Стоппи от А до Я Опции

[4ЁРТ]

Каюсь...просто балдею от СТАНА... однажды пробовал это исполнить... НЕ НА БАХЕ..там вааще очень страшно ! ВЫСОТА ПИПЕЦ КАКАЯ ! Как положено разложился....нормально так...хромал месяца два...ну ВЫ наверное знаете...уже писал об этом...в инете видел как выполняют это на БАХЕ....да и форум СТАНЕРОВ читаю почти каждый день.... А у ВАС есть такой опыт ? СТОППИТЬ НА эндурах..?

[Anval]

Я для начала пытаюсь научиться держать равновесие стоя на месте. Т.е. опора чисто на 2 колеса. А потом уже остальное.

[prokrust]

Сам не умею и думал что невозможно, так как пробовал безуспешно, но как то дал прокатиться местному и единственному стандеру. Так он с первого раза поставил мот на переднее колесо, да не просто оторвал заднее, а конкретно задрал. Вот так чувство баланса, хотя он признался что ниразу не пробовал на эндурке стоппить. Резина кроссовая грязевая, покрытие асфальт.
Желание повторить или поучится не возникало, уж лучше смотреть как профи делают:) Сам уже на костылях напрыгался

[4ЁРТ]

Теорию знаю..Но очко играет писец как.... Ведь мордой об асфальт......это ж жесть !!!!

[prokrust]

При падении удар будет в области темечка, его шлем защитит, а вот шея и основание позвоночника пострадать могут. Без кроссовой защиты шеи лучне не учиться.
Просмотр видео у всех без исключения мотоциклистов вызывает желание повторить увиденные трюки, как правило - гробять моцики и сами физически страдают.

[Anval]

Так то всё это помогает преодолевать препятствия. Я думаю у триальщиков стоппи, вилли, держание равновесия это базовые упражнения

[vinson66]

оно тебе зачем? это стоппи? а так ставь хорошую резину на перед и пробуй-пробуй-пробуй. можешь к местным стантерам подъехать, может че подскажут а так в лесу постоянно на переднее колесо швыряет, навык впринципе нужный

[prokrust]

Чувство баланса надо развивать на вилли, а потом уже к стоппи приглядываться. ИМХО конечно
Легче даются мототрюки тем кто хорошо освоил лыжи или сноуборд

[vinson66]

лыжи с сноуборд то тут причем? совершенно другая тема. я б еще понял, если велосипед - стрит, там дерт, дх, фр

[Anval]

А ты попробуй на сноуборде

[vinson66]

на сноуборде 5 лет, умею даже 360 делать, но на моте мне эти навыки не пригодились

[[sg]]

научись для начала на велике - дешевле обойдутся падения)
я на велике могу сколь угодно ехать в балансе на заднем, но на моцыке перед задирать пока очково ))

[mentos]

да и мот для этого надо подготовить

[XAPOH]

Сам не пробовал, так что все остальное чисто теория и мое мнение.
Начинать экперименты надо минимум на эндурно-дорожной (лучше именно дорожной) резине (и только на чистом асфальте) ибо процесс срыва в скольжение или же подъем моца на переднее колесо будет прогнозируем, да и коэффициент сцепления (на однородном асфальте) будет более-менее одинаковым. На счет кроссовой: либо сорвется в юз при торможении, либо при переносе центра тяжести вперед моц поднимется на переднее колесо - оба варианта малопрогнозируемы за счет плохого сцепления кроссовой резины с асфальтом - при плохом чувстве баласа (и стечении обстоятельств) возможны варианты...

А в остальном, думается, опыт будет в любом случае полезным. Чувство мотоцикла дорогого стоит.

[zlcat]

Quote (prokrust)

Сам не умею и думал что невозможно, так как пробовал безуспешно, но как то дал прокатиться местному и единственному стандеру. Так он с первого раза поставил мот на переднее колесо, да не просто оторвал заднее, а конкретно задрал.

Я уже как то выкладывал это видео. https://www.youtube.com/watch?v=Je8U68uJiR4
Принципиальной разницы между нашими мотами нет. Мотоцикл не виноват, главное прокладка.
Сам пробывал стопить, получалось отрывать колесо на полмера-метр. Ездить бесполезно, так как сыкотно! Этим летом не получилось, резина передняя совсем старая и дубовая стало, по среднестатистическом асфальту стала проскальзывать.
Вообще считаю стоппи более полезный трюк чем вилли, так как начинаешь лучше чувствовать тормозные возможности и мотоцикла и себя!

[mentos]

тормозные возможности так лучше не проверять.

[zlcat]

Quote (mentos)

тормозные возможности так лучше не проверять.

А как лучше? Ну я не про проверку скорей, а про тренировку. Тренировка стоппи как раз и дает почувствовать как надо на ручку жать, что и остановиться быстрее и не навернуться при этом. Все ИМХО конечно!

[Wert]

Да нет, всё правильно...если есть желание можно попрактиковаться, для лучшего ощущения тормоза.
Когда мотик купил и он ещё был на родном Данлопе и колодочки Ниссин, удалось довольно легко поставить на переднее колесо.
Правда не сильно, практически на бак забрался. После замены колодок и резины упражняться желание отпало.
Так что подготовка техники всё таки важна.

[Поц]

Quote (4ЁРТ)

теорию знаю..Но очко играет писец как.... Ведь мордой об асфальт......это ж жесть !!!!

Раньше надо было, когда тебе было лет 13-16, когда ты много чего не боялся. А сейчас страх возобладает над желание круто выглядеть. А когда мне было 13-16 лет я тогда вообще не знал, слова такого СТАН и мотоцикла с передним нормальным тормозом тоже не было. Был Минск 125, без ручки и троса и колодок на переднем колесе, какой - там СТАН. Вот тогда бы можно было и падать, так как кости имеют большую гибкость и подвижность суставов. Если вы помните что в этом возрасте с высоты 3 метром могли прыгать на асфальт, без паркурной подготовки. А сейчас вы не пробовали посмотреть с высоты 2 метром, страшно становится, не то чтобы прыгать. 4ЁРТ можешь и сейчас победить себя, только будь осторожен, в России и так кризис, и увеличение инвалидов в России не способствует скорому выходу из проблем

[[sg]]

ну вот начали со станта, закончили опять кризисом

[Xazret]

