Особенности вождения в городе, что делаем не так Опции

[serJO]

1. при нырянии между машин (в пробке) из полосы в полосу забываю посмотреть назад чтоб убедится в отсутствии такого же мотоциклиста который едет уже по этому междурядью.
отъезжаю, ругаю себя что был не прав и в следующий раз обязательно посмотрю ,но вот опять какая то пробка и опять из одной полосы в другую не посмотрев.вообще считаю что в городе первая опасность для мотоцикла это ещё один мотоцикл.

2. опасаемся правого переднего угла бампера высокого грузовика (это мёртвая зона) в пробке бывает легковая машина сунет жало типа влез в полосу а фура спокойно трогается и мнёт хобот машине чего уж говорить о мотоцикле .
если влезли начинаем сигналить и громко матерится.

всё это особенности вождения в большом городе и такое кросеры не напишут в книгах, о приёмах вождения.
кто ещё что добавит?

[shupaltse]

в пробках тоже надо аккуратно объезжать всякие басы, когда справа, - пешеходам, перебегающим дорогу с противоположной стороны (не спрашивайте, откуда они берутся), кажется, что все стоят и они реально выскакивают спереди автобуса.

выдрал из соседней темы.

[serJO]

да да прочитав ту тему это проблему и поднял на обсуждение.
кстати если лезу под что то большое в узких местах предварительно подаю сигнал чтоб меня заметили.

[Vitaliy]

Открывающиеся двери машин еще можно добавить.

[prokrust]

http://www.motonews.ru/drivingbike.moto
здесь очень много полезного

[Vitaliy]

Мне дали хороший совет:
"Кто не падал - ничего не знает про езду на моте!!! Тормозить надо учиться... А маневры - только если видишь что впереди. Дорогу нужно считать и прогнозировать какая может быть поганка впереди - это главное правило!!!"

[metsnab]

Очень не хороший момент случается, когда едешь на мотике по главной дороге и на проезжей части ты один, подъезжаешь к перекрестку, а там авто, которое по правилам должно пропустить тебя спокойно выкатывается на перекресток...и уппппсссс
отсюда правило: ВСЕГДА ПЕРЕД ПЕРЕКРЕСТКОМ ПРИТОРМАЖИВАЙ!
особенно это чуствуется на велике, за участника движения ну никто не признает. На работу езжу на "без моторном" каждый будний день и у меня особо щас остры дорожные инстинкты...

[serg]

На моте езжу, как будто все меня хотят задавить В меру нагло, в меру аккуратно
Впрочем, опыт, сын ошибок...

[Dorfor]

Мне дали хороший совет:
"Кто не падал - ничего не знает про езду на моте!!! Тормозить надо учиться... А маневры - только если видишь что впереди. Дорогу нужно считать и прогнозировать какая может быть поганка впереди - это главное правило!!!"

+1

На моте езжу, как будто все меня хотят задавить В меру нагло, в меру аккуратно
Впрочем, опыт, сын ошибок...

+100

Стараюсь не задерживаться долго за задним крылом машины..там мертывая зона, ну и не гоняю быстрее потока больше чем на 40км

[serJO]

ещё есть старая истина, что самая безопасная скорость ,это скорость чуть выше общей скорости потока.

[Юрий]

Очень не хороший момент случается, когда едешь на мотике по главной дороге и на проезжей части ты один, подъезжаешь к перекрестку, а там авто, которое по правилам должно пропустить тебя спокойно выкатывается на перекресток...и уппппсссс
отсюда правило: ВСЕГДА ПЕРЕД ПЕРЕКРЕСТКОМ ПРИТОРМАЖИВАЙ!

Полностью согласен. Хочу добавить (где-то вычитал и сейчас активно этим пользуюсь) что смотреть надо на колеса выезжающего сбоку ТС. Небольшое движение самого автомобиля можно не заметить, а по колесам видно - катится он или стоит.

[Huandi]

Смотреть лучше на водителя.

[burger59]

Главное, чтобы тебя видели участники движения. Если стоишь на перекрестке, вылазь немного вперед, так водители будут знать, что ты рванешь. Трамвайные пути стараюсь пересекать под прямым углом. Внимания больше, чем если ты едешь на машине и всегда надо себя ставить на место соседних участников движения. Если подьезжаю первым на красный, вопреки советам, стараюсь занять центр дороги , чтоб никто не влез и не попытался поспорить с вами в ускорении.

[serg]

стараюсь занять центр дороги , чтоб никто не влез и не попытался поспорить с вами в ускорении.

Кстати, так же делаю, т. к были прецеденты...

[Бэм]

Стараюсь пользоваться правилом ДДД:
Дай
Дураку
Дорогу...

Часто спасало...

В пробке смотрю в зеркала машин - проверяю увидели меня или нет. Стараюсь как можно меньше времени проводить возле заднего крыла авто. Так как наши отечественные "долбоящеры" нормально зеркала не регулируют.
При движении в междурядье днём обязательно с дальним светом и смотрю за передними колёсами. Если водитель забывает включить поворотник , то успеваешь заметить движение колеса и оттормозиться.

[Vitaliy]

Еще помимо зеркал надо головой крутить.

[serg]

надо головой крутить

Очень, ОЧЕНЬ активно!!!
Я и на машине кручу, хорошая привычка.

[Бэм]

Еще помимо зеркал надо головой крутить.

Звините, забыл отметить это.
Просто первый опыт был на М72 без зеркал, без поворотников и практически без тормозов...
Чувствовал тогда себя совой - голова крутилась на 360 и руками повороты показывал... Моц погиб(на 80 коленвал пополам), а привычка осталась...

[burger59]

Ещё, мне кажется, надо хорошо знать ПДД и чуствовать себя уверенно, также как ты едешь на машине. Думаю участники движения почуствуют твою уверенность и никаких провокаций и игр с тобой затевать не будут

[Chili]

Чувствовать себя уверенно - самое первое правило, имхо.
Прошлый сезон был первым в моей жизни на двух колесах. Ездил на эндуре-полтиннике. Ну и щемился к правому краю. Дык каждая сволочь норовила обидеть В этом же сезоне начал не то что агрессивничать на дороге, а эдакая уверенность появилась, что ли. Ездить стало проще и приятнее. И вроде даже безопаснее Хотя бы перестали в меня пикировать всякие дятлы.

[zlcat]

Если все же движетесь за автомобилем, держитесь в следе его колес, а не посередине. Четырехколесные любят пропускать между колес всякие нехорошие предметы, например люки канализации и ливневки!

