CRF250 Rally, В поисках баланса Опции

[2r1st]

Давно ждали премьеры нового Honda CRF250L Rally 2017, и наконец-то представили легкий эндуро спустя 20 месяцев после премьеры концепта Honda CRF250 Rally на шоу в Токио. Официальная презентанция серийного мотоцикла состоялась на EICMA 2016.

Концепция мотоцикла Honda CRF250L Rally 2017 достаточно проста. Японские инженеры взяли надежный Honda CRF250L и добавили к тему аксессуаров, которые делают его похожим на гоночный байк Honda CRF450 Rally. В результате получился легкий туристический байк, который рассчитан на тех, кто считает большинство турэндуро слишком тяжелыми и большими.

Особенности Honda CRF250L Rally 2017:

— раллийное ветровое стекло, как на 450-кубовом Honda CRF450 Rally
— специальный кожух радиатора
— асимметричная светодиодная фара
— дополнительные детали обвеса
— 2-канальная АБС в базовой комплектации (на заднем колесе можно отключать)
— топливный бак 10 литров
— модернизированный 250-кубовый мотор, который выдает больше мощности и крутящего момента (новые настройки, новый корпус дроссельной заслонки, новая воздушная коробка)
— новый легкий выхлоп
— цена производителя 5 899 долларов


















































(с) http://bikepost.ru/

Вес байка 157 кг.
Бак 10.1 л.

[madmaks]

бомба, гонка
а чего не 200 весит?

[ittakir]

-Маленький бак.
-Куда крепить багаж, где багажник у туристического мотоцикла?
-Пожалели поролончик на перекладину руля.
-Мощные железные штыри, которые держат ветровое стекло. Отлично втыкаться в них лицом.
-Подвески супер ватные. Но для туризма наверное норм.
-Тяжелый.

+Пятка подножки широкая.
+Нет идиотского троса спидометра

[TommyTech]

А он не в Китае будет собираться ?

[2r1st]

бомба, гонка
а чего не 200 весит?

АБС на 50 кг видимо тянет , а вообще не кросач оно и понятно. Под скраб, мот еще выйти не успеет кучу креплений сторонние фирмы наклепают, проверенно на африке, имхо 450ку нужно подождать, визуально конечно подкупает

А он не в Китае будет собираться ?

скоро узнаем


сравнение с донором

[TommyTech]

Скраб ? Гламурно !

почему то напоминает сильно вот это

[genriz]

Чем напоминает то? Расцветкой? ))) Формы совсем другие: бак, пластик, сидуха - все разное. Или не заметно?

[TommyTech]

На твой кстати с ирбиса не подходит сиденье ?

[genriz]

На твой кстати с ирбиса не подходит сиденье ?

От того Ирбиса, который на твоей фотке - нет, не подойдет. Форма другая совсем.

[adel]

это Ирбис копировал с срф
450-ку не дождемся наверное(((((
ибо 250-ку делали из обычного "удальчика"
вес 155 это почти нормально, срф250л весит около 145 вроде

[Frig@te]

Похож на ребенка новой Африки и Гуся))).

[2r1st]

Похож на ребенка новой Африки и Гуся))).

такой же пучеглазый

Уже прокачать успели

[Алекс]

Это протюненная версия CRF250L весит кстати который 136 кг.

[serg]

Вес байка 157 кг.
Бак 10.1 л.

В принципе, этого достаточно, чтобы понять, что эта 250-ка - путь в никуда.

[adel]

на 10л запас у него около 400-500км с его расходом

вот этот всяко интереснее получается
вес 155
мотор 500сс
запас топлива без допа 13л
максималка 160км/ч по жпс и короткая 1 передача

[Шнитов]

Народ желает мощнее и легче, а они делают слабее и тяжелее. Интересное дело.

