Звёзды, передаточные отношения. Опции

[amdmen]

сейчас все звёзды стандартные.
На асфальте разгонял до 125км\ч, дальше жалко мотор.

Хочется добить комфортных условий на 100км\ч, чтоб мотор не крутился так сильно.

Думаю прикупить звезду на 15 или 16 зубьев ведушую. Когда сьезжаешь с асфальта- менять обратно на 14 зубов или меньше. Думаю натяжители цепи всё это простят.

Эксплуатация город-трасса. Крейсерскую скорость в 100км\ч очень важно сделать комфортной для асфальтового дальняка.

Кто-то наверно так уже заморачивался? Есть какието итоги? когда была мопедка имел целый арсенал звёзд...

[serg]

У тебя задняя 42 зуба?
Мне 14/42 за глаза достаточно на асфальте.
Если поставить больше вперёд тупо не хватит мощности таскать мот.
Мотор ЛЕГКО переносит ЛЮБЫЕ обороты, ибо под них заточен. Главное - масло нормальное лить и вовремя менять.
Кстати, если даже отыщешь 16 звезду, ты её не сможешь поставить, места нет. Также не встанет 11-я, но по другой причине.

[клаус]

во класная статейка из кабинета физики .. зависимость мощи ,скорости ,передаточных отношений. по форуму прям тенью висит
http://moto.by/oppozit/meh-speed.html

[amdmen]

Заднюю завтра посчитаю, при покупки говорили что сток звёзды. Да и думаю если были бы больше,то 120 не бежал уже.

С 16 звездой погорячился...

Сегодня пришлось топить 100-1200км\ч по трасе, жалко как-то мотор. Хорошо хоть подставку боковую подравнял- не клацает о маятник. У меня там уже заплатка наварена.

Тоесть если буду топить от заправки до заправки на стоковых звёздах 100км\ч это не критично для мотора? В дальняк планирую залить мотюль v300

Добавлено (29.03.2010, 00:41)
---------------------------------------------
клаус, За статейку спасибо, но её мусолил год назад, когда готовил другую технику.

Я незнаком с моим нынешним мотором настолько, а тупо эксперементировать - звёзды то дорогие...

[ittakir]

Правильно я понимаю, что вилли мотоцикл лучше делает с маленькой ведущей звездой, а размер ведомой не влияет, и даже наоборот вредит при увеличении - колесо начинает проскальзывать из-за большего крутящего момента?

[amdmen]

Нужно обшую передатку считать.

Он у тебя начнёт просто с газа вставать сам на хорошем покрытии на любой передаче и на лопатки класть)

Вон, у стантрайднов звёзды в пол колеса)

[клаус]

мот делает лучше вилли с увеличением крутящего момента ,а контролировать вилли легче , чем больше цифра передаточного отношения

[mentos]

Себе поставил 13ю и зад44 очень доволен на трассе идет сотку безнапряга

[serg]

На штатных 14/42 целый день от Перми до Екатеринбурга держал 115-120 не сбрасывая почти. Кроме начавшегося расхода масла неприятностей не отмечено.

Quote (ittakir)

Правильно я понимаю, что вилли мотоцикл лучше делает с маленькой ведущей звездой, а размер ведомой не влияет, и даже наоборот вредит при увеличении - колесо начинает проскальзывать из-за большего крутящего момента?

Неправильно. Влияет размер обеих звёзд. А проскальзывание зависит только от мастерства райдера. Чем меньше передняя и больше задняя, тем проще поднять мот на заднее колесо с газа.

[[sg]]

может кто недавно покупал звезды, нужна передняя на 13Т или 14Т, где в Москве есть в наличии?
В мр. мото вроде были? Отписывал здесь кто то.

[Serg696]

может кто недавно покупал звезды, нужна передняя на 13Т или 14Т, где в Москве есть в наличии?
В мр. мото вроде были? Отписывал здесь кто то.

8(495)721-8480 единый многоканальный телефон Mr.Moto
http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/charges...ket/?portion=-1 посмотри
Найдёшь, скажи, может кому ещё пригодится.

[shupaltse]

в байкленде часто бывают.