Сегодня ехал на машине по горячолюбимой М5, готовился обогнать фуру. Скорость км 80 примерно. И тут между колес фуры появляется пенек (обрезок бревна диаметром 25 см и длиной почти 40, специально потом померял). Растояние с которого я заметил этот пенек было метров 5-8, среагировать я почти не успел! Поймал брюхом! Сначала удар в балку и защиту двигателя, потом деревяшка начинает кувыркаться под машиной. Вроде пронесло! Хорошо что ехал на копейке! Доехал до дома еще 120 км. Завтра на яму и осмотр. Пока только вижу завязанную в узел защиту.

К чему я все это! Когда ехал после проишествия, думал что если б был на мотоцикле, то очень не хило навернулся бы! Увернуться точно не успел бы!

[ErshN8D]

Если все же движетесь за автомобилем, держитесь в следе его колес, а не посередине.

Ага, если так ехать в полосе, то уже через минуту какой-нибудь [CENSORED] на гоночном авто меня из ряда вышибет. Приходится ехать посередине. Врят-ли автомобиль переедет что-то, что не сможет переехать эндура.

[XAPOH]

Если все же движетесь за автомобилем, держитесь в следе его колес, а не посередине. Четырехколесные любят пропускать между колес всякие нехорошие предметы, например люки канализации и ливневки!

Ага, если так ехать в полосе, то уже через минуту какой-нибудь [CENSORED] на гоночном авто меня из ряда вышибет. Приходится ехать посередине. Врят-ли автомобиль переедет что-то, что не сможет переехать эндура.

Не надо воспринимать все буквально. Да и "правила" эти не только для эндур.
Если едешь, например, по трассе и держишь необходимую дистанцию до впереди идущего, то это правило не так и важно: есть время среагировать на возможное препятствие и как вариант избежать колейности дороги (ехать по центру полосы). А вот при обгоне или при движении в плотном городском потоке это актуально.

И как отметил burger59 "Главное, чтобы тебя видели участники движения". А для этого все хорошо, что не мешает: дальний днем, аварийка, перегазовки в междурядье и пр.

И, конечно, продумывать ситуацию наперед.

[Vitaliy]

В какой-то книжке в случае движения за автомобилем советовали ехать по левой колее впереди идущей машины.
Вроде бы, разумно, но разве не там у автомобилей мертвая зона?

[Sashka]

пожалуй на счёт правила Д Д Д это самое дествующее. Вчера ехал по главной, так дядька на Шевролете блейзере вылетел я успел оттормозиться за пару метров до него. Ладно когда на kyurjdeirf[ не видят из за кустов, а тут как мы сидим высоко глядим далеко

[Бэм]

В какой-то книжке в случае движения за автомобилем советовали ехать по левой колее впереди идущей машины.
Вроде бы, разумно, но разве не там у автомобилей мертвая зона?

Мертвая зона при правильно отрегулированных зеркалах находиться в районе заднего крыла. Поэтому старайся по меньше времени проводить там. А от левого до правого колеса видно практически всё в центральном зеркале, если конечно это не грузовик, чистое заднее стекло и водятел девочкО-блондинкО в этот момент не поправляет макияж...

[serg]

водятел девочкО-блондинкО в этот момент не поправляет макияж

"- Вы не любите блондинок?
- Почему же, люблю. Но в постели они намного лучше, чем за рулём..."

Где-то слышал.

[Бэм]

serg , тебе смешно. А я сейчас работаю в страховой компании. Знаешь сколько через меня "долбодятлов" проходит?
Ещё добавлю: Если решили ехать через Казань - заранее заучите формулу "броуновского" движения и применяйте её на практике вождения... Особенности местного менталитета блин... Здесь даже автобус может сделать выгрузку пассажиров в левом ряду и ему по барабану до остальных участников движения...
Для примера скажу: Размер Казани - это примерно 1/10 Москвы. А количество ДТП - практически одинаковое...

[serg]

Мне не смешно. Я тоже люблю блондинок... не за рулём
А Казань я трижды благополучно объезжал по объездной

[ErshN8D]

Если едешь, например, по трассе и держишь необходимую дистанцию до впереди идущего, то это правило не так и важно: есть время среагировать на возможное препятствие и как вариант избежать колейности дороги (ехать по центру полосы). А вот при обгоне или при движении в плотном городском потоке это актуально.

Слушай, я не знаю, у нас в городе траффик такой. Агрессивный. За 40 минут спокойного катания в спокойном районе раза 3-4 в мой ряд лезли. А в Москве еще хуже...

[otar07]

я езжу так:
показываю ВСЕ маневры указателями
поворачиваю налево занимаю правую сторону своей полосы
поворачиваю направо занимаю левую сторону свой полосы
езжу в зеркалах у других водителей
не езжу рядом с другим ТС - только в шахматном порядке
в пробке еду между двумя длинными фурами только когда уверен что они будут неподвижны во время моего проезда
в пробке когда водители пододвигаются/убирают зеркала чтобы я мог проехать всегда благодарю кивком головы или взмахом руки (пущай у них условный рефлекс вырабатывается ) я и вправду им благодарен
мне проще занять первое место на светофоре и плавно, но быстро (чтобы не провоцировать на гонки гонщегов) уйти с него первым в отрыв - тогда едешь по пустой относительно дороге с малым количеством соседей
когда надо куда-то вклиниться имеет смысл сначала спросить разрешения знаками, чем агрессивно бодаться с консервой, в большинстве случаев пропускают.
если что еще вспомню добавлю

[Гость_Seregaaa_*]

Смотреть в глаза водителям все же не рекомендуется. Водитель встречает ваш взгляд и ему кажется, что вы давно стоите и ждете, когда же он проедит. А вы при этом думаете - он увидел и теперь меня пропустит. В итоге много матов, как минимум... Провереный эффект - то же самое можно заметить на мигающем зеленом сигнале светофора - секунду назад на него смотрел - он еще не мигал, а вот уже красный, а на самом деле глаза выхватывают (0.1 сек) последнее мигание (ровно посередине) и кажется, что зеленый просто горит, не мигает.

Эндура хороша своей высотой и следовательно более заметна, но в мертвых зонах это правило не действует

Еще проблема - тормозить на "мягкой" вилке. Когда тормозишь преднамеренно, то это нормально происходит, а когда вдруг или рывками (в пробке, заторе) то моц раскачивает и можно потерять управление или, в попытках не потерять, недотормозить.

