема после падения. Ах Вы не собираетесь падать? Ну ну. Про удобство посадки сказать ни чего не могу так как всю сознательную жизнь езжу на кроссе, однако мягкое и широкое сиденье думаю не помешает если ехать далеко. Про движение с пассажиром тоже ни чего не скажу так как первое что сделал после покупки снял подножки пассажира-не чего ему или им там делать я мот себе купил. Однако по отзывам и максимальной нагрузке в 180кг думаю вопросов не возникнет. Про двигатель-достаточно эластичный во всем диапазоне оборотов. 40л.с. при 224см объема это достаточно форсированный двигатель Цилиндр с никасилевым покрытием с одной стороны плюс ну и как всегда есть и минус-ремонт. Однако в наше время братья хохлы и технологию и качество отработали весьма на высоком уровне. Цена от 200до 250 баксов. Коробка не совсем четкая в зоне 1-3передач однако как показал инет этим как правило все 6тиступы страдают однако со временем привыкаешь и неудобств это не доставляет. Тормоза понравились и обладают достаточно большим запасом по мощности по отношению к сцепным свойствам резины. Подвеска Перед регулировка сжатия перо 43 мм достаточно жесткое на скручивание Зад регулировка сжатия и отбоя +регулировка преднатяга пружины. Писать можно долго, предлагаю вариант Вы спрашиваете я ищу, тестирую, рассказываю.

[shevard]

Про то, что низов на 2T не хватает узнал только когда инет появился а до этого катал и горя не знал.

[Rastop4uk]

Здравствуйте! Каков расход данного мотоцикла? И если не секрет,можно ссылочку как Хохлы технологию ремонта подобрали? Заранее спаибо!

[alexey151]

Еще добавлю что ланза хорошо адаптирована под падения,очень хорошая защита радиаторов.По весу да, легкий как мопед.У меня привод мощностного клапана начинает работать при 30-40 градусах,еще есть подогрев карбюратора антифризом.Кстати низов хватает(звезда 50)Эксплуатируется на маслонасосе,в бенз поначалу добавляли масло но дымить начинает а это не есть хорошо.Сын с него вырос так что расстается с ним

[altur51]

Как подобрали не скажу но вот координаты Юрия по этой ссылке и что они делают http://www.motogon.ru/f4/fabrika-neordinar...a-na-cilindrah/ конечно дороговато но глядя сколько хотят за цилиндр 2т наши поставщики запчастей становится "бесплатно"
Про расход я уже писал на звездочках 12\51 порядка 6 литров на сотню Однако не следует забывать что сейчас и режим эксплуатации у мота не трассовый а скорее кроссовый Нет глобальной грязи и болот за то есть подъемы и ямы. Жду звездочки которые стоят с завода 15\55 Как придут отпишусь по реальному расходу За одним расскажу как изменилась тяга мотоцикла Ведь ни для кого не секрет что если на полумертвый мот поставить тяговый набор звездочек он поедет лучше нового но тихо. Не думаю что мне достался уж совсем изношенный мотор но пробег под 30 000 наводит на размышления Да и состояние покрытия цилиндра видимое через выпуск далеко от идеала а именно есть следы наволакивания алюминия значит мотор подогревали
RE Сейчас прикинул по пробегу и сожженному бензину получилось 5.1/100 * 1.2 как раз 6/100
51/12=4.25 55/15=3.66 4.25/3.66=1.17 округляем=1.2
К стати 51/12 это 4.25 чистое а вот 55/15=3.66666666666666 и тд а значит износ цепи и звездочек будет меньше Так что при замене звездочек выбирайте вариант не дающий деление без остатка (4.25- не удачный вариант)

[alexey151]

Производитель обещает на dt230 моторесурс поршневой 25ткм,у тебя уже новая наверно

[roman-black2]

так у ланзы, что, тоже никасиль....

[altur51]

так у ланзы, что, тоже никасиль....

Никасиль как и у AR 97год однако чугун в прошлом Не думаю что поршневая новая по этому тихонько готовлюсь Однако много Ланц с пробегом под 40 000 и без ремонта хотя это может быть и сокрытие фактов ремонта

[bochalic]

altur51 а ты чего с нами не катаешься ? у нас тож один на 2т ездит,остальные на 4 ))))

[altur51]

altur51 а ты чего с нами не катаешься ? у нас тож один на 2т ездит,остальные на 4 ))))

Ты же знаешь я не особо эндурист да и здоровье пересадило с кросса на эндурик Конечно в толпе веселей но кататься в кучке это тормозить всех А так я в свое удовольствие не понятно чем занимаюсь то ли в триал играю то ли в кросс Скучно конечно одному но в этой скуке есть и великая цель Выкатываю местность где хотелось бы заставить Билла сделать трассу не только для мотокросса но и для того чтобы детей с дороги туда тянуло А так теперь со временем совсем не вопрос Можно и приехать покататься Я теперь на пенсии свободен как мух в полете Как там Хонда в лесу себя чувствует? Кросс в лесу это прикольно

[sanchos]

Ты же знаешь я не особо эндурист да и здоровье пересадило с кросса на эндурик Конечно в толпе веселей но кататься в кучке это тормозить всех А так я в свое удовольствие не понятно чем занимаюсь то ли в триал играю то ли в кросс Скучно конечно одному но в этой скуке есть и великая цель Выкатываю местность где хотелось бы заставить Билла сделать трассу не только для мотокросса но и для того чтобы детей с дороги туда тянуло А так теперь со временем совсем не вопрос Можно и приехать покататься Я теперь на пенсии свободен как мух в полете Как там Хонда в лесу себя чувствует? Кросс в лесу это прикольно

А этот мот не из Зарайска случаем?

