KAYO T4 Опции

[Вальдемарус]

Купил вначале октября, собирался брать Ирбис 250 но продавец от говорил в пользу KAYO Т4 . Как первый мот я им очень доволен. Из поломок только ручка сцепления и пер.тормоза с учетом того что я чемпион по падениям. Масло поменял после 100 км в принципи сраным не было. Из недостатков только узкая сидушка ( мот то кроссовый). Други меня убедили что старый японский мот все же лучше, заказал Баху 95года оценка 4 .Особо не катал, только по огороду так как месяц январь .Хочу сказать что китаезу продавать я не буду как тренировочный огрегат на отлично! Про цепь говорить нечего у китаез они все тянутся не считаю недостатком.

[voshod58]

Привет!
KAYO T4 живой ещё?

[klr650]

Кайё нормальные аппараты . Можно брать .

[OttoFrija]

Вальдемарус, а сколько он пробежал за время эксплуатации?

[koshey-]

Кайё нормальные аппараты . Можно брать .

+1
Особенно те, что недешевые типа Т4 очень недурны.

[Bolid]

+1

Из питов, которые у меня были, Кайо Классик 140 17/14 доставил наименьшее количество проблем от качества материалов/сборки, при этом имея весьма умеренную стоимость.

[Garry]

И что вы в этих питах нашли, ногами то перебирать какое удовольствие?

[Bolid]

И что вы в этих питах нашли, ногами то перебирать какое удовольствие?

Для дачи самое то, и детям учиться, и взрослым для развлекухи. Для чего-то серьезного не годятся.

[Timm]

В конце осени взяли такой "для опытов" - ниче, еще держится. Специальное условие было - никакой подготовки, собрали из коробки ив пампасы. Сейчас примерно 15 моточасов, зимой мало тренируемся.
Радует ОЧЕНЬ тяговитым мотором на низах (сравниваю с хаской WR 250 2Т), малым весом (или низким центром тяжести) реально ощущается легче ТТР 250 ОЕ, подвесками, которые сложно пробить, пластик очень эластичный даже в нормальные сибирские морозы не сломался, дешевыми запчастями - они все равно нужны)
Не радует - низкой крейсерской скоростью, отсутствием верхов на мотооре (опять же в сравнении с хаской) жесткими подвесками иезуитским киком.


вот как то так бывало

[Ilia1000]

Сын два года уже откатал на Кайо 140, без нареканий, цепь поменял на DID и все. Все болты на лактайд!!! Мотики веселые,и вполне крепкие.

[TommyTech]

Знаком с этим двигателем, у меня на другом китайце тот же зонгшен стоял,
низ там как у трактора беларусь, поваленные сосны кг под 90 таскал легко,
но середины там и верха вообще нет, на около отсечки пробивается что то но
перегревается сразу двиг, крейсерная 65 дальше не обогнать никого кроме жигулей старых.

[Wolakolak]

250 самые приличные )

[LoneWolfRU]

А сколько у 250 крейсерская скорость?

[Timm]

не знаю - спидометра то нет))) но меньше чем у ДР250

[LoneWolfRU]

Я, помню, с Kayo 125 по дороге ехал, они на асфальте 80км/ч шли по спидометру Рэйда. 250-то должна хотя бы 110 выжимать и 90 крейсер держать, мне кажется

[Wolakolak]

Я, помню, с Kayo 125 по дороге ехал, они на асфальте 80км/ч шли по спидометру Рэйда. 250-то должна хотя бы 110 выжимать и 90 крейсер держать, мне кажется

работаю с китай и корейскими мотами,250ка должна 100 ехать, но не советуется ) лучше бсе взять тогда.

[Ilia1000]

Ни кто, не кому, ничего не должен. KTM EXC350-F у меня 80км/ч ехал , 100 на максимальных оборотах. А XR250 на стоковых звездах легко 120км/ч , и140 до максимальных оборотов давал. Считаю 80 км/ч для эндуриков на злой резине вполне достаточной максималкой .