[Алекс]

У CRF250L расход по трассе при крейсере 100-110км/ч от 3-3.5л/100км. При стандартном баке 7.7л. задница просит пощады к 200 км .проверенно , в 15 году на майские возвращался своим ходом с Геленджика. Но есть и свои + можно по сторонам глазеть осматривая красоты, не платить на платных участках, пролезая в правую лазейку "для грузовых" и расход... Обратная дорога вышла в 2 т. р.

А тюнинга полно в том числе и экспедиционного и много подойдет и на CRF250RALLY база одна.

Как правило мощнее и легче приводит к малому ресурсу... Те же кросс и хард эндуро.

[Шнитов]

Как правило мощнее и легче приводит к малому ресурсу... Те же кросс и хард эндуро.

Ну до кросса и эндуро совсем далеко тут. Я имел ввиду мотоциклы двойного назначения типа KLX250 со стартером и карбюратором и джебел 250. Я уж молчу про сравнение с какими-нибудь 400, учитывая вес 155 кг.

[ARS]

250 и ралли, взаимоисключающие параграфы.

[раш]

250 и ралли, взаимоисключающие параграфы.

а Дакар , не ралли или .... )))))) ???

[serg]

Согласен. У мощных мал ресурс, а у ресурсных нет мощности, нужной в ралли. Там от 400 кубов нужно, причём резвых 400 кубов.

а Дакар , не ралли или

Там 250-ки в призёрах были? Я просто не в курсе, просвети.

[раш]

Там 250-ки в призёрах были? Я просто не в курсе, просвети.

а здесь одни чАмпионы )))) ? пример на вскидку , да и на форуме терли - https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...mp;#entry505478 , правда кубатура не та и тип двига менее ,, живучий ,, , но дошел и не последний в ралли )))) .

[serg]

Я про 4Т, 250 кубов и призёров.
Дойти, может, и Джебел дойдёт. Как-нибудь.
А вот в призёры...

[раш]

Я про 4Т, 250 кубов и призёров.
Дойти, может, и Джебел дойдёт. Как-нибудь.
А вот в призёры...

и 250 в 4т доходили вродь -они же надежней, а по ссыли всего-то 125 в 2т и причем тут,, в призеры,, ? не каждая же техника ,выступающая в ралли , стает в призах и хватит иконизировать ,, идола,, -не дойдет он в таких режимах и во временной регламент не впишется , в современных реалиях , воздушное охлаждение +250 сс , не для жестких гонок , как не крути )))) .

[stofel]

с ралли они погорячились..
Скорее какой то бодрый внедорожный туризм. Бодрый в том смысле что ехать, а не в какахах ковырятся и не навьючиваться как осел.
Туризм - потому что осторожно, а не дубасить.
Вобщем понавешали защит, ветровиков, бак увеличили. Могли бы бак и еще побольше, как то 10л несерьезно.

Итого.. непонятно что итого.. ниша не проглядывается. На работу разве что ездить с соседнее село

[2r1st]

с ралли они погорячились..
Скорее какой то бодрый внедорожный туризм. Бодрый в том смысле что ехать, а не в какахах ковырятся и не навьючиваться как осел.
Туризм - потому что осторожно, а не дубасить.
Вобщем понавешали защит, ветровиков, бак увеличили. Могли бы бак и еще побольше, как то 10л несерьезно.

Итого.. непонятно что итого.. ниша не проглядывается. На работу разве что ездить с соседнее село

Согласен, ждём 450ку бак на 15-20литров, хрен с ним пусть даже на 12л, канистру или пластиковые асербисы-расширители никто не отменял, при том же весе и записывайте меня в очередь, а шило xr250 на мыло менять не хочу, хотя тут и подвески и абс и еще куча ништяков, но всёж.. Еще цену узнаем думаю ахнем, придётся катун 690 или тенерю брать..

[Garry]

Не хотят почему то правильные моцыки делать.

[koshey-]

Согласен, ждём 450ку бак на 15-20литров, хрен с ним пусть даже на 12л, канистру или пластиковые асербисы-расширители никто не отменял, при том же весе и записывайте меня в очередь, а шило xr250 на мыло менять не хочу, хотя тут и подвески и абс и еще куча ништяков, но всёж.. Еще цену узнаем думаю ахнем, придётся катун 690 или тенерю брать..