Я тоже не вижу проблем в стоппи на 21 переднем колесе. Дорожную резину и вперед! Катались с другом на великах в декабре и он спокойно ездил и на переднем и на заднем колесе, а у велика колесо нефига не шире Джебеловского да и декабрь все-таки. А весь секрет в том, что этот парень летом часами, на своем моте, тренировался на площадке. Когда я спросил его в чем секрет зимнего стоппи (на асфальте), от сказал что просто надо не бояться и перенести вес тела на руль. Так что, главное это водитель…

[serJO]

а вот я где то читал (или скорей где-то слышал ,яж ничего не читаю)что стопи это максимально правильное использование переднего тормоза и то что как только научишься в совершенстве использовать его то стопи получится сам собой,

[Ghost]

Ам, дожную резину вперед и колодки среднего качества и будет счастье, я в первый сезон далеко не одну пару колодок в стоппи угробил, потом резина кончилась, а смысла покупать дорожную не вижу, поэтому и закончил со стоппи. На самом деле элементарно делается на джебеле без каких либо проблем, пару раз конечно наровил перевернуться но баланс всегда удавалось поймать, все же не такие у нас и хорошие тормоза чтобы в легкую переворачивать мот....

[Fibber]

[Ilia1000]

Вилли куда полезнее нам чем стоппи!

[4ЁРТ]

menu, если он сейчас пройдёт точку баланса....

[Fibber]

Ну тогда наверно вот так будет

Хотя может это он нарочно под Щупальце закосил

[4ЁРТ]

menu, просто я подумал или он СУПЕР СТАНЕР или безбашенный новичёк..Что б вот как он ноги засовывать под руль....как на фото выше...

[Wert]

4ЁРТ,
когда на бак сядешь у тебя ноги сами туда засунутся!

Добавлено (05.02.2010, 13:55)
---------------------------------------------
Ilia1000,

Quote

Вилли куда полезнее нам чем стоппи!

и то и другое полезно, стоппи приучает очень хорошо чувствовать передний тормоз,
ну и баланс продольный ИМХО конечно...

[4ЁРТ]

Wert, мне до такого угла.....как бы вам по приличнее сказать...ооочень далеко....

[Wert]

Ой,да мне то же... о я придумал, как до Парижу...

[serg]

Как раком до Пекина Выражение такое

[kserv]

А я вот бугель делать на DR250R (копия джебела, картер сырой) хотел, поставил его в 12 часов и через сапун масло в воздушник потекло
Я вообще боюсь за маслянное голодание.

[Huandi]

kserv, с сухим картером думаешь не потекло бы? Вид смазки тут вообще не при чем.

[oldhog]

Много раз замечал как это делают проффи на видео RedBullRomaniacs, резко встают с седла как бы помогая пружине толкнуть заднюю часть мота вверх и давят на передний тормоз. Я на велике это как то раз сделал на даунхильном, с начала в одного, получилось, а потом к знакомцам подъехал хотел покрасоваЦЦо. И перелетел через руль лицом сгреб грунт. Этого хватило чтобы на моте не рисковать

[Chili]

Начинал стоппить на СМ версии CRM, и че-то так понравилось, так понравилось. Пока не перевернулся на 60и где-то. Началь пробовать вилли, а поскольку мапет резкий в балансе ездить так и не научился. Пробовал стоппить на ДР650 - ну, тяжеловат, но поднять можно, ток не приятно почему-то. Резина ваще шоссейная стояла. В вилли на нем же перевернулся, сломал вилку, забил на это дело =)
Потом KLX купил, пока ездил на кенде, в стоппи вставать было очень интересно, сначала где-то метр юза перднего колеса, потом подъем. Тоже перевернулся, на светофоре встал, постоял-постоял с задранной жопой, ну и кувыркнулся =) Поставил петрошину и тоже забил на это дело =)
Кстати, при перевороте вперед у мотега страдает приборка, в смысле, раскалывается или отрывается, других повреждений обнаружено не было.
Ну и если чуствуется, что все, пошел в кувырок, надо от мотега отталкиваться и лететь отдельно, ваще не больно получается =)

[car-bon]

Chili
Читаю адекватного чувака!

[далекоездячий]

здесь уже говорилось о возможных травмах при падении через руль , так вот именно падение через руль опасно травмами позвоночника!!!
стоппи это красиво, а чувство перднего тормоза это необходимость для жизни и важнее не допускать отрыва заднего колеса максимально используя передний тормоз. можно даже оттормаживатся с небольшим юзом переднего колеса но главное чтобы всегда был контакт обеих колес.

а стоппи это считаю красивый но бесполезный трюк ( нужен хороший без песка асфальт . и хорошая резина ) в жизни не применяется.



вобщем я хотел сказать что для выполнения стоппи нужны условия , а отсутствия условий это возможность травмы

[Chili]

здесь уже говорилось о возможных травмах при падении через руль , так вот именно падение через руль опасно травмами позвоночника!!!
стоппи это красиво, а чувство перднего тормоза это необходимость для жизни и важнее не допускать отрыва заднего колеса максимально используя передний тормоз. можно даже оттормаживатся с небольшим юзом переднего колеса но главное чтобы всегда был контакт обеих колес.

а стоппи это считаю красивый но бесполезный трюк ( нужен хороший без песка асфальт . и хорошая резина ) в жизни не применяется.



вобщем я хотел сказать что для выполнения стоппи нужны условия , а отсутствия условий это возможность травмы

Да как бы чтоб задрать вверх надо не только тормоз жмакать, надо еще и телом нехило вперед подаваться, тогда и резина/покрытие не столь критичны. На грунте народ только в путь стоппит. Когда только начинал пробовать, у меня колодок на тыщщу км хватало где-то. Ну страшно было корпусом работать. И еще заметил что самое злое торможение, в плане маленького тормозного пути, у меня получалось при отрыве заднего колеса сантиметров на 10. Т.е. давлю тормоз как... сильно в общем, и корпусом назад подаюсь. На асфальте, на супермото колесах, на хорошей резине =)

А еще уметь не падать при блоке переднего колеса, да и просто ехать только на переднем колесе - крайне полезные навыки для бездорожья. При не особо удачном приземлении с какой-нибудь кочки, когда вилкой клюешь. Это так, например. А этому учишься на стоппи =))

[i-denis]

здесь уже говорилось о возможных травмах при падении через руль , так вот именно падение через руль опасно травмами позвоночника!!!
стоппи это красиво, а чувство перднего тормоза это необходимость для жизни и важнее не допускать отрыва заднего колеса максимально используя передний тормоз. можно даже оттормаживатся с небольшим юзом переднего колеса но главное чтобы всегда был контакт обеих колес.

