Установка буксатора Опции

[dmy]

Решил поставить зимнюю резину и заодно буксаторы. Возник один маленький момент, который хотелось бы прояснить:
Итак, в руках обод с демонтированной покрышкой, новая покрышка и буксатор. В какой момент должен быть установлен
буксатор? Я делал так, в начале на обод одной стороной натягиваю покрышку, потом просовываю внутрь буксатор и
устанавливаю на обод буксатор. Но тут проблема: никак поверх буксатора не могу нормально надеть флиппер. Или нужно
было вначале на обод надеть буксатор, сверху его уложить флиппер и только после этого монтировать покрышку?
Но тоже как то не очень. Натянуть на одну сторону обода, на котором уже установлен буксатор, покрыху не смог.
Короче или руки кривые или делаю что-то не так. Проясните данный нюанс!

[Leksey]

Все способы правильные. Ставил и так и эдак. Чтоб покрышка села на обод, нормально вложившись под буксатор, его гайку нужно лишь наживить, чтоб не слетела, и утопить буксатор, нажав на гайку, чтоб образовалась свобода между ним и ободом для посадки покрышки.

Вообще глаза и пальцы должны быть задействованы по-максимуму, чтоб ничего никуда не уперлось и не мешалось. Кроссмены (которые победнее) говорят, что с опытом приходит автоматизм и вырабатывается свой верный способ.

[gastello]

И я заказал буксатор. То же никогда не сталкивался.только вот думаю что флиппер нужно первым и на свое место. Сделать отверстие под буксатор(как под нипель)и все.

[kserv]

Найдите видео по бортовке - разбортовке покрышек там варианты показаны всякие, иногда немного удивительные для многих но более правильные и более легкие, буксатор располагается как не подалеку от соска так и напротив (на КТМкажется), тут все с практикой придет, я освоил всяко и бортовал и клеил в походе не снимая колеса когда была необходимость.

[mv]

Порой удивляюсь, как народ любит спрашивать очевидные вещи...
А то и создавать тему, расходуя на это 3-8 минут, при чем потом ожидая порой по часу и более ответа. В то время как стоит вопрос вбить в яндексе, и открывается КУЧА подобных РАЗЖЕВАННЫХ тем (только что попробовал).
Сории, за офтопик, но реально не понимаю...

[Skiller]

я заказал буксатор

О! Когда ставить будешь? Я тоже хочу купить и поставить уже. Давай за компанию, что ли?

[koshey-]

И я заказал буксатор. То же никогда не сталкивался.только вот думаю что флиппер нужно первым и на свое место. Сделать отверстие под буксатор(как под нипель)и все.

Логично
Отверстие делай почти напротив соска (посмотри в инете), так с завода сделано почти на всех заводских ободах под буксатор.

[gastello]

Да уже неделю назад засверлился на против соска. Ждал получку,теперь посылку.

[dmy]

Логично ;)
Отверстие делай почти напротив соска (посмотри в инете), так с завода сделано почти на всех заводских ободах под буксатор.

У меня на ободе два отверстия под буксатор (заглушены резинками). На Ямахах буксаторы вроде ставят рядом с нипелем

[SuP]

Порой удивляюсь, как народ любит спрашивать очевидные вещи...

Гы!! Теперь пора обсудить установку сразу 2-х буксаторов. Если чё, то такое действительно бывает. На кроссачах и на триалах, например.

[sibir]

Но тут проблема: никак поверх буксатора не могу нормально надеть флиппер.

В этом и проблема.
Флиппер одевается на обод,а не на буксаторы. Делается отверстие под него и ставят.
Насчет где ставить,в ободе у кроссовых мотов и некоторых эндуро,уже есть два отверстия для этого,одно рядом с соском(не в плотную),другое на против.Если один ставиться буксатор,то обычно ставят который напротив соска,просто удобней бортировать.

[koshey-]

У меня на ободе два отверстия под буксатор (заглушены резинками). На Ямахах буксаторы вроде ставят рядом с нипелем

Если под 1 буксатор, то нет, на всех ямахах сверловка почти (на 1 спицу сдвинуто. Кто знает, зачем? ) напротив соска.

Насчет где ставить,в ободе у кроссовых мотов и некоторых эндуро,уже есть два отверстия для этого,одно рядом с соском(не в плотную),другое на против.Если один ставиться буксатор,то обычно ставят который напротив соска,просто удобней бортировать.

+1
Напротив, потому что еще есть такая вещь как дисбаланс.

[mv]

Гы!! Теперь пора обсудить установку сразу 2-х буксаторов. Если чё, то такое действительно бывает. На кроссачах и на триалах, например.

У меня как раз 2 дырки на ободе. т.е. под 2 буксатора.
сосок буксатор букатор образуют треугольник. так что 2ой прям просится.
Да нет проблем и 2ой поставить. Буксатор ВООБЩЕ не мешает забортировки. Просто утопить полностью, и все.

[kserv]

Балансируйте после установки, съедает пятнами резину и дисбаланс на определенной скорости заметен.

[sibir]

Балансируйте после установки, съедает пятнами резину и дисбаланс на определенной скорости заметен.

