Выбить ось маятника Опции

[agv64]

Собрался провести ревизию подшипников маятника-прогрессии. Все бы хорошо, но ось маятника не могу выбить уже третий день. Заливал вэдэшкой - пробовал выбить на следующий день, и так 3 подхода.
Хочу придумать какой-нибудь съемник, зацепить его за раму - создать напряжение, а потом по нему бить. Или уж оставить все как есть ,но ведь потом еше труднее будет.
Может быть кто-то сталкивался с этой проблемой? М.б. хитрости какие есть? Буду признателен
Держат видимо втулки, т.к. ось проворачивается с небольшим усилием

[omendnb]

перфоратором выбивал однажды)

[prokrust]

гайковертом попробуйте сначала покрутить
один раз помогло
а один раз пилили ось

[Leksey]

Может быть кто-то сталкивался с этой проблемой?

Да были истории.

[agv64]

Спасибо! Гайковертом - не знаю, она и так крутится. А перфоратором наверное попробую.
Пилить значит можно? Тоже думал про это. Маленькой болгаркой. Интересно, бывают более тонкие отрезные диски?

[amdmen]

Она еще и мягкая, ее можно высверлить. Или подразобрать мот и положить в пресс ( делал так).

[klr650]

Зачем пилить и М6 . Отмачивай и выбивай не повредив ось . Распилить то ума много не надо .

А перфоратором наверное попробую.

Хренью не занимайся . Не смеши перфоратор .

[agv64]

Пилить, конечно, не сейчас - это когда уже все возможности будут исчерпаны.

[z-luka]

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=516268

Гляь тут, мне на 400 помогло...

[Kn1ght]

главное сила и аккуратность

[Александр59]

Один мат..

[Kn1ght]

Один мат..

это да.
но надо смотреть без звука.

[Leksey]

Да там без разницы, хоть смотреть без звука, хоть слушать без картинки.

[ittakir]

Кувалда потяжелее, и долбить со всей силы, так чтобы мотоцикл с подставки слетал. Тут главное вес ударника. Легким молотком только раскуется резьба.
Потом при сборке все обильно смазать густой липкой литиевой смазкой типа Chevron delo grease EP https://www.exist.ru/cat/UCat/7/223/CED0A305

[spark]

Кувалда потяжелее, и долбить со всей силы, так чтобы мотоцикл с подставки слетал. Тут главное вес ударника. Легким молотком только раскуется резьба.
Потом при сборке все обильно смазать густой липкой литиевой смазкой типа Chevron delo grease EP https://www.exist.ru/cat/UCat/7/223/CED0A305

Полностью согласен, 3 месяца немог вытащить все перепробовал, помогла только кувалда 20 килограмм и хорошая точка для опоры мотоцикла(шайбу потолще с хорошей площадью) и втулочку надо сделать по которой будешь долбить (лучше из стали), удары должны быть сильные и жесткие!!!Удачи!!!

[Garry]

удары должны быть сильные и жесткие!!!Удачи!!!

Причём далеко не у всех это получается красиво и эффектно.

[klr650]

У кого руки не под клавиатуру заточены - нормально всё получится .

[agv64]

Попробовал сегодня перфоратором. Думаю ,в более простых случаях помогло бы. Надел патрон, в него зажал вороток из ижевского инструмента - он ступенчатый, и тонкая часть как раз входит в отверстие оси. И, ударно-вращательным способом то в одну, то в другую сторону. Ось стала вращаться практически без усилия. Ударил потом пару раз, но пока безрезультатно. Появился небольшой люфт маятника вдоль оси (ось при этом не шевелится). Еще поотмачиваю вэдэшкой пару дней, потом попробую положить мот набок на упор и ударить по-сильнее.
М.б. сделать две распорки в противоположные стены гаража и домкратом попробовать.
А съемник там цеплять не за что

[анDrей]

М.б. сделать две распорки в противоположные стены гаража и домкратом попробовать.

Попробуй, главное без стен не остаться!

