Выбор 250-ки по росту Опции

[tipikbig]

Всем привет.Слышал про какой-то заниженный джебель 250.Без каких-то проставок в вилке,опущенном моноаморте,"правильной" звездой,чтоб накладку маятника не портить.Раскройте плиз для меня эту тему.Я на 200-ке не полной стопой стою,а душа просит эндурить и очень 250-ка нравится,можно ли ее под себя "заточить" или может какой-то другой мот посоветуете?Те кто моего роста должны понять

[Leksey]

Я на 200-ке не полной стопой стою,а душа просит эндурить и очень 250-ка нравится...

А чем 200-ка не устроила? На ней, говорят, бывает - так эндурится, что ничо больше не хочется.

[tipikbig]

А чем 200-ка не устроила? На ней, говорят, бывает - так эндурится, что ничо больше не хочется.

200-ка однозначно рулит и более того,пока я умею меньше,чем может она,но уже скоро все поменяется и я интересуюсь на перспективу.

[serg]

Если тебе 200-ка настолько великовата, о 250-ке пока забудь. Вот когда "вырастешь" из 200-ки напрочь, тогда и можно думать о чём-то более интересном. Да 250-ку можно занизить, а если ещё и седло перешить, то и вообще неплохо становится. Статья на Главной странице в разделе Статьи.
Из низких, но резвых 250-к можно обратить внимание на Хонду Дигри. Но там подвески намного скромнее 250-го Джебела. Почти на уровне 200-ки твоей.

[shupaltse]

Почти на уровне 200-ки твоей.

чел ещё только подбирает мот)

[Leksey]

Оттебе и администраааатор ))) Паству надо знать, как деток своих! ))
У него 200-ка имеется.

[shupaltse]

блин вот это косяк. 200-ки это подкидыши, видать поэтому я облажался)

[tipikbig]

блин вот это косяк. 200-ки это подкидыши, видать поэтому я облажался)

Вам перед тем как говорить что-то вроде:не едит,слабоватая подвеска,хреновая рама и т.д. покататься бы на YBR-ах.Тогда 200-ка сразу покажется супер крепким,быстрым и надежным мотом

Прикрепленные изображения

 

[Leksey]

tipikbig, не сомнивайся, тут большинство знает, что такое 200-ка, и никакого пренебрежения нет. Остроумный наш администратор остро сумничал на мою остроту )))

[serg]

Да, здесь к 200-кам относятня нормально, т.к. 250-ка и 200-ка - не конкуренты, они просто для разного.
А у Васи просто своеобразное чувство юмора. За это и терпим
На Ёбре я катался. Для неспешной езды по ровному асфальту подходит Ну, и навык получить некоторый новичку тоже вполне приличный мот. Для остального...
А 200-ка - нормальный эндуро, просто он не 250-ка

[Юрий]

Для остального.

Видел парни на нем стант осваивают.

[serg]

На них и кругосветки ездят. Это не значит, что они для этого хорошо подходят.

[DjAga]

Видел парни на нем стант осваивают.

Дык и я на дельте закозлить могу, но не совветовали....

[leemon]

Всем привет.Слышал про какой-то заниженный джебель 250.Без каких-то проставок в вилке,опущенном моноаморте,"правильной" звездой,чтоб накладку маятника не портить.Раскройте плиз для меня эту тему.

Есть мнение, что таковые существуют

Изначально я на своём полноценно стоял обеими пятками (при росте 173).

Потом старшие товарищи сказали, что это какое-то гониво, и втулили в вилку и амортизатор всяких проставок-шмоставок, и мот стал высокий, как забор. Штатная подножка перестала работать (что косвенно пожтвержает "заводскую" заниженность). Управляемость на "кроссовом" рельефе действительно улучшилась, но вот в болоте, когда выползаешь на кочку, и хотелось бы стать, осмотреться, то ощущения сильно изменились ))

Однако, всего нескольких дней катания по нашим местным пампасам оказалось достаточно, чтобы понять: мот предназначен для того, чтобы ездить. И оптимизировать его следует именно к езде, а не к недостаточной подготовке наездника.