а стоппи это считаю красивый но бесполезный трюк ( нужен хороший без песка асфальт . и хорошая резина ) в жизни не применяется.



вобщем я хотел сказать что для выполнения стоппи нужны условия , а отсутствия условий это возможность травмы

Угу, а падения в бок опасны травмами ключицы предплечья и голени, а на зад - головы и что?
Стоппи очень полезный элемент для контроля над мотоциклом - примеры использования
приземления на переднее колесо, подбой заднего колеса и прокатка на переднем, перестановка заднего колеса в повороте. во всех этих случаях мот едет на переднем колесе с отрывом заднего и чувство баланса и понимание что и как делать в этой ситуации не повредит

Много раз замечал как это делают проффи на видео RedBullRomaniacs, резко встают с седла как бы помогая пружине толкнуть заднюю часть мота вверх и давят на передний тормоз. Я на велике это как то раз сделал на даунхильном, с начала в одного, получилось, а потом к знакомцам подъехал хотел покрасоваЦЦо. И перелетел через руль лицом сгреб грунт. Этого хватило чтобы на моте не рисковать

А ты на веле тренируйся я по первости делал сальто вперед через раз, правда обычно на корточки прилетал
И посмотри внимательно на видео - поза наездника и особенно как его руки расположены
В первый момент может кто то на руль и прилегает но обычно смещаются вперед телом, работают тормозом и согнутыми руками толкают руль вперед и вниз, тело разгибается и когда мот отрывает заднее колесо пилот сидит с выпрямленными руками и прямой спиной откинутой максимально назад - тем самым смещается центр тяжести ближе к жопе и скажем так - точка баланса более размазанная получается. если лечь на руль - поднять жопу проще, но это поднятие плохо контроллируемое и в такой позе легко пролетаемое.
Нюанс второй - работа тормозом. тормозить надо плавно наращивая мощность. без резкого нажатия. иначе получим пережатую подвеску, которая разожмется в неподходящий момент и гарантировано ктатпультирует пилота.
Нюанс третий - подвеска должна быть настроена на райдера по весу. не должно быть безумного отскока. пусть она лучше будет потупее для начала
Нюанс четвертый - нужно избавится от испуганного зажатия переднего тормоза - палец должен работать, а не вцеплятся в ручку тормоза мертвой хваткой... говорят для этого лучше всего не пытаться останавливатся, а учится приподнять жопу и проехаться на переднем колесе - это расслабляет руку и контроль переднего тормоза становится более вменяемым

[далекоездячий]

я не против стоппи , вилли и вобще к станту отношусь положительно, я о том что это несколько иная область . к примеру многие профи мотокросса считают мотофристайл ерундой и никогда не будут выполнять подобные трюки хотя в умении управлять мотоциклом их не упрекнешь , так же говорят о станте мотоциклисты имеющие хороший опыт кольцевых гонок

стант и езда на мотоцикле это как кунг-фу и капоэро . каждому решать чем заниматься всем сразу или чем то в отдельности вот об этом я пытаюсь вести разговор . т.е если хочешь хорошо ездить по пампасам - занимайся кроссовой подготовкой , триалом. и за сезон достигнешь хороших результатов
если хочешь заниматься стантом -занимайся стантом и за сезон многого достигнешь.

Да как бы чтоб задрать вверх надо не только тормоз жмакать, надо еще и телом нехило вперед подаваться, тогда и резина/покрытие не столь критичны. На грунте народ только в путь стоппит. Когда только начинал пробовать, у меня колодок на тыщщу км хватало где-то. Ну страшно было корпусом работать. И еще заметил что самое злое торможение, в плане маленького тормозного пути, у меня получалось при отрыве заднего колеса сантиметров на 10. Т.е. давлю тормоз как... сильно в общем, и корпусом назад подаюсь. На асфальте, на супермото колесах, на хорошей резине =)

А еще уметь не падать при блоке переднего колеса, да и просто ехать только на переднем колесе - крайне полезные навыки для бездорожья. При не особо удачном приземлении с какой-нибудь кочки, когда вилкой клюешь. Это так, например. А этому учишься на стоппи =))

стоппи делать нверное не умею ( не пробовал) прекрасно приземляюсь на пререднее колесо с трамплинов и со спрыгом на приемник и при подпрыгивании заднего колеса , в общем хорошо контролирую этот момент . просто стоппи в жизни не применим . ну или приведите яркий пример когда необходимо именно в стоппи гдето проехать или повернуть ?

просто для меня кто приехал на финиш первый тот чемпион , а не тот кто красивей прыгнул , вот о чем я.... ну для меня лично стант это фигурное катание а эндуро это хоккей.и это мнение мое личное и я от него отступатся пока не хочу.

[Chili]

просто для меня кто приехал на финиш первый тот чемпион , а не тот кто красивей прыгнул , вот о чем я.... ну для меня лично стант это фигурное катание а эндуро это хоккей.и это мнение мое личное и я от него отступатся пока не хочу.

Без умения ездить на одном колесе, при приземлении как в самом последнем эпизоде, обязательно жахнешься=)))

[далекоездячий]

блин, к сожалению у меня не получается посмотреть предложенное видео...мое тухлое програмное обеспечение не способно это воспроизвести, жаль

[DjAga]

далекоездячий
Ты кнопочку "HD" справа внизу под видео выключи

Да, тут ещё фокус есть такой: У нас теперь новая кнопка в ответе, зелёный треуголник типа "Плэй" справа.
Чтобы вставить видео прям в пост, - надо ссылку на страницу с ним в посте выделить и нажать на кнопочку.
Она рисует тэги

Код

[video][/video]

, - ссылка должна быть МЕЖДУ ними))

[далекоездячий]

у меня нужного проигрывателя наверное нет, мне тут предлагают только установить флэш плейер.

только не смейтесь ....

[serg]

мне тут предлагают только установить флэш плейер.

Так найди в Поиске флэш-плэйер для своего браузера и установи. На автомате не устанавливай, можно нарваться.

[далекоездячий]

Так найди в Поиске флэш-плэйер для своего браузера и установи. На автомате не устанавливай, можно нарваться.

тс-с-с ... с-п-а-с-и-б-о!

[serg]

В личку напиши, всё объясню.

[DjAga]

Да вот ссылка, - там всё просто, в принципе: http://get.adobe.com/ru/flashplayer/

З.ы. Если Гугл Хром тебе не нужен, - не забудь снять галочку !