[v-nax]

Камрады, сорри за возможный офф, но про цепи конкретно че та не нашел. Вопрос такой: стоит ли укорачивать цепь на 110 звеньев до штатных 108, если возможные варианты звезд: 13-42, 14-43, 13-44. Или не портить вещь?

[Huandi]

Регулятор для цепи 110 и звездах 13-44 (14-43 наверно схожа) будет практически в конце хода, останется совсем чуть-чуть запас на растяжение цепи. 12-44 при новой цепи на самом кончике регулятора может еще и можно. 13-42 возможно просто будеть не натянуть. Бери 108-ю для таких звезд.

[v-nax]

Пасиб, будем пилить! Я просто уже затарился 520/110, в мрМото других не было. Кстати цепь по подозрительной цене 2700. RK вроде, о-ринг. Посмотрим скока проходит. Жалко на Джебеле не кардан.

[Mike80]

А лучше возьми еще 15 и 46, и будет тебе счастье и пилить не придется.

[Ilia1000]

Пользуюсь комплектом 13/14/15 на 46, подбираю под условия! Все устраивает, регулировок хватает с запасом!

[serg]

Жалко на Джебеле не кардан.

Очень классно, что на Джебеле не кардан.
Меня ход заднего колеса 28 см устраивает намного больше, чем 10-12, позволяемые карданом. Ну, край, 15-18. И весит он с редуктором жутко.

[Leksey]

А лучше возьми еще 15 и 46, и будет тебе счастье и пилить не придется.

Я б тоже пилить не стал. И вообще, что за коллекция такая - 42, 43, 44 ? Зачем?

[v-nax]

Все просто и незамысловато: есть два Дебила со стоковыми звездами. На одном конченая передняя, на другом обе. Звезды покупались комплектом и в разных местах из того че было. Соответственно, было куплено 14-44 в мрМото и 13-43 у Адепта. Себе хочу воткнуть на перед 13, задняя 42 еще походит, потом воткну 44. Другану, значит, остаются 14-43. Дык вот... По причине природной лени очень не хотелось бы пилить 110-ю цепь, о чем и спрашивал. Но видимо - придется.

[DjAga]

Совсем недавно вот укорачивал себе цепь, - ТААК задолбался !
Цепь Кировская, прочная, зараза, а у меня расклёпочного (или как там оно правильно) инструмента нет - всё через Ж, - гайка и напильник с молотком

[Huandi]

Если в цифрах - при цепи 110 для 14\44 регулятор примерно на 5.1-2, для 13\44 на 6.1-2, 12\44 не встает. Сейчас стоит 14\44 - хватает для всего.

[alistair]

Совсем недавно вот укорачивал себе цепь, - ТААК задолбался !
Цепь Кировская, прочная, зараза, а у меня расклёпочного (или как там оно правильно) инструмента нет - всё через Ж, - гайка и напильник с молотком

Избавиться от этого можно только если купить новую цепь нужной длины, иначе все равно укорачивать и клепать (или одевать замок). Укорачивать болгаркой очень просто.

[v-nax]

Да, болгарко, точило, кувалдо и прочий дестрой рулят нииставо! А вот замочек мне достался с защелкой. Думаю хватит его за глаза (тока вот в запас еще надо прикупить).

[DjAga]

Избавиться от этого можно только если купить новую цепь нужной длины, иначе все равно укорачивать и клепать (или одевать замок). Укорачивать болгаркой очень просто.

Не представляю, если честно... Болгаркой? Срезаешь, ладно, но как же замок вставлять тогда? Всё равно ролик выбивать же?
Моей нужной длины не бывает...

[alistair]

Не представляю, если честно... Болгаркой? Срезаешь, ладно, но как же замок вставлять тогда? Всё равно ролик выбивать же?
Моей нужной длины не бывает...

Болгаркой стачиваешь заклепанную часть пина, после чего он легко вынимается.

[DjAga]

Ура, дошло !
Просто нет пока болгарки...

[VIT]

Болгаркой стачиваешь заклепанную часть пина, после чего он легко вынимается

я старую цепь просто поперёк болгаркой
всёравно на свалку и не чего выклёпывать не надо

[Wert]

Как то так http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/300015-6-1-0-15.html

[alistair]

я старую цепь просто поперёк болгаркой
всёравно на свалку и не чего выклёпывать не надо

Со старой я также обошелся, речь была про то, как укорачивать новую.