Это если по асфальту на внедорожной резине ездить,а если по назначению резиной пользоваться ,то ни какого не правильного износа и дисбаланса ты не заметишь...

[kserv]

А ну да большинство же в прицепах мотаки возят, тогда действительно смысла не имеет да и пробег в 500 км в сезон иногда и это много.
Когда целый день валишь на мотаке по гравийке, все время почти 80-100 км в час все прочувствуете и всякий неравномерный износ заметите ибо резина за свои кровные купленаи.
Извините, я со стороны нищего колхозник смотрю на это, но завидую тем, кто летит мимо в крузаках с мотаками в прицепе.

[mv]

Когда целый день валишь на мотаке по гравийке, все время почти 80-100 км в час

Ты уверен, что под описанное подходит грязевая резина с давлением 0,8 нуждающаяся в буксаторе?

По мне так буксатор нужен, когда ты рвешь двигатель, соответственно покрышки с давлением 0,8, на кроссовой или эндуро трассе.
В твоих же условиях, он там нафиг не упал.


Добавлю.
3 года катался на мотах без буксаторов. Причем не 100кмч по грунтовке, а вырывая на 1х передачих дерн, резко тормозя, откручивая газ, по ступенькам, по бревнам...
И с давлением 1,1-1,5 не разу не провернуло ни покрышку, ни срезало сосок и тп ужасы.

[sibir]

И с давлением 1,1-1,5 не разу не провернуло ни покрышку, ни срезало сосок и тп ужасы.

+1 с давлением больше 1,2 - 1,3 буксатор не нужен,и поэтому если вы по гравийке 80-100км\ч ездите забудьте про него,он не для вашей езды...

[Ded Moroz]

а 2 атмосферы для катания по лесу это как?

[Wolakolak]

а 2 атмосферы для катания по лесу это как?

с матами.

[Ded Moroz]

с матами.

ну то что с матами это понятно
Я к тому не много ли это? Может поменьше надо или побольше. по укатанному думаю норм а вот по пухляку навреное надо будет снизить немного что бы пятно контакта увеличить. Или ездить на 2х и слава богу )

[Wolakolak]

на 2 можно но будет хреновей, ибо резина будет дубовая, пятно меньше, да и шанс поваляться выше.

[Ded Moroz]

на 2 можно но будет хреновей, ибо резина будет дубовая, пятно меньше, да и шанс поваляться выше.

А сколько надо?

[Wolakolak]

я зимой сдувал до 1 без буксатора. но не газовал и спокойно ползал. Но резина была дубовая, триальная. С мягкой резиной я не знаю как поведет себя...

БУксаторы сам купил только, ставить буду позднее.
лежат на полочке, еды не просят.

[koshey-]

+1 с давлением больше 1,2 - 1,3 буксатор не нужен,и поэтому если вы по гравийке 80-100км\ч ездите забудьте про него,он не для вашей езды...

Не совсем так. Зависит от техники и покрытия этой гравийки.
Мой мот например при езде по гравийкам лечше держит траекторию при 1-1,2 атм. Но забыв как-то затянуть буксатор я при откручивании газа провернул покрышку при этом давлении, дури то в моторе много.
З.Ы. буксаторы стоят в стоке.

[mv]

зимой на мягчайшей петрошине 1,2без буксатора. зимой буксатор не нужен

[Skiller]

а 2 атмосферы для катания по лесу это как?

Фигня всё. Я катаюсь по лесу на 2 атм. Никаких проблем. Проблема только, если начинается триал с прыганием по брёвнам среди камней, но я не на соревнованиях по триалу и не гордый, могу и ногой оттолкнуться и вообще слезть и перевести мот. В прочих случаях я просто откручиваю как хочу и не парюсь, что провернётся покрышка.

[kserv]

Если вы едите по гравийке 500-600 км, потом ползете в грязевой перевал, на утро у вас перегон 700км асфальт...
Блин точно сзади же авто поддержки, и просто можно за 10 минут перекину колеса в сборе на более дорожные и легкие без буксаторов, а лучше чтобы не терять форму скинуть колеса переобуть покрышки скинуть буксаторы, всегото весь день полз на горные озера а в 12 ночи примерно приехал на ночлег...
Я что один сажусь и еду на мотоцикле до места???!!! Тут куча фотоотчетов о дальних поездках, ну может да они не экстремалы или эндуро это веяние моды, данного сайта в частности?
Не обижайтесь кого заденет, я же писал я нищий колхозник и резина у меня универсальная шипастая до одури и буксаторы стоят везде, и балансирую и проблем нету, еду на мотоцикле пофигу мне асфальт или болота, буксаторы поставил кстати с того момента, когда ЗИМОЙ СОСОК СОРВАЛ на камере.
Я кстати стал мало ездить на длинные расстояния, ПОТОМУ ЧТО не с кем, один устал через 150 км, другой боится, третий ночью не может, у четвертого резина дорожная и держака нету... моя жена со мной 370 км в град в гололед по грязевым колеям половину пути ночью проперла и не ныла, нужен ей буксатор или не нужен.
Я ехал около 750 км до места а потом по горной конной тропе первопроход, так и что же мне каждый раз бортовать колеса, буксаторы снимать одевать, и в болоте в грязи по колено подкачивать спускать колеса по манометру!!!???
Все вышесказанное из личного опыта, но дело лично каждого я рассказал а решать только вам.