Это все собственный опыт. А еще важно не терять самообладания, какие бы плохие условия небыли на дороге

[stscat]

Главное за рулем мотоцикла, о чем неоднократно все повторяют, но периодически забывают, не думать ни о чем другом кроме управления мотоциклом. Только задумаешься о какой нибудь фигне и сразу опасная ситуация. Особенно это актуально при езде в городе. Торможение мотоцикла вещь крайне тонкая и требует заранее подготовиться и все расчитать, поэтому любая критическая ситуация не вовремя замеченная приводит к печальным последствиям. Освободите свой мозг от лишнего и расслабьте его. Есть такое понятие как "расслабленность сознания", когда все замечаешь, но никак на это не реагируешь. Только такое состояние позволит заметить реальную опасность и успеть на нее среагировать.

[DjAga]

Дзэн !

[AHOHCbI]

Мне дали хороший совет:
"Кто не падал - ничего не знает про езду на моте!!! Тормозить надо учиться... А маневры - только если видишь что впереди. Дорогу нужно считать и прогнозировать какая может быть поганка впереди - это главное правило!!!"

ага) а ещё мотоциклистов делят на тех кто падал, и на тех кто ещё упадёт)

[stscat]

Дзэн !

Сразу видно понимающий человек, тоже умные книжки читал. :-)

[Dyson]

Главное правило при езде на мотоцикле в городе: "Ехать надо так, как будто все вокруг хотят тебя убить! Тогда может и проскочишь".

[AzzaR]

"Ехать надо так, как будто все вокруг хотят тебя убить!"

Вот с этим соглашусь.
Это Спарта!

[car-bon]

Главное правило при езде на мотоцикле в городе: "Ехать надо так, как будто все вокруг хотят тебя убить! Тогда может и проскочишь".

+1 в любом городе, даже провинциальном!

[migel dias]

по гМоскве уже даавно не ездию,катаюсь за городом(в 130км),мот увожу(зил) на дачу,рядом симферополька,заокские просторы,леса-поля,ока,хорошее асфальтпокрытие,ну скажем в очень неплохом состоянии,нет "симофоров", полный релакс и гармония с мотом,истинный кайф и удовольствия от вождения а не "борьбы",хотя не спорю,в этом тоже есть адрена-раж,проходили )) хм.эндурь "пропишится" естесьно ТАМже..всё ИМХО.)))))

[stscat]

по гМоскве уже даавно не ездию

Вот разок по Москве на дырчике прокатишься и уже за уши не оттянешь. :-)

[migel dias]

Вот разок по Москве на дырчике прокатишься и уже за уши не оттянешь. :-)

неа, наездился,хватитьь,нихачуууу,отказался по личным соображениям,мудрости жизни и огромного вод.стажа,об этом мона долго трещать,поэтому и IMHO)))

[us]

Главное правило при езде на мотоцикле в городе: "Ехать надо так, как будто все вокруг хотят тебя убить! Тогда может и проскочишь".

параноить на моте полезно- проверено! главное сниматься как слезаешь а то неровен час санитаров кто вызовет

[Юрий]

"Ехать надо так, как будто все вокруг хотят тебя убить! Тогда может и проскочишь".

Если относишься к окружающим как к врагам, то что от них можно ожидать?

[serg]

Я просто езжу. Включаю интуицию, "чувствовалку" и вперёд. Бывало, сбросил скорость, сам не понял, зачем. Почти сразу кто-то вылетает сбоку, если бы не сбросил... И таких случаев много. Надо доверять себе.
А окружающих если считать "врагами" или ненавидеть "этих козлов"... Так всё всегда и будет.
У меня все люди. Просто они разные...
Я тоже человек и тоже бываю... разным.

[us]

Если относишься к окружающим как к врагам, то что от них можно ожидать?

Я просто езжу. Включаю интуицию, "чувствовалку" и вперёд. Бывало, сбросил скорость, сам не понял, зачем. Почти сразу кто-то вылетает сбоку, если бы не сбросил... И таких случаев много. Надо доверять себе.
А окружающих если считать "врагами" или ненавидеть "этих козлов"... Так всё всегда и будет.
У меня все люди. Просто они разные...
Я тоже человек и тоже бываю... разным.

когда полежишь за сезон два раза в больнице, после жестких аварий, где по правилам ты не виноват, мировозрение меняется, и то что все хотят тебя убить, уже не кажется неправильным взглядом на жизнь

ну а в общем я согласен, надо думать о хорошем

[serg]

Ну попал я в аварию, где не виноват... Дело же не в нём. Дело во мне... Независимо от того, что я ехал по главной, а он вылез и подставился.
От внутреннего настроя всё зависит. Личный опыт.

[mika10ru]

как будто все вокруг хотят тебя убить

Утрировано, конечно, но по сути верно. Врагами и козлами считать окружающих не надо, но чувствовать (о чем говорит serg) опасность надо учиться.

[stscat]

Когда каждый день ездишь по межрядью (каюсь, мой случай), забываешь что на самом деле именно ты нарушаешь правила и водитель просто не ожидает что между его машиной и машиной в соседнем ряду может не только втиснуться мотоцикл, но еще и идти на скорости выше потока. Все таки мотоциклов относительно мало и их появление на дороге редкость. А сколько раз бывало, в среднем ряду стоит аварийная машина, ты протискиваешься между аварийной и левой машиной. И тут вдруг левая машина без поворотников начинает перестраиваться в правый ряд. Естественно водитель не ожидает что справа может быть мотоциклист и перестраивается в пустой ряд. Надо знать о таких моментах. В правое зеркало вообще очень плохо видно. Не зря выше говорили что лучше держаться в левой колее машины. В левое зеркало водители чаще смотрят. плюс светя в правое зеркало фарой, свет не попадает на водителя, а если посветить в левое, водитель сразу замечает. Потому в межрядье наиболее вероятно "подвинуть" правую машину, чем левую.

[Дюма]

Знание и соблюдение ПДД, при хорошей водительской подготовке и технически исправном и правильно оборудованном " аппарате", независимо от региона и вида ТС- это база! К ней необходимо добавить здравый смысл и умение "читать" дорогу! При наличии этих составляющих, такая составляющая, как "Судьба" гораздо реже будет иметь место в жизни драйвера.
И никто, никого не "хочет убить"(если не киллерский заказ или не "синие вёдра"), не правильная установка, в корне! С такой установкой вообще лучше за руль, тем более в городе, не садиться... Вон оно, что...
Давно заметил : некоторые участники движения странно агрессивно себя ведут на дороге или шарахаются истерично и непредсказуемо по всем полосам (в зависимости от характера)...А они просто думают, что на них охотятся

[AzzaR]

Давно заметил : некоторые участники движения странно агрессивно себя ведут на дороге или шарахаются истерично и непредсказуемо по всем полосам (в зависимости от характера)...А они просто думают, что на них охотятся

Какой то странный вывод..