[Wolakolak]

Ни кто, не кому, ничего не должен. KTM EXC350-F у меня 80км/ч ехал , 100 на максимальных оборотах. А XR250 на стоковых звездах легко 120км/ч , и140 до максимальных оборотов давал. Считаю 80 км/ч для эндуриков на злой резине вполне достаточной максималкой .

не без оснований) на зубастой резине опасно.... но, едет она сотку.

[Timm]

плюс ко всему крейсерская скорость - понятие субъективное. Для меня лично она (в плане эндурок) зависит от оборотов двигателя. И чисто субъективно я считаю что именно вот эти обороты являются для моего двигателя и меня максимально комфортными, а свыше - уже перекрут. Для другого человека все может сильно отличаться.
Для меня морально комфортный крейсер и на кайо и на хаске - около 80 кмч.

[Ромчик81]

Сейчас цены на них конские стали, лучше пропуканого япа взять

[Timm]

"пропуканные" япы тоже не подешевели совершенно. Подорожало все, а соотношение цен сохранилось. Рубль упал.

[домонгол]

появился в компании кайо т2 с 250 кубовым дрыгом-по моему тоже самое ,что и т4 за исключением подвесок...

по ощущению едет как хr250 ... из явных минусов : расположение АКБ, оно в аэрбоксе ... и квадратное сиденье

[KONA]

Всем привет!

По весне зарегистрировал свой Т4 Эндуро (колёса 21/18), который был куплен прошлой осенью
Ждал с нетерпением, когда слезет снег.
Категория открыта так же с прошлой осени.
То есть я почувствовал себя "легалом" и начал пробовать ездить по ДОП,
но в Подмосковье и по мелким дорогам.
Первое, что не понравилось, так это та крейсерская скорость, при которой ехать комфортно.
При штатной главной передаче (звёзды не помню, но задняя уменьшеная) и 6.000 об./мин.,
на резине двойного назначения Shinko 244, скорость 70 км/ч
Пробег пока 600 км, обкатка, и на этих оборотах еду недолго, сбрасываю до 5.000
Но перспектива не радует, ведь я помеха для машин, меня обгоняют, мною недовольны,
за мной плетутся если сплошная.
Вот в чём вопрос. Какие обороты мотора можно поддерживать длительно (в характеристиках 7.000).
При этом движок недогружен, я лёгкий, начинаются мелкие вибрации, некомфортно, щекочет пятки.
Думается, что на Т4 безопасно ехать 80-90, но для этого надо звёзды менять, дабы идти на 6.000.
В тяжёлые грязи лезть не собираюсь, момента мне достаточно.
Накатывал прошлой осенью по лесам, полям и карьеру.
Второй номер на столь маленькой сидушке тоже врядли рискну возить.

Какие звёзды поставить?

[lesnik]

Всем привет!

По весне зарегистрировал свой Т4 Эндуро (колёса 21/18), который был куплен прошлой осенью
Ждал с нетерпением, когда слезет снег.
Категория открыта так же с прошлой осени.
То есть я почувствовал себя "легалом" и начал пробовать ездить по ДОП,
но в Подмосковье и по мелким дорогам.
Первое, что не понравилось, так это та крейсерская скорость, при которой ехать комфортно.
При штатной главной передаче (звёзды не помню, но задняя уменьшеная) и 6.000 об./мин.,
на резине двойного назначения Shinko 244, скорость 70 км/ч
Пробег пока 600 км, обкатка, и на этих оборотах еду недолго, сбрасываю до 5.000
Но перспектива не радует, ведь я помеха для машин, меня обгоняют, мною недовольны,
за мной плетутся если сплошная.
Вот в чём вопрос. Какие обороты мотора можно поддерживать длительно (в характеристиках 7.000).
При этом движок недогружен, я лёгкий, начинаются мелкие вибрации, некомфортно, щекочет пятки.
Думается, что на Т4 безопасно ехать 80-90, но для этого надо звёзды менять, дабы идти на 6.000.
В тяжёлые грязи лезть не собираюсь, момента мне достаточно.
Накатывал прошлой осенью по лесам, полям и карьеру.
Второй номер на столь маленькой сидушке тоже врядли рискну возить.