[altur51]

Оттуда Вот и расскажи о его истории если знаешь Претензии ни кому предъявлять не собираюсь дефекты все убраны все настроено А ломается любая железка

[Alex_GM]

Очень интересен этот мотоцикл - недорогой и мощный. Вы сможете описать, на что смотреть при покупке? Желание иметь второй, более мощный мотоцикл в пару к ТТ-Ру и неготовность при этом выложить цену живого 450 4Т (приоритеты сейчас другие) привело меня к двухтактникам. Была на примете ЦР250Р, мот - ураган, но вовремя одумался - в лесу он умрет, высокая форсировка и отсутствие вентилятора радиатора для эндуро фатальны.
Буду искать недорогие предложения б/у в Москве и Подмосковье, возможно даже - под ремонт, но вживую Ланзу никогда не видел. Из-за того, что мотик будет искаться проблемный дешево, вопрос оценки состояния для меня очень актуален. Заранее спасибо.

[altur51]

Скажем так Ланца от CRM мало чем отличается Ближе всего она к версии АР Сам я не гряземес однако есть прецедент человек поменял DR на CR и ездит именно в режиме лесных покатушек Ну давайте по порядку в отличие от црмки задняя подвеска гораздо лучше. Перед практически равнозначен, но жесткость на скручивание у црм выше Что касаемо перегрева, лампочка у меня ни разу не зажглась, хотя я иногда по 15 минут не выключаю первую передачу, однако и жары еще не было. Почему так долго на первой? Нашел себе вертикальную "кочку" размером с переднее колесо вот на нее и залезаю для отработки стабилизации Вентилятор на Ланце не предусмотрен но при желании данный узел можно и приспособить По надежности сказать сложно но мот пробежал 30000 и пока судя по всему без ремонта двигателя есть следы вскрытия со стороны сцепления и все. Про то что црм помрет в лесу как то мучают сомнения Тут вопрос в другом как црм и Ланца будут подготовлены Да и любой 2т класса эндуро изначально готовился производителями отнюдь не к легкой эксплуатации. Что касаемо "брать под восстановление" что ланцу что црм я бы не стал и дело в том, что цены на запчасти просто .... Однако найти Ланцу в хорошем состоянии проще чем црм и по деньгам она дешевле Но бесплатный сыр как говорится в мышеловке и тут опять цены на запчасти Скорей всего этот момент по ТТ-Р уже всплывал Но и с ЦРМ не все так просто если на Ланцу есть все то на ЦРМ по движку найти запы целая проблема Как то так если что упустил спрашивайте не согласны диспутируйте Чем больше будет инфы тем понятней будет путь в болото
На что смотреть при покупке да наверно как и на каждом моте подвеска, общее состояние, люфты, состояние рамы, дымность выхлопа при использовании маслонасоса При очень большом желании можно снять выпускной резонатор и оценить состояние цилиндра. Отзыв на газ должен быть мгновенным Можно снять резинку с сервомотора и убедится что система работает за одним проверить легкость вращения мощностного клапана Но в любом случае покупка б/у это кот в мешке

[sanchos]

Я тоже смотрел этот мот, брать не стал. Хоть продавец был вполне адекватный, двигался в цене хорошо, признавал все косяки. Нормальный парень. Но хотелось не потрепаный мот, пусть и за большие деньги.. Мотор, кстати на нем, по-моему, очень мягонько работал(я еще ланзы смотрел).

[altur51]

Ну есть косячек по движку но не сильный Правый сальничек похоже кирдык но опять же среди новых запов оказался По сальнику на мощностном Михайл сразу предупредил

[Танкист]

а меня, вот что интересует))) вот резонатор вообще легко погнуть вмятины и тд итп....

[altur51]

Как нарвешься я на Ланце улегся (точнее уложили) без последствий На кроссаче сколько падал тоже Хотя у ижа он так и просится чтоб его отломили но вроде все без последствий Как правило мнется если на что то типа камня или кочки попадает Сейчас даже защиту на них делают типа как защита спины или как боковинка у осетра Чаще всего страдают резонаторы когда моты друг о друга бьются там есть чем их мять колеса рули и тд и тп

[troha]

Странно хотел посмотреть цены на это мотик , но на авто ру даже модели такой нет

[Alex_GM]

Огромное спасибо - про снятие резонатора и клапан я как-то упустил.
Я говорил о CR, CRM-мов мне не попадалось. Мучают меня сомения, что бешено форсированный кросс способен рубиться несколько км по лесовозке в глине по мотор.
По ТТ-Р ничего не всплывало, мотик был куплен в идеале на верхнем пределе рынка, состояние было, как у Адептовских, наверное. Первый ремонт наступил к концу первого сезона - расточка поршневой, замена сцепления, маслосъемных :-), цены на оригинальные запчасти ничем не удивили и не поразили - ИМХО недорого.
Говоря о "восстановлении", я подразумеваю мотик, как у Вас - требующий вмешательства в отдельные узлы, а не убитый напрочь весь. Цена рублей в 70-80 за эндурь в 40 л.с. с ПТС - это очень демократично, я бы сказал.