[Leksey]

Я так девятку выпрямлял )

[astr]

Если у темы будет меньше 5 страниц - Ваш случай будем считать лёгким.

[Железный Кактус]

была схожая проблема, разбирал два иксера, оба с закисшими болтами маятника. Алюминий и железо создают гальваногруппу, поэтому в этих местах как правило всегда рыхлые окислы алюминия. Что нужно делать? для начала попробовать крутить болт ключом. Проворачивается но собака не идёт? Берем кувалду и пытаемся выбить без фанатизма, чтобы не убить болт, через переходник. Нет результатов? Жидкий ключ, ВД-40, Балистол вам в помощь. Тут главное не спешить, картер ведь из алюминия, может и треснуть. Ты лил три дня в уложенный на бок мотоцикл и дело с места не сдвинулось?
100% результат, обычная горелка газовая от китайского баллона, греете картер в месте где проходит болт, аккуратно, равномерно прогревая - ничто против этого не устоит. Постукивая молоточком болт начнет выходить.

[klr650]

Если у темы будет меньше 5 страниц - Ваш случай будем считать лёгким.

Да нет . Если бы хозяин темы сразу отфильтровывал глупые советы и делал один раз , то за одну страницу уложился бы

[Sulph]

Да есть же тема с общей болью по поводу выбивания иксеровской оси маятника )) Большая и с подробностями.
Я тоже начинал с маленьких молоточков и кручений оси - она у меня замечательно крутилась. Затем перфоратор - ноль внимания. Потом надел на ось головку (чтобы было удобнее выбивать), постучал кувалдой около 3кг - и сломал ось (головка ее "вывернула") заподлицо с плоскостью колодца. Потом пол дня ушла на покупку хорошего сверла, чтобы засверлиться в ось и сделать в ней углубление (чтобы в колодец можно было вставить выколотку). Все это время параллельно долбил молотками и перфораторами, грел горелкой и феном, лил вдху, антиржавчину, смазку разную и чем только не мочил. После того, как удалось засверлиться, ушло еще полтора дня (с утра до ночи), и только под вечер третьего дня (всего около 40 часов), с помощью 10-ти кг кувалды (меньше пробовать не стоит) она стронулась. Я почти заплакал от счастья. Было чувство, будто ко мне сам бог снизошел и сдвинул наконец эту ось Кстати шанс попасть по картеру был очень велик, но мне повезло.

Вот еще забыл - все манипуляции проводились с мотом, который лежал на левом боку. Под мот подкладывались картонки, мягкие вещи. Под колодец с другой стороны подкладывается большая головка (или можно попробовать упереть брусок), чтобы мот не играл при ударах. Со стороны головки и железных брусков обязательно останутся следы (если сильно бить, то и вмятины), но иногда иначе не получается.
Также советую, если будешь бить на боку, снять хвост (хотя бы отсоединить от точек крепления подрамника к раме), потому что его ведет по-конски от таких варваских методов.

[Leksey]

Дак мы пять страниц-то можем и без автора наделать. Я вам про хонду в целом страницу набросаю, если че.

[Garry]

Важно тут обсудить технику удара кувалдой, шоб не стыдно было людЯм показать.

[Leksey]

Вася Щ. недавно ролик про технику удара выкладывал с моим участием. Так что я в теме.

[agv64]

Ну, докладываю. Попробовал домкратом - сломал домкрат (хорошо, что стены гаража целы)). Сделал распорки, стал выжимать винтовым домкратом. Усилие было приличное (значительно больше, чем при поднятии машины), вначале сломалась защелка на домкрате (заклинил и продолжил), потом распорки стали трещать. В простом случае помогло бы, думаю. У меня, похоже, случай клинический.
Снял подрамник, чтобы кувалдой бить, а то и так он дребезжит. Снял амортизатор, прогрессию. Все игольчатые подшипники в идеальном состоянии - есть смазка, сальники целые. Сферические не знаю, как проверять - тоже визуально целые. Есть небольшой люфт вдоль оси подшипника, а поперек нет никакого.
Вот и подумал: "А зачем я вообще туда полез?" Из любопытства. Типа ревизию провести.
Следующий шаг - кувалда, затем - болгарка. Может остановиться?