Какие звёзды поставить?

По звездам и оборотам, скорости, с которой ехать, решать тебе в зависимости от твоих ощущений и манеры езды.
Чтобы другим водителям не мешать едешь как можно ближе к обочине или по обочине если она асфальтирована.

[KONA]

Манеры езды пока ещё нет, это придёт позже, учусь.
По обочине ездить нельзя по ПДД
Жаться к краю тоже стрём, разметка скользкая, да и водилы пытаются обогнать протискиваясь
между мной и встречным.
Но это другой вопрос...
Надо оптимизировать ГП для асфальт / сухой грунт-лес под 233 кубовый мотор.
Можно ли только ведущей сыграть? Или там уже максимальная?

[Шнитов]

Манеры езды пока ещё нет, это придёт позже, учусь.
По обочине ездить нельзя по ПДД
Жаться к краю тоже стрём, разметка скользкая, да и водилы пытаются обогнать протискиваясь
между мной и встречным.
Но это другой вопрос...
Надо оптимизировать ГП для асфальт / сухой грунт-лес под 233 кубовый мотор.
Можно ли только ведущей сыграть? Или там уже максимальная?

Есть смысл для начала узнать какие звёзды стоят.

[KONA]

Сделан первый мотопробег по ДОП,
115 км туда и столько же обратно.
Ехал через Москву, впервые по городу
Учиться, учиться и учиться...
Но в целом задача выполнена.
По городу скорости и динамики хватает.
По шоссе беда.
И чем уже дорога, тем сложнее.
Скорость 72 на 6.000, больше не кручу, обкатка.
Периодически сбрасываю до 5.000, так считают правильно обкатывать.
Беда, когда обгоняют автобусы и фуры (последние очень корректны), засасывает.
Звёзды 13 и 42.
Переднюю надо менять.

[voshod58]

[attachment=88263:

Сделан первый мотопробег по ДОП,
115 км туда и столько же обратно.
Ехал через Москву, впервые по городу
Учиться, учиться и учиться...
Но в целом задача выполнена.
По городу скорости и динамики хватает.
По шоссе беда.
И чем уже дорога, тем сложнее.
Скорость 72 на 6.000, больше не кручу, обкатка.
Периодически сбрасываю до 5.000, так считают правильно обкатывать.
Беда, когда обгоняют автобусы и фуры (последние очень корректны), засасывает.
Звёзды 13 и 42.
Переднюю надо менять.

Всем привет!
У моего Т4 звёзды 13-45 с завода.

Ведущая звезда больше 13 не влезает. Ведомые звёзды есть на 41, 45, 49 зубьев видел в "Мото хобби". У тебя уже самая скоростная стоит. Я тоже думал изменить передаточное отношение, но решил оставить как есть. На асфальте 70-80 км/ч едет, а быстрее на кроссовой резине и с вертикальной посадкой сдувать начинает. А в полях (лесах ) на "тракторных" звёздах и резине надёжнее!
Я стараюсь не мешаться на трассах, если есть возможность еду по обочине, там где за сплошной разметкой асфальт. Так безопасней. Да и далеко на таком мотоцикле не поедешь - резина для грунта, багажника нет, сиденье узкое и жёсткое. Хорошо что город наш маленький и до Природы не далеко!
Удачи!

[KONA]

Если нет апгрейда, это не гут. Не ожидал засады, думал наиграть 10 км/ч
звёздами.
Да, в рывке мот едет 80, но это уже тысяч 7 на коленвале.
Долго он так не вынесет, а мне надо 80-100 км по штрассе.
"Я расчитывал на тебя, Саид..." (ц.)