Фото на форуме слева под ником кстати с этого первопрохода, тут я на верху ногу растянул спускался с растянутой ногой, и с пассажиркой (будущей женой) за спиной.

[mv]

ничего не понял, аж зауважал!

[kserv]

Излагать не умею увы, колхозник я.

[koshey-]

Если вы едите по гравийке 500-600 км, потом ползете в грязевой перевал, на утро у вас перегон 700км асфальт...
Блин точно сзади же авто поддержки, и просто можно за 10 минут перекину колеса в сборе на более дорожные и легкие без буксаторов, а лучше чтобы не терять форму скинуть колеса переобуть покрышки скинуть буксаторы, всегото весь день полз на горные озера а в 12 ночи примерно приехал на ночлег...
Я что один сажусь и еду на мотоцикле до места???!!! Тут куча фотоотчетов о дальних поездках, ну может да они не экстремалы или эндуро это веяние моды, данного сайта в частности?
Не обижайтесь кого заденет, я же писал я нищий колхозник и резина у меня универсальная шипастая до одури и буксаторы стоят везде, и балансирую и проблем нету, еду на мотоцикле пофигу мне асфальт или болота, буксаторы поставил кстати с того момента, когда ЗИМОЙ СОСОК СОРВАЛ на камере.
Я кстати стал мало ездить на длинные расстояния, ПОТОМУ ЧТО не с кем, один устал через 150 км, другой боится, третий ночью не может, у четвертого резина дорожная и держака нету... моя жена со мной 370 км в град в гололед по грязевым колеям половину пути ночью проперла и не ныла, нужен ей буксатор или не нужен.
Я ехал около 750 км до места а потом по горной конной тропе первопроход, так и что же мне каждый раз бортовать колеса, буксаторы снимать одевать, и в болоте в грязи по колено подкачивать спускать колеса по манометру!!!???
Все вышесказанное из личного опыта, но дело лично каждого я рассказал а решать только вам.

Фото на форуме слева под ником кстати с этого первопрохода, тут я на верху ногу растянул спускался с растянутой ногой, и с пассажиркой (будущей женой) за спиной.

Cпокойствие, тоОлько спокойствие. (с)
Просто надо учитывать, что на форуме много новичков, спортсменов и просто общающихся. У всех разные фломастеры и разная география. Ну и еще многие "загоняются" на пустом месте и пытаются "загнать" других
Сам "юзаю" буксаторы изначально т.к. стоят с завода. И улыбаюсь, когда люди ездящие на 250-ках рассказывают что они только для леса, никак не для дороги, про сдувание до 1,2 очка и подобное
1. Сдуваться надо ровно настолько, что б пятно контакта увеличилось даже визуально, как говорят джиперы (а я из них) - "травиться надо до гриба". И пофиг скок там в "очках", в болоте хоть до 0,3-х .
2. Дисбаланс есть, но балансировка колес придумана не зря. И если кого-то "колбасит" на чекухе, как же я езжу на 650-ке за сотку по 500-800 км за раз?
3. езда по лесу на 2 очках (Серега Skiller - прости ) - это издевательство над собой. Накачать\сдуть мотоколесо от 05, до 1,5 атм и обратно - это дело 2 минут, а пару падений при езде "в фан" сьэкономит гарантированно.

[mv]

Излагать не умею увы, колхозник я.

Да что ты заладил то, колхозник, колхозник...
Колхозник страшен, когда колхоз состояние души. А не сошел пруф.

[Ded Moroz]

вобщем сдуваю до 1,5 и будет мне счастье? Так?
Буксатор стоит на заднем на переднее я думаю смысла нет ставить! Я тоже езжу спокойно и размеренно.
Первый раз зимой выеду.

[mv]

Еще раз. С давлением 1,2-1,5 даже летом на жестких грунтах. БЕЗ БУКСАТОРА за 3 года, НИ РАЗУ не было ни малейшего намека на проворот покрышки.
С давлением 0,8-1 БУКСАТОР НУЖЕН!

[kserv]

Тут зависит от борта резины и от внутрееней части борта обода иногда насечки на ободе хорошие, иногда стертые, иногда отсутствуют вовсе.
Если плавно трогаться с места, даже с гладким ободом и низким давлением вполне можно катать, а если в подъем на камнях... грамотно будет

"травиться надо до гриба"

но не переусердствовать иначе пробъет камнем и начинать подъем, тут уже буксатор нужен, тоже самое и для болота тут чем ниже давление тем лучьше.
При движении по гравийке асфальту на приличной скорости можно без буксатора.
Давление никогда не мерял, наверное это не правильно всегда травил и качал в походе на ошупь, буксатор всегда в колесе, всегда балансирую (если не в походе).
Я пользуюсь таким алгоритмом, может где не прав, буду рад если кто поправит.