[Garry]

Тут нужно слушать своё сердце, оно всегда укажет твой путь.

[Sulph]

Добивай, не останавливайся на достигнутом)) на самом деле такой закис на 90% указывает на то, что там давно все заржавело и пора менять все подшипники и втулки в комплекте.
Болгарить и резать не рекомендую, просто поверь, что это возможно сделать с помощью кувалды. Уже десятки человек проходили это отчаяние)

И еще, каждый день старайся шприцом заливать везде, где возможно (с внешней стороны и со стороны двигателя) , коктейль из керосина, антиржавчины и еще какой-нибудь химии. Если начнет вытекать ржавая жижа, это хороший знак.
Так же не забывай греть перед ударами, да и просто для профилактики. Греть сильно.

[agv64]

Мот 95 года. в 2013 пришел из Японии с пробегом 8000км. Там он много стоял, да и влажность там высокая. Если в этот узел там никто не лазил (что скорее всего), за 18 лет стальные втулки подшипников успели основательно приржаветь к оси, т.к. влажный воздух там всегда был, а если еще после мойки долго стоял.
Завтра буду принимать решение - утро вечера мудренее. Если остановиться, то соберу и буду ездить пока не появятся люфты или не прнидется снимать двигатель. А там "под нож"
Пока стоит зиму, буду проверять - постукивать или перфоратором, вдруг сама пойдет (вдшки много влил)

[sey18]

Мот 95 года. в 2013 пришел из Японии с пробегом 8000км. Там он много стоял, да и влажность там высокая. Если в этот узел там никто не лазил (что скорее всего), за 18 лет стальные втулки подшипников успели основательно приржаветь к оси, т.к. влажный воздух там всегда был, а если еще после мойки долго стоял.
Завтра буду принимать решение - утро вечера мудренее. Если остановиться, то соберу и буду ездить пока не появятся люфты или не прнидется снимать двигатель. А там "под нож"
Пока стоит зиму, буду проверять - постукивать или перфоратором, вдруг сама пойдет (вдшки много влил)

Тут еще один аспект этой проблемы часто возникает.Могут не подшипники закиснуть,а ось в месте,где она проходит в двигателе.Я часто решал проблему малой кровью (без ударов кувалды) смазав это место ВД.Как?Сверлиться отверстие диаметром 4-4,5 мм в середине картера,вблизи разъема.Сверлится до оси маятника.

Потом заливается через это отверстие ВД/керосин+масло моторное.Сальники на маятнике эту смесь держат.Через сутки(но подливая регулярно) ось пойдет без кувалды.Кстати,вероятность что ось закисла в этом месте гораздо выше,чем закисание подшипников.Если подшипнике же закисли,то в этом месте уж точно ржавчина поселилась.
Потом это отверстие глушится вытяжной заклепкой 4 мм.Все.

[agv64]

Тогда бы ось не крутилась. А она уже от руки крутится. Следовательно, только втулки получается

[sey18]

Тогда бы ось не крутилась. А она уже от руки крутится. Следовательно, только втулки получается

Логично.Тогда выбивать.Самый хреновый случай если сгнили иголки подшипника и перекашивается маятник.Или ось уже со ступенькой износа.Тогда приходится тащить слой металла.Усилия нереальные,но в конце концов все получится!


Кстати,при ударах можно поворачивать ось.Можно найти положение когда усилия выпрессовки будут минимальны.

[agv64]

Маятник двигается без посторонних звуков (хруст и пр.) и легко, без люфтов. Иголки, скорее всего целые. Все-таки думаю, что только втулки.

Всем огромное спасибо! За советы, за участие.
Завтра вечером отчитаюсь о решении и проделанной работе

[klr650]

такой закис на 90% указывает на то, что там давно все заржавело

Сильно ошибаешься

[astr]

Попробовал домкратом - сломал домкрат.. ..У меня, похоже, случай клинический...