Я, хоть и придерживаюсь вышесказанного правила, считаю, что непредсказуемо вести себя на дороге
это еще вернее способ "не доехать". Если уточнить, то стараюсь ездить так, чтобы меня видели.
Но при этом я не очень верю в адекватность большинства водителей на дороге. И совершая маневр
всегда готов к тому, что, возможно, придется резко менять траекторию, ускоряться, замедляться,
возвращаться на исходную. Потому что водитель тебя либо не увидел, либо увидел и не понял, либо
не захотел понять, либо...и т. д. Также, "странные" перемещения мотоциклиста по полосе могут быть
связаны с тем, что он просто не хочет находиться в "мертвой зоне" у машины идущей слева впереди.
Может кто то считает это параноей. Я нет. Надеквата на дороге все больше, а культура вождения ниже плинтуса.

[Дюма]

"Неадекват" - понятие условное и применимо, обычно, к окружающим... Мало кто в себе, готов признать такое качество "Читать дорогу" - не значит изначально, считать участников движения, неадекватами, придурками и убийцами Если умеешь думать и быстро анализировать дорожную ситуацию,- хорошо владеешь техникой и ПДД, при уравновешенной психике, неадекватов становиться зна-а-а-чительно меньше. Даже камикадзе на огненно-жёлтых маршрутках, перестают беспокоить

[us]

Если умеешь думать и быстро анализировать дорожную ситуацию,- хорошо владеешь техникой и ПДД, при уравновешенной психике,

то на тебя найдется тот, кто тупо развернется перед тобой через две сплошных , подставив тебе бочину, например
Все в лес товарищи, все в лес!!!

[Юрий]

то на тебя найдется тот, кто тупо развернется перед тобой через две сплошных , подставив тебе бочину, например

ну значит не умеешь думать и анализировать ситуацию.

Все в лес товарищи, все в лес!!!

в лесу тоже может найтись внезапно появившееся дерево или зверёк какой-нибудь выскочит.

[Dyson]

Цитата(Дюма @ 27.3.2011, 15:10)
Если умеешь думать и быстро анализировать дорожную ситуацию,- хорошо владеешь техникой и ПДД, при уравновешенной психике,
то на тебя найдется тот, кто тупо развернется перед тобой через две сплошных , подставив тебе бочину, например
Все в лес товарищи, все в лес!!!

+1

Надо видеть ситуацию, возможные перестроения, торможения, возможно резкое, через три машины впереди тебя, и задние этого еще не видят, и по видимости сейчас будут тормозить резко. это НАДО ВИДЕТЬ!!! Прогнозировать и учится анализировать дорожную ситуацию. Я не так много езжу на мотоцикле, но на авто наезжаю по 60 т.км в год! Кто не знает - это много, не курьер и не таксист, просто много приходится ездить. И езжу по Москве и области. Так вот я вижу мотоциклистов, вижу их в зеркалах интуитивно, двигаюсь и пропускаю, НО всегда найдется мотоолень! который несется +80км\ч к скорости потоку, несется в междурядье и вообще башкой не думает куда лезет, считает, что раз он на мотоцикле то сейчас все как в фильме "БРЮС ВСЕМОГУЩИЙ" расступятся и он промчит мимо... да хрен там!! Таких не видно, ни мне, ни кому... а он считает Вас всех козлами, потому что на дают промчатся ему! И даже не понимает как глупо и безрассудно он выглядит со стороны! Одноразовый мотоциклист.

Я просто езжу. Включаю интуицию, "чувствовалку" и вперёд.

Да, "чувствовалка" штука хорошая, и так думал каждый кто висит на страничке памяти, включил и поехал, чего там... Странно куда девается эта "чувствовалка", когда перед тобой вылезает на разворот бело-ржавая шестерка или как было в случае со мной четырнадцатая, которой надоело стоять в пробке на переезд и он решил развернутся, через две сплошные на встречу едущему всего то 80км\ч мотоциклу.. с чего это он? и куда подевалась эта "чувствовалка"??

Ехать надо так, как будто все вокруг хотят тебя убить!

Я не призываю быть агрессивным по отношению к другим и видеть врагов в участниках ДД!!! Я говорю, что надо быть предельно осторожным, не просто, по правилам (никто их от и до не соблюдает), а глубже них! Видеть ситуацию, прогнозировать, и уходить он нежелательных перестроения, недопонимания с другими водилами и лишним резким маневрам.

Всем удачи на дорогах в наступающем сезоне!

[BOB4IK]

Извините, не читал всю тему, но есть сложившееся мнение о том, что:
Если ехать по правилам, ну хоть примерно по правилам - не более 80км/час, резко не перестраиваться, а идти в потоке, а лучше впереди/позади потока если возможно, не обгонять справа, не лезть во всемозможные щели, не щимиться в междурядье, ну и конечно предвидеть (чувствовать) дорожную обстановку, то ничего с вам не произойдет, а если какой-нибудь чудак чрезвычайно неадекватно, неожиданно, откуда ни возьмись выскочит через тройную сплошную, то последствия будут не настолько печальны, как при скорости 100 км/час.
Просто мне смешно читать посты, когда человек пишет типа, еду я 120 по Кутузовскому, а тут какой-то чудак разворачивается и... Ну так ехал бы ты сам 60, то смог бы заметить его на одну секунду раньше, тормозной путь был бы в два раза меньше, время на то, чтобы принять соответсвующие меры было бы в два раза больше, ну и если столкновения избежать не удается, то последствия были бы в два раза гуманнее. Да, козел, виноват, да он полный Чудак, да ты прав на все 100%, но ведь можно было этого избежать, зная особенности движения в мегаполисе? Да, можно было! Значит смело можешь винить в этом себя!

[serg]

тормозной путь был бы в два раза меньше

Не в два. Там нелинейная зависимость. Более чем в два раза меньше.

[BOB4IK]

Не в два. Там нелинейная зависимость. Более чем в два раза меньше.

В курсе Я все условно говорю

[Кортик]

тормозной путь был бы в два раза меньше

Ну вообще то не совсем так. При увеличении скорости в два раза, тормозной путь становится длиннее в четыре. Поэтому и летит железный таран, разрушая и калеча все на своем пути. Такая вот физика.