[alistair]

Еще раз. С давлением 1,2-1,5 даже летом на жестких грунтах. БЕЗ БУКСАТОРА за 3 года, НИ РАЗУ не было ни малейшего намека на проворот покрышки.
С давлением 0,8-1 БУКСАТОР НУЖЕН!

На достаточно жесткой резине до 1 атм не особо нужен. Я ездил на трекмастере без буксаторов с давлением спереди 1.0 сзади 1.1, ничего не было. Но это на джебеле который не едет. ))

Давление никогда не мерял, наверное это не правильно всегда травил и качал в походе на ошупь, буксатор всегда в колесе, всегда балансирую (если не в походе).
Я пользуюсь таким алгоритмом, может где не прав, буду рад если кто поправит.

На ощупь тоже неплохо если пальцы калиброванные. )) Все рекомендации относительны, для каждой резины и условий нужно свое давление.

[Skiller]

Накачать\сдуть мотоколесо от 05, до 1,5 атм и обратно - это дело 2 минут

Надо насос возить и манометр. А я универсально езжу дорога-бездорога. Конечно надо в болоте сдувать до 1 атм, но лень же. По лесным же дорогам, если нет особого экстрима, на 2атм едется прекрасно.

[SuP]

В этом и проблема.
Флиппер одевается на обод,а не на буксаторы. Делается отверстие под него и ставят.

Не факт! Лично мне на днях это наоборот помешало, камера залезла под буксатор зачем-то.. Я привык не дырявить флипер, а пихать буксатор под него. Если дырка была уже, тогда да... короче пофиг.

[mv]

Дрочерство. Выдумывать трудности на пустом месте.

[sibir]

наоборот помешало, камера залезла под буксатор зачем-то..

иногда случается,надо внимательней бортировать,что б не придавить её буксатором))))А вообще ты правильно сказал,пофиг,кто как делал тот так и будет делать у каждого своё видение проблемы))))

[koshey-]

иногда случается,надо внимательней бортировать,что б не придавить её буксатором))))А вообще ты правильно сказал,пофиг,кто как делал тот так и будет делать у каждого своё видение проблемы))))

Но флипер на заводских колесах с буксаторами все равно лежит по ободу, под буксатором

[sibir]

Но флипер на заводских колесах с буксаторами все равно лежит по ободу, под буксатором

Вот она истина!!!Молодец!!!Держи плюс в карму))))
именно поэтому сделать дырку в флипере(аккуратно) ни чего страшного нет.
ФЛИПЕР на обод,а не на буксатор,у кроссменов к примеру такого вопроса вообще не возникает))))))

[Wadim220]

В тему хочу добавить, что буксаторов(Rim lock) нужно брать пару и устанавливать друг напротив друга, дабы не разбалансировать колесо. Просто я как то завесил мотоцикл, завел его и на 4 передаче пытался раскрутить. Подбрасывало очень бодро, так как у меня стоял один буксатор. Заморочился темой балансировки, в автосервисе наклеили на обод и навесили на спицы, грузиков около 200 грамм, на против буксатора. После первой небольшой покатушки по грязи, половина грузиков естественно отвалилась. То есть в данный момент рассматриваю варианты: покупка и установка второго буксатора, либо второй вариант создание и закрепление на ободе противовеса.

[koshey-]

В тему хочу добавить, что буксаторов(Rim lock) нужно брать пару и устанавливать друг напротив друга, дабы не разбалансировать колесо. Просто я как то завесил мотоцикл, завел его и на 4 передаче пытался раскрутить. Подбрасывало очень бодро, так как у меня стоял один буксатор. Заморочился темой балансировки, в автосервисе наклеили на обод и навесили на спицы, грузиков около 200 грамм, на против буксатора. После первой небольшой покатушки по грязи, половина грузиков естественно отвалилась. То есть в данный момент рассматриваю варианты: покупка и установка второго буксатора, либо второй вариант создание и закрепление на ободе противовеса.

У меня в токе только по одному буксатру, трясет, но не критично, до сотни вообще особых проблем не доставляет. ВОт после 130 да, уже некомфортно.
Учитывая злую резину под буксаторы, повально заниженные звезды и как результат максимум 90 км\ч крейсера на чекушке, думаю можно ставить и по одному буксатору на колесо.

[Skiller]

езда по лесу на 2 очках (Серега Skiller - прости )

Я задумался о буксаторах, кстати. Чёрт, они на алиекспрессе разные по ширине колеса. Ищу параметры джебеловых колёс

А то очередной раз прокатился на 0.5атм и разбортировал зад нафиг. Просто на прямой газанув.

[ARS]

Я задумался о буксаторах, кстати. Чёрт, они на алиекспрессе разные по ширине колеса. Ищу параметры джебеловых колёс

А то очередной раз прокатился на 0.5атм и разбортировал зад нафиг. Просто на прямой газанув.

Чего там искать, если колёса сток то перед 1.6*21, зад 2.15*18.

[Skiller]

перед 1.6*21, зад 2.15*18.