Не, у вас классика. Автодомкрат - детский сад, вона, людям 20-тонный пресс не помог (жаль фотки со страницы слетели).
http://advrider.com/index.php?threads/xr40...rm-bolt.532835/

(хорошо, что стены гаража целы))...

В принципе если вовремя выскочить, то это одно из решений вопроса.

[Изыскатель]

Вообще при выбивании подобных вещей, залог успеха в обеспечении жесткого удара без всяких амортизирующих брусочков, пеньков и и т.п. Наковальни, рельсы, чугунные блоки помогают.

[ittakir]

Вообще при выбивании подобных вещей, залог успеха в обеспечении жесткого удара без всяких амортизирующих брусочков, пеньков и и т.п. Наковальни, рельсы, чугунные блоки помогают.

+1, самое главное - грубая металлическая инерция. Например, гиря на 32 кг. Скорость низкая, но при ударе, если с другой стороны подпереть, сила будет огромная.
Я когда закисшие гайки на машине откручивал, пробовал стучать молотком по ключу со всей силы. Не помогает, ключ пружинит, срезает гайку.
Взял кувалду 10кг. Даже при слабых ударах она скручивала гайку.

[Garry]

Там рама штампованная из довольно тонкого железа, так что надо аккуратней при подкладывании всяких чугунин и гантелей, промять на раз-два.

[Leksey]

Там рама штампованная из довольно тонкого железа

Добавим это сюда?
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7606

[Garry]

Ну это ж не конкретно к ХР, все штампованные рамы такие.

[Leksey]

Вот че ты а?...

[Huandi]

Эта ось на хр примерно как генератор на джебелах - специфика. Думаю, ее закусывает из-за хлипкости хондовской рамы.

[kamonavt]

Эта ось на хр примерно как генератор на джебелах - специфика. Думаю, ее закусывает из-за хлипкости хондовской рамы.

Да втулки там прикипают к оси,от того что там смазки нет.Выход один,пилить болгаркой!

[Huandi]

Чтобы так сильно закусило, должна еще быть деформация, а не только прикипание.

[car-bon]

втулки там прикипают к оси,от того что там смазки нет

А кипятильник есть, от которого "прикипают"?

[kamonavt]

Да втулки там прикипают к оси,от того что там смазки нет.Выход один,пилить болгаркой!

Чтобы так сильно закусило, должна еще быть деформация, а не только прикипание.

Приносили мне такую ось,пиленую уже,я новую товарищу точил.
Никакой деформации не было,но снять никак не получилось,размеры снял и выбросил её за гаражи!

[Huandi]

Никакой деформации не было

Речь шла о деформации РАМЫ.

[kamonavt]

Речь шла о деформации РАМЫ.

В любом случае пилить,чтобы не напороть косяков.

[arapov_stepan]

А кипятильник есть, от которого "прикипают"?

Вы всё ещё кипятите ?

[Leksey]

Ну добавьте в документ по хлипкость рамы то! Там только про хлипкость подрамника указано.

Вообще не понимаю без чертежа, как там может закусить об раму, и не понимаю, где вы пилите ось.

Там еще и приделано все не как у всех чтоли?

[genriz]

А у меня ось легко вышла. Не руками, конечно, но обычным молотком постучал и вылезла. Неправильный у меня иксер, наверное. ))))

[Huandi]

и не понимаю, где вы пилите ось.

Маятник наверное пополам пилят. Непонятно, что может дать распиливание - как потом вытаскивать остатки?

[Железный Кактус]

друзья, а почему горелкой то не пользуетесь? вд40 лить и лить, и греть, пробовать пока не пойдет. Как-то к технике не гуманно кувалдой с болгаркой. Нежнее надо быть, больше смазки и тепла.

[Garry]

Как нагреть ось внутри?

[Железный Кактус]

чёт я не понял, это стёб? 3 страницы про то как научится "надевать сланцы"...
естесно картер греем где ось проходит

[Garry]

У картера там стык на анаэробном герметике вроде, не потечёт потом?