И не в тему: а как это - отработка стабилизации на кочке? Я просто в эндуро первый год, года мне хватило понять, что ездить я не умею, и сейчас я жадно пытаюсь учиться :-)

Заранее спасибо за ответы.

[serg]

Мучают меня сомения, что бешено форсированный кросс способен рубиться несколько км по лесовозке в глине по мотор.

Правильные сомнения. Не для этого эти моты. Они для валить, пусть и по весьма ужасному покрытию.

[altur51]

Я тоже считаю что кроссу в лесу делать особо не чего Но не все со мной согласны Человек который на CR ездит видимо с нами не согласен На авто ру Ланц нет но на дром ру и авито попадаются Как вариант RMX но тоже редко попадаются CRM доступней но цены ломовые
Что касаемо стабилизации Ну грубо говоря это как в триале на стенку высотой с переднее колесо залезть и не завалится на бок У меня попроще, стенка из земли что бы раму не бить так как защиты пока нет она в разработке

[Alex_GM]

Правильные сомнения. Не для этого эти моты. Они для валить, пусть и по весьма ужасному покрытию.

Ну да, валит он просто замечательно - резкий, злющий, эмоций доставляет массу. Но низов нет вообще. В последних трофийных покатушках с нами катался человек на таком моте, за 100 км по лесу он почти полностью стер сцепление. Трасса была легкая, тяжелой грязи не было, более эндуро, чем трофи.

[altur51]

Ну не знаю на счет низов это все таки миф Скажем так мой раритетный кроссовый ИЖ при желании и на низах поедет правда звездочки я ему другие или коробку другую заряжу а на нем не мощностного не на впуске клапанов нет Скажем так не всякий пилот понимает что у него в руках и что с этим делать Можно и "лежанку" класса спортбайк научить ездить в лесу Вопрос зачем? Каждый мот должен делать то для чего его создали, правда тут мотарды немного сумятицу вносят, но это наверно больше к легенде(или заблуждению), что кросс "больше 100 не прет" относится

[Alex_GM]

Ну не знаю на счет низов это все таки миф

Не согласен. Их реально нет, есть они - когда на первой мотоцикл трогается практически с холостых, и я привык именно к такому мотору (можно сначала сцепление отпустить, а потом газу дать). ЦР пока не крутнешь - он не едет, пару раз я просто глох на извилистой тропке со слепыми поворотами.
Да, можно поставить другие звезды, тяжелый маховик, лепесток, другой выпуск - но ведь я речь вел о мотоцикле в том виде, в котором он выпускался.
Про ланзу не совсем понял принцип работы мозгов при антипробуксовке. Откуда они понимают, что зад буксует, если скорость считывается ТОЛЬКО с заднего? Я мог бы понять, если бы скорость читалась с переднего и заднего, и при определенной разнице мозги придерживали мотор. А так - странно выглядит. Они, похоже, запрещают просто ускорение колеса выше определенного, или я не так понял?

[Huandi]

не совсем понял принцип работы мозгов при антипробуксовке. Откуда они понимают, что зад буксует

В начале темы написано про это - мозги сравнивают обороты колеса с реальным ускорением мотоцикла. Берется оно или со спидометра или с акселерометрического датчика. Если спидометр там от мотора (?), значит с датчика.

[roman-black2]

а такая хитрость только на ланзе стоит ?

[altur51]

На других не встречал такой приблуды Суть анализа пробуксовки лежит в сравнении статических нарастаний оборотов и сигнала с датчика скорости Комп судя по всему высчитает кривую связи оборотов и скорости и при резком нарастании скорости уменьшает опережение зажигания При чем он каким то образом распознает что это именно не пробуксовка если я быстро разгоняюсь с полным зацепом, например по асфальту Мало того если я сразу сорвал колесо в букс например при волчке он считает это нормой Вполне возможно что с моим соотношением ГП он просто не воспринимает пробуксовку как срыв Динамика получается чумовая но в итоге максималка по спидометру 170 реально см выше
Про низ как то так устанавливаем обороты чуть выше холостых и на 1й и 2й не добавляя газ плавно отпуская сцепление просто трогаемся вот только резко газ на них после этого открывать не стоит кувыркнет не задумываясь Попробую описать схему заезда на стенку Накатываемся на первой на стенку до касания, если стоим то держим сцепление в легком буксе(так стоять и готовится к подъему легче). Уперлись, выдернули руль, добавили газ, присбросили, коснулись стенки задним, загрузили перед и с легки газом подняли зад на стенку и все это без бешенных оборотов Вот вам и низ
CR и CRM два разных мота и Ланца тоже не кросс а эндуро Да и задачи у кросса несколько иные Надо быстро снять мощность и нарастить скорость И с низа при ошибке с передачей кросс тоже поднимает и не хуже любого 4т особенно нсли помочь сцеплением

[Dalnoboi]

Офф. А что это у вас на объездной Тамбова за трассу строят? То ли мотокросс, то ли автокросс. Приятель с Челнов сёдня приехал-рассказал.