[VIT]

Со старой я также обошелся, речь была про то, как укорачивать новую.

тогда пордон просто не понял о чём речь с новой так делать не нужно

[Serg696]

И снова - 13\49 не нужны для грязей, они нужны для постоянной езды на высоких оборотах.

Игорь поясни!
1.Что нужно для грязи?
2. Для чего надо ездить постоянно на высоких оборотах?

[Huandi]

Что нужно для грязи?

14\44 достаточно для всего

Для чего надо ездить постоянно на высоких оборотах?

При спортивном катании во всю дыру. На обычных звездах на песке дальше второй уже не едет. То есть, при переключении со второй на третью уже большой провал в моменте, и имеется пауза, пока мотор выйдет на хорошие обороты.

[Serg696]

14\44 достаточно для всего

Игорь ты забыл приписать, что это твоё мнение!

На обычных звездах на песке дальше второй уже не едет.

Утверждать не буду, но сомневаюсь.

[Huandi]

Это когда пишется чужое мнение, надо указывать копирайт. А когда свое, то это по умолчанию.

но сомневаюсь

Устрой соревнования на песке по кругу и протестируешь. Еще обрати внимение на то, для чего ДРЗ заточен.

[Serg696]

Еще обрати внимение на то, для чего ДРЗ заточен.

Гонки на песке по кругу?

[Huandi]

Гонки на песке по кругу?

Для агрессивного катания, на пределе возможности мотора. Как кросс.

[VIT]

14\44 достаточно для всего

лично для меня мало этополучается соотношение 3.14
у меня 12/42 это 3.5 для меня оптимально но когда собираюсь ехать спокойно то ставлю вперёд 13

[Serg696]

Виталий, для меня 3,14 тоже детский лепет, на трассе езжу 15/49, серьёзные каки 13/49, на 49-ой уже один зуб обломался, скоро остальные доточаться, но на полочке лежит 53 ))) хы-хы, ну это так, цитирую Игоря "Для агрессивного катания, на пределе возможности мотора." )))
Для дальнобоя есть 42, для локальных 53. Вот моё мнение!
Ещё бы подвеску как у Михи ))).

[DjAga]

Ещё бы подвеску как у Михи

А можно поподробней, пожалуйста?

[VIT]

полочке лежит 53

для ктма эт нормально так как там передаточное сцепления 2.53 а у нас 3.8 так что думаю 53 коротковато сильно будет
кстати ты ставил 53 ? как ощющения ?

[Huandi]

лично для меня мало этополучается соотношение 3.14

Говорю тут строго в смысле бытующего у нас мифа, что для грязей и внедорожья якобы надо большие соотношения, иначе вообще ехать невозможно - чуть не каждый новичек вычитывает где-то про звезды с ломовыми соотношениями и начинает их покупать до того, как мот живьем увидел. Нюансы - чуть лучше, чуть хуже - не рассматриваю. Речь строго про просто нормальную езду в любых условиях, без экстрима или наоборт - езды на холостых через каждую лужу.

[shupaltse]

новичкам не хочется палить сцепление)

[VIT]

Говорю тут строго в смысле бытующего у нас мифа, что для грязей и внедорожья якобы надо большие соотношения

я например такое соотношение совсем не для грязи подбирал проблема в том что с 3 на 4 большой порог (длинная 4) чтобы убрать этот дискомфорт
а так же на 6 что бы держать двигло на верхах ( задовил соот ношением чуток скорость) да и мот стал без проблем на 6 до отсечки крутится
в скорости потерял максималка 120 но это почти на отсечке
тут каждый выбирает сам что ему надо и для каких целей

[Huandi]

VIT я и говорю, что большие соотношения для этого - чтобы держать на высоких оборотах и передачи были покороче - и нужны. А не для грязей, как сказано в мифе.

[VIT]

А не для грязей, как сказано в мифе

согласен на все сто по грязи нужна скорость иначе грязь с резины слетать не будет

[Serg696]

А можно поподробней, пожалуйста?

http://djebel-club.ru/forum/13-145-1 и посмотри "ходовую" и "доработки"

кстати ты ставил 53 ? как ощющения ?