[arapov_stepan]

Прокладка там паранитовая

[vinson66]

В картере кстати тоже есть втулки под ось маятника. Возможно ось вращается вместе с этими втулками, скорее всего так и есть.


У меня был случай, когда ось не проворачивалась совсем - ни гайковертом, ни метровым рычагом с большим усилием.
Разобрал мот(остались: мотор, рама и маятник) и отвез под 10 тонный гидравлический пресс. Ось через какое-то время стронулась с места, и в тот момент, когда это произошло, пресс не выдержал и потек. Дальше выбивал кувалдой.

П.С. Хочется от кого-нибудь услышать, что он не смог выбить ось, психанул и распилил маятник с осью на части)))

[Wolakolak]

написал много- стер.

Смысл писать чтиву ппц какую когда все и так сказано. Пилит ьмаятник - бред. всегда можно вынуть, с помощью нагрева(охлаждения оси как вариант) физика же все известна , маты, кувалда, горелка, химия и смекалка вам помогут. и главное правило любого мотоцикла - обслуживание дает вам в будущем комфорт в разборке узлов. а если плевать на все - потом будет веселая пляска с бубном, горелкой, кувалдой, матами, и отчаянием.

[Sulph]

Сильно ошибаешься

Дай бог.

Пилить там действительно нечего, даже дремелем не подлезешь. Пытался пилку по металлу засунуть между маятником и картером, только ушки маятника поцарапал.
А что касается самой проблемы. Я так понял, что после использования хонды (может и любого мотака) люди делятся на две категории:
1. "Ваще не ломается, ниче не делал, езжу 4ый год только масло меняю"
2. "Блин, запарился крутить, хонда как и любая техника требует ухода"
Так вот, я думаю, что сначала техника попадает к первым, все подшипники у них закисают, звезды съедаются и пр, а потом они продают мотак вторым, которые уже огребают за эти "4 года и только масло". С осью то же самое - все думают че в нее лезть, и так все работает. А потом ты, второй-третий владелец, пребываешь в отчаянии.

[Garry]

Там ось то пустотелая не?

[madmaks]

Дай бог.

Пилить там действительно нечего, даже дремелем не подлезешь. Пытался пилку по металлу засунуть между маятником и картером, только ушки маятника поцарапал.
А что касается самой проблемы. Я так понял, что после использования хонды (может и любого мотака) люди делятся на две категории:
1. "Ваще не ломается, ниче не делал, езжу 4ый год только масло меняю"
2. "Блин, запарился крутить, хонда как и любая техника требует ухода"
Так вот, я думаю, что сначала техника попадает к первым, все подшипники у них закисают, звезды съедаются и пр, а потом они продают мотак вторым, которые уже огребают за эти "4 года и только масло". С осью то же самое - все думают че в нее лезть, и так все работает. А потом ты, второй-третий владелец, пребываешь в отчаянии.

это фича походу

[agv64]

Прошу не судить меня строго. Все решила смска - утром меня поздравили с праздником (сегодня, оказывается, Всемирный день доброты). Ая уже укладывал мот на левый бок. Решил, что это "знак". У Р.Баха что-то про это есть - нам всегда посылают знаки, но мы не всегда их видим. Ну как в такой праздник кувалдой бить своего друга?
Короче, я его уже собрал. К маятнику пока претензий нет. Буду решать проблемы по мере их поступления.
Продавать я его не собираюсь - он меня вполне устраивает (в паре с Африкой), поэтому в будущем буду эту проблему решать.
Спасибо всем за советы - они мне пригодятся еще.
Кто меня будет сейчас ругать - тоже спасибо (сегодня день Доброты). Завтра отвечу, если что)))

[Leksey]

Не вытерпел, посмотрел схему. Госпади да зачем двигатель-то туда замешали? Я все это запомнил, и собираюсь использовать против вас )) Хотя в основном все уже и так забанены ))

agv64, норм вариант. Если че, там правильно сказали, что закись должна быть во втулках картера. В раме там закисать негде. А еще до этого кто-то рассказывал годноту про сверление и инъекцию. Хотя конечно это не такая годнота, как пропановый резак (или чем они там греют). Ну вдруг пилить соберешься ))

[Garry]

Эхх, это ж как с зубами, не полечил сейчас .... потом выдирать.