Если 400-ка по весу будет пропорциональна этой 250-ке, то как то не фонтан, ибо мой 650-ый с ветровиком, 2 стеклянными линзами оптики, защитой радиков, брюха и баком на 18 литров весит 150-155 кило снаряги, в минусе только кнопка, но я лучше без кнопки на 650-ке, чем с ней на 250-ке

[ARS]

а Дакар , не ралли или .... )))))) ???

На дакаре я предпочту чекушке более мощную ракету, в силу того, что не нужно будет постоянно 3/4 ручки держать, чтобы оно хоть как то ехало.

[andrey83]

То есть,еще один симпатичный,но унылый моц.

[раш]

На дакаре я предпочту чекушке более мощную ракету, в силу того, что не нужно будет постоянно 3/4 ручки держать, чтобы оно хоть как то ехало.

причем тут Вы то вообще , можете на Дакаре ехать хоть как и хоть на чем )))), речь о Вашем ошибочном заключении - ,,250 и ралли, взаимоисключающие параграфы,, , всего то ))) !!!

[ARS]

Ошибочное мнение считать маломощные мотоциклы раллийными, всего то.

[раш]

Ошибочное мнение считать маломощные мотоциклы раллийными, всего то.

ак опровергни это и в Дакар на мощном мото , да, как фамилия твоя , что бы знать ,за кого болеть в следуещем марафоне ))))!!!

[2r1st]

Вы на страны Азии посмотрите, они на 250ке с 11литровым баком пол страны исколесить могут, а учитывая что 99% трафика мопеды 50сс, это просто монстр раллийный, не зря презентацию именно там организовали а не в штатах или еще где, сугубо для местного климата, зачетный пепелац. До дачи скажем на таком просто замечательно, а вот дальше огородов уже не сунешься, хоть тут тоже всё относительно, кто-то не ябрах до полярного круга катает..

[madmaks]

Ошибочное мнение считать маломощные мотоциклы раллийными, всего то.

+1

[ARS]

ак опровергни это и в Дакар на мощном мото , да, как фамилия твоя , что бы знать ,за кого болеть в следуещем марафоне ))))!!!

Это понятно любому человеку, который хоть раз ездил на чекушке по песку или сложному рельефу, где с разгона ничего не сделать, важен момент и мощность, чекушка там проедет, 450 ка там продубасит, 650ка и выше там просто пролетят.
Дакар на чекушках для любителей безалкогольного пива и резиновых женщин

Вы на страны Азии посмотрите, они на 250ке с 11литровым баком пол страны исколесить могут, а учитывая что 99% трафика мопеды 50сс, это просто монстр раллийный, не зря презентацию именно там организовали а не в штатах или еще где, сугубо для местного климата, зачетный пепелац. До дачи скажем на таком просто замечательно, а вот дальше огородов уже не сунешься, хоть тут тоже всё относительно, кто-то не ябрах до полярного круга катает..

Был я в тех странах Азии, 50ссm мопеды там у каждого не от хорошей жизни, а потому что уровень жизни низкий, и не стоит на них равняться.

[adel]

Согласен. У мощных мал ресурс, а у ресурсных нет мощности, нужной в ралли. Там от 400 кубов нужно, причём резвых 400 кубов.

Там 250-ки в призёрах были? Я просто не в курсе, просвети.

в зачете 250 Хонда Торнадо гоняет не первый год
а последние года на CRF250L гоняет PATRICK TRAHAN

[stofel]

в зачете 250 Хонда Торнадо гоняет не первый год
а последние года на CRF250L гоняет PATRICK TRAHAN

Где гоняет?
А ктм там тоже гоняет? какой нибудь exc250?

[adel]

Где гоняет?
А ктм там тоже гоняет? какой нибудь exc250?