[bochalic]

Офф. А что это у вас на объездной Тамбова за трассу строят? То ли мотокросс, то ли автокросс. Приятель с Челнов сёдня приехал-рассказал.

там трасса давно была скорей всего ее расширяют ,для мото и авто кросса,а мы свою делаем )))для эндуро кросс триала так сказать ))) в офигенном овраге где есть крутые спуски и подъемы ,повороты, покрышки зарытые от грузовиков, бревнышки )))

[altur51]

На объездной 2 трассы которая выше под автокросс там завтра (9 июня)соревнования Готовят расширяют Кроссовая ниже в овражке заточена в основном под иномарки большинство трамплинов с жестким приемом при недолете Трасса скоростная практически все в полный газ Но у нас ведь не все могут позволить себе иномарку Есть люди кто на чезетах и ижах ездят им то что делать вот и пытаемся выбить землю и сделать вариант попроще

[altur51]

Залез сегодня в грязь, хоть и не люблю я ее. Но деваться было не куда, охота оказалась хуже неволи. Ну если не считать того что ездить по грязи я разучился, покатались на славу. Но я не об этом а в продолжении темы о "трэкшн контрол" Тупой он этот трэкшн против меня, я чуть раньше срабатываю на срыв чем он. В целом же, для лиц не владеющих достаточными навыками, штука весьма полезная. Но надо иметь ввиду что работает она при оборотах от 3000 до 8000 Что касаемо самого мота то он и при 2500 может не слабо развернуть По грязи лезет на малом газу вплоть до 4й передачи, но 4я это уже ближе к издевательству. Что касается первых трех прет на малом как танк и по фигу ему что на колеса тоннами наматывается.

[roman-black2]

Получается не нужен тебе этот контроль. Я так понял если отключишь прыти прибавится ?

[altur51]

Получается не нужен тебе этот контроль. Я так понял если отключишь прыти прибавится ?

Я сразу написал что мне эта приблуда не нужна Я все для людей стараюсь чтобы занли что это и чего стоит
Покатушки по мягкому грунту наводят на вопрос реальности приблуды "трэкшен контрол" Проводку проверил все реально отрабатывает и по осцилографу виден момент сброса угла Однако как показала практика ни фига эта приблуда чайникам не поможет Реально срабатывает на более менее твердом покрытии в грязи толку нет Может там такого момента не возникает Будут какие новые данные расскажу

[altur51]

Ну и как то возникли сомнения в качестве жопонского металла. А именно: 1) У предыдущего хозяина при падении отпал кронштейн крепления защиты и собственно крепления радиатора 2) у него же появилась трещина на пластине крепления ловушки 3) У меня от вибрации, а может от удара при прыжках через бревна лопнул кронштейн крепления фальш крыла(там где номер) 4 Анализ рамы показал отсутствие еще одного конштейна из 4х судя по всему предназначенных для крепления защиты рамы Пока ни чего серьезного не вылезло однако в мозгу сидит

[serg]

Так усиливай...

[Alex_GM]

Я сразу написал что мне эта приблуда не нужна Я все для людей стараюсь чтобы занли что это и чего стоит

Вот эта приблуда меня и смущает в данном моте. Иногда прикольно сорвать колесо на разгоне - просто так, куража ради.

[altur51]

Все срывается при желании Просто сразу режим букса устанавливаешь и комп не различает И по виражу с заносом пройти можно А можно доп выключатель поставить и нет трэкшн контрола Сегодня катался в бинтах, коленки сказали можно, ну и оторвался по полной, попрыгал правда не высоко, поюзил, через кочки и покрышки поскакал Короче вспомнил молодость

[altur51]

И еще один момент из эксплуатации. Пришел фильтр Hiflo HFA4101 копия оригинала. Замена фильтра от Чемпиона изменила характер мотоцикла А именно мот стал злее, ровнее на низах и в то же время подрезалась макушка 150(125) вместо 170(141) по спидометру(поправка 1.2 т.е. /12*10) и отсечка или ступор Короче при увеличившейся динамике трекшен контрол похоже теперь четко отсекает на 150 как и описвалось на англосайте(120-150 кому как повезло) Есть подозрение что пропускная способность нового фильтра несколько ниже однако признаков перелива вроде нет да и прокашливать его после тошниловки не приходится То бишь смесь остается в норме не зависимо от того играю ли я в гонки или ползаю по кочкам и покрышкам Возможно конечно грунтовка не позволила толком разогнаться Придется искать пустой кусок асфальта и тестить разгонную динамику Ну и еще косяк или горе от ума. Мот был с колхозом переднего тормозного шланга Так что как вариант что делать если черт те где лопнул Берем 2 передних шланга от классики один задний и трубку в размер Вот и альтернатива Но я не об этом Короче когда менял шланг почему то решил что он от рабочего цилиндра должен с внешней стороны пера пройти Теперь за счет наклона так и норовит подвижной частью залезть в колесо Ну и при падении есть риск повредить Пока борюсь с этим разными способами Перебрасывать не хочется так как жду шланг армированный нержавейкой

[Серый-VL]

извеняюсь за наглость, есть родной багажник для Lanza, дороговато, но может вдруг понадобится:



3500р.