Короче, для стояния нужно тренировать водителя, а не мот

[serg]

Короче, для стояния нужно тренировать водителя, а не мот

Вполне справедливое замечание
Впрочем, у всего есть свои пределы...

[tatarin]

а вот для меня джебел показался ниже др-ки и потому продал и сейчас ищу др250

[Huandi]

а вот для меня джебел показался ниже др-ки

Ключевое слово "показался". Это один и тот же мот.

[serg]

Сегодня поднимали бывший мот Партизана
Занижен был так, что я твёрдо стоял на ногах будучи в седле, причём более, чем устойчиво.
Нынешний владелец, Илья, ощутимо меня повыше и потяжелее, потому просунули перья вилки обратно вровень с траверсой верхней и подтянули пружину. Мот сразу другим стал. Но пружину ещё тянуть надо, это факт.

Это один и тот же мот

Однозначно. А подвесками "играть" можно в ТАКИХ пределах...

[Dyson]

Так всё таки насколько ниже и удобнее 200 джебэл для низкорослых начинающих эндуристов? Скажем при росте 160??

[serg]

Центр тяжести ниже. Уже за счёт этого. То, что в 250-ке Джебеле надо тщательно достигать (и то, для 160 см я что-то сомневаюсь как-то), в 200-ке уже по умолчанию.

[Leksey]

Так всё таки насколько ниже и удобнее 200 джебэл для низкорослых начинающих эндуристов? Скажем при росте 160??

На много.

Примерчик: райдер малоопытный разворачивается на однополосной дороге с брустверами; чекуху бы он в лучшем случае уткнул в этот бруствер и туда-сюда юлозил; а 200-ку - ноги с подножек опустил, за руль вздернул и перебросил передок с помощью того же бруствера.

Еще я бы так ссказал:
- 200-ка ездит у тебя между ног,
НО:
- на 250-ке ты ездишь верхом.

Ессно, это все для неопытных (а особенно для легких) райдеров. Продвинутому плевать, на чем летать.

[Dyson]

Спасибо, доступно объяснил)) я сам стараюсь разворачиваться на месте, вокруг ноги как бы, т.к. достаю с трудом. У меня рост 170, иксер припущенный, когда ношусь то ничего, нормально, когда сложные участки то труднее, надо ногами доставать...

[Artemida]

Всем привет.Слышал про какой-то заниженный джебель 250.Без каких-то проставок в вилке,опущенном моноаморте,"правильной" звездой,чтоб накладку маятника не портить.Раскройте плиз для меня эту тему.Я на 200-ке не полной стопой стою,а душа просит эндурить и очень 250-ка нравится,можно ли ее под себя "заточить" или может какой-то другой мот посоветуете?Те кто моего роста должны понять

Супер шерпа 250 даже ниже джебела 200, можешь присмотреться как вариант

Так всё таки насколько ниже и удобнее 200 джебэл для низкорослых начинающих эндуристов? Скажем при росте 160??

у меня рост 160))) проблем с поездками на 200-ке не было по себе говорю, сидеть удобно, управлять удобно

[Dyson]

А как Шепра в сравнении с теми же Djebel и Degree в надежности??
Всё таки какой то негатиффчик по отношению к зеленым во мне поселился после изучения информации с форумов и статей про эндуро мотоциклы да и вообще в целом про кавы.

[serg]

Шерпа - нормальный мотоцикл, хоть и из "зелёных". Слабенький, конечно, как и 200-ка Джебел (не движком, а "на излом"), но всё в разумных пределах. Плюсы по сравнению с Джебел-200: более мощный двигатель, отличные (для эндуро) тормоза. Минусы: хуже свет и маленький бак. Подвески и там, и там дохлые. Как и у Дигри. У Дигри великолепный движок, но тоже маленький бак и плохой свет. А ещё попробуй её живую найти...

[Dyson]

Ну то что их вообще мало очень печалит... либо под заказ, но дорогой, либо выбирать из случайных джебелей и серой, их еще штук из 3-4 можно выбрать.