Ещё не ставил, докатываю 49-ю. 15/53 = 3,52
Ну а по поводу мифа скажу так, если по дорогам, да каждому своё, да "мне это не надо", тогда катаемся на 14/44, а хотите нормально отжигать и гонять ниже 3,50 не весело.
Есть места где не надо крутить, болота например в которых нет твёрдого дна, на первой в горку сквозь деревья и по камням. Каждому своё.
И я этот миф буду потдерживать )))

[Huandi]

Каждому своё.
И я этот миф буду потдерживать )))

"Jedem das Seine"/"Каждому - своё" надпись над воротами Бухенвальда.

(это просто так, без намека)

[Serg696]

"Jedem das Seine"/"Каждому - своё" надпись над воротами Бухенвальда.

Я в Бухенвальде не был и не знаю, что там написано, может ты и врёшь. )))
Но Каждому своё! )))
И 13/49 это сказка!!!

[Сотона]

вот это точна, болота - прощай сцепление.
пашёл звезду искать.

[VIT]

вот это точна, болота - прощай сцепление.
пашёл звезду искать.

луче будет если попробуеш больше газу дать ))) главное не б.... а открой газ после 40 км/ч тебя перестанет кидать и мот выравняется

[Fibber]

Вот уж точно - каждому свое !!!!! Было 13-39, поменял на 13-44. Шестой передачи не стало, можно сказать вообще... В общем ТОСКА И СКУКА ))) Двигло орет-скорости нема !!!!

[VIT]

Вот уж точно - каждому свое !!!!! Было 13-39, поменял на 13-44. Шестой передачи не стало, можно сказать вообще... В общем ТОСКА И СКУКА ))) Двигло орет-скорости нема !!!!

а ты по лесу попробуй на 6 а не по трассе это же не спорт байк)))

[Fibber]

По лесу если меньше 30и (низины в счет не берем ) - то зря потерянное время ! ))) Каждому свое ! В моем мозге-мотик что б жарить !! ))))
VIT - регулярно пробую ))) Вот и жалуюсь что 13-44 - хренотень )))

[Serg696]

луче будет если попробуеш больше газу дать ))) главное не б.... а открой газ после 40 км/ч тебя перестанет кидать и мот выравняется

Где? )))














Миф?

[Huandi]

Serg696 ну и что там дают большие звезды? Ты хочешь сказать, на холостых не буксуя ездишь в таких местах? Какая разница на чем буксовать, если даже на второй можно ехать? Если жижа такая, что сядешь намертво, сядешь на любых звездах. А если не сядешь и можно ехать, то на любых проедешь. Не согласен?

[Serg696]

Каждому своё! ))) Вот так!!!

Serg696 ну и что там дают большие звезды?

То же что и пониженная передача на внедорожниках!

Ты хочешь сказать, на холостых не буксуя ездишь в таких местах?

Для того и ставлю чтоб не ехать на холостых и чуть выше и не глохнуть и травить сцепление. А буксовать можно по разному, можно копать под собой и стоять на месте, а можно и буксовать, но ползти по маленьку. Я так приноровился сам выезжать из засад, встаю справа, завожу, отпускаю сцепление, буксую чуть выше холостых, а левой рукой вытаскиваю заднее колесо.
Мог бы и так не заводя вытаскивать, но надоело бензин экономить ))) ГЫ-гы.

Какая разница на чем буксовать, если даже на второй можно ехать?

Тебе Игорь виднее на чём там можно ехать ).

[Huandi]

Тебе Игорь виднее на чём там можно ехать ).

Просто скажи - если бы в таком месте оказался на других звездах, то вообще не выехал бы, и остался там? Или дело все-таки в небольших нюансах, навроде "на пару раз меньше заглох бы"?

[Serg696]

Если жижа такая, что сядешь намертво, сядешь на любых звездах. А если не сядешь и можно ехать, то на любых проедешь. Не согласен?