[altur51]

извеняюсь за наглость, есть родной багажник для Lanza, дороговато, но может вдруг понадобится:

3500р.

Да нет все нормально Вдруг кому понадобится
Вчера в поисках причин излишнего дымления, а так же опираясь на то что имеются в наличии сальники мощностного клапана и коренного подшипника было произведено вскрытие левой крышки двигателя В зажигании полно масла используя http://satoyan.jp/lanza_kuranku.html проведена замена сальника

[roman-black2]

Да нет все нормально Вдруг кому понадобится

и чего , поэндурить даже не случается, только продубасы ?

[altur51]

и чего , поэндурить даже не случается, только продубасы ?

Почему только продубасы? По выходным когда народ собирается выезжаем но не за 200-300 верст а так по окресностям Тамбова Дальнобойщик из меня никакой 2-3 часа предел в среднем от 40минут до часа Больше коленки не позволяют

[altur51]

Тут про видео спрашивали https://www.youtube.com/watch?v=BAdiCDDLAp0...feature=related Это не Ланца а WR разница в них не особо большая, больше по передней подвеске Ланца должна делать тоже самое Будем учится как только ребра ныть перестанут Улегся неудачно однако

[Aleks-BESS]

Салют!
В нете видел инфу, что СУХОЙ вес Yamaha DT230 Lanza (эл.стартер без кика) составляет 121 кг (против везде заявленных 114)!

[Серый-VL]

СУХОЙ вес Yamaha DT230 Lanza (эл.стартер без кика) составляет 121 к

а чё, есть Lanza без кика?
а чё, эта Lanza без кака?

извеняюсь за наглость, есть родной багажник для Lanza, дороговато, но может вдруг понадобится...

багажник продан

Прикрепленные изображения

 

[Aleks-BESS]

а чё, есть Lanza без кика?
а чё, эта Lanza без кака?



багажник продан

Все описания и фоты Ланз, что мне попадались, - без кика.
Про вес: на http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html гугл перевел: Вес оборудования / сухой вес (кг) 114/130.
Можно допустить, что 114 кг - это вес "железа".

[altur51]

Не взвешивал но на руках мот легкий Даже не верится что он тяжелее сотни По сервис мануалу 121 сухой 133 снаряженный вес Чаще всего Ланцы идут без кика, только с электростартером Кик идет как отдельная опция

[G_A]

в какие годы производились эти аппараты? Очень мало информации по ним.
Что можно сказать за прошедшие месяцы эксплуатации по пригодности аппарата для тех или иных условий, его надежности и ремонтопригодности?

[mark97]

в какие годы производились эти аппараты?

Выпускалась модель 97-98г.Всего 2 года.

[altur51]

Выпускалась модель 97-98г.Всего 2 года.

Верно но только для Жопонии В Австралии 97-01 В Англии 97й-00первая половина года В России вероятность появления мотов с годом выпуска отличным от жопонии равнв нолю Год быстро проверяется снятием линков с треугольника втулки - 97й подшипники 98й По трассе маслонасос - карбюратор на прямую - 97й через реле давления 98й

[mark97]

Год быстро проверяется снятием линков с треугольника втулки

Либо по расцветке,например,на Мегазипе

[G_A]

Год быстро проверяется снятием линков с треугольника втулки - 97й подшипники 98й По трассе маслонасос - карбюратор на прямую - 97й через реле давления 98й

какой-то год предпочтительнее?

[mark97]

какой-то год предпочтительнее?

Ну,если без ньюансов,то свежий

[legin11]

Верно но только для Жопонии В Австралии 97-01 В Англии 97й-00первая половина года В России вероятность появления мотов с годом выпуска отличным от жопонии равнв нолю Год быстро проверяется снятием линков с треугольника втулки - 97й подшипники 98й По трассе маслонасос - карбюратор на прямую - 97й через реле давления 98й

У меня Ланза 99года через реле давления как ты сказал,но туп аппарат по паспорту всего 24 кобылы(из этого сделал вывод,что он чисто японец),но так как аппарат совершенно не крутится ощущения что итого меньше. Тестировал аппарат 2000года-такая же хрень.

какой-то год предпочтительнее?

Все годы ниже 1999г -аппараты в40 сил,а выше -возможность нарваться на инертный аппарат. Жрет много а катает без адреналина.

в какие годы производились эти аппараты? Очень мало информации по ним.
Что можно сказать за прошедшие месяцы эксплуатации по пригодности аппарата для тех или иных условий, его надежности и ремонтопригодности?

Аппарат очень надежен. Затри года эксплуатации намотал 20000км-ни одной поломки. Правда сейчас меняю поршневую но только по своей вине-забарахлил масяный-вовремя не заметил. Итог-лопнуло кольцо и даже со сломаным кольцом я проехал еще около 1000км( я даже не мог себе представить что аппарат с такой поломкой может идеально заводиться и практически не потерял в мощности). В конце концов кольцо выскочило ився поршневая оказалась на свалке. По ремонту-конструктор LEGO все легко демонтируется иставится на место.Так как эксплуатирую аппарат почти каждодневно,начиная сапреля ипо декабрь приходится на стартере дважды в сезон менять щетки(вытачиваю их со щеток на Оку).Теперь ставлю кикстартер,надеюсь со стартером возни будет меньше. Единственная слабая сторона аппарата-маслянный насос-почаще проверяй его работоспособность и моту сносу нет. Общий пробег моего мота-43000км.