[serg]

Да, Хром зело настырный

[далекоездячий]

все , получилось, посмотрел, видео отличное . но только здесь нет стоппи , тут человек приземляется на переднее колесо при этом он вобще не пользуется передним тормозом. так что нет доказательства применения стоппи в жизни, пока...

[далекоездячий]

смотрел сегодня триал вот для триала стоппи необходимо.

[Leksey]

Да там не известно, кто для кого наужен: стоппи для триала, или триал для стоппи
А мы в болталке давно же выяснили единственное нормальное применение этому трюку:

[Rem]

Да, наверное только для этого
Но сколько девушек пострадало уже от горе стантеров...

[kuzmich]

То что на фото я в живую видел...вообще этот перец прикольный, когда он в Питер приезжал, мы эго мотоцикл из коробки дотавали...ездит он очень круто....))

Когда на ах-1 ездил, частенько стопил...на нем это очень легко....но так как делает этот чел, не делал....один раз ыыыы в гаишника стопил, он из за машины выскочил...думал все писец....задавил...только смотрю фуражка где то внизу...ничего повезло, спрашиваю его зачем он так...а он и мы и мы....короче понял что цел и здоров...))

[madmaks]

У кого какие успехи?

П.С. видео политически не правильное. это все от лишней самоуверенности. не повторяйте этого дома. никогда не ездите без защиты.

[VeHDeTTa]

так что нет доказательства применения стоппи в жизни, пока...

да очень простое доказательство, так же как и доказательство полезности вилли в реальной жизни:

все эти "трюки", действия ,приемы, в первую очередь учат хорошо точно и качественно контролировать мотоцикл, чувствовать баланс, вес, усилия. и это важно, и это нужно. стоппи не самоцель, чтобы сисястую девчушку поцеловать, а медленный вилли не самоцель ради понта.
умеешь стоппи-значит умеешь хорошо торомзит ькак минимум. а еще чувсвтво баланса и вистибулярный аппарат натренированы.
медленный вилли хорошо делаешь-сможешь без проблем, на рефлексах и привычках переставить мот на ровном месте в другую сторону, если развернутсья нормально не позволяют условия. или подъехав к бревну параллельно переедешь через него без падений, лишних трудозатрат и быстро.

[Raven]

[Dalnoboi]

А есть видео не "Как делать стоппи", а "Зачем делать стоппи"?

[madmaks]

А есть видео не "Как делать стоппи", а "Зачем делать стоппи"?

Вот тут:

[arapov_stepan]

https://www.youtube.com/watch?v=SXPmI2ni2l8#t=216

Вот это вилли! Я в шоке.)

[BUGER]

https://www.youtube.com/watch?v=SXPmI2ni2l8#t=216

Вот это вилли! Я в шоке.)

Это прекрасный ответ тем,кому на Джебеле и подобных мотах,мощи не хватает. Тут у людей и мотора то нет.

[далекоездячий]

те люди которые умеют стабильно держать баланс , наверное на любом мопеде смогут это делать .

[stofel]

те люди которые умеют стабильно держать баланс , наверное на любом мопеде смогут это делать .

На своем велосипеде у меня не получается стоппи, он гибрид и немного не для этого, а взял у друга норку прокатится и сразу без каких либо тренеровок раз и получается. От техники сильно тоже зависит

[далекоездячий]

На своем велосипеде у меня не получается стоппи, он гибрид и немного не для этого, а взял у друга норку прокатится и сразу без каких либо тренеровок раз и получается. От техники сильно тоже зависит

как скажешь... я сиравно не на велике не на мотике не умею . Вот только в толк не возьму стоппи , то что в этой теме показано как на кросачах зад при торможении задирают. эта стоппи ,так эффективнее торможение что ли , при задраном заде? Можно же без задирания зада обойтись или нет?

[stofel]

как скажешь... я сиравно не на велике не на мотике не умею . Вот только в толк не возьму стоппи , то что в этой теме показано как на кросачах зад при торможении задирают. эта стоппи ,так эффективнее торможение что ли , при задраном заде? Можно же без задирания зада обойтись или нет?

Сложно мне кажется..
Несколько раз я тормозил экстренно, задирание зада чуствуется и можно этим как то управлять. А вот экстренно тормозить без задирания зада, а так сказать на грани, чтобы не терять контакт с землей.. не знаю, по моему тут уже электроникой только можно.

Подумал и добавил.
Наверно если натренировать этот самый стоппи, то можно достаточно хорошо чувствовать момент когда заднее колесо "почти" оторвалось от земли

[далекоездячий]

Сложно мне кажется..
Несколько раз я тормозил экстренно, задирание зада чуствуется и можно этим как то управлять. А вот экстренно тормозить без задирания зада, а так сказать на грани, чтобы не терять контакт с землей.. не знаю, по моему тут уже электроникой только можно.

Подумал и добавил.
Наверно если натренировать этот самый стоппи, то можно достаточно хорошо чувствовать момент когда заднее колесо "почти" оторвалось от земли

ну наверное ещё и от грунта зависит , не на каждом грунте позволительно полностью блокировать тормоз или даже бесполезно.

[mitsa339]

интересная темка!!!у менЯ др 350 брал именно для этих вещей,стоят колеса17.17 начал с вилли,сейчас со второй передаче до 6 в балансе перещелкиваю,раскатывался недели 2-3 и пошло поехало,на тренировки убивал по пол часа,также начал в городе со светофоров,и начал ездить.конечно еще не научился поворачивать в угле,но за пол сезона т.к мот стоял сломаный научился немного стоппить,также понемногу расскатывался,потом больше,падал в основном при вилли на стоппи не падал,так что постепенно все придет!!!!а ездить на двух колесах и не уметь виллить и стоппить это не интересно!!!

[далекоездячий]

!а ездить на двух колесах и не уметь виллить и стоппить это не интересно!!!

Согласен, по асфальту вообще не итересно, светофоры там...
Интересно само практическое назначение стоппи , потому что ваблюдаю на видео специальное перемещение корпуса для данного элемента, зачем оно стоппи ? Необходимо для обучения и тренировки опытности или само упражнение применяется для езды как необходимость для чего либо?


Ну вот как например мотофристайл , он несёт только эстэтическое значение как скажем балет или фигурное катание , ну красиво и сложные трюки есть , а вот мотокросс и эндуро ,это практические дисциплины на время прохождения а не на сумму балов . это как хоккей и конькобежный спорт .
Одни тренируют хореографию другие только скорость прохождения участков и точность попадания . Ну не согласен я с тем что хореографию засовывают как главный и основополагающий пункт , многих послушать , получается что если не уметь ездить вилли и стоппи , то значит не уметь ездить вообще .Хотя много раз видел как в езде по лесу умеющие ездить вилли и не умеющие прыгать брёвна отстают.