в дакаре, блин

[Leksey]

Стыд какой изобрели опять.

[stofel]

в дакаре, блин

Там же нет 250сс зачета..

[madmaks]

Там же нет 250сс зачета..

а в этом вся соль - не проиграешь

[sanchos]

Да что вы к Дакару прицепились? Для туризма этот мот. Правда 250 для туризма тоже мало... Если бы в этом весе 400-ку собрать и с баком - 15-кой, уже дело б было.

[vancho]

Собрались ВЛАДЕЛЬЦЫ CRF250L и RALLY, и давай его обсуждать... ну-ну))

Что-то мне подсказывает, что главная причина всех негативных отзывов в данной ветке- это ОТСУТСТВИЕ необходимой суммы денег для покупки подобного аппарата. А также практически нулевые шансы (касаемо именно РАЛЛИ) увидеть/стать его обладателем в России, даже при НАЛИЧИИ оной суммы.

А вот, кстати, что говорят АВТОРИТЕНЫЕ буржуи по поводу этой "отвратительной и непонятно для чего сделанной помойки":

https://www.youtube.com/watch?v=X29Oe7foGjU

на 6.45мин:
If you wanna go OFF-ROAD, and one point will out EXPLORE,
-then Honda CRF250L will SUPERB!!!!
The definitive best things that you could do.

для любителей английского быстрый перевод:
"..Если вы собираетесь покорять бездорожье и исследовать Миры
-тогда Honda CRF250L- НАИЛУЧШИЙ выбор!!!!
Безусловно, лучший мот, который могли бы сделать для этого!"

имя его Austin Vince, если что.

Как-то не клеится с мнением "большинства" данной ветки.

[madmaks]

Что-то мне подсказывает, что главная причина всех негативных отзывов в данной ветке- это ОТСУТСТВИЕ необходимой суммы денег для покупки подобного аппарата.

на самом деле нет.

[vancho]

с ралли они погорячились..
Скорее какой то бодрый внедорожный туризм. Бодрый в том смысле что ехать, а не в какахах ковырятся и не навьючиваться как осел.
Туризм - потому что осторожно, а не дубасить.
Вобщем понавешали защит, ветровиков, бак увеличили. Могли бы бак и еще побольше, как то 10л несерьезно.

Итого.. непонятно что итого.. ниша не проглядывается. На работу разве что ездить с соседнее село

... в "соседнее село".. не дальше))

на самом деле нет.

рад за Вас. не уверен за остальных.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Алекс]

Нормальный мот выпустили... Я свой CRF250L как купил сразу на майские в 2015 в Геленджик 5 дней жесткого эндуро по 100 км в день и ничего не сломалось, осенью на Ж. Г. Весь маршрут прошел до Отшельника и обратно через болото а по сравнению с бахой, небо и земля .современная замена Хр.
Бак побольше и ветро защиты по трассе не хватало ( что уже сделали на RALLY).
Да и люди на этом мотоцикле кругосветку уже осилили...

[vancho]

Нормальный мот выпустили... Я свой CRF250L как купил сразу на майские в 2015 в Геленджик 5 дней жесткого эндуро по 100 км в день и ничего не сломалось, осенью на Ж. Г. Весь маршрут прошел до Отшельника и обратно через болото а по сравнению с бахой, небо и земля .современная замена Хр.
Бак побольше и ветро защиты по трассе не хватало ( что уже сделали на RALLY).
Да и люди на этом мотоцикле кругосветку уже осилили...

Алекс, я тебе говорю (извини, что на ТЫ), посмотри на "специалистов-кругосветчиков", которые обливают его грязью в данной теме, и станет понятно, что мы спорим у вкусе устриц с теми, кто их в глаза не видел, не то чтобы пробовал.