[stscat]

В любой аварии всегда оба виноваты. Один, тот кто нарушал, другой, тот кто его не заметил. И вообще, му@ка видно издалека. Первый признак - перестроения без поворотника. Это либо тот кому на всех насрать, либо по телефону разговаривает, либо просто дурак. В любом случае потенциально опасен. Второй признак - бессмысленные перестроения, ускорения, торможения. Таких уродцев всегда видно и издалека и боковым зрением. Так что вполне можно держаться от них подальше. Самогое глупое и опасное что можно сделать в такой ситуации, это попытаться "поучить" его. Они искренне непонимают что творят. Я пару раз останавливался на перекрестке и спрашивал, зачем он обошел меня справа, перестроился без поворотников передо мной и затормозил, потому что впереди все равно пробка, типа успел заскочить передо мной. В глазах полное непонимание о чем я говорю. Просто так он видимо по жизни ездит и это для него нормально.

[Юрий]

Самогое глупое и опасное что можно сделать в такой ситуации, это попытаться "поучить" его. Они искренне непонимают что творят. Я пару раз останавливался на перекрестке и спрашивал, зачем он обошел меня справа, перестроился без поворотников передо мной и затормозил, потому что впереди все равно пробка, типа успел заскочить передо мной. В глазах полное непонимание о чем я говорю.

Воспитывать надо. Кто этим будет заниматься? Объезжал я как-то микроавтобус справа, причем неадекватно, а потом получилось так, что мы рядом оказались перед светофором и водила мне говорит "что ж ты, нехороший человек, делаешь, я же тебя не видел и мог бы сбить." Мне стало стыдно и стараюсь больше так не поступать. Я уверен что большинство людей нормальные, просто нет воспитателей в хорошем смысле этого слова.

[BOB4IK]

Воспитывать надо. Кто этим будет заниматься? Объезжал я как-то микроавтобус справа, причем неадекватно, а потом получилось так, что мы рядом оказались перед светофором и водила мне говорит "что ж ты, нехороший человек, делаешь, я же тебя не видел и мог бы сбить." Мне стало стыдно и стараюсь больше так не поступать. Я уверен что большинство людей нормальные, просто нет воспитателей в хорошем смысле этого слова.

К сожалению не все так просто Есть товарищи, которые абсолютно убеждены, что они "короли дорог" и умеют круто ездить, а все остальные вокруг лохи, и переубедить их вряд ли что-то может. Одни блатные (с ксивами, номерами и прочими атрибутами крутости), другие "модные" малолетки, третьи просто дибилы конченные. Первым объяснять бесполезно - наверное только насмерть об столб сможет их исправить, вторые возможно что-то поймут сами через 5-10 лет если живы останутся, третьи тоже наверное об столб только.

[Dyson]

Воспитывать надо. Кто этим будет заниматься? Объезжал я как-то микроавтобус справа, причем неадекватно, а потом получилось так, что мы рядом оказались перед светофором и водила мне говорит "что ж ты, нехороший человек, делаешь, я же тебя не видел и мог бы сбить." Мне стало стыдно и стараюсь больше так не поступать. Я уверен что большинство людей нормальные, просто нет воспитателей в хорошем смысле этого слова.

Надо! Иной раз очень даже, иначе просто не понимают, что творят...

Еду на работу сегодня на авто, загородная одноколейная дорога, передо мной едет пазик еле-еле.. останавливается и сворачивает с дороги, я начинаю активно набирать скорость до своих 90-100км\ч, мне в бампер дышит не отстает камри, мощи видимо побольше, но обогнать не хватает, дождавшись пока на горизонте появится встречная машинка начинает пытаться меня (разгоняющегося) обогнать, НУ НАФИГА?!?!! Нет попер, ладно, торопиться, дабы не провоцировать аварийную ситуацию я торможу, чтобы дать ему завершить обгон, после чего моргнул ему дальним, "думай, что делаешь" как бы сказал ему я... в ответ на что камри РЕЗКО тормозит! Да так, что пришлось обогнать его уже мне по встречке в запрещенном месте, благо на встречу никто не ехал, инче бы пришлось вкапываться, что есть сил. Ну вот скажите мне кто кого научил??? И нафига было меня оттормаживать, только что обогнав??
А вы говорит про мотоциклы.. тут на машине то бдить надо будь здоров как! Не то что на мото...

А так же я не вижу ничего страшного если поведя себя неаккуратно извиняешься перед тем кого обидел.

[BOB4IK]

А так же я не вижу ничего страшного если поведя себя неаккуратно извиняешься перед тем кого обидел.

Так это, наоборот, правильно - это вежливость! Я тоже всегда отблагодарю аварийкой или жестом за то, что меня пропустили, а если кого-то случайно подрезал или как-то иначе нехорошо поступил (не умышленно, конечно), то так же извинюсь! И это замечательно

[Serg696]

в лесу тоже может найтись внезапно появившееся дерево

А у нас деревья стоят на земле.)

[us]

А у нас деревья стоят на земле.)

не поверишь, но и у нас тоже! а еще они не пьют

ну значит не умеешь думать и анализировать ситуацию.

не делай Юр выводов не зная ситуаций, и если тебя обходили мудни стороной, то я за свои 20 лет мотостажа повидал всяких, и если б не умел думать- чувствовать- реагировать, жив бы уже не был по-любому
а вот те простой пример- прошлая весна. приехал я в гараж на джебеле, ставиться- стемнело уж, и что то на меня снизошло- хочу на иназуме прокатится, выехал, еду по городу просто, наслаждаюсь, км 40 скорость, как в правилах блин, часов 11 вечера, мимо шавермы нашей проезжаю, ни одной машины , ни встречной ни попутной, а вдоль дороги по бокам одни таксисты, и вдруг метров за 15 передо мной, одна машина от одной обочины начинает неспеша разворачиваться к другой- захотелось таксисту машину переставить, я в тиски, остановился в 20 см от его водительской двери, а он даже меня не увидел, закончил разворот, естественно про поворотники я молчу, он даже фар не включал, я мотик на боковую, подхожу - ты че делаешь.....!!!?:%?:%!!!
а он смотрит никаким взглядом, в чем он был , в буте может еще в чем.... не знаю где взял сил, но удержался, ничего ему не сделал... поехал дальше, точнее в гараж, так как настроение было испорчено безвозвратно
наверно я виноват сам- нечего было мотик на ночь глядя брать, да?

или что теперь, видя прикаркованных таксистов, снижать скорость до 5 км\ч, дабы избежать возможных инциндентов?

[Leksey]

По объему даже наш E1 не догнать, но по качеству уже вполне ))

[Serg696]

По объему даже наш E1 не догнать, но по качеству уже вполне ))

Здесь вам не там! Падал жёлтый снег?
Товарищи объезжайте нас с Лёхой!)))