На пониженном передаточном легче подобрать скорость и её предел существенно ниже, на стоковом и чуть выше передаточном отношении очень плохо ехать на первой и на близком к холостому ходу.
Если есть места где можно ходом проскачить, то подоткнул повыше и газку, есть засада, определил форватер, подоткнул нижнюю и пошёл, на низкой скорости, и если что встаёшь на ноги и погаешь ими, т.е. пребираешь не садясь, мот разгружается и ползёт. Почему не идя рядом? Во первых тяжело идти, вязко и скользко. Во вторых, быстро не слезешь. В третьих всегда можно сесь если мот зацепился за твёрдый грунт и попёр.

[Huandi]

на стоковом и чуть выше передаточном отношении очень плохо ехать на первой и на близком к холостому ходу.

На TM28 да, мот пытается заглохнуть. На вакуумнике такого нет.

Ты ведь ездишь с другими мотами, у кого нет никаких "тяговых звезд"? Например с 2-тактниками? И ведь они все равно везде так же проезжают, все дело лишь в нюансах.

[Serg696]

Или дело все-таки в небольших нюансах, навроде "на пару раз меньше заглох бы"?

Это ближе! Но есть одно большое "НО" Когда чаще глохнешь, вытаскиваешь, буксуешь на сцеплении и сам выматываешься и техника изнашивается. А работая сцеплением есть шанс спалить его в удалении от цивилизации и очень будет хорошо если ты не один.
Вот я ставлю звёзды с таким отношением, чтоб гарантированно выезжать и желательно без стороней помощи.

[Huandi]

На вакуумнике там где колеса "совсем буксуют", мотор практически не глохнет. Хватает холостых чтобы крутиться. Мот ведь встает чуть ли не всегда из-за переднего колеса - оно упирается или закапывается или грязью забивается. А там где есть зацепление, наоборот газовать надо, крутить колесо, "кидать лягушек".

[Serg696]

Например с 2-тактниками?

Их нет у нас, они только на кроссовой трасе.

И ведь они все равно везде так же проезжают, все дело лишь в нюансах.

Нюансы такие, по убыванию важности: сообразительная "прокладка", вес мотоцикла, хорошие низы.
Не везде обороты решают всё, хотя умение ими пользоваться очень выручает. Уметь с ходу определять и прокладывать фарватер очень важно в эндуро.

А там где есть зацепление, наоборот газовать надо, крутить колесо, "кидать лягушек".

Где есть зацепление - ключевая фраза, а там где его нет? Можно глубоко закопаться, на фото видно на сколько ).

Есть места где не надо крутить, болота например в которых нет твёрдого дна, на первой в горку сквозь деревья и по камням. Каждому своё.

[Huandi]

болота например в которых нет твёрдого дна

Может быть там и надо ехать очень медленно и не буксуя. Не знаю, поэтому поверю на слово.

на первой в горку сквозь деревья и по камням

Если в горку можно заехать внатяг, то это разве горка?

[shupaltse]

жаль, что не могу поддержать разговор, но необходимо коммандировать Huandi на север к серёже. а потом наоборот)
а для чего нужно жарить до отсечки и постоянно на высоких оборотах?

[Serg696]

Если в горку можно заехать внатяг, то это разве горка?

Ну горка, пусть холм ).
Не важно, я привёл пример где мне деревья не дали разогнаться, а торчащие камни усложняют процесс. В карелии по нормальному грунту и при редком заросшем лесе, нормально взобрался.

а для чего нужно жарить до отсечки и постоянно на высоких оборотах?

Тогда лягушки улетают дальше!

крутить колесо, "кидать лягушек".

[Huandi]

необходимо коммандировать Huandi на север к серёже. а потом наоборот

Я плохо езжу, и главное у меня плохая физическая форма сейчас. Если вдруг создается впечатление, что я крутой ездок, то оно ошибочное.

Я ездил на 12\44 (это 3.66), никаких плюсов в случае буксования и засад по сравнению с 14\44 не почувствовал. Включая зимнее катание.

У Михи вот крутое соотношение да. Скорость как медленно пешком. Есть ли смысл в этом или нет так пока и не понял. Но парни, которые ехали за ним на 2-тактниках, высказывались о сузуки не лестно . Они то на такой скорости глохнут .

[Serg696]

У Михи вот крутое соотношение да. Скорость как медленно пешком. Есть ли смысл в этом или нет так пока и не понял. Но парни, которые ехали за ним на 2-тактниках, высказывались о сузуки не лестно . Они то на такой скорости глохнут .