Вот и купил. Жду, как приедут.

Покупал тут: http://ru.aliexpress.com/store/group/Wheel..._210184428.html

[pap-ufa]

Сильно ли раз балансировывается колесо с буксатором(и)?
Не кто не пробовал ремень ГРМ за место буксатора вставлять?

[koshey-]

Не кто не пробовал ремень ГРМ за место буксатора вставлять?

ммммм.... а как?

[pap-ufa]

ммммм.... а как?

Ну натянуть его однозначно на обод не получится,а разрезать и закрепить по всей длине думаю можно....мысля в голову пришла-вот и спрашиваю не кто этим не занимался на досуге?))))

[koshey-]

Ну натянуть его однозначно на обод не получится,а разрезать и закрепить по всей длине думаю можно....мысля в голову пришла-вот и спрашиваю не кто этим не занимался на досуге?))))

ничего не понял еще раз в деталях...

[pap-ufa]

ничего не понял еще раз в деталях...

ну как бы буксатор во всю длину обода по кругу

[анDrей]

ну как бы буксатор во всю длину обода по кругу

И что это даст, ремень же не сильно в объеме поможет.
Может проще штуки три вело камеры и накачать?

[pap-ufa]

Если подобрать ремень с большими зубьями думаю эффекта проскальзывания не будет, хотя не пробывал -это только теоретические догадки

[klaster]

ставить нужно два, с одним колбасит по ровной дороге неимоверно, на кочках как то пофиг. после 60 начинается и когда в резонанс попадает в районе 80, то даже подвеска начинает играть- конек-горбунек чиста.
буксатор спасает камеру, потому на внедорожном моцике, считаю, ставить обязательно. раз проколол переднее и проехал около 30 км- камера жива. на заднем больше двух км не ездил, но там похуже- камера пообтерлась об покрыху и внутри с полгорсти было резиновой урошки, сама камера как буд-то после наждачной бумаги, но тоже была заклеена и ездила долго и счастливо.

[Василий-КП]

На днях решил сменить изрядно заезженную заднюю резину Maxxis на новую Mitas. Ездил на ней 2 из 3 лет эксплуатации с буксатором, который установил, порвав прежде 2 камеры. Похоже, скользкая она очень, т.к. даже с буксатором норовила провернуться. И с заменой резины буксатор продолжаю использовать.
А к замене резины решил приурочить изготовление противовеса, т.к. буксатор весит 115 г и вызывает заметный дисбаланс. Для этой цели использовал трубу из нержавейки наружным диаметром 32 мм и толщиной стенки 3 мм, разрезав ее вдоль пополам (позже выяснилось, что надо было использовать сектор около 150 град., т.к. краями мешал покрышке, а после соответствующей подгонки часть массы - 20 г - была потеряна). Закрепил противовес под флипером двумя винтами М6 напротив буксатора (сам буксатор расположен где-то в 30 град. от соска)


Нержавеющая сталь использована во избежание коррозии, как и латунные винты. Черный металл здесь плохо применим, достаточно посмотреть на шайбу на соске, которая под флипером. Гнул противовес до формы обода, нагревая его горелкой. Тяжело толстую нержавейку согнуть.

[pap-ufa]

Василий-КП
противовес балансировал на голом ободе(без покрышки)?.

[pomaxa250]

Башмак надо делать не длинным,если покрышку проворачивает,то с внутренней стороны обода напротив башмака нужны два шипа,на которые башмак будет накалывать покрышку при затяжке башмака гайкой.На CZ 500 у меня так было сделано в заднем ободе с завода.Длина шипа 7мм,толщина 4мм

[pap-ufa]

Башмак надо делать не длинным,если покрышку проворачивает,то с внутренней стороны обода напротив башмака нужны два шипа,на которые башмак будет накалывать покрышку при затяжке башмака гайкой.На CZ 500 у меня так было сделано в заднем ободе с завода.Длина шипа 7мм,толщина 4мм

Здесь правильно,и так должен стоять буксатор?

[pomaxa250]

Василий-КП-вижу ДР одновальный-на нём через заднее крыло идёт бугель синей красочкой покрашеный,а на нём такие замечательные ушки приварены с завода под поворотнички-срежь эти ушки- не дай не приведи мотиком накроет при падении,эти ,,ушки,, могут тело вскрыть,товарищу такое ушко при падении пол ж.. раскроило,в больничке 15швов наложили

pap-ufa-да так,вес получается минимальный но эффект с шипами удерживающими покрышку колосальный,обычно даже гайку на башмаке сильно не закручивал

[мельник]

Нержавеющая сталь использована во избежание коррозии, как и латунные винты. Черный металл здесь плохо применим, достаточно посмотреть на шайбу на соске, которая под флипером. Гнул противовес до формы обода, нагревая его горелкой. Тяжело толстую нержавейку согнуть.

я конечно-же не физик,но знаю,что между нержавеющей сталью и алюминием происходит Процесс гальванической коррозии.

[pap-ufa]

я конечно-же не физик,но знаю,что между нержавеющей сталью и алюминием происходит Процесс гальванической коррозии.