[Leksey]

Да не в этом дело. Я б просто жить не смог так. Фиг с ним с выдирать. Я бывает прибираюсь в гараже, найду какой-нить металлолом на выброс, а в нем какой-нить болтик. Ну образно. Я пока этот болтик извлекаю, могу забыть поесть, поспать и на работу выйти )

[agv64]

Если закисает только во втулках картера, то можно решить "малой кровью". Немного "растопырить" раму (на 1-2 мм возможно) и появится место где пилить. Чем пилить - надо будет думать. Тогда выпилится фрагмент оси, который в картере. Потом надо будет думать: как выдернуть остальные (начало и конец) фрагменты оси

[Leksey]

Нет, так не пойдет. Пилить, дак уж вдоль. Ну типа как хот-дог.

[Huandi]

Да не в этом дело. Я б просто жить не смог так. Фиг с ним с выдирать.

Так на ХР мотор не снять, пока эту ось не достанешь.

[Leksey]

Дак но. И как с этим кататься? Едешь в лес с мыслью, что не сможешь там снять движок? Нет уж.

[Garry]

По идее в мануале в разделе инструментов должна присутствовать кувалда.

[Leksey]

Пилка по металлу, горелка.

Вспомнил Якушева из квн ) "Хонда у меня на "Эн" "))
Хонда должна поменять значек. Ну что-то ближе к серп-и-молоту.

[astr]

Чтобы так сильно закусило, должна еще быть деформация, а не только прикипание.

Нет там деформации. Чисто коррозия. Ну и возможно, как тут написали, гальваническая пара, хз.

П.С. Хочется от кого-нибудь услышать, что он не смог выбить ось, психанул и распилил маятник с осью на части)))

Ссылку давал, американец "психанул", фотки там на форуме слетели, весело написал он там, отпилил вначале рога маятника, а потом сам маятник вместе с осью. Лобзиком с пилкой по металлу.


Кстати у тех кто обслуживает прогрессию хотя бы раз в год, такого никогда не бывает.

[klr650]

люди делятся на две категории:
1. "Ваще не ломается, ниче не делал, езжу 4ый год только масло меняю"
2. "Блин, запарился крутить, хонда как и любая техника требует ухода"
Так вот, я думаю, что сначала техника попадает к первым, все подшипники у них закисают, звезды съедаются и пр, а потом они продают мотак вторым, которые уже огребают за эти "4 года и только масло". С осью то же самое - все думают че в нее лезть, и так все работает. А потом ты, второй-третий владелец, пребываешь в отчаянии.

Тут с тобой сильно соглашусь и хозяин попадает под твои обе цифры .
А там делов то на 20 минут с кувалдой . Только надо подготовить всё грамотно и отсеять дурацкие советы про ( например ) перфораторы или сверления моторов или подобные .
Достанется потом кому то . Тоже тему создаст ...

[arapov_stepan]

Думаю, что если хорошо стукнуть кувалдой или пресом давануть нормально, то при удачном стечении, можно и картер расколоть.

[Lenny]

Нет там деформации. Чисто коррозия. Ну и возможно, как тут написали, гальваническая пара, хз.

Ссылку давал, американец "психанул", фотки там на форуме слетели, весело написал он там, отпилил вначале рога маятника, а потом сам маятник вместе с осью. Лобзиком с пилкой по металлу.


Кстати у тех кто обслуживает прогрессию хотя бы раз в год, такого никогда не бывает.

Это получается, что чтобы снять ось маятника, нужно готовится пожертвовать самим маятником ! Грустно получается !

[klr650]

то при удачном стечении, можно и картер расколоть.

С какого шлема то ? Ну если только мимо кувалдой долбануть .