Ну так и я про это! Миха знает толк в звёздах, он на них собак ест )))

[VIT]

Где? )))

по таким болотам сильно не откроеш у нас таких нет а вот фото с камешками эт моя стихия думаю там 80 шол бы легко )))

[shupaltse]

обоже

[Mike80]

Покатался с Михой по Алтайским горкам, у меня стояли 12/53 на ТМ28, у Миши 13/51. На подъемах, по конной тропе с камнем и корнями, низов все же не хватает. Шедший с нами Серов, в стоке, легко уезжал от нас, ЗЫ - Миша обиделся на Джебел, сказал продаст

[Plus]

Покатался с Михой по Алтайским горкам, у меня стояли 12/53 на ТМ28, у Миши 13/51. На подъемах, по конной тропе с камнем и корнями, низов все же не хватает. Шедший с нами Серов, в стоке, легко уезжал от нас, ЗЫ - Миша обиделся на Джебел, сказал продаст spiteful.gif

Любопытно. А какой уклон склона был?

[Mike80]

Разный, но ничего запредельного. До этого Серова в деле не видел, но сейчас покорен им

[VIT]

низов все же не хватает. Шедший с нами Серов, в стоке, легко уезжал от нас, ЗЫ - Миша обиделся на Джебел, сказал продаст

может поршневая сдохла на том джебеле? у меня проблем с мощностью замечено не было не хватает токо на низких передачах (хочеться что бы с 4 на заднее с ручки ) ну там уже обьём нужен более 500 ет я про кума хаску 610тую а в крымских горах его вполне хватает штурмую и длинные подёмы в 70 градусов без проблем соотношение 13/44

[Mike80]

Были два Джебела, ТТР и Серов. Ну негде тут разогнаться.

[serg]

Горы - то, под что и заточен Серов. В большинстве других ситуаций он Джебелу будет уступать. Каждому своё.

[Plus]

По фоткам не выглядит чем-то страшным. Я пока не сталкивался с тем, чтобы Джеб, козе в чем-то уступал...

[Варион]

Подскажите оптимальные числа зубов на звездах? Ситуация такая-на первой на ХХ едет уже 7-9км/ч, это много, тронуться толком нельзя, внатяг по грязи не проедеш, на второй тянуть начинает уверенно только с 25, это много тоже, на трассе валит под 130. Что поставить чтобы по лесу на хотя бы второй можно было ездить, а то сейчас уж очень маленькие обороты, охота чтобыпри предложенных звездах слайдеры цепь не кушала и не провисала как колбаса. С выбором не могу определиться так как вариантов очень уж много предлагается, что выбрать -не понятно Мне кажеться понятно выражение "джебель не тянет на низах", конечно не тянет, я на спортбайке так не летал, на первой до 50 разгоняется. Нафига японцы эндуру такую скоростную сделали?

[serg]

Оптимально - менять переднюю звезду, когда надо. С штатной 42 задней можно использовать с 14 ещё 13 и 12.
Если поставить назад 46 или 47, то диапазон резко расширяется. Для асфальта идёт 15 передняя и более мелкие для пампасов.

[Serg696]

охота чтобыпри предложенных звездах слайдеры цепь не кушала

13/46(47) если больше то слайдер будет точиться цепью.

[Mike80]

Сейчас стоит 15/46 = 3,0 (стоковое соотношение), когда нужно меняю на 12 = 3,83 - уже повеселее. Ловушку сдвинул на один болт.

[Diman]

Здравствуйте, Возник такой вопрос, меняя звёзды стандартные 14-42 на 13-49 получаем более резвый мот на бездорожье но теряем максимальную скорость на 20км/ч, возможно ли найти такие звёзды что бы наоборот её увеличить(к примеру 15-39 и т.п.), от чего такие могут подходить звёзды?
(сори если баян, но возник такой вопрос, а спросить особо не у кого)

[DjAga]

ужасный бойан, ищи поиском - стоко тем было, а на главной даже калькулятор есть...
еси чё - сайт jtsprockets.com те в помощь...