Да и были ещё интересные случаи из жизни , перед заездом один крутой человек на разогреве красиво ездил по полю возле трассы в балансе на заднем , ему хлопали он привлёк к себе много внимания .Но ни в одном заезде он не приехал даже третьим, как такое может быть? Соревнования не среди спортсменов , и на заднем в баллансе мог только он.

[stofel]

ЧСВ тешить
одна эта полезность уже перекрывает все затраты

[Петруха]

Вообще у реальных спортсменов умение вилить и стопить, так сказать побочный эффект, особенно у триальщиков, развивается само собой даже если они не тренируют это специально ради трюка, также именно поэтому все мотофристайлеры бывшие кроссмены, потому как человеку не подготовленному научиться так прыгать не реально, здоровья не хватит)))
Джарвис я думаю изначально не ставил себе цель трюки показывать когда начал заниматься триалом, а потом и эндуро.

[далекоездячий]

Ну про Джарвиса я хорошо знаю ролики практически все его видел , и триалом много интересовался и понимаю чё за спорт

Ну так и я об этом же. Учится непосредственно ездить полезнее , не обязательно отвлекаться на вилли и стоппи специально и возносить эти два упражнения как основополоагающие в управлении мотоциклом. Мне понравилась фраза побочный эффект . Я именно так и считаю что побочный а не основной как многие хотят.


А то можно подумать . что в овладении навыками езды на мотоцикле -это купить мотоцикл , научиться держать равновесие на медленной скорости , делать вилли и стоппи , ну уже потом можно переходить к чему нибудь другому .Например управлять мотциклом в воздухе во время прыжка и правильно приземляться , правильно входить в поворот и выходить из него , перезжать и проезжать разлиные препятствия ...

И я убеждённо считаю что вилли и стоппи сначала обыкновенное трюкачество и просто понтовый трюк чем явно необходимое в жизни , для проезда сложняка или чего то ещё. Не применимо это в жизни , стант это цирк , хороший и очень красивый цирк.всё на ровном месте.

Ну и кто то любит хвастаться , кто то нет . Вот сколько видел исполнение вилли в людных местах , почти всегда выглядит как не прикрытый выпендрёж с гордым потом хождением с задранным носом и взглядом ловящим восторженные взоры , редко кто это делает не за ради понтов.

[SuP]

Интересно само практическое назначение стоппи , потому что ваблюдаю на видео специальное перемещение корпуса для данного элемента, зачем оно стоппи ? Необходимо для обучения и тренировки опытности или само упражнение применяется для езды как необходимость для чего либо?

И у вилли и у стоппи есть вполне практическая область применения. Правда не столько в гонках, сколько в свободном катании. По личному опыту скажу, что еще до начала своей внедорожной "карьеры" я насмотрелся мототриала, а уже потом, сев на эндуру, я умом прекрасно понимал, как переехать то или иное препятствие на заднем. И что это на много проще, чем тащить мотоцикл на руках.. А вот исполнить этого не мог )) Теперь же, свободно преодолевая эти самые препятствия, на заднем, нутром чую, что много других моментов быстрее и проще переставиться на переднем, иногда даже получается... При всем при этом просто ездить на одном колесе я не умею... ни на заднем, ни на переднем

[далекоездячий]

Да там не известно, кто для кого наужен: стоппи для триала, или триал для стоппи
А мы в болталке давно же выяснили единственное нормальное применение этому трюку:

да , поцелуй очень короткий , у чувака сильно заняты руки и большая часть мозга сосредоточена , я без мотика могу лучше))))

И у вилли и у стоппи есть вполне практическая область применения. Правда не столько в гонках, сколько в свободном катании. По личному опыту скажу, что еще до начала своей внедорожной "карьеры" я насмотрелся мототриала, а уже потом, сев на эндуру, я умом прекрасно понимал, как переехать то или иное препятствие на заднем. И что это на много проще, чем тащить мотоцикл на руках.. А вот исполнить этого не мог )) Теперь же, свободно преодолевая эти самые препятствия, на заднем, нутром чую, что много других моментов быстрее и проще переставиться на переднем, иногда даже получается... При всем при этом просто ездить на одном колесе я не умею... ни на заднем, ни на переднем

Дак ты вроде говоришь о простецком козлении , при чём тут вилли .Кзлить может любой школьник на велике и мопеде , а когда на мот пересаживается тои на моте так же , это по умолчанию.


Вилли это когда как тот негар с одной рукой)) А стоппи это когда под сотню метров и с разворотом .А всё остальное это позорное брыкание
И уж если понтоваться , то тогда сначала довести элемент до совершенства ,и тога уже хвастать если кому очень надо.

[Петруха]

Ну так и я об этом же. Учится непосредственно ездить полезнее , не обязательно отвлекаться на вилли и стоппи специально и возносить эти два упражнения как основополоагающие в управлении мотоциклом. Мне понравилась фраза побочный эффект . Я именно так и считаю что побочный а не основной как многие хотят.


А то можно подумать . что в овладении навыками езды на мотоцикле -это купить мотоцикл , научиться держать равновесие на медленной скорости , делать вилли и стоппи , ну уже потом можно переходить к чему нибудь другому .Например управлять мотциклом в воздухе во время прыжка и правильно приземляться , правильно входить в поворот и выходить из него , перезжать и проезжать разлиные препятствия ...

И я убеждённо считаю что вилли и стоппи сначала обыкновенное трюкачество и просто понтовый трюк чем явно необходимое в жизни , для проезда сложняка или чего то ещё. Не применимо это в жизни , стант это цирк , хороший и очень красивый цирк.всё на ровном месте.