Для меня мнение человека (ОДНОГО!!!), которого я упомянул в своем предыдущем сообщении, гораздо весомее большинства всех здесь высказавшихся. И не потому, что я ФАНАТ CRF250L. Я не фанат, я просто его владелец. Проехал уже порядка 20000км. Проблем НОЛЬ. Достался он мне за разумные деньги, если это кому-то интересно. Ездил я и на других мото. Но этот менять почему-то не хочется на другой. Во всяком случае, пока, я остановлюсь на нем.

У человека помойка 95 года, а он называет современнейший мот лягушенком и т.п...
Бак им видите ли 10л маленький)) бери XL1000- там нормальный бак- только поднимешь ли ты его с полным баком?))
это лишь примеры изобличающие "специалистов"

ИЗВИНИТЕ все, кого я затрагиваю, не сочтите за личные оскорбления- не имею подобной цели, но, глядя на ваши высказывания, доводы и доказательства, какой CRF250L "плохой" и какой хороший мот на котором я езжу (не важно, что он прошлого века), создается ясная картина, насколько хорошо Вы разбираетесь в подобной технике и в технике вообще.

И еще, Алекс (возвращаюсь к тебе), пОмни, срач в сети- это лишь мнения МЕНЬШИНСТВА. Как правило, чем-то недовольного и обделенного, уязвленного. (Например появлением эндуро с LED- "...посмотрите-ка на этого фата- ему в грязи назначено купаться, "в соседнее село на работу", а у него оптика, виде ти ли светодиодная...". ".. Ах он 300тыщ стоит??? да вы охерели!!!??" и т.п.).. Большинство ДОВОЛЬНОЕ- не будет тратить свое время на сообщения, типа "я обратился к данному человеку, все прошло гладко", или " я езжу на таком мото- меня все устраивает". Ну скукота, согласись, читать и писать подобное- кому это интересно??)))

[stofel]

Бак им видите ли 10л маленький)) бери XL1000- там нормальный бак- только поднимешь ли ты его с полным баком?))
это лишь примеры изобличающие "специалистов"

Маленький бак. Это же факт. Запас хода получается даже для нашей относительно густозаселеной местности маловат. Надо тюнить. Но это же уже тюненая rally версия. Тоесть надо тюнить тюненое, потомучто недотюнили.

[madmaks]

есть вариант! запилить отдельный топик, сделаться модератором в нем. и прям восстановить справедливость (тереть неугодные посты, банить неугодных). сможете нормально двоем общаться.

[vancho]

Маленький бак. Это же факт. Запас хода получается даже для нашей относительно густозаселеной местности маловат. Надо тюнить. Но это же уже тюненая rally версия. Тоесть надо тюнить тюненое, потомучто недотюнили.

Маленький-большой- все относительно. На старом был 7 литров- да кажется, что маловат, но как-то умудряешься с таким баком ездить в дальние поездки. Конечно приходится строить маршрут с учетом того, чтобы бенз можно было пополнять, хотя бы каждые 200км.

С другой стороны, если уж ты решил ударить по дальнякам, тебе что 10, что 20, все равно с собой будешь иметь запасную канистру литров на 5, как минимум. Я две полторашки вожу на всякий случай- ни разу, кстати не довелось их откупорить... Но с ними спокойнее.

запас хода на данной моделе на 10л получится более 350км. Этого мало?

есть вариант! запилить отдельный топик, сделаться модератором в нем. и прям восстановить справедливость (тереть неугодные посты, банить неугодных). сможете нормально двоем общаться.

вдвоем мы и в ЛС сможем пообщаться, если нам будет угодно, спасибо.
Цель своего протеста относительно здешнего большинства высказавшихся, я все таки несколько другую имел. И если прочитать два моих предыдущих сообщения внимательнее, мысль станет ясна. Уж она не о том именно, какой хороший CRF250L, смею Вас заверить, она несколько о другом...

[leshka]

Алекс, я тебе говорю

Ох, ну ты и разошелся здесь... в общем-то именно таким я себе и представлял типичного владельца подобного мотоцикла. Видишь ли, в чем дело : люди, интересующиеся характеристиками, платят деньги за них, а не за даты в ПТС. Повадившиеся купить "современность" - покупают внешний вид и красивое слово "ралли", коим собственно, этот мотоцикл не является. Это выглядит как "сракинг" на стоковой Жиге : деньги потрачены, видимость "гоночности" есть, а на деле показать нечего. Улавливаешь?