[Artemida]

из дигри только пенсионеры остались ) я вообще хотела купить dr250 и занизить по себя, но подвернулась шерпа в хорошем состоянии и выбор был сделан, поводов сожалеть о принятом решении еще не возникало

[skorp777]

Кроме перешивания седла и регулировки подвески есть еще один путь понижения высоты- резина пониже.Для сравнения,Кенда 3.50-18 4PR K270 DUAL SPORT-диаметр 645 мм,4.00-18 6PR K270 DUAL SPORT-диаметр 666 мм, разница в радиусе и высоте-1 см,120/100-18 (5.00/5.30-18) K760 TRACKMASTER 2, самая популярная для ДЖЕБЕЛЬ-250, вообще диаметр 690 мм,разница с К270 3.50-18 будет 2,2 см.Там сантиметр, здесь- в итоге весьма неплохо наберется.А освоился с мотом-поставил нормальную широкую(и высокую) резину.

[Dyson]

Тоже мысль, спасибо за совет.

[Серый65]

С прошедшей осени выбирал себе мот (после ЮБРа),один из кретериев был -выбор по росту (172),пробовал Джебел 200-й ,ТТР-ка -Райд вообще очень высока...,Джебел тоже (ноги не полностью достают),как сел на Дигри -сразу все решилось (80 см по седлу ,а как сядешь и того меньше -аморты мягонькие )-всей стопой стоишь спокойно ....Вот уже месяц как его катаю -ни разу не пожалел .

Прикрепленные изображения

 

[Huandi]

ноги не полностью достают

Да, если ноги не достают, то толкаться неудобно, когда бензин кончается Если серьезно, то люди с ростом 165 на WR-ах ездят, и при этом еще и триалят.

[wkolota]

люди с ростом 165 на WR-ах ездят, и при этом еще и триалят.

А можно фото этих мотоциклов, или название поточней,чтобы посмотреть?

[Huandi]

А можно фото этих мотоциклов, или название поточней,чтобы посмотреть?

http://www.google.ru/images?hl=ru&rlz=...003&bih=558

Смысл был не в том, что это мотоциклы для маленьких, наоборот - что с любым ростом можно ездить на чем угодно. Вот для первого месяца учебы желательно пониже.

[Варион]

Что из чекушек есть более легкого чем джебел?

[serg]

Лёгкого нет (точнее, нет значительно более лёгких, если не рассматривать спортивные аппараты типа WR-250F), низкого есть. Это Дигри и Шерпа.

[Варион]

Понятно. Именно значительно, кг хотябы на 10. Опять джебел рулит!! Недавно хотел мощнее и тяжелее, ну там типа 400-ку какую-нибудь, а тут намедни по лесам на пупу джебела потаскал да погрохался на околонулевых скоростях так желание "побольше" испарилось и понял идеологию борьбы за граммы лишнего веса. Задрал однако мот на максимум, под потолок, опускать нужно.

[Поц]

Да джебель рулит, но иногда рулит низенько низенько, тихонько тихонько. В практически на любом мотоцикле можно ездить. Тем более, что большая часть форумчан катается так или иначе по каким либо, но дорогам и высота эндурки сказывается не значительно. Проблемы начинаются когда езда заканчивается и начинается толкание заскакивание выскакивание. Вот тут и проявляеся высота мотоцикла или низкорослость наезника. Если вы катаетесь во проселкам, высота мотоцикла это же классно: брызги не долетают. Вот мой рост 170+- 1 см. Джебель и Ямаха ТТР, Хонда ХР250 оказались высоковаты когда поездки по проселкам были заменены забегами на гору, спрыгивание с уступов, перемещение по каменистым склонам, перепрыгивание через естестенные препятствия. И вот вопреки вашим высказываниям я купил себе девчоночный мотоцикл "Super Sherpa". Во преки высказываниям знатоков могу сказать что этот мотоцикл как не один подходит для горных троп так как длины ног в горах никому не бывает много. Ну а, для легких туристических поездок любая 250-ка пойдет. Я хоть и люблю эндуры 250 все равно слаб для трасс, но классно для говна. Универсальных мотоциклов не бывает.