[Юрий]

не делай Юр выводов не зная ситуаций

Саша, извини. Не подумал что могу обидеть. Я вот что хотел донести - если я попадаю в какую-то ситуацию, то во многом я её определяю. Анализировал свои аварии и находил моменты где я не так поступил, я не предусмотрел, я ступил, я подумал мысль "сейчас разложусь". И тогда злость на плохих парней отступает. Да, они не правы. И они за это отвечают. А я отвечаю за свои мысли, действия, глупости. Все очень просто, я - или причина или следствие. Пока я от тех парней завишу - следствие, если я взял ситуацию под контроль - причина. А ты что выбираешь?

[serg]

А у нас деревья стоят на земле.)

У вас неправильные деревья. Или не то курите.

По объему даже наш E1 не догнать, но по качеству уже вполне ))

Е1 про всё, а мы про деревья, перебегающие дорогу.

Падал жёлтый снег?

Не, жёлтый снег кушать не надо. А падать, пускай падает.

Товарищи объезжайте нас с Лёхой!)))

Вас объедешь... В подсечке достанете.

Да, они не правы. И они за это отвечают. А я отвечаю за свои мысли, действия, глупости. Все очень просто, я - или причина или следствие. Пока я от тех парней завишу - следствие, если я взял ситуацию под контроль - причина.

Юра, я на 100% с тобой согласен. Всё в нас. Остальные лишь нас отражают. Если дерьмо лезет наружу, значит оно случается. Если на душе тихо-спокойно, проехал полстраны и как-то тихо-спокойно... Личный опыт.

[us]

Анализировал свои аварии и находил моменты где я не так поступил, я не предусмотрел, я ступил, я подумал мысль "сейчас разложусь". И тогда злость на плохих парней отступает. Да, они не правы. И они за это отвечают. А я отвечаю за свои мысли, действия, глупости. Все очень просто, я - или причина или следствие. Пока я от тех парней завишу - следствие, если я взял ситуацию под контроль - причина. А ты что выбираешь?

Юра, я на 100% с тобой согласен. Всё в нас. Остальные лишь нас отражают. Если дерьмо лезет наружу, значит оно случается. Если на душе тихо-спокойно, проехал полстраны и как-то тихо-спокойно... Личный опыт.

да, все так и есть, я тоже думал , много, и над той ситуацией тоже, и сделал вывод, что просто мне напомнили, что все правильно делаю и нефиг ездить быстрее, потому как ехал бы 60 хотя бы, въехал бы в таксиста, а что скрывать в это время и там же и 120 не предел, и еще что нафиг эти дороги и город, ограничения... на природе можно нормально оторваться, и если уж разложишься то сам виновать будешь, а ездить и всего боятся точно не по мне,
засим иназума простаивает уже 2 года , тыщу не проехал, а с джебела не слезаю

Всё в нас. Остальные лишь нас отражают. Если дерьмо лезет наружу, значит оно случается. Если на душе тихо-спокойно, проехал полстраны и как-то тихо-спокойно.

а на душе у меня такая гладь да тишь была, ехал улыбался, ан случилось
и да Сергей, все не так однозначно, мир и зависимости гораздо могограннее и сложнее чем мы можем себе представить,
незря говорят- "пути господни неисповедимы"

а мож проверяли меня, смогу ли не побить таксиста...
жизнь наша- школа, и мы учимся, всему

[serg]

а мож проверяли меня, смогу ли не побить таксиста...

Смог. Плюсик поставили

[us]

зачет поставили))

[Dr.Q]

На магистралях Питера в запрещенных местах левый поворот я делаю так: Остановился у пешеходного перехода, заглушил, спешился, на глазах у гайца по пешеходному переходу вместе с пешеходами перешёл, сел в седло, завёл-поехал.

[Grandtrek]

Dr.Q
Запомню твой пример! Может пригодиться!

[Kopcak]

На магистралях Питера в запрещенных местах левый поворот я делаю так: Остановился у пешеходного перехода, заглушил, спешился, на глазах у гайца по пешеходному переходу вместе с пешеходами перешёл, сел в седло, завёл-поехал.

Аналогично поступаю на закрытых ж/д переездах при отсутствии приближающегося поезда. Ещё можно схулиганить и в неположенном месте дорогу перебежать вместе с мотоциклом например через сплошную

[car-bon]

заглушил, спешился

"заглушил" - лишнее

[Grandtrek]

Нет, не лишнее! Движение с заведенным транспортным средством ассоциируется у ГАИ как "управление". Законодательно данный вопрос не урегулирован, поэтому у них появляется возможность интерпретировать ПДД в удобном для себя разрезе. Это как пиво попить в припаркованной автомашине. Как только заводишь движок - значит начал управлять ТС. Есть обширная судебная практика по этому поводу с результатом 50/50 как в пользу ГАИ, так и в пользу водителя.

[car-bon]

Не буду спорить - "заглушить" - значит топливо сэкономить
Глушите - и да не будет Вам неоднозначностей с "полицаями"
Хотя написано в ПДД - "Лица ... ведущие мотоцикл" (4.1) А заведенный он или нет, там не оговорено...
...
Сам буду глушить. А срацца с ними буду в других вопросах

[Volk 27]

Вчера в ДТП попал.
Ситуация стандартная. Я еду левый ряд - правая сторона, машина правый ряд (весь ряд ) Горит дальний, в зеркале меня 100% видно. Скорость машины 60. Моя скорость выше на 15 км в час.
Догоняю его и на уровне заднего колеса автомобиля этот дурик резко поворачивает налево в мой ряд (с ускорением и сразу после начала перестроения начал тормозить).
Ухожу по его траектории одновременно оттормаживаясь (торможение двигателем получилось слабое, ниже напишу почему). Левого уха нет (тех.причины), за мной ехал грузовик!! (в момент торможения грузовик видно не было, но чуял что он там!

Итог: На скорости примерно 30 - 40 км в час ударяю правой защитой рук в кузов (в 5 см за задней дверью - вмятина осталась крупная). Повреждений на мотоцикле НЕТ, на мне тоже (адреналин и нервы не в счет)
После удара остановились и я припарковал мот на его переднее левое боковое стекло и пошел общаться.