[madmaks]

Это выглядит как "сракинг" на стоковой Жиге

у них еще дрист есть)

[vancho]

Ох, ну ты и разошелся здесь... в общем-то именно таким я себе и представлял типичного владельца подобного мотоцикла. Видишь ли, в чем дело : люди, интересующиеся характеристиками, платят деньги за них, а не за даты в ПТС. Повадившиеся купить "современность" - покупают внешний вид и красивое слово "ралли", коим собственно, этот мотоцикл не является. Это выглядит как "сракинг" на стоковой Жиге : деньги потрачены, видимость "гоночности" есть, а на деле показать нечего. Улавливаешь?

Да, я все уже уловил из твоих нескольких сообщений из разных веток. Не утруждайся, не продолжай меня убеждать.
Собственно ты из того большинства, о котором я упомянул пару сообщений выше.

"типичного владельца подобного мотоцикла"- ха-ха-ха. Я не владею Ралли.

По поводу названия- Хонда забыла у тебя спросить, как ей назвать очередную модель, а точнее версию одной из существующих.

Выражаясь твоими словами, видишь ли, на Земле есть такие места, где выбор мотоциклов ограничен, и приходится покупать только то, что есть. Новое (свежее)- волей-неволей. И вот прокатившись ты вдруг понимаешь- а он не так уж и плох! Мало того, он еще и денег разумных стоит (на Земле есть такие места). НО тут приходят специалисты со всех сторон, и начинают тебе говорить- он такой, он сякой, гламурный, некарбюраторный, без кика, не едет и пр. Но ты (волей-неволей) продолжаешь на нем ездить и не понимаешь- о чем это они?

Да, и про устриц не забывай!

Ох, ну ты и разошелся здесь... в общем-то именно таким я себе и представлял типичного владельца подобного мотоцикла. Видишь ли, в чем дело : люди, интересующиеся характеристиками, платят деньги за них, а не за даты в ПТС. Повадившиеся купить "современность" - покупают внешний вид и красивое слово "ралли", коим собственно, этот мотоцикл не является. Это выглядит как "сракинг" на стоковой Жиге : деньги потрачены, видимость "гоночности" есть, а на деле показать нечего. Улавливаешь?

"Это выглядит как "сракинг" на стоковой Жиге"- хз- вам виднее, я вообще не знаю таких терминов.

[Куб]

А сколько в нем лошадок?

[vancho]

А сколько в нем лошадок?

Peak power of 24 HP (18.2kW) is delivered @ 8,500rpm with peak torque of 16.7 ft/lb TQ (22.6Nm) arriving @ 6,750rpm.

мощность 24 л.с. при 8500 об/мин

момент 22.6Nm при 6750 об/мин

[stofel]

Peak power of 24 HP (18.2kW) is delivered @ 8,500rpm with peak torque of 16.7 ft/lb TQ (22.6Nm) arriving @ 6,750rpm.

мощность 24 л.с. при 8500 об/мин

момент 22.6Nm при 6750 об/мин

А если промерять на стенде, то еще 3-4 лошадки сбегут в джунгли

[Kvezon]

Что-то мне подсказывает, что главная причина всех негативных отзывов в данной ветке- это ОТСУТСТВИЕ необходимой суммы денег для покупки подобного аппарата.

Какой-то снобизм. Если бы у меня было желание поменять баху то 250L не расматривал бы. 250 по трассам ездить реально мало. Выбирал бы скорее китайца которого не страшно былобы убивать и на которого были бы запчасти в наличие. Основная причина всех негативных отзывов как мне кажется это то что не понятно зачем этот мотоцикл нужен. Если был мешок денег почему было не взять хускварну 701 или аналогичный ктм, вес вроде тот же, едет веселей.