[lesnik]

На какой из распространенных чекушек будет удобнее ездить в стойке?
мой рост 180

[edge]

На любой. После того как руль проставками поднимешь и опустишь вниз ручки.

[serg]

Да, в стоке они все низкие. Под мой рост 170 см даже низковаты. Но я в стойке езжу мало.

[manoilenko1980]

Шерпа - нормальный мотоцикл, хоть и из "зелёных". Слабенький, конечно, как и 200-ка Джебел (не движком, а "на излом"), но всё в разумных пределах. Плюсы по сравнению с Джебел-200: более мощный двигатель, отличные (для эндуро) тормоза. Минусы: хуже свет и маленький бак. Подвески и там, и там дохлые. Как и у Дигри. У Дигри великолепный движок, но тоже маленький бак и плохой свет. А ещё попробуй её живую найти...

купил Шепру недавно 2004года состояние отличное фара светит отлично

[serg]

фара светит отлично

А ты сравнивал?

[Поц]

А ты сравнивал?

Ты опять за свою фару готов газету рвать. Может это главное в мотоцикле Джебе это фара. Да рулит твой Джебел прямо лицом фары в грязь

[serg]

Причём здесь любишь/не любишь. Объективность нужна. Если WR-250F прёт как угорелая, я никогда не буду говорить, что Джебел лучше и порвёт её везде. Они разные и для разного. Фары - тоже...

[Поц]

Причём здесь любишь/не любишь. Объективность нужна. Если WR-250F прёт как угорелая, я никогда не буду говорить, что Джебел лучше и порвёт её везде. Они разные и для разного. Фары - тоже...

Все нормуль! Каждый видит со своей колокольни.

[VIT]

что бы ни кто не заморачивался высок джебл для него иль нет можно сделать так
опишу на своём примере переделываю сейчас джебл (занижаю) хозяин решил его под жену сделат
так вот из ситуации вышел так были изготовлены новые рычаги прогрэсии (удлинёные) делали так корешу на DRZ400
1см удлинения рычага опускает мот на 5см так же из вилки будут извлечены проставки и перья в траверсах будут опущены
вот так выглядят рычаги сверху родной снизу удлинённые

[car-bon]

VIT, а из какого материала сделано? Я тоже раздумывал над этими тягами - пришел к выводу, что не зная из чего они сделаны, стоит увеличить их ширину про запас.

[VIT]

из чорного а потом оцинкованы чтобы не ржавели родные из алюминия

[Adept]

Kawasaki super sherpa250 очень надежный и хороший мотик... Далеко не все Kawasaki отстой как ZZR400

[Huandi]

Из нержавейки лазером резать

[kent_38_rus]

Эндуро по росту? Не, не слышал... =)

[stscat]

Эндуро по росту? Не, не слышал... =)

https://www.youtube.com/watch?v=ZtKOGFjCYYE...feature=related

Во, а теперь выложите тоже самое, но в густом гавнище по колено и со скользким дном и тогда мы все поверим, что действительно высота и вес мота абсолютно не важны.

[serg]

Во, а теперь выложите тоже самое, но в густом гавнище по колено и со скользким дном и тогда мы все поверим, что действительно высота и вес мота абсолютно не важны.

Не могу не согласиться.

[DjAga]

Но девчонка-таки - молодец!

[co6aka]

Во, а теперь выложите тоже самое, но в густом гавнище по колено и со скользким дном и тогда мы все поверим, что действительно высота и вес мота абсолютно не важны.

Гастон Рае - тоже клоп, но Дакар выигрывал)

как умудрялся в дюнах мот поднимать - сам не пойму

[VIT]

вот занизил джебела для девушки вот что вышло рядом трикер и джебел без движка с его установкой сядет ещё ниже

[Белый]

Продал своего Джебеля младшего. 200 ужее маловато стало, но из-за роста приобрёл себе Шерпу. Катался я на ХР (верхом на тыне), Джебеле 250, и Шерпе.... последняя легла по душе... рулится как велосипед))) и центр тяжести ниже. Момент на низах лучше чем у 200 жебеля. В основном я неспешно лазаю по какшкам и горам, в Жигулёвске и окресностях Тольятти много где можно покуралесить.