[mark97]

У меня Ланза 99года через реле давления как ты сказал

Так это 98г.,в 99г. не выпускали.

,но туп аппарат по паспорту всего 24 кобылы(из этого сделал вывод,что он чисто японец),но так как аппарат совершенно не крутится ощущения что итого меньше. Тестировал аппарат 2000года-такая же хрень.

В документах могут написать что угодно,это не говорит о том,что у него 24л.с.У них у всех должно быть 40л.с.,про 24л.с. нигде не говорится,ни в каких технических характеристиках.То,что он "совершенно не крутится" возможно надо ремонтировать,должен крутиться

Аппарат очень надежен. Затри года эксплуатации намотал 20000км-ни одной поломки.Общий пробег моего мота-43000км.

Надежность и большой пробег впечатляют

[legin11]

Так это 98г.,в 99г. не выпускали.

В документах могут написать что угодно,это не говорит о том,что у него 24л.с.У них у всех должно быть 40л.с.,про 24л.с. нигде не говорится,ни в каких технических характеристиках.То,что он "совершенно не крутится" возможно надо ремонтировать,должен крутиться

Надежность и большой пробег впечатляют

Покупал я свой аппарат в магазине все талмуты были и на японском и на русском языке,поэтому не вверить документам нет основания. Да и запчасти изначально заказывал по номеру рамы,двигателя и году выпуска-заказываются без проблем. Скажу больше в моем районе был еще один аппарат-2000года и тоже с характеристиками в 24кобылы. Доказывать,что такой аппарат существует нет никакого понта,я аппаратом очень доволен и менять его не собираюсь. Меня гложет вопрос-какможно его расдушить. В электронике я не соображаю, по своему опыту у меня одна версия-замена коленвала, но так как цена его близка к неадекватной,не хочется остаться с коленвалом и без результата.

[lights]

Ролик про Ланзу и тягу на низах https://www.youtube.com/watch?v=uyCeREOrMvo

[legin11]

Ролик про Ланзу и тягу на низах https://www.youtube.com/watch?v=uyCeREOrMvo

Как ездит ланза я ибез роликов знаю и по звуку могу определить вкакой чекушке сколько лошадей, мне нужна информация каким способом два заводских аппарата имеют перепад в лошадях в 24 и 40 лошадей

Длительные поиски 2т зверька с перевернутой вилкой(а ля кросс) окончились неожиданно. Искалась в основном Хонда CRM 250 однако и одноклассники рассматривались тоже. Выбирать особо было не из чего так как бюджет составлял в пределе 90тысяч деревянных. Цены на ЦРМ росли на глазах и перевалили за 100тысяч Кавы в основном попадались мертвые или далеко Сузуки RMX не попадались совсем. Короче отчаянию не было предела. На Ямахе вилка обычного типа как то не внушала особого доверия да и вся она какая то нежная. В один прекрасный день все таки решил съездить и посмотреть сие чудо. Не знаю то ли на фото она такая нежная то ли что, но когда я ее увидел живьем сердечко екнуло, интуиция сказала берем и практически не проверяя мот, отдав 70 тысяч с новой "подругой" вернулся домой. Хотелось прохватить аж жуть, но сжав волю в кулак решил все проверить. Что было видно сразу - колхоз на слайдере, отсутствие ловушки(и то и другое дали новое в придачу-заменишь сам))) трещина на пластине крепления ловушки. Что было не видно, но найдено и устранено-прикипевшая втулка в прогрессии в самом неудобном месте там где крепление к раме, отломленный и приваренный наизнанку кронштейн крепления левого радиатора, порваный гофр не работающий мощностной клапан стоящий в крайнем положении вот собственно и все. Приятным сюрпризом оказался масляный насос, про который сказали нет его там. Пришлось конечно повозится с его восстановлением изобретены сломанные штуцеры подачи масла насос оттестирован в двойном режиме (масло в бензин и в бак) работает как часики! Настал момент истины, что же я все таки купил?! яМашка очнулась практически мгновенно не смотря на то что долго не заводилась! Двигатель работает без шумов, пора пробовать. Включаем передачу, отпускаем сцепление, поехали! Эмоций выше крыши-подвеска класс, мотор с весьма не однозначным характером от ласкового ворчуна до дикого зверя позволяет творить все что захочешь, рулится идеально. И наступило счастье Не зная сколько оно продлится но пройдена первая тысяча км за месяц полет нормальный!
И еще немного фоток здесь http://foto.mail.ru/mail/altur51/1

Ну подскажи пожалуйста как ты тестировал маслонасос из-за этого насоса я поршневую убил. 20000км отработал без проблем а потом отказал . При пробеге мота в 43000км у меня дилема или новый брать или старый нужно просто отрегулировать.