Причины ДТП:
1. Тех.состояние мотоцикла! (было бы левое ухо - без проблем бы ушел по его траектории налево и место для торможения хватило бы.)
2. Передачу выбрал НЕВЕРНО, ехал бы в середине подхвата - при закрытии газа началось бы хорошее торможение двигателем. (хотя опять же, лапка переключения передач задрана под кроссовый мотобот - быстро переключить на передачу ниже не выйдет)

3. Ошибка водителя авто (маленький опыт, за рулем был мажор лет 20 - 22 ). Вместо разговоров надо было сразу ему в дудку настучать... а то после адреналина слабость такая что аж лишний раз ходить тяжко.
Так что ловите момент, после и не захочется уже.
Парень даже в зеркало не посмотрел, не говоря уже о поворотниках... (не думаю что он и в центральное смотрел... в нем меня конечно видно не было)


Советы всем:
1. Совершенно не важно КТО ВИНОВНИК ДТП!! (это станет важным позже - когда деньги считать будите). В любом ДТП всегда 2 участника действия которых привели к столкновению! Первый который совершил нарушение ПДД, второй который не смог верно отреагировать на изменение дорожной обстановки.
На дороге и тем более в ГОРОДЕ - никому доверять нельзя!! Пользуйтесь световыми и звуковыми приборами мотоцикла чтобы ВАС ЗАМЕТИЛИ!!! Старайтесь предугадать и предвидеть действия других участников дорожного движения.
Перед началом изменения траектории ЛЮБОГО ТС его переднее колесо повернется! - Обращайте внимания также на боковые зеркала (водитель перед выполнением маневра должен в него посмотреть! или как минимум повернуть голову в сторону поворота) - так же в нем видно чем занят водитель! Может он по телефону говорит!! Такие часто пытаются избежать встречи с задом впереди идущего ТС путем ухода рулем в соседнюю полосу!!! Имейте это в виду!

2. Содержите свое ТС в тех.исправном состоянии и старайтесь не эксплуатировать ТС с ЛЮБЫМИ даже мелкими неисправностями.

3. Экип и защита ручек - РУЛЯТ! (даже тот китайский Асербис который я купил за 1400 рублей и поставил за 2 дня до ДТП ) Кстати защита - пластик, даже не поцарапалась... хотя вмятина на машине получилась клевая - достойная Шоб ему хаду икалось...

4. Лучше учится чем лечиться! Регулярные тренировки - путь к мастерству. И нет предела совершенству!
Экстренное торможение (с торможением двигателем), контр-руление и объезд препятствий при медленном маневрирование - рекомендую. ИМХО - ПОНЯВ и ОСВОИВ принципы контр-руления ездить стало легче и безопаснее (появилась уверенность в маневрах).


Вот такие - мои 5 копеек. Вообще отсутствие тренировок в жизни начинающих и открывающих мотосезон пилотов - лично меня, если не пугает, то настораживает.
Все ошибки прошу считать очепятками.

[serg]

Про левое ухо не понял.
А конвульсивные перестроения молодняка (в смысле опыта 0, амбиций - до Сириуса долететь) - это судьба...

[car-bon]

serg
А конвульсивные перестроения молодняка (в смысле опыта 0, амбиций - до Сириуса долететь) - это судьба...

+1, но судьба, обычно, не наша, а их - у нас 3 года назад после "последнего звонка" один "молодняк" ночью на перекрёстке залез на папиной Тойоте под самосвал по пути обезглавив сидевших в салоне ещё 4-х своих однокласник(иц)ов - в живых остались трое - перепуганный водитель самосвала и двое в багажнике Тойоты.

[Volk 27]

Про ухо просто - я его снял и на момент ДТП на мотаке его не было...
Проблема была с тем что сборка сцепления (на которую ухо и крепится) на руле разболталось - вот и снял... а надо было прокладочку подложить под рычаг и подтянуть получше... но все времени занятся не было.
Тем же вечером все сделал и даже ручку сцепления подпилил чтобы правую защиту руля воткнуть... длинная была.
Короче лень - мать ее...

[Huandi]

Volk 27 я догадался - ты китайский робот, и твое ухо в ремонте?

Я еду левый ряд - правая сторона, машина правый ряд

В мертвой зоне зеркал, то есть.

в зеркале меня 100% видно.

Если как ты пишешь - ближний к машине край левого от нее ряда и недалеко от машины - то тебя не было видно. Водитель авто все равно виноват, конечно.

[serg]

car-bon

но судьба, обычно, не наша, а их

Когда как. Если он на авто, а ты на мото, то по-разному...

Про ухо просто - я его снял и на момент ДТП на мотаке его не было...

Ухо ЧЕГО? Совсем не понятно.

[Rem]

видимо лопУХ защиты рук

Скорее всего не видно было б тебя при таком описании, даже если б водятл смотрел

[serg]

видимо лопУХ защиты рук

Интересно, на что влияет лопух? Зеркало - влияет. А лопух?

[Volk 27]

Видимо как-то не совсем по русски пишу. Сори.
Привожу перевод сленга.
Ухо - боковое зеркало заднего вида - деталь ТС предназначенная для осмотра боковой и задней части дороги (относительно ТС, в авто есть еще центральное и бывают дополнительные)
Лопух - защита ручек на руля - Handguard - деталь Мотоцикла предназначенная для защиты рук пилота и ручагов сцепления и тормоза.
Когда говорю - меня видно в зеркало - это означает что я в нем вижу морду водителя.
Когда говорю - меня должно быть видно - значит нахожусь в ЗОНЕ ВИДИМОСТИ зеркала заднего вида ТС. Но стоит отметить - что в силу обстоятельств (например отсутствия такого зеркала, равно как и неправильной настройки зеркал, или тонировки боковых стекол авто) я не имею возможности видеть в них водителя.
Мертвая зона - Часть дороги находящаяся с боку или за ТС, которая не отражается в Зеркалах ТС (Ушах) Для проверки мертвой зоны водитель ДОЛЖЕН повернуть голову и осмотреть участок который он не имеет возможности увидеть в зеркалах. (естественно при выполнении маневра)
Смертельная зона - тоже что и мертвая, но только с боковой части кузова ТС, начинается от переднего края кузова и заканчивается задней частью кузова ТС (с оговоркой на границу видимости отражения зеркал) - проще говоря место где при перестроении ТС перестраивается непосредственно в ВАС.
Чаще всего в смертельной зоне попадаются те, кто имеет короткое ТС (относительно длинны авто) находящееся в зоне границами которой являются - 10 см за боковым зеркалом заднего вида и границей обзора зеркал заднего вида (с оговоркой - граница - задняя часть кузова ТС)
Все есть в интернете - в картинках

Huandi
Нет, не робот - обычный лентяй.
Езжу на DR - на котором учу в своей мотошколе... вот и бывают такие... проблемы.
Реально чтобы все исправить понадобилось пол часа!!!

Если как ты пишешь - ближний к машине край левого от нее ряда и недалеко от машины - то тебя не было видно. Водитель авто все равно виноват, конечно.