[shah371]

Но девчонка-таки - молодец!

+100!! И чертовски завидно, я в ее возрасте мог бы пойти на убийство наверное, даже ради Карпат

[Motozavr]

я в ее возрасте мог бы пойти на убийство наверное, даже ради Карпат

Это что...я ради мопеда "Рига-16" пообещал родителям учиться ТОЛЬКО НА ОДНИ ПЯТЕРКИ!!!...если купят,конечно.

[allexp]

Привет. Прочитал топик, возникли сомнения. Хочу эндуро для покатушек по грунтовым дорогам, тропам, лесу, грязи, различным небольшим горкам в виде отвалов на местных рудниках. Т.е. хочется и поползать по труднодоступным местам и погонять по холмам и может даже немного попрыгать(чисто для развлечения). По трассе далее 500км в одну сторону не планирую уезжать. Я понял что нужен мот с крепкой рамой и подвеской. Нравится ТТ250R OE. Но вот не будет ли он для меня великоват? Мой рост 172.5, вес 60. В детстве ездил на Восходе, щас на Урале с коляской и без Хочется чтобы мот был бодрым, поэтому меньше 250сс не охото, но и больше не нужно Что скажете? На сколько правилен выбор ТТР250 ОЕ?
забыл добавить, бюджет ограничен(

[Танкист]

меня лично напрягает что его закончили выпускать в96году. чисто под твои цели подошел бы иксэр 250, но он стоит дароже ТТР. а так они все похожи что ТТР,ДЖ,XR. я бы взял иксэр ты же на писал что асфальта не много будет, то иксэр.

[allexp]

Мелкие недостатки ТТР меня не напрягают. Сравнил данные, высота по седлу у хонды 915, у ТТР 895мм. Думаю сидя на мотоцикле в ботах буду доставать половиной ступни до земли, думаю нормально.

[Sergey_S]

боюсь не будешь.
У меня 176 см, 90 кг, и Transalp650, кот. ниже. Вот я достаю половиной ступни.

[serg]

OE весьма высокий мот. Я со своими 170 см комфортно себя чувствую только на заниженном Джебеле с перешитой заниженной сидушкой. Все остальные для меня излишне высокие. Если валить, то пофиг, если лазать, то высота имеет значение. Я не настолько крут, чтобы ехать по любым пампасам не опираясь нигде ногами.

[далекоездячий]

всота по седлу начинает иметь значение только там где кроссовая подготовка уже не играет роли, покатайтесь по любимым вам местам после хорошего дождя или зимой по снегу без шипов и вы сразу все поймете , высоковат вам мотоцикл или в самый раз. если вы не способны контролировать вертикальное положение мотоцикла опираясь обеими ногами он для вас высокий , если вы не собираетесь ездить по мокрой глине или снегу ( без шипов) то высота по седлу значения не имеет.

[serg]

В горах высота по седлу (точнее, соответствие роста ездока высоте мотоцикла) очень критична. Если в грязи это просто дикое неудобство, то в горах можно и...

[далекоездячий]

да , про горы забыл , тоже трудняк для коротышек, типа меня. Жил бы в Нальчике или Златоусте купил бы СЕРОГО как основной мотоцикл .

А если бы до района гор еще необходимо было бы пару, тройку сотен килограмметров , то купил бы ШЕРПУ.

[далекоездячий]

т.к. до гор больше дня пути купил джебел 250, на равнине идеален.

[MCVL]

Привет. Прочитал топик, возникли сомнения. Хочу эндуро для покатушек по грунтовым дорогам, тропам, лесу, грязи, различным небольшим горкам в виде отвалов на местных рудниках. Т.е. хочется и поползать по труднодоступным местам и погонять по холмам и может даже немного попрыгать(чисто для развлечения). По трассе далее 500км в одну сторону не планирую уезжать. Я понял что нужен мот с крепкой рамой и подвеской. Нравится ТТ250R OE. Но вот не будет ли он для меня великоват? Мой рост 172.5, вес 60. В детстве ездил на Восходе, щас на Урале с коляской и без Хочется чтобы мот был бодрым, поэтому меньше 250сс не охото, но и больше не нужно Что скажете? На сколько правилен выбор ТТР250 ОЕ?