химические процессы -это вроде не физика?

[мельник]

химические процессы -это вроде не физика?

Я и не химик.Знаю,что там происходит,что страшное.

Прикрепленные изображения

 

[Arnik 250]

У меня возник вопрос: а нержавеющий "противовес" крепится к ободу болтиками - это что - в ободе пара лишних (не предусмотренных конструкцией) отверстий проделывается??? Они не ослабят обод??? Тем более -по линии отверстий для спиц??? Обоснуйте, п-ж-ал-ста.....

Не логичнее ли было бы (раз уж так "треплет" колесо на скорости) - привычным способом - свинцовыми грузиками на спицы??? Свинец потяжелее нержавейки, соответственно - его на 150 грамм не так уж и много потребуется... Как говорится: зачем огород городить?

[N-Drey]

У товарища на Тенере, груза на спице сидят

[Василий-КП]

Василий-КП
противовес балансировал на голом ободе(без покрышки)?.

Взвешивал на весах отдельно. На одном же радиусе расположены

Василий-КП-вижу ДР одновальный-на нём через заднее крыло идёт бугель синей красочкой покрашеный,а на нём такие замечательные ушки приварены с завода под поворотнички-срежь эти ушки- не дай не приведи мотиком накроет при падении,эти ,,ушки,, могут тело вскрыть,товарищу такое ушко при падении пол ж.. раскроило,в больничке 15швов наложили

Спасибо за предупреждение, но о чем именно речь? Пеньки со шляпками, направленные вниз, которые видно на фото? Я об них штаны рвал... А чего-либо, похожего на ушки для поворотников - не припоминаю, может, другая модель. Найду фото в другом ракурсе, пришлю в ЛС

я конечно-же не физик,но знаю,что между нержавеющей сталью и алюминием происходит Процесс гальванической коррозии.

Такое, конечно, возможно, но нержавейка нержавейке рознь. Видимо, те сплавы, которые применялись мною в контакте с алюминием, такого выраженного эффекта не дают. Так или иначе, проколю очередной раз камеру, оценю обстановку. Обод, кроме того, видимо, в силу своей древности, и так внутри изъеден коррозией, и очевидно не гальванической, т.к. других металлов там не было

У меня возник вопрос: а нержавеющий "противовес" крепится к ободу болтиками - это что - в ободе пара лишних (не предусмотренных конструкцией) отверстий проделывается??? Они не ослабят обод??? Тем более -по линии отверстий для спиц??? Обоснуйте, п-ж-ал-ста.....

Не логичнее ли было бы (раз уж так "треплет" колесо на скорости) - привычным способом - свинцовыми грузиками на спицы??? Свинец потяжелее нержавейки, соответственно - его на 150 грамм не так уж и много потребуется... Как говорится: зачем огород городить?

Именно так, два отверстия диаметром 6,5 мм, не предусмотренных конструкцией. Ослабят, конечно, но все же меньше, чем существующие отверстия под сосок и буксатор диаметром, если не ошибаюсь, 9 мм каждое. И точно так же расположены они по линии спиц, ровно посередине между смежными спицами. Грузики на спицах - ну не мой это метод, хотя и вполне приемлемый

[Константин Новос...]

Добрый день.
Присматриваю себе буксатор. В целях "с экономить" стал посматривать на Али.... но на нём какие то цифры стоят (1,6, 1,8, ....2,5 )....Могу предположить, что это диаметр колеса в дюймах. Если это так,то, на Джебел они не пойдут? Пж. подтвердите мои предположения или поправьте.
http://ru.aliexpress.com/item/Tyre-Rim-Loc...100009.6.d8TYLY

[GNOBLIN]

1,6, 1,8, ....2,5 - это ширина обода в дюймах.
Так же советую сразу искать грузики которые одеваются на спицы - расбалансировка с буксатором около 150 гр. На трасе довольно критично на скоростях после 60-70.
Заказывать лучше по несколько штук - и после установки в колесо, раз в пол года или перед дальняками производить дефектовку. Со временем резинка на буксаторе обламывается по краям и торчащий острый край алюминиевой основы разрезает камеру.

[Константин Новос...]

1,6, 1,8, ....2,5 - это ширина обода в дюймах.
Так же советую сразу искать грузики которые одеваются на спицы - расбалансировка с буксатором около 150 гр. На трасе довольно критично на скоростях после 60-70.
Заказывать лучше по несколько штук - и после установки в колесо, раз в пол года или перед дальняками производить дефектовку. Со временем резинка на буксаторе обламывается по краям и торчащий острый край алюминиевой основы разрезает камеру.

Во, как...Про раз балансировку - понял, решаемо. Но пж. подскажите, буксатор с какими параметрами(цифирками) мне для Джебела подбирать? Про диаметр(в мм/дюймах) я уже в курсе. А ширину обода - не где не встречал. А если и встречал, то не догадался, о чём речь.

[pochem]

перед 1.6 зад 2.15

[koshey-]

Так же советую сразу искать грузики которые одеваются на спицы - расбалансировка с буксатором около 150 гр. На трасе довольно критично на скоростях после 60-70.