[lights]

Как ездит ланза я ибез роликов знаю и по звуку могу определить вкакой чекушке сколько лошадей, мне нужна информация каким способом два заводских аппарата имеют перепад в лошадях в 24 и 40 лошадей

Может тогда по этим видео определиш а то я собрался брать а в двухтактниках ни бельме.
Подскажите народ стоит брать или ну ега на.. Мот в Питере я в Новороссийске поэтому не могу сам прокатится попробовать.

http://youtu.be/NB6UEvEjhR8

http://youtu.be/I4Oj5OmBNxc

[legin11]

Может тогда по этим видео определиш а то я собрался брать а в двухтактниках ни бельме.
Подскажите народ стоит брать или ну ега на.. Мот в Питере я в Новороссийске поэтому не могу сам прокатится попробовать.

http://youtu.be/NB6UEvEjhR8

http://youtu.be/I4Oj5OmBNxc

Мот бесподобный,если в 40силошибок не простит. Из-за водянки ресурс приличный ,болезнь одна-может отказать масляный насос на бензин-вовремя не заметишь,к замене поршневую(как в моем сучае). Лечится-добавление масла в бак. Пробег для него 20000км-детский.Коробка выдерживает кроссовые нагрузки в легкую. Многие считают не пристижно иметь двухтактник зато в обслуживании прост и фору даст любому четырехтактнику в своем кубе. Если собираешься много ездить-само то.

Может тогда по этим видео определиш а то я собрался брать а в двухтактниках ни бельме.
Подскажите народ стоит брать или ну ега на.. Мот в Питере я в Новороссийске поэтому не могу сам прокатится попробовать.

http://youtu.be/NB6UEvEjhR8

http://youtu.be/I4Oj5OmBNxc

Такое ощущение что у этого мота 24лошади-не крутится,зато для новичка-идеал.

[lights]

Да уже не новичек и менять 16ть на 24ре не хочется((
Может бенз выдохся вот и не крутится?

[legin11]

Да уже не новичек и менять 16ть на 24ре не хочется((
Может бенз выдохся вот и не крутится?

Нет дело не в этом,после 1998года эти аппараты за границу не поставлялись,а в Японии еще продавались,но только задушеные до 24 лошадей. Уменя такой аппарат,на нем я уже 3 года езжу. Все хорошо но уже мало, аинформации как его раздушить и превратить в 40ка сильного нигде нет. Но ты знаешь до того аппарат нравится ,что менять его совершенно не хочется. Я так понял,что горы Абрау-Дюрсо для тебя тоже объект для катания,а там с крутильным аппаратом только сцепление жечь или иметь недюженное мастерство. Если ездишь в горах бери аппарат не более 30 сил,ну а если хочется больше-лучше тогда брать 400-ку. Ну а красивей Ланзы разве что WR-ры.

[mark97]

Да уже не новичек и менять 16ть на 24ре не хочется((

Разницу почувствуете в 2 раза по мощности.Всё этот мотик крутится,просто надо открыться хорошо и получить всю его мощь.Если сомнения по поводу мощности,то не сомневайтесь,разница будет огромная,если конечно аппарат живой Этот аппарат 97г.

[legin11]

Разницу почувствуете в 2 раза по мощности.Всё этот мотик крутится,просто надо открыться хорошо и получить всю его мощь.Если сомнения по поводу мощности,то не сомневайтесь,разница будет огромная,если конечно аппарат живой Этот аппарат 97г.

Какие вы все упертые,мой аппарат1999года и если поискать (кстати в Приморском крае видел объяву)то можно и 2000года найти.Мот просто едет и едет неплохо но взрывного характера,как например у своей ЧЗ-125 я не могудобиться. И это конструктивная особенность.Брал мот с магазина и эксплуатирую уже 3года поэтому об убитости мота не может быть и речи. Впринципе для повседневной жизни его хватает слихвой а на трассе кросс-ему делать нечего.

[mark97]

то можно и 2000года найти

Как?В Приморском крае их что выпускают,чтобы определять правильный год выпуска?В ПТС может быть написано и 2010г.,и что это год мотоцикла?ВОТ страница на Мегазипе по годам выпуска ланзы,даже с картинками.Здесь вся правда!

[roman-black2]

человек свято верит в ПТС 2000 г.в. 24л.с.

ИМХО нужно с мотом разбираться , почему подрыва нет, смотреть работу мозгов, клапана и т.д.

[legin11]

Как?В Приморском крае их что выпускают,чтобы определять правильный год выпуска?В ПТС может быть написано и 2010г.,и что это год мотоцикла?ВОТ страница на Мегазипе по годам выпуска ланзы,даже с картинками.Здесь вся правда!

Ну вот скажи, если я выложу данные своего мота,ты сможешь определить его год выпуска? Запчасти то заказываются и по номеру рамы, двигателя и году выпуска.

человек свято верит в ПТС 2000 г.в. 24л.с.

ИМХО нужно с мотом разбираться , почему подрыва нет, смотреть работу мозгов, клапана и т.д.

О чем и разговор. Если бы я знал причину. Мощностной работает в полном объеме, я даже пробовал переворачивать его на 180 градусов-эффекта-0(чуть поршневую не ухандокал). А от зажигания такого прироста не добъешься, да и что там можно отрегулировать,когда все там намертво прикручено. Снимал все крышки исцепление и зажигание -ничего,что-бы мне было не понятно.

[mark97]

Ну вот скажи, если я выложу данные своего мота,ты сможешь определить его год выпуска?