Да, пойдет.
Если нравится - бери
Я с ростом 182 и весом 90кг вытаскивал его даже в ущельях среди скал и валунов вдоль речки по коровьей тропке без видимого конца и каких-либо следов человека )
Грунтовые дорожки, тропки, леса, немного грязи, холмы с камнями преодолеть реально на любом эндуро-мотоцикле, без грязи даже Кле250, который со спортбайковским движком ))

меня лично напрягает что его закончили выпускать в96году. чисто под твои цели подошел бы иксэр 250, но он стоит дароже ТТР. а так они все похожи что ТТР,ДЖ,XR. я бы взял иксэр ты же на писал что асфальта не много будет, то иксэр.

TTR250 OE выпускался с 1993 до 2006 года практически без изменений )) Только на евпорейской версии с 1999 года пластик стал синий, а бак пластиковый.
ХэР и ДР тоже перестали выпускать ) После них теперь "рулят" новомодные хард-эндуро с маленьким ресурсом, большой отдачей, узким седлом и маленьким баком. На основании их выпускают более софт эндуро с поворотниками, инжектором и евро-3, на которые удобства типа широкой мягкой седушки и большой бак - это тюнинг за отдельные деньги )

[GNOBLIN]

Вопрос к знатокам:
Знаю что DR250 и Djebel 250 вроде бы как одинаковые мотоциклы. С разницей лишь в в баке да фаре.
Но есть ли в DR второе отверстие в аморте для занижения подвески? и в чем у них еще разница?

[BUGER]

В амортизаторе Дрына ,второго отверстия нет.Ещё разные сидения и багажники.

[serg]

Нет в DR-250R? По идее должно быть.
В S-ке точно нет. И в DRZ-250 нет.

[GNOBLIN]

В амортизаторе Дрына ,второго отверстия нет.Ещё разные сидения и багажники.

Большое спасибо... эх, жаль... придется останавливаться сугубо на Джебеле.

[car-bon]

У мну ДР с фарой и сиденьем от Дж. Отверстие в аморте есть, хотя, может он тоже с Дж...

[GNOBLIN]

Нет в DR-250R? По идее должно быть.
В S-ке точно нет. И в DRZ-250 нет.

По идеи должно... вот ДРка http://www.motodom.ua/suzuki/4565-suzuki-dr250rs.html

На фото вроде как есть... звонил продавцам просил что бы к мото подошли в живую глянули - говорят нету... надеялся что они не туда смотрели)
Наверное ДР-ка выпускаласб как уж совсем спортивная модель.

Вот это я дурбецл - завтыкал что на том ресурсе можно фото увеличивать - таки есть второе отверстие... вопрос куда таки смотрели продавцы?)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[mark97]

как уж совсем спортивная модель.

Ну да

[eccentric2000]

Не мутите воду. Есть в ДР второе отверстие.
Все различия описаны в соответствующей теме, не придумывайте новые.

[serg]

Есть в ДР второе отверстие.

Вот и я тоже помню, что есть. R-ка от Джебела отличается очень мало.

[S-e-r-e-g-a]

вот занизил джебела для девушки вот что вышло рядом трикер и джебел без движка с его установкой сядет ещё ниже

Расскажи, пожалуйста, в подробностях, как занижал?