Всё верно,плюсую,вилли,стоппи это трюки не более,
я на спорте спокойно могу ехать на заднем колесе очень долго,если честно,то учился специально ради понтов и всего лишь,на литровом моте это не сложно,поначалу подымал только газом и не надолго,потом научился и со сцепы,потом один знакомый стантер подсказал, что мот в угле легко держится задним тормозом,т.е. подымаешь мот и когда он доходит до точки,просто жмём задний тормоз,газ не сбрасываем или сбрасываем совсем чуток,(это самый сложный момент,очково очень,поначалу газ постоянно резко и много сбрасывал)и катимся сколько угодно,пока колодки не сшоркались
стоппить толком не научился,так оторвать колесо перед самой остановкой и несколько метров прокатится если повезёт,не более.
Как ни странно в процессе отработки я не падал,поначалу расколбасы ловил на приземлении регулярно,уезжал на обочину,но всё как то обошлось.
Во внедорожной езде мне это вообще не пригодилось,на эндуро в балансе вилить не умею,может потому что особо не пробовал,думаю если озадачиться этим делом,то за недельку научиться можно,конечно просто поднять колесо перед препятствием могу и с места и с ходу,хоть с газа,хоть со сцепы,мне этого хватает.
Полезности в вилли и стоппи особой не вижу и давно этой фигнёй не занимаюсь даже на спорте.
Обычная медленная езда по сложному рельефу,а ещё лучше кратковременная остановка без касания земли ногами, считаю гораздо более полезная вещь и довольно сложная в освоении,я лучше на это потрачу время.

[далекоездячий]

Совершенно верно , езда на одном колесе это обыкновенная демонстрация мастерства , на двух колёсах и попеременом их использованиии возможностей гораздо больше .

Простой эксперимент , берём мотоциклиста который ездит всего год и опытного стантера , новичёк будет ездить на двух колёсах , а стантер на одном (на выбор) . Проехать они должны скажем по картинговой трассе . Кто приедет первым?

И ещё вопрс если стант такой крутой спорт тогда получается , что стантеры должны с лёгкостью побеждать на кольце . они же офигенно опытные.
А почему среди мотофристайлеров большинство людей у которых не сложилась карьера в мотокроссе (есть конечно чемпионы , но их меньшинство )

Так что миф о обязательной необходимости вилли и стоппи не верен , все сложности езды нужно тренировать отдельно или точнее специально .Умеешь держать баланс не значит что умеешь всё остальное.

[koshey-]

Еще раз повторю - вы тут немного путаетесь в терминах.
Вилли и стоппи в станте - это приемы которые имеют критерии оценки в баллах за чистоту, четкость и количество на проход. Это чисто спортивная, хоть и непризнаваемая многими дисциплина. И имеющая даже практическое применение - ехал двойкой с профессиональным стантером на спорте (до метро добрасывал меня), поперек высунулся камаз , так он в экстренном торможении до подьема на переднее ее просто обьехал, со мной на жопе. А так бы лежали б в первом меде на соседних койках. Но данная езда к нам, эндуристам не относится.

А вот понятия вилли и стоппи вне станта - это сугубо триальные приемы, причем не сами по себе для понтов с перекрестка, а составная часть более сложных.
Например не умея поднять переднее колесо на определенный угол невозможно научится его переставлять через\на препятствие. И с другой стороны, все кто умеют ездить по сложному рельефу влегкую демонстрируют при случае вилли.
Не умея пользоваться передним тормозом на грани стоппи, не получится безопасно спуститься на тормозах с очень крутого спуска с поворотами на траектории - не будет ощущения тормозов, там передком работаешь на грани, задним до юза..
Это к практической ценности этих приемов именно в триальном понимании в приложении к эндурной езде. И никакого выпендрежа. Простая техника езды.

[далекоездячий]

И с другой стороны, все кто умеют ездить по сложному рельефу влегкую демонстрируют при случае вилли.
Не умея пользоваться передним тормозом на грани стоппи, не получится безопасно спуститься на тормозах с очень крутого спуска с поворотами на траектории - не будет ощущения тормозов, там передком работаешь на грани, задним до юза..

Это не правда , ни одно ни другое.

Стоппи это езда на переднем колесе , вилли это езда на заднем , а всё что на грани это езда на двух колёсах и для того чтобы не пережать тормоз не зачем учиться ездить на переднем колесе.Достаточно научится правильно тормозить на двух колёсах. А чтобы перенести колесо, переднее, или поднимать его на нужный угол нужно просто тренироваться переносить колесо и поднимать его на нужный угол а не отвлекаться на ненужное вилли.

Вот пример ,если тормозного пути не хватает то что лучше встретиться с преградой в положении стоппи или пережать задний и завалив мотоцикл на бок встретиться с преградой на боку ?

[koshey-]

Это не правда , ни одно ни другое.
Стоппи это езда на переднем колесе , вилли это езда на заднем , а всё что на грани это езда на двух колёсах и для того чтобы не пережать тормоз не зачем учиться ездить на переднем колесе.Достаточно научится правильно тормозить на двух колёсах. А чтобы перенести колесо, переднее, или поднимать его на нужный угол нужно просто тренироваться переносить колесо и поднимать его на нужный угол а не отвлекаться на ненужное вилли.

И все же не стОит передергивать, "просто тренироваться переносить колесо и поднимать его на нужный угол" - это классическая тренировка вилли, подтвердит каждый кто научился этому приему ;)

все кто умеют ездить по сложному рельефу влегкую демонстрируют при случае вилли.

Если вы действительно можете с ходу поставить переднее колесо на ступеньку высотой скажем в 40 см, то уж поверьте - вилли вы исполните без напряга. Если захотите, ибо это уже будет скучно и легко, а значит неинтересно.
Я например после тренировки вилли, в балансе делать последнее пока не научился, но в результате периодически стал получаться параллельный прием - перепрыгивание через препятствие сходу на скорости под 40 км\ч через поребрик в 20 см с касанием вскользь передним колесом. Причем это на лысых 17" бубликах и под углом в 45 градусов. Но пока не системно получается - нет четкости поднятия в угол перед запрыгиванием (мало - удар передком, много - тоже удар но задним), надо учится дальше.

Вот пример ,если тормозного пути не хватает то что лучше встретиться с преградой в положении стоппи или пережать задний и завалив мотоцикл на бок встретиться с преградой на боку ?

То лучше уметь ездить на переднем с изменением траектории и просто уйти от контакта, а не пережимать тормоз. Случай который я описал и относится к контролю за тормозами - пережал значит упал, недожал значит вмазался. Я думаю все всё поняли. Езда на переднем\заднем это не самоцель, но нужный и полезный элемент техники вождения.