Да вы и сами сможете определить год выпуска,пройдя по Мегазиповской ссылке.На RMXы выкладывали информацию по определению года выпуска по номеру рамы,на этот может тоже где-то есть.Вообщем мот не старше 98г.,Мегазип отвечает

ИМХО нужно с мотом разбираться , почему подрыва нет, смотреть работу мозгов, клапана и т.д.

Такого же мнения.Он по определению если выкручивать ручку должен подрывать т.к. 2Т.Надо разбираться с мотиком

[roman-black2]

О чем и разговор. Если бы я знал причину. Мощностной работает в полном объеме, я даже пробовал переворачивать его на 180 градусов-эффекта-0(чуть поршневую не ухандокал). А от зажигания такого прироста не добъешься, да и что там можно отрегулировать,когда все там намертво прикручено. Снимал все крышки исцепление и зажигание -ничего,что-бы мне было не понятно.

тогда мозги не трахать всем и себе, и вэлком к мотомеханику.

как говорил марк, там оч хитрая электроника по антибуксу, можт она наелась.....

[mark97]

как говорил марк, там оч хитрая электроника по антибуксу, можт она наелась.....

Да,возможно.....Этот мотик сложный в сравнении с CRM RMX KDX,поэтому еще надо и найти проблему...

[lights]

Все я его купил дальше будем учится на нем ездить

[legin11]

Да вы и сами сможете определить год выпуска,пройдя по Мегазиповской ссылке.На RMXы выкладывали информацию по определению года выпуска по номеру рамы,на этот может тоже где-то есть.Вообщем мот не старше 98г.,Мегазип отвечает
Такого же мнения.Он по определению если выкручивать ручку должен подрывать т.к. 2Т.Надо разбираться с мотиком

По мегазипу я выписывал кикстартер и мощностной клапан по номеру двига,рамы игоду выпуска(т.е. 1999г). Все прошло через оператора и никакихнакладок не было. Мужики,а какой понт выдумывать год,если мот берут по состоянию здоровья. И мот у меня оформлен в ГАИ и там и год указан и мощность (24силы) чо тут можно придумать в свою сторону.

Да,возможно.....Этот мотик сложный в сравнении с CRM RMX KDX,поэтому еще надо и найти проблему...

Там антибуксом и не пахнет. Его можно сравнить с ижаком (кросс). Прет что танк на третей по пахоте в лехкую,ана четвертой тухнет моментально. На скользкой дороге внатяг идет легко и дискомфорта не испытываешь,грязь месит совершенно беспроблемно,он просто по ней едет.Поднять на козла-только с первой и то сперегазовкой. В остальном-заводится идеально, холостые-идеальны,скорость-120 потолок,правда пол газа еще пустые,на них он совершенно не реагирует.

Все я его купил дальше будем учится на нем ездить

Поздравляю.Скажи хоть какой год? Я со своим аппаратом смотрю внес сумятицу в общество Ланзаводов. Сижу и думаю,чтож у меня за аппарат уникальный,что его признавать никто не хочет. Как будто я его из подвала вытащил.

[lights]

1997год пробег 21000

[legin11]

1997год пробег 21000

Шикарно смотрится,я думаю тебе он понравится.Самое главное следи за масляным насосом и долгую службу он тебе обеспечит.Мой насос после 43000км хода отказал и не могу отремонтировать,пока лью масло в бак,заказыватьпридется новый. Там на выходе идет черная трубка к карбу,если ты ее заменишь на прозрачную(от любойбензопилы подходит) то всегда будешь видеть,подается масло или нет. На дисплее если моргает датчик температуры-это тоже предупреждение обедной смеси.Удачной эксплуатации тебе.

[mark97]

Поднять на козла-только с первой и то сперегазовкой.

Точно мопед неисправный т.к. Honda XR230 4Т на первой встает без проблем,с поддергиванием и только с газа,без сцепления,на второй тоже поднимал его таким же способом без сцепления!А ланза 230 2Т в 2 раза мощней-должна вставать с газа на второй передаче полюбому.

Все я его купил дальше будем учится на нем ездить

Поздравляю!

[lights]

Неплохая подборка ссылок на мануал и каталог запов
http://0x23.de/2012/04/yamaha-2003-dt-lanza/

[legin11]

Точно мопед неисправный т.к. Honda XR230 4Т на первой встает без проблем,с поддергиванием и только с газа,без сцепления,на второй тоже поднимал его таким же способом без сцепления!А ланза 230 2Т в 2 раза мощней-должна вставать с газа на второй передаче полюбому.
Поздравляю!

Я бы мог с тобой согласиться,но в ПТС написано-24лс. И он свои силы отрабатывает,просто все характеристики у него линейные,т.е.сделаны под дорожный вариант(другого я не могу предположить).Гоняю его по пересеченке,основныескорости-4,5,6. никакихнеудобств не испытываю.

[mark97]

но в ПТС написано-24лс.

Больше не буду спорить по поводу ПТС,мощности,года и т.д.

[roman-black2]

а у меня в птс написано 30, а на деле 20, но судя по твоей логике я че то не чувствую прибавки мощности... походу у меня точно мотик не исправный....

legin11 человек броня.... 250 4т идут на 30 л.с. , а 230 2т будет 24 л