[Diman]

ужасный бойан, ищи поиском - стоко тем было, а на главной даже калькулятор есть...
еси чё - сайт jtsprockets.com те в помощь...

тут попрос от чего подходит и как ведёт себя мот потом, тем много про уменьшение передаточного числа а не про увеличение, как вияет на обороты (на каких оборотах достигается максмальная мощность?), расход?, ресурс?

[Serg696]

тут попрос от чего подходит

От DRZ-250 подходит, от японского Джебела подходит, передняя от DRZ-400, задняя тоже от него может быть подходит.
Если бы ты поставил 13/49, то узнал бы, что максималка не уменьшается ни на км/ч. Растут обороты на которых она достигается, но остаются в пределах. Помеха развить скорость больше 125-130 км/ч большая парусность и не хватка мощности.

на каких оборотах достигается максмальная мощность?

ФАК тебе

расход?, ресурс?

не жрёт, не прёт! Так устраивает?
Прежде, чем задать вопрос, хотя бы пролистай форум! Раздел "Новичкам" специально создан для таких напористых и быстрых, как ты!

как ведёт себя мот потом

С места будет тронуться труднее, скорость будет набирать дольше (нехватка крутящего момента), за 100-ей сопротивление ветра будет большое, а мотор ещё не выйдет на оптимальные обороты (опять же момент + мощность)
Но ты попробуй, потом напиши как результаты )))

[Варион]

При таком передаточном отношении при троганье с места наверняка нужно мот расталвивать ногами и про 6-ю передачу КПП придется забыть. А что?! Интересно какая скорость будет достигаться на первой передаче, порядка 60км/ч гдето должно быть. ТС, экспериментируй, результаты в студию!

Если бы ты поставил 13/49, то узнал бы, что максималка не уменьшается ни на км/ч. Растут обороты на которых она достигается, но остаются в пределах

.
У меня на 13/47 максималка уменшилась, стала срабатывать отсечка как мне показалось.

[Stasilio]

При таком передаточном отношении при троганье с места наверняка нужно мот расталвивать ногами и про 6-ю передачу КПП придется забыть. А что?! Интересно какая скорость будет достигаться на первой передаче, порядка 60км/ч гдето должно быть. ТС, экспериментируй, результаты в студию!

.
У меня на 13/47 максималка уменшилась, стала срабатывать отсечка как мне показалось.

На джебеле есть отсечка?

[car-bon]

Stasilio
На джебеле есть отсечка?

Дальше определенных оборотов просто не прошит УОЗ в "мозгах" или прошит такой, который уменьшает обороты

[Варион]

На джебеле есть отсечка?

Есть.

[serg]

Про отсечку: похоже, она есть. После определённых оборотов (каких, не знаю, нет тахометра) движок как во что-то упирается. Заметно при раскручивании "на полную" на низших передачах. Впрочем, свои 10-11 тыс об/мин, думаю, он набирает всяко.
А на 15/39 движок действительно не будет выходить на нужные обороты и результат получится плачевный. Даже 14/42 считаю чисто асфальтовым соотношением и "удлинять" передачу не вижу смысла. И так длинная.

[Huandi]

У меня отсечка срабатывает в районе 10300-10500.

15/42 для дальбоя может и имеет смысл. Для города уже нет.

[Варион]

Вот как работает отсечка в общем виде https://www.youtube.com/watch?v=WA8yImIArdg...feature=related тыр-тыр-тыр
Я при разгоне иногда кручу на 2,3,4 до отсечки.

[car-bon]

Други! Ну объясните же наконец мне, тупому!
Вот стоит передняя звезда на 14 зубов.



Какое место не пустит сюда звезду на 16, 17 и даже 18?
(расчётные размеры отмечены красным)

[SD250]

car-bon на твой вопрос еще больше вопросов)))

16, 17 и даже 18?

такие бывают?))
зачем ставить эти звезды если один фиг больше 120 сдувает с дороги на джебеле))
на пересеченке сцепление быстрее будет изнашиватся т.к про низы говорить не приходится..
красным указан диаметр только звезды или с надетой цепью?
крышку не поставить.