[Петруха]

Этой весной у нас в горном Алтае были сборы по триальной подготовке для эндуристов, проводил их очень хороший тренер по триалу, так вот при отработке отрыва переднего колеса на заданный угол, главное требование было не ехать на заднем колесе долго, а как раз наоборот: поднял колесо, и тут же опустил обязательно с использованием заднего тормоза,считалось что чем больше таких подъёмов за одинаковое расстояние тем лучше, он постоянно говорил, что ездить долго на заднем вам ни к чему, только травмы лишние будут.
Вообще, по себе знаю отработка вилли делится на 2 этапа:
1 учишься подымать колесо когда тебе надо,и на нужный угол, сначала не высоко, потом уже доходишь до точки.
2 когда научился подымать в угол, учишься держать его, т.е. именно сам баланс на заднем.
Так вот моё имхо: первый пункт полезен и нужен для эндуро езды, а вот второй пункт уже не совсем обязателен, так по желанию.

[koshey-]

1 учишься подымать колесо когда тебе надо,и на нужный угол, сначала не высоко, потом уже доходишь до точки.
2 когда научился подымать в угол, учишься держать его, т.е. именно сам баланс на заднем.
Так вот моё имхо: первый пункт полезен и нужен для эндуро езды, а вот второй пункт уже не совсем обязателен, так по желанию.

Вот тут полностью согласен. Что и имел ввиду - вилли не самоцель а последствия тренинга по поднятию переда на заданный угол. Научишься поднимать и переставлять - сможешь делать вилли

[Zybex]

Как бы тут стоппи обсуждают а не вилли. Вилли на несколько тем ниже.
Не создавайте путаницу граждане мотоциклисты.

[далекоездячий]

Если вы действительно можете с ходу поставить переднее колесо на ступеньку высотой скажем в 40 см, то уж поверьте - вилли вы исполните без напряга. Если захотите, ибо это уже будет скучно и легко, а значит неинтересно.

Да не правда , я тебе на любую ступеньку могу поставить и на стену облокотить , но вилли неумею , козлить могу с детства ,а вилли нет. И стоппи это, ну так при полной остановке могу задом взбрыкнуь, но нафиг только, не пойму. А ездить на переднем не разу не пробовал потому что не вижу в этом никакого практического смысла.

Я например после тренировки вилли, в балансе делать последнее пока не научился, но в результате периодически стал получаться параллельный прием - перепрыгивание через препятствие сходу на скорости под 40 км\ч через поребрик в 20 см с касанием вскользь передним колесом. Причем это на лысых 17" бубликах и под углом в 45 градусов. Но пока не системно получается - нет четкости поднятия в угол перед запрыгиванием (мало - удар передком, много - тоже удар но задним), надо учится дальше.

Вот если бы не тратил время на вилли то давно бы уже научился стабильно на бордюры заезжать под разными углами .Что бы ездить по бордюрам надо постоянно ездить по бордюрам а не отвлекаьтся на вилли толку будет больше.


Короче не надо наивничать . стоппи смостоятельная дисциплина и тренировать её необходимо отдельно , она в жизни и практике не применима . ей надо учится только ради самого этого упражнения и что бы не за быть переодически повторять.

А лучше выкинуть из жизни все лишние движения , как Брюс Ли выкинул из своей практики лишние като и основал новый стиль без лишней шелухи.

[koshey-]

Да не правда , я тебе на любую ступеньку могу поставить и на стену облокотить , но вилли неумею , козлить могу с детства ,а вилли нет. И стоппи это, ну так при полной остановке могу задом взбрыкнуь, но нафиг только, не пойму. А ездить на переднем не разу не пробовал потому что не вижу в этом никакого практического смысла.
Вот если бы не тратил время на вилли то давно бы уже научился стабильно на бордюры заезжать под разными углами .Что бы ездить по бордюрам надо постоянно ездить по бордюрам а не отвлекаьтся на вилли толку будет больше.

Ты опять пропустил главное - с ходу. То есть едешь едешь по дороге и без остановки прыг через бордюр под острым углом, до 45 градусов. С положения стоя я тоже могу на любую ступеньку переднее поставить, а вот перепрыгнуть сходу бревнышко на тропинке уже не каждый раз удается - тут перебарщивать или прицеливаться некогда. Это и есть умение поднять колесо на заданный угол.
Так же и стоппи - нередко из-за шумахеров приходится тормозить на дороге на грани слизывания, и если резина универсальная а тормоза адекватные (джебелевские к ним не относятся), то получить переворот через руль можно влегкую. А если до подьема задка не тормозить, то тормозной путь с 40 км\ч на пару метров удлинняется - проверял на своем с Данлоп Д605 с 21\18 комплектом. Я уж не говорю про умение при таком торможении обьехать препятствие.

Как бы тут стоппи обсуждают а не вилли. Вилли на несколько тем ниже.
Не создавайте путаницу граждане мотоциклисты.

Я думаю имеет смысл их просто обьеденить - участники спора одни и те же.

[Zybex]

Я думаю имеет смысл их просто обьеденить - участники спора одни и те же.

Гранд плие и хук с права тоже будешь в одной теме обсуждать?

[далекоездячий]

Ты опять пропустил главное - с ходу. То есть едешь едешь по дороге и без остановки прыг через бордюр под острым углом, до 45 градусов. С положения стоя я тоже могу на любую ступеньку переднее поставить, а вот перепрыгнуть сходу бревнышко на тропинке уже не каждый раз удается - тут перебарщивать или прицеливаться некогда. Это и есть умение поднять колесо на заданный угол.

Да не имел я в виду положение стоя про бордюры и брёвна, есно нужно сходу проезжать, так и делаем . Ну а на стенку колесо поставить конечно только с места могу.

А если до подьема задка не тормозить, то тормозной путь с 40 км\ч на пару метров удлинняется - проверял на своем с Данлоп Д605 с 21\18 комплектом. Я уж не говорю про умение при таком торможении обьехать препятствие.

Вот этого не знал, что самое эффективное торможение в стоппи , два метра это сильно. Я ездил в юности на спортах, понимаю о важности торможения передними тормозами до практически полной разгрузки заднего , и не понимаю каким надо быть карягой что бы при торможении перевернуться .

[koshey-]

Вот этого не знал, что самое эффективное торможение в стоппи , два метра это сильно. Я ездил в юности на спортах, понимаю о важности торможения передними тормозами до практически полной разгрузки заднего , и не понимаю каким надо быть карягой что бы при торможении перевернуться .