[serg]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=808

[Alexanders]

Просьба помочь с советом.
Вкратце предыстория. Четыре года назад покупал себе Серов 225 исключительно из-за высоты по седлу (мой рост 164). Режимы: грунтовки/оффроад 50/50. Из доработок сейчас в вилке более вязкое масло, сама вилка с пневмоподкачкой (иначе пробивает). Подумываю над третьей траверсой. Вилка все равно скручивается, особенно на песках, это жутко напрягает, особенно когда на хвосте болтается походный хлам и топливо). Зад жестко затянут по регулировкам. Все это естественно из-за короткоходности и низкой энергоемкости подвесок. При таких регулировках можно ездить более- менее сносно, хоть и получилась кишкотряска.
Мотор раздушен по выхлопу, звезды 14/48, едет очень достойно для своих характеристик, в общем мне почти достаточно (хотя конечно хочется деревья с газа перешагивать).
Суть в том, что несмотря на сопливые подвески, мне очень нравится геометрия, короткая база и, соответственно, управляемость.
Ездил на Шерпе- она какая-то более детская что ли. Несмотря на свои 250 кубов и двухвальный двигатель в 30 лошадей, значительно уступает Серову в тяге с низов (это при том, что на ней тоже сильно увеличивали передаточное число). Вилки у Серова и Шерпы братья- близнецы.
Вопросы у меня по Джебелу ХС в заниженном варианте:
1. Угол вилки и длина базы сильно снижают управляемость на пересеченке и при преодолении препятствий? (Это пожалуй основной вопрос)
2. Раздушка впуска и выпуска дает значительные результаты?
3. Как со скручиваемостью вилки у Джебела? Есть ли варианты третьей траверсы?

[stofel]

Вопросы у меня по Джебелу ХС в заниженном варианте:
1. Угол вилки и длина базы сильно снижают управляемость на пересеченке и при преодолении препятствий? (Это пожалуй основной вопрос)
2. Раздушка впуска и выпуска дает значительные результаты?
3. Как со скручиваемостью вилки у Джебела? Есть ли варианты третьей траверсы?

Управляется тяжело, раздушка личное дело каждого, вилка не скручивается

[skorp777]

3. Как со скручиваемостью вилки у Джебела? Есть ли варианты третьей траверсы?

Ни Дж-250, ни ТТР, ни ХR/Бахе третья траверса нафик не нужна, у них нормальные вилки.

Угол вилки и длина базы сильно снижают управляемость на пересеченке и при преодолении препятствий? (Это пожалуй основной вопрос)

Насчет угла и базы-ХЗ, но вот разница в весе после Серова тебе покажется огромной.После ДЖ-200 и Шерпы садился на большую тройку и офигевал-как же на них ездят!?! Но ничего, привыкнуть можно.

[alistair]

Вопросы у меня по Джебелу ХС в заниженном варианте:
1. Угол вилки и длина базы сильно снижают управляемость на пересеченке и при преодолении препятствий? (Это пожалуй основной вопрос)
2. Раздушка впуска и выпуска дает значительные результаты?
3. Как со скручиваемостью вилки у Джебела? Есть ли варианты третьей траверсы?

Да, очень сильно. Джебел в сравнении с серовым не рулится, ну и вес адский.

Вилка у джебела не скручивается, ничего с ней делать не надо (но прыгать все равно низя). Раздушку я так и не доделал, но смысла большого в ней не вижу. Вот коробку бы сделать ему нормальную - это да.

[serg]

2. Раздушка впуска и выпуска дает значительные результаты?

Результат заметный, но не особо значительный. Минус при этом - мот начинает более явно реагировать на изменения окружающей среды: температуру, высоту над уровнем моря и прочие частности.

1. Угол вилки и длина базы сильно снижают управляемость на пересеченке и при преодолении препятствий? (Это пожалуй основной вопрос)

После Серова тебе не понравится, однозначно.

[Alexanders]

Спрасибо за ответы! В общем мои опасения, насколько я понял, были не напрасны.
Значит сказка про белого бычка: брать XR250 и занижать, занижать... Поправьте, если не так.

[skorp777]

Alexanders, а зачем менять мотоцикл, если он нравится? Чтоб как все быть? А XR-230 смотрел?

[serg]

брать XR250 и занижать, занижать... Поправьте, если не так.

Задолбаешься ты его занижать. А после этого подвеска будет плохо работать. И движок там своеобразный, не без недостатков. Уж больно заморочная конструкция ГРМ. В остальном крепкий и надёжный.
Лучше жирные подвески в Серов вкорячь.