[vancho]

Какой-то снобизм. Если бы у меня было желание поменять баху то 250L не расматривал бы. 250 по трассам ездить реально мало. Выбирал бы скорее китайца которого не страшно былобы убивать и на которого были бы запчасти в наличие. Основная причина всех негативных отзывов как мне кажется это то что не понятно зачем этот мотоцикл нужен. Если был мешок денег почему было не взять хускварну 701 или аналогичный ктм, вес вроде тот же, едет веселей.

китайца с Хондой сравнивать- в подобные споры не вступаю.


Запчасти, кстати на L-ку в наличии. Цены вполне адекватные.

КТМ- помойка- новые мотоциклы ссут маслом. Это факт.

"Основная причина всех негативных отзывов как мне кажется это то что не понятно зачем этот мотоцикл нужен"- это от того, что вы не хотите понимать, зачем он нужен, и относитесь к нему с неким предубеждением, а главная причина именно в том, на рынке РФ он не из дешевых- в том смысле, что не каждый сможет решиться на его покупку. Это собственно и останавливает понимать, зачем он нужен. Собственно он нужен для того, для чего и все остальные подобного класса, только зачем платить 250-300руб, если можно взять чуть постарее но на сотку дешевле, разумно подумает человек с з/п среднестатистического россиянина- подшаманю и все будет норм. Вот и вся психология. МЫ вернулись к благосостоянию народонаселения.

Какой-то снобизм. Если бы у меня было желание поменять баху то 250L не расматривал бы. 250 по трассам ездить реально мало. Выбирал бы скорее китайца которого не страшно былобы убивать и на которого были бы запчасти в наличие. Основная причина всех негативных отзывов как мне кажется это то что не понятно зачем этот мотоцикл нужен. Если был мешок денег почему было не взять хускварну 701 или аналогичный ктм, вес вроде тот же, едет веселей.

к вопросу об устрицах. Вы пробовали CRF250L?

[Алекс]

Какой-то снобизм. Если бы у меня было желание поменять баху то 250L не расматривал бы. 250 по трассам ездить реально мало. Выбирал бы скорее китайца которого не страшно былобы убивать и на которого были бы запчасти в наличие. Основная причина всех негативных отзывов как мне кажется это то что не понятно зачем этот мотоцикл нужен. Если был мешок денег почему было не взять хускварну 701 или аналогичный ктм, вес вроде тот же, едет веселей.

Для трассы у меня есть Африка, а этот мот современная замена бахам и Храм , даже Роман с Дивноморского это сам сказал. Его авторитет я думаю обсуждать не надо..

[madmaks]

даже Роман с Дивноморского это сам сказал.

кто это?

Вот и вся психология. МЫ вернулись к благосостоянию народонаселения.

психология тут другая.
вот есть у меня, к примеру, джебель. все меня устраивает, но вот карб надоел - хочу инжектор.
смотрим рынок:
китайцы (а вот не хочу, да и есть ли инжектор?),
хонда crf250x - все хорошо, но нет птс.
кава klx250 и хонда crf250l - да инжектор, но! вес больше, чем на моте 90-х (прогресс, че), ход подвески меньше 220 вместо 280, да еще и мощность меньше.
ямаха wr250r - годный мот, но дороже. но надо его)

это все равно что пересаживаться с соляриса на солярис нового поколения, а он вдруг меньше, слабее по мотору и дороже. смысла нет.

[Kvezon]

к вопросу об устрицах. Вы пробовали CRF250L?

У меня есть баха и 2 такта 250, и я не вижу между ними прям уж огромной разницы, а вы тут у бахи и 250L нашли разницу как небо и земля. А весь ваш негатив относительно КТМа от того что на КТМ у вас денег не хватило, а на хонду хватило. Доплатили бы сотку и взяли бы КТМ и ходили радостный а не желчью на форумах брызгали бы

[madmaks]

А весь ваш негатив относительно КТМа от того что на КТМ у вас денег не хватило, а на хонду хватило.