неужели на чекухах так чувствуется разбалансировка? У меня чувствоваться начинает после 110-120 км\ч, на 70 я вообще не ощущаю колебаний, в отличие от долбящей и жужжащей шашками резины.

[Dalnoboi]

неужели на чекухах так чувствуется разбалансировка? У меня чувствоваться начинает после 110-120 км\ч, на 70 я вообще не ощущаю колебаний, в отличие от долбящей и жужжащей шашками резины.

Вот тоже хотел спросить. На кантрикроссе на прямых участках краем глаза замечал на спидометре 136 км/ч, дисбаланса не чувствовал.

[N-Drey]

Заказывать лучше по несколько штук - и после установки в колесо, раз в пол года или перед дальняками производить дефектовку. Со временем резинка на буксаторе обламывается по краям и торчащий острый край алюминиевой основы разрезает камеру.

Может тогда есть другие варианты более качественных буксаторов..?

[pochem]

Может тогда есть другие варианты более качественных буксаторов..?

яб тоже приобрел с пластика буксаторы .

[pomaxa250]

У меня буксаторы на колёсах-незаметил разницы,что есть они,что нет. Сам башмак легко выпилить самому,что и сделал не из прессованного хлама как на Али,а из алюминия жёсткого,марки не знаю,было взято на заводе ещё при СССР

[N-Drey]

яб тоже приобрел с пластика буксаторы .

Эта фраза означает, что буксатор из пластика качественней/надёжней чем резиноаллюминиевый?

[Skiller]

буксатор из пластика качественней/надёжней

Нет, он легче просто.

Я взвесил резиноалюминевые и получил 80г перед и 120г зад. В теории можно автомобильными грузиками скомпенсировать.

[pomaxa250]

А смысл в резине на буксаторе-чтоб больше вес был? Отъездил на самодельном буксаторе без резины лет пять не разу камеру не продавил,главное края в месте прилегания камеры заполировать,более того из камеры от мопеда или Явы ,,старушки,, вырезал флипер,укладывал по всей поверхности обода с заходом на буксатор-головки спиц прикрывает,при бортироке башмак без гайки внутрь не проваливается

[N-Drey]

Отъездил на самодельном буксаторе без резины лет пять

По случаю зафотай, всегда интересно посмотреть на хендмейд

[alex35]

Такая вот "проблема" у меня: поставил Данлоповский буксатор на заднее колесо ДР250Р , хочу сделать балансировку, для баланса колеса нужно около 150 гр, автомобильные груза на самоклейке ставить не хочу, планирую отлить груза из свинца на спицы, прошу поделиться опытом кто делал подобное.

[N-Drey]

У товарища на тенере грузики в виде разрезных колец обжатых на спицах колеса, похожи на заводские

[alex35]

Все, разобрался я в "проблеме", огромное спасибо форумчанину Вадим 70 за подсказку! На внутренней стороне обода, под филёр клеим автогрузики весом чуть меньше веса буксаторы, окончательную балансировку производим грузчиками на спицы.))

[Slant24rus]

Так два или один ставить, если далеко не кататься и по трассе не летать? С одним прям сильно дисбаланс заметен?
А то надо ставить, на минска, как оказалось на спущенном в гору не едет =(

[Garry]

Один ставь, никакого дисбаланса не ощутишь.

[Slant24rus]

Поставил, купил б\у-шный от какой то кавасаки, 1.85. 300р. Камеру тож новую, петрошину.
Разбортировал, просверлил, ободную ленту пробойником пробил. Дальше последовательность плохо помню, помню что пришлось извращатся как то, с буксатором сложнее собирать оказалось. То ли я покрышку одним бортом одел, запихнул камеру и подсунул буксатор, то ли сначала буксатор а потом под него камеру запихивал, и пытался штырем буксатора попасть в отверстие на диске... Вообщем одел =)
Читал что вроде сначала буксатор наживляют, а потом все собирают, но чет так не получилось.

[isharygin]

Буксатор должен быть установлен на обод до всех манипуляций и гайку надо согнать на самый конец резьбы, что бы буксато мог ходить свободно
Если бортуешь по схеме : первый край покрышки , камера, второй край покрышки, то важно в мемент бортирования второго края буксатор протолкнуть внутрь, что бы он не мешал покрышке сползать в желоб и что бы потом он позволил прижать покрышку к ободу

[Илья 72]

Так всё же один или два?
В основном езжу офф-роад+просёлки но бывает,при чём весьма неожиданно,могу и по асфальту на относительно приличное расстояние рвануть и со скоростью 125 км/ч. В этом случае не будет колбасить если один поставить? С баллансировкой в городе беда бедовая.
И в переднем колесе они что щуке зонт или всё же нужны если играть давлением ниже 1?

[i0lega]

Отцы! посоветуйте пожалуйста:

У меня на XT600 стоят буксаторы. Я вот никак не решусь от них избавиться. А по сути наверняка они мне таком слоне не пригодятся.. я его из такой грязи где буксаторы нужны не выволоку (из-за веса). Я правильно мыслю?