Ты знаешь, в экстремальной ситуации с хорошими цепкими тормозами достаточно легко. Здесь только тренировки заранее, до вбивания рефлексов, и спасут. Обрати внимание как легко делается стоппи даже не на асфальте. При этом он не сьезжает на бак для облегчения приема.
https://www.youtube.com/watch?v=BjKtnrEikLw

[Chili]

Наверное повторюсь
Когда-то давно, ездил я на ЦРМ на 17х колесах. Ну и на заднем я сходу несколько раз перевернулся, поэтому начал очковать. А через переднее первый переворот случился очень нескоро, поэтому кой-чего натренировать сумел. Сейчас правда опять очково и все позабылось
Самое охрененное торможение (при условии что резина держит), это когда не вперед подаешься чтоб жопу задрать, а наоброт оттягиваешься. В итоге зад приподнимается на примерно 10 см, но морда тормозит просто адски, колодки тоже уходят на глазах)))

ПС. Ну и еще стоппи, это как минимум красиво

[madmaks]

то получить переворот через руль можно влегкую. А если до подьема задка не тормозить, то тормозной путь с 40 км\ч на пару метров удлинняется - проверял на своем с Данлоп Д605 с 21\18 комплектом.

Скорее получишь блокировку переда. Шейна Воттса посмотри про торможение, наиболее эффективное 2-мя тормозами.

[далекоездячий]

Ты знаешь, в экстремальной ситуации с хорошими цепкими тормозами достаточно легко. Здесь только тренировки заранее, до вбивания рефлексов, и спасут. Обрати внимание как легко делается стоппи даже не на асфальте. При этом он не сьезжает на бак для облегчения приема.
https://www.youtube.com/watch?v=BjKtnrEikLw

тогда показывай и на песке и на гравии и на мокрой траве , грязи тоже не плохо будет . для стоппи нужны определённые условия , хороший держак .

[koshey-]

Скорее получишь блокировку переда. Шейна Воттса посмотри про торможение, наиболее эффективное 2-мя тормозами.

Это ты теоретезируешь? Я ж говорю - испытывал на площадке, 10 попыток. с чего я должен получить блокировку? Перед не по детски загружен. Я тебе даже больше скажу - пару раз в городе доводил до отрыва от асфальта заднего колеса с женой за спиной, на приземлении такой визг резины недетский аж все оглядываются. Да и пару раз на кенде 771- ой слизывался передом, ничего страшного, как на лед попасть, главное приотпустить тормоз вовремя. 2 тормозами эффективно на чопере, а не навысокой эндуре у которой я жопу одной рукой поднимаю и хода по 300 мм. Если жопу не отрывает на асфальте, значит передний тормоз не работает даже на половину возможностей и задний этого не компенсирует.

[далекоездячий]

ПС. Ну и еще стоппи, это как минимум красиво

Андрюха , ну ясен пень красиво это и не обсуждается , но это не обязаловка как многие думают.

[koshey-]

тогда показывай и на песке и на гравии и на мокрой траве , грязи тоже не плохо будет . для стоппи нужны определённые условия , хороший держак .

Безспорно. Я тоже считаю что стоппи (не в свече понятно) это в первую голову эффективный способ торможения на асфальте и на универсальной резине.

но это не обязаловка как многие думают.

Не обязательно. Но чем больше можешь и умеешь, тем ездишь безопаснее и быстрее одновременно

[madmaks]

Это ты теоретезируешь? Я ж говорю - испытывал на площадке, 10 попыток. с чего я должен получить блокировку? Перед не по детски загружен. Я тебе даже больше скажу - пару раз в городе доводил до отрыва от асфальта заднего колеса с женой за спиной, на приземлении такой визг резины недетский аж все оглядываются. Да и пару раз на кенде 771- ой слизывался передом, ничего страшного, как на лед попасть, главное приотпустить тормоз вовремя. 2 тормозами эффективно на чопере, а не навысокой эндуре у которой я жопу одной рукой поднимаю и хода по 300 мм. Если жопу не отрывает на асфальте, значит передний тормоз не работает даже на половину возможностей и задний этого не компенсирует.

А я говорю, что видел у Шейна Воттса в видео. И ставлю пол шиллинга, что ездит он лучше, чем ты.

[koshey-]

А я говорю, что видел у Шейна Воттса в видео. И ставлю пол шиллинга, что ездит он лучше, чем ты.

Вообще нюансов много конечно, поэтому видео в студию для изучения

[madmaks]

Вообще нюансов много конечно, поэтому видео в студию для изучения ;)

видео называется Dirtwise with Shane Watts-Advanced Instructional Vol.2 с 9-й минуты по 10,30 где-то.

[Петруха]

Интересно, а почему в мотоджипи или супербайке, я никогда не видел чтобы кто то оттормаживался в стоппи на переднем колесе, да ещё и маневрируя при этом? Даже когда появляется неожиданное припятствие, может они там все ездить не умеют)))

[koshey-]

Интересно, а почему в мотоджипи или супербайке, я никогда не видел чтобы кто то оттормаживался в стоппи на переднем колесе, да ещё и маневрируя при этом? Даже когда появляется неожиданное припятствие, может они там все ездить не умеют)))

Потому что Ц.Т. у спорта много ниже. и при этом как человек ездивший на спорте по трэку, могу заметить, что при жестком оттормаживании до сноса перед апексом некоторые даже не жмут задний тормоз, просто 2 передачи вниз и работа передним. А теперь для сравнения нарисуй эндуро в момент торможения со сложенной вилкой и максимально выдвинутым амортизатором и прикинь вектор приложениия сил при торможении. Потому и сказал - много нюансов. И еще, стоппи это не когда жопа кверху, стоппи это когда присутствует факт отрыва заднего колеса от покрытия при торможении. Так вот величина отрыва при наличии держака резины и полноценных тормозов (а не тех 240 мм перегревающегося сурогата) на эндуро не ограничена и не требует вообще никаких умений что б банально перевернуться и получить мотоциклом по хребту - очень легко мот уходит на переднее из за Ц.Т.
И никаким отклячиванием жопы этот эффект полностью не убирается. Так что как бы вы не тормозили на асфальте, если делать это энергично, жопа разгружается до полной потери сцепления и отрыва. Chilli все правильно описал.
Madmaks: видео вечером внимательно посмотрю, с телефона не очень удобно.

[madmaks]

не требует вообще никаких умений что б банально перевернуться и получить мотоциклом по хребту - очень легко мот уходит на переднее из за Ц.Т.

не уходит, не хватает сцепления с грунтом, чай не асфальт, блокируется переднее колесо. тормозим-то в задней стойке.

[koshey-]

не уходит, не хватает сцепления с грунтом, чай не асфальт, блокируется переднее колесо. тормозим-то в задней стойке.

Блин. Я же везде пишу - на асфальте. В глине понятно что стоппи не получится. Но иногда мы все ездим по ДОП