Боковые зеркала заднего вида, на ТС, должны быть настроены таким образом чтобы в ближнем краю этих зеркал отражался боковой край ТС. (это нужно для того, чтобы обеспечить вид ЗА ТС.) В противном случае мертвая зона позади ТС увеличится и станет просто опасной.
В нижней части этих зеркал должна отражаться дорога (разметка) находящаяся позади ТС (расстояние варьируется от типа ТС, но в любом случае центр зеркала должен отражать обстановку на дороге (это основная рабочая часть зеркала).

Другой вопрос что эти логичные вещи не выполняются теми кто наплевательски относится к БДД.

[serg]

Ухо - боковое зеркало заднего вида - деталь ТС предназначенная для осмотра боковой и задней части дороги (относительно ТС, в авто есть еще центральное и бывают дополнительные)

Впервые слышу про такой слэнг. Зеркало, оно везде зеркало. Ездить без зеркал можно, но головой надо крутить очень активно и не всегда это получается, особенно в плотном городском трафике.

[Volk 27]

Rem
Поясню, я парня в зеркале не видел, зеркало у него было. Находился в том месте - где при правильной настройке зеркала под Водителя (с учетом роста, наклона и положения водительского кресла и прочих вещей) МЕНЯ ДОЛЖНО БЫЛО БЫТЬ ВИДНО!
Начала маневра спалил по переднему левому колесу машины. Кстати, когда парковал мот на переднее боковое стекло машины - в зеркало парня видно было! Скорее всего машина папина и его папа Выше ростом!! (тогда конечно ничего он в это зеркало не видел)

Впервые слышу про такой слэнг. Зеркало, оно везде зеркало. Ездить без зеркал можно, но головой надо крутить очень активно и не всегда это получается, особенно в плотном городском трафике.

У нас на Даааальнем востоке видимо такое понятие, даже на авторынке проще объяснять так Говоришь фразу - ищу правое ухо на такую-то машину и тебе продают боковое зеркало с пластиковой основой (в сборе), а если скажешь что нужно полотно в боковое ухо - то продадут просто само зеркало ...как-то так.
или байкерская фраза - снести ухо ногой (в наказание нерадивому водителю сломать боковое зеркало заднего вида )

[serg]

У нас на Даааальнем востоке видимо такое понятие

Что ж, значит, Восток ОЧЕНЬ дальний...

[Volk 27]

Что ж, значит, Восток ОЧЕНЬ дальний...

Та ты приезжай - все покажем!

[serg]

Вопрос времени и денег. Не более чем. Когда решу - приеду.

[Volk 27]

Вопрос времени и денег. Не более чем. Когда решу - приеду.

Счастливый, в общем - Ждемс.
Прямо сайт счастливых людей!

[Huandi]

Если ехать не по краю ряда, то больше пространства для маневра.

Ну может на машинах зеркала еще и похожи на ушки по бокам (тогда там есть и рот и нос и конечно же глаза и т.п. - на рынке покупают, например, два глаза, левое ухо и рот), но к эндуро то это вообще никак не применимо - на уши не похоже ни разу.

[rjawiy]

Вот честно сказать, грешен, ездил без зеркал, НО в этом есть свой плюс, я начал вертеть гововой на 270 градусов, и это потом дублировалось при зеркалах, очень нужно, иначе мертвая зона и все дела... В городе главное не уверен, не обгоняй и в щель где не пройдешь не лезь...

[Даос]

Хочешь обогнать - посигналь. Помогает иногда.

[Volk 27]

Хочешь обогнать - посигналь. Помогает иногда.

это к совету - будь заметен. Китайцы и прочие обезьяны - так и ездят - у них клаксон не закрывается на перекрестках!!

Если ехать не по краю ряда, то больше пространства для маневра.

По середине ряда ехать опасно - тебя может не видеть ТС перед тобой.(только центральное зеркало или большую дистанцию держать - что в городе глупо)
Если сместишься в левый край левого ряда - уйдешь в мертвую зону ТС справа.


Лучший совет который я в книгах нашел - прорывайся сквозь пробку! Ехать быстрее скорости потока на 10 - 20 км в час. Только появился за машиной - стань для нее заметным и обгони!!

С водителями-профи говорил на эту тему - 70 % говорят что стараются дать место мотоциклу для маневра, чтобы он проехал быстрее 10 % ВСЕХ водителей - ТУПЯТ, хвататют руль, начинают выделывать что-то непонятное, но когда ты им сигналишь - прижимаются. 15% - это нехорошие люди (матерится ведь низя ) именно эти 15% сознательно создают аварийную обстановку! Ну и 5 % просто не делают ничего - чаще всего просто теряются и не знают что им делать, у некоторых женщин, например, в таких ситуациях сразу отключается мааааленькая часть мозга отвечающая ЗА ВСЕ! - все это ИМХО, мои личные наблюдения, рассуждения и размышления



И чуть не забыл! У пилота мотоцикла есть ряд преимуществ! Перед водителями авто:
1. Более хороший обзор!
2. Отличное чувство габаритов
3. Значительно большая маневриность
4. Большее пространство для маневров
5. Больший запас маневров!

Так что я думаю именно мотоциклист ДОЛЖЕН оценивать дорожную обстановку и думать ЗА ВСЕХ! Чтобы обеспечить СВОЮ безопасность... и вот совсем не понимаю когда мотоциклисты от 2 и более начинают обгонять авто с ДВУХ сторон! Мне просто интересно, как они подразумевают действия водителя того авто - сжать сфинктер, сжать руль - забыть и вообще не объезжать ямы! Голова - чтобы думать, а не только чтобы в нее есть.

[Huandi]

По середине ряда ехать опасно - тебя может не видеть ТС перед тобой.

С правой стороны ряда (как ты делал) ехать в любом случае опаснее.

[Volk 27]

Вот честно сказать, грешен, ездил без зеркал, НО в этом есть свой плюс, я начал вертеть гововой на 270 градусов, и это потом дублировалось при зеркалах, очень нужно, иначе мертвая зона и все дела... В городе главное не уверен, не обгоняй и в щель где не пройдешь не лезь...

Когда ушей нет - это минус, головой не навертишься и делаешь это только перед маневром, а дорожную обстановку нужно контролировать всегда и в зеркалах ты замечаешь изменения боковым зрением.

Зато когда зеркала есть - начинаешь лениться! И перестаешь головой вертеть - мертвую зону никто не отменял, а времени перед маневром бывает мало - чтобы выполнить два действия (в зеркала глянуть и голову повернуть - что-то одно выбирать придется)
На Honda NV750 Custom'85 - высоко поднят руль и еще выше стоят зеркала (блины от урала) - обзор изумительный! Когда больше 1000 км, или дольше 10 часов проезжаешь - с мотоцикла слезаешь и машинально глазами зеркала ищешь Еще и удивляешься почему картинки сзади нет!!