и второе.. последнее время баланс заднего колеса ухудшился... может выбросить и буксатор и грузинки чтоб голову не морочить. Есть те, кому в реальной жизни на вялой шестисотке в туристическом режиме буксатор понадобился?

[Frig@te]

Отцы! посоветуйте пожалуйста:

У меня на XT600 стоят буксаторы. Я вот никак не решусь от них избавиться. А по сути наверняка они мне таком слоне не пригодятся.. я его из такой грязи где буксаторы нужны не выволоку (из-за веса). Я правильно мыслю?

и второе.. последнее время баланс заднего колеса ухудшился... может выбросить и буксатор и грузинки чтоб голову не морочить. Есть те, кому в реальной жизни на вялой шестисотке в туристическом режиме буксатор понадобился?

Отбалансируй колеса один раз и оставь буксаторы.
Если проколешь колесо, не вырвет сосок и шансов разложиться меньше. У меня заплатка отваливалась при обгоне фуры. И ничего норм, обогнал притормозил и на обочину. Можно даже доехать недалеко и не быстро. Было на ДРЗ. В целом я бы и на Адвенчер поставил, но обод широкий задний, думаю не найду на зад. Как по мне это еще и безопасность.

[kuzmich]

Отцы! посоветуйте пожалуйста:

У меня на XT600 стоят буксаторы. Я вот никак не решусь от них избавиться. А по сути наверняка они мне таком слоне не пригодятся.. я его из такой грязи где буксаторы нужны не выволоку (из-за веса). Я правильно мыслю?

и второе.. последнее время баланс заднего колеса ухудшился... может выбросить и буксатор и грузинки чтоб голову не морочить. Есть те, кому в реальной жизни на вялой шестисотке в туристическом режиме буксатор понадобился?

Буксатор нужен только для езды на кроссовой резине с пониженным давлением, зачем они тебе на твоем мотоцикле непонятно, ты ездишь на 0.8-1.0?)
На своей Husky, на универсальной Karu, Saxara, не пользуюсь ибо не вижу в этом смысла, тем более учитывай, насколько выше на моем мотоцикле крутящий момент.
Я думаю ответ лаконичен и ясен, снимай, и все.)

[DrX-ray]

Если прокол или просто давление потихоньку падает через ниппель, может провернуть камеру и оторвать пипку. С буксатором этого не произойдёт. В лесу камеру хоть заклеить можно, а если пипку оторвет, всё пипец. Уж лучше пусть буксатор будет.

[Скат]

Поставил пластиковый на заднее колесо.
Дисбаланс получился около 40гр.
С грязевой резиной, на скоростях под сто, особой тряски не заметил.
Балансировать не стал.

[Karukka]

Не совсем так. Зависит от техники и покрытия этой гравийки.
Мой мот например при езде по гравийкам лечше держит траекторию при 1-1,2 атм. Но забыв как-то затянуть буксатор я при откручивании газа провернул покрышку при этом давлении, дури то в моторе много.
З.Ы. буксаторы стоят в стоке.

Я как то давно давно, пробив покрыху возвращался домой на скутере ямаха джог. Заезжаю в дикие каки (само собой буксатора нет). Начинаю внатяг газовать, диск крутится с адской скоростью а покрыха стоит

[DrX-ray]

Ну вот. Ещё один аргумент в пользу буксатора.
Против буксатора только один пункт - разбалансировка. Причём, по отзывам, пластиковые буксаторы хоть и лёгкие (не так остро требуют балансировки), но не прочные. У многих при затяжке разваливаются.

[Kn1ght]

ставьте два буксатора (примерно напротив) - будет меньше дизбаланса.

[Leksey]

Против буксатора в моем случае один убийственный фактор - лень. Я за последние пять лет менял лето на зиму ради одной или двух поездок вокруг гаража. И эти буксаторы меня заколебали ) Перестал ставить.

[DrX-ray]

Зачем для поездок вогруг гаража буксатор?

[Leksey]

Вот такой вопрос и стал для лени союзником, и они вдвоем победили.

[DrX-ray]

Народ, тут с приятелем разговаривал у него мот BMW GS1200. Так он утверждает, что у него резина бескамерная, но колёса при этом спицованные. Кто-нибудь знает, как это достигается? Вот если бы на эндуриках была бескамерная резина... Ей и проворот не страшен, и ремонтировать легче в случае прокола.

[kuzmich]

Народ, тут с приятелем разговаривал у него мот BMW GS1200. Так он утверждает, что у него резина бескамерная, но колёса при этом спицованные. Кто-нибудь знает, как это достигается? Вот если бы на эндуриках была бескамерная резина... Ей и проворот не страшен, и ремонтировать легче в случае прокола.

На мотоциклах bmw это реализовано очень просто, спицы выходят по внешнему кольцу обода.
Так же есть специальные наборы имеющие камеру высокого давления и клиппер герметично закрывающий места посадок спиц на ободе, дальше ставиться покрышка без камеры, можно ездить на пониженном давлении, менее 0.8, и покрышку не провернет. Счас видео скину этого чуда, там есть все ссылки и пароли.