[Serg696]

Какое место не пустит сюда звезду на 16, 17 и даже 18?
(расчётные размеры отмечены красным)

Расчётные размеры не верны.
Серёга, поставь 15-ю и увидишь, места не остаётся уже для 16-ой и больше. Будет время сфотографирую и выложу для сравнения 13, 14, 15.

[car-bon]

SD250

такие бывают?))

это уже вопрос другой...

зачем ставить эти звезды если один фиг больше 120 сдувает с дороги на джебеле))
на пересеченке сцепление быстрее будет изнашиватся т.к про низы говорить не приходится..

имеется в виду не стоковая задняя звезда, а такая, которая, например, с 16 звездой будеть обеспечивать передаточное отношение как в стоке (42/14=3.0) т.е 16*3=48. А вот при замене передней, скажем, на 12, соотношение будет ужЕ 48/12=4.0. Почувствуйте разницу!

красным указан диаметр только звезды или с надетой цепью?

наружный диаметр определяется цепью

крышку не поставить.

легче всего лечится



Serg696

Расчётные размеры не верны.
Серёга, поставь 15-ю и увидишь, места не остаётся уже для 16-ой и больше. Будет время сфотографирую и выложу для сравнения 13, 14, 15.

Конечно, практика критерий истины.
Тогда может кто-нибудь поправит, в чём неверны мои расчёты:
Шаг нашей цепи 15,875 мм
Длина окружности на которую будут раскладываться центры осей звеньев цепи на звезде будет, следуя логике 15,875 умножить на количество зубьев звезды. (немного условно - получится периметр 14 угольника, но погрешность невелика)
15,875х14=222,25 мм
Радиус этой условной окружности 222,25 : 2 : ПИ = 35,75мм (звезда 14 зубов)
Для звезды 15 зубов этот радиус 37,89 мм
16 - 40,42
17 - 42,95
Фактический наибольший радиус системы звезда-цепь больше этого значения на половину высоты звена цепи - величина постоянная
Именно эти расчетные значения я и отмерял на фотке выше
Получается, что диаметром звезда на 16 отличается от стоковой меньше чем на 5 мм.
Где я ошибаюсь?

[SD250]

Почувствуйте разницу!

Разницу чувствую))
вы общайтесь, может я потом дойду до идеи))
сама мысль поставить звезду например на 48зубов и менять соотношение только заменой ведущей звезды 3-4 понятна, но зачем такой диапазон передаточных чисел я не понимаю)
имхо 3.5-4 оптимально для этого мота.
потому что)))

зачем ставить эти звезды если один фиг больше 120 сдувает с дороги на джебеле))
на пересеченке сцепление быстрее будет изнашиватся т.к про хорошие низы говорить не приходится

[car-bon]

SD250
зачем такой диапазон

1. Минимальная скорость уменьшится приблизительно на 25% (на маленькой звезде)
2. Чем больше звезда, тем медленней (при прочих равных) изнашивается
3. Легче поднимать в вилли (на маленькой звезде)
4. Иметь диапазон и не использовать его, это не совсем то же самое, что не иметь и не использовать

имхо 3.5-4 оптимально для этого мота.

что недостижимо при стоковой задней звезде (42/4=10,5 зубьев)

[Сотона]

там есть ещё одна деталька, за номером 32.
вот она то и не пустит.

[SD250]

Сотона
эта планка не обязательна к установке при условии что есть втулки типа тех что у car-bon,а в комплекте с защитой идут.

хотя замечание интересное..надо глянуть на одной ли плоскости эта планка и ведущая звезда.
теоритически она может играть роль защиты на редкий случай разрыва цепи и не дать ей разрушить картер.

1. Минимальная скорость уменьшится приблизительно на 25% (на маленькой звезде)
2. Чем больше звезда, тем медленней (при прочих равных) изнашивается
3. Легче поднимать в вилли (на маленькой звезде)

ты извиняй что увожу от основного вопроса, но все же:
1) прикинь какая минимальная скорость при 12\52)) при этом мотик на 15\52 будет уверенно ехать за сотню.
2) износится цепь, а ставить новую на БУшные звезды спорное решение
3) основное это работа корпусом)
к чему все говорю, имхо для эксплуатации 50\50 дороги и внедороги лучше ставить заднюю звезду 46-48 зубов и играть заменой ведущей 12-15зубиков.