[Zharov]

Когда выбирал мотоцикл тоже парился по этой теме. У меня рост 165, вешу 50 кг и езжу на Kawaski kdx220r с другими косточками, пружиной помягче и перья в траверсах поднял на 2см. В стоке высота была 920мм, сейчас примерно 890. По началу были падения из-за длины ног+первый сезон езжу, но откатав месяц и привыкнув всё встало на свои места. Сейчас с этим проблем не испытываю вообще. Достаю довольно уверенно носками.

[stofel]

Когда выбирал мотоцикл тоже парился по этой теме. У меня рост 165, вешу 50 кг и езжу на Kawaski kdx220r с другими косточками, пружиной помягче и перья в траверсах поднял на 2см. В стоке высота была 920мм, сейчас примерно 890. По началу были падения из-за длины ног+первый сезон езжу, но откатав месяц и привыкнув всё встало на свои места. Сейчас с этим проблем не испытываю вообще. Достаю довольно уверенно носками.

Молодость это замечательно, если бы у меня в таком возрасте был такой мотоцик, то его высота меня тоже бы не парила на 146%

[далекоездячий]

Владимир , это рядом со мной , песка у нас хватает . Вообще нужно забить на все эти догмы , не парится и ездить . Скажу так , с грузом по песку одинаково хреново ехать и на джебеле и на серове , у брата серов ездим вместе. Повышать мастерство езды по песочку надо. Ну насчёт перепрыгнуть бревно с газу у серова всё отлично , нужно тренироваться .Не знаю другого гражданского утилитарного эндуро у которого прыжок через бревно с газа удобнее делается чем на серове. Ты придираешься короче )))

[C.H.E.S. cap]

Приветствую. Я вот тоже стаю перед выбором. Мечтал об ХR 250 03 года, цены выросли, теперь теряюсь. Продал ВМ 200 (реплика ДР 200), Рост 182, 81 вес. Хард не катаю, но хотелось бы что то довольно экономичное и не прихотливое, с заявкой на средний продубас. 2т конечно интересно, но пока думаю все же о 4т. Денег правда лимит 120 000 потолок. Еще и доставка, я из Севастополя.

[=AT=]

брать XR250 и занижать, занижать... Поправьте, если не так.

Я бы сделал так:
брать xr250; не занижать; ездить по сложному бездорожью стоя; забыть про то, что у тебя есть ноги и ими можно перебирать во время езды. Через пару месяцев падений забудешь про высоту по седлу))

Молодость это замечательно, если бы у меня в таком возрасте был такой мотоцикл, то его высота меня тоже бы не парила на 146%

Тут имхо не в молодости дело, а в характере))

[stofel]

Тут имхо не в молодости дело, а в характере))

с возрастом характер меняется

[ephu]

с возрастом характер меняется

Да?

[stofel]

Да?

Если дело в нем то да. 10 лет назад мне бы эти все советы помогли. Вернее и без этих советов было бы пофиг на высоту мотоцикла. Еслиб он у меня был тогда

[=AT=]

Да не меняетцо он в 99%ах, который раз уже убеждаюсь в этом. Меняются только незначительные черты, а основные, судари, останутся у вас на всю жизнь)))) Но есть и исключения конечно.

Если дело в нем то да. 10 лет назад мне бы эти все советы помогли.

А что же такое, шьерт побери, произошло за эти 10 лет?))

[C.H.E.S. cap]

Ну не знаю. Посмотреть РЭД БУЛ фесты по хард эндуро, да там каждый ногами помогает, смысл допустить падение, когда можно его обойти. Другое дело посадка. тут да С ростом выше 180, на моте с посадкой по седлу 800мм не очень интересно.

[mark97]

Если по хард эндуро, то ногами надо нормально стоять, там все проезжать в стойке не прокатит.

А если просто кататься, то не так важно.

[stofel]

Если по хард эндуро, то ногами надо нормально стоять, там все проезжать в стойке не прокатит.

А если просто кататься, то не так важно.

У новичка первый сезон любое эндуро идет как хард эндуро