[Wolakolak]

ржу, ну выпили ось, растопырив раму, а дальше ?) таже порнуха с переплясом. грейте посадочные , стронется, потом уже все чистить и смотреть. без нагрева не вынуть. тут дело даже не в хонде а в разгильдяйстве, нюанс интересный конечно с осью маятника, оно и маятник держит и мотор, 3 точки крепы( перед-верх,зад с потмощью оси маятника.

С какого шлема то ? Ну если только мимо кувалдой долбануть .

Такие были и на джебе и в группе в вк)))

[Huandi]

Блин, а ведь я про пилить маятник просто пошутил...

[Wolakolak]

Блин, а ведь я про пилить маятник просто пошутил...

американец то 3 случай котоырй я слышу про распилку)))))))))

[Garry]

Вопщем нужна отработка техники удара кувалдой, могли бы её в мануале тоже описать, вместе с кувалдой в инструментах.

[Wolakolak]

наивные, вечно ездилось бы и не ломалось и не изнашивалось... сказка ....

[Leksey]

Есть предположение, что на хонде не столь промахнулись опять в расчетах, сколь просто троллят вас , балуясь в конце смены сварочным роботом. Ну слышали же, как на автовазе пакостят.

[Wolakolak]

авто ваз пакостит всегда, а мото производители реже.

[arapov_stepan]

С какого шлема то ? Ну если только мимо кувалдой долбануть .

Заднее ухо картера треснет.

[ARS]

Там ось то пустотелая не?

На бахе пустотелая, баха была 97 года, с 2003 года полнотелая.
WD-40(хотя он туда почти не попадает), нагрев, мот кладем на бок, под ухо рамы подкладываем обрезанную трубу, под остальные части упоры(чтобы не царапался), начинаем осаживать через оправку кувалдой 4-8 кг, оправка чем короче, тем лучше.
Прессом давить бесполезно, такие "разъёмные соединения" хорошо противостоят статическим нагрузкам, в отличии от нагрузок динамических, в частности ударных.
Чувак, который сломал 10 тонный пресс, ты сделал моё утро

[Изыскатель]

Может там выработка как на гусеничных пальцах тракторов? Тогда на 90градусов нужно ось провернуть перед выбиванием.

[Sveneld]

А безумный крайний вариант- с выбиванием в другую сторону тоже можно рассмотреть? ))Раз уж пошли шутки про пиление маятника))

[Leksey]

С прессом нужно было совмещать перфоратор. Ну чтоб не смеялись тут))

[koshey-]

С прессом нужно было совмещать перфоратор. Ну чтоб не смеялись тут))

+ по прессу бить кувалдой

[Leksey]

Я сначала так и написал, потом про перфоратор вспомнил)))
Надо различать все же: есть тиски и домкрат - к ним кувалда. Сайленты на машине так выбиваю. А есть пресс - к нему перфоратор.

[Kopcak]

Можно попробовать нагреть ось используя энергию сварочного трансформатора. Вероятно поможет откиснуть.

[Leksey]

Там нагрев наружи полезнее. Чтоб расширилось и распустило.

[Dalnoboi]

Обслуживать ходовую каждые 100 часов? Не, не слышали....

[Leksey]

В сузуки не только не слышали, но даже не помышляли. Или наоборот. Ну суть такова. Тьфу запутался.

[Sveneld]

Можно попробовать нагреть ось используя энергию сварочного трансформатора. Вероятно поможет откиснуть.

Главное- не выбивать ее потом, горячую-то. Кстати, "раздельный нагрев" может и помочь...

У меня в принципе та ж проблема ща- только с направляющими переднего тормоза

[Kopcak]

Там нагрев наружи полезнее. Чтоб расширилось и распустило.

Понятное дело, но наружу греть вместе с мотором придётся, масло будет кипеть и т.п. Если изнутри, то вал немного разопрёт втулки и закисшее место должно будет пошевелиться, а там глядишь 10 мин упражнений с кувалдой и выйдет.

[Huandi]

Может просто мотор сперва хорошенько прогреть - пару часов поездить?