[voshod58]

Если нет апгрейда, это не гут. Не ожидал засады, думал наиграть 10 км/ч
звёздами.
Да, в рывке мот едет 80, но это уже тысяч 7 на коленвале.
Долго он так не вынесет, а мне надо 80-100 км по штрассе.
"Я расчитывал на тебя, Саид..." (ц.)

Для апгрейда надо измерить посадочные размеры звезды и поискать у известных производителей. ПРИМЕРНО так:

Ступица предположительно от Honda CRF или XR ( где то читал об этом ), а на популярные мотоциклы тюнинга всякого полно. Вопрос потраченного времени на изучение матчасти, ожидания посылки и денег.

[KONA]

Повнимательнее рассмотрел привод.
Если и найти заднюю меньше чем 41 зуб, то
уж больно "горбатый" путь будет у верхней ветви цепи.
А это большая нагрузка на слайдер.
Передняя стоит максимально возможная 13.
Цепь только-только проходит.
Ездил ещё в один "дальняк" по шоссе на 210 км, накатываю опыт.
Образовался ещё вопрос, правда до этого я это не испытывал.
Может потому, что на ДОП и далеко выезжаю 3 раз всего.
А на грунте скорость меньше была.
При старте со светофоров, уже на обратном пути, стал получать провал, не глох,
поработав газом ловил мотор и уезжал.
И так несколько раз.
Стартовал не резко, но уверенно-интенсивно (мне так казалось).
Ранее этот эффект не ловил.
Нагрелся слишком от долгой работы на 5500-6000 об.мин.?
Поймал грязь в карб? (топливный фильтр не поставил)
Или карбюратор беднит на главном жиклёре, хотя заводская установка - игла поднята на максимум.
Надо свечу посмотреть, её цвет.
Ну или нужен карб с ускорительным насосом.
Или моя хотелка захотела невозможного от этого мопеда?

[KONA]

Вопросы из предыдущего поста как то отпали сами собой.
Провал куда то исчез, подбор звёзд вычеркнут как задача.
Уже накатано 3500 км, в целом мотом доволен.
Хотя его эксплуатирую не совсем по назначению.
Асфальт 60% и сухие грунтовки, лес, песчаный карьер 40%
В грязь не суюсь. Эксплуатация бережливая.
Поломок нет.
Мотор (233 см) работает стабильно, заводится сразу, холостые ровно держит.
Но на 5-ой, на асфальтовых подъёмах его немного таки не хватает.
Коробка жестковато переключается и нейтраль иной раз
приходится ловить, это многими подмечено. Масло Motul 7100
Передачи короткие, пятая особнячком - растянута.
Подвеска работает хорошо, есть ощущаемые настройки отбой/сжатие.
Жаль, что его комфортный крейсер 70-75 км/ч
С такой скоростью на шоссе непросто.
К 80-ти появляются мелкие вибрации, и если так долго ехать, то
ручки-ножки начинают отсыхать.
А на 90-то уже и оглохнуть можно и + вибрации, нее, не хочется.
Резина 50/50 Шинко 244, для моего катания самое то.
Как то так

[Вальдемарус]

Дружище , если ты катаеш по городу - поверьте это не тот аппарат . Kayo даже не эндуро , как не удивительно так как ехать в дальние поездки , (имею ввиду 200-300км) по бездорожью , булки отвалятся, так легкий прохват. Для прохвата нужен а/м с прицепом , доехал до нужного места , погонял и в гараж. Свой я продал ,так как мне дали цену за что купил за то продал. Сейчас на рынке япон 95 года дешевле и поверь год неочем не говорит если конечно с рук наберешь. Если нужен эндуро - тройка лидеров ТТР, Джебел , Баха. В нашем клубе 8 человек из этого класса все мото имеются и катаем мы не мало иногда до трехдневных поездок доходит. В прошлом году сломал ключитцу плюнул купил Ямаха драгстер ездил на работу на нем 40 км в одну сторону , несравнимый кайф по асфальту.

[Игорь 80]

У товарища такой же мот.
Доволен конём