Доплатили бы сотку и взяли бы КТМ и ходили радостный

а вот не факт. на нем можно неумеючи и в больничку уехать.

[vancho]

психология тут другая.
...
кава klx250 и хонда crf250l - да инжектор, но! вес больше, чем на моте 90-х (прогресс, че), ход подвески меньше 220 вместо 280, да еще и мощность меньше.
...

вы принципиально к цифрам привязываетесь?)
Я конечно не знаю, в каких условиях вы эксплуатируете свою технику, но для меня- человека не отличающегося особым атлетическим телосложением, вес L-ки вполне устраивает. 145кг, или сколько там- я честно и не знаю, малого того, я на него еще кофров понавешал (все три)- итого уже за 150 по любому- так вот, я говорю, для меня (для моих условий эксплуатации) вес этого мота вполне сносным считаю. Могу поднять его один, если он лежит на боку. Из говен если нормально засадить, наверное не вытащишь его. Но если он будет на 20кг легче- все равно его не вытащишь. Стальная рама- отсюда и вес. Но сталь- это надежность, особенно на дальняках. Погнул- выпрямил и дальше. С алюминием- начнешь выпрямлять- не факт, что не сломается. И опять же сломалось- в аулах электросварку найти все проще, чем аргон.
Ход подвески- хз трамплинами не увлекаюсь- мне хватает. Но есть и те кто увлекается- и им, вроде бы тоже хватает. Трамплины бывают разными и увлекаться ими можно по разному- не спорю.

Я ездил на Бадже, после я попробовал L-ку, и первое, что "бросается в глаза"- это отличия (существенные) в работе подвески. После L-ки обратно на XR как-то не хочется)

а вот не факт. на нем можно неумеючи и в больничку уехать.

вот поэтому и не нужен мне такой мот. Я предпочитаю более спокойную- более надежную езду.

У меня есть баха и 2 такта 250, и я не вижу между ними прям уж огромной разницы, а вы тут у бахи и 250L нашли разницу как небо и земля. А весь ваш негатив относительно КТМа от того что на КТМ у вас денег не хватило, а на хонду хватило. Доплатили бы сотку и взяли бы КТМ и ходили радостный а не желчью на форумах брызгали бы

...и все таки вы не пробовали Л. Попробуйте, тогда продолжим обсуждение. А так бессмысленно.

про желчь- прошу не надо. тут без моего хватает- от чего всякий может заразиться.

Относительно КТМ источники негатива моего вами описаны неправильно- я не говорю, что у меня есть лишняя сотка на него, дело в другом. пришла партия новых мотиков на продажу. Постояли они в салоне в ожидании покупателя,... и описались... Нет, понятно, их протянули и продали, но как-то уже не хочется связываться с подобным "качеством".

[Kvezon]

...и все таки вы не пробовали Л. Попробуйте, тогда продолжим обсуждение. А так бессмысленно.

Ну ок, просто хотелось бы больше от нового мотоцикла чем тоже самое просто с лучшими подвесками. Основная претензия это наверно то что хотелось бы революции, а не эволюции (чтобы ехал как спортивный, а обслуживание как у гражданского).

[madmaks]

Основная претензия это наверно то что хотелось бы революции, а не эволюции

так не получилось эволюции, регресс так сказать.

[Куб]

А почему не вр250р? Дороже сильно?

[Oleg_vt]

Потому что цена вопроса сильно разная
Вр-250р у наших оф. дилеров - 545 000 руб,
Црф 250л ралли у них 5899$ =336 243 руб, в России у официалов не продается

[Алекс]

Что бы ехал как спортивный можно его запилить под себя по части мощности и веса аппарата и скилл не забыть прокачать, а то смотрят только на скупые цифры и делают ошибочные выводы . Свой взвешивал 136 кг с неполным баком... Сейчас полегче стал , заменил выхлоп полностью на FMF .Но все равно после Африки реально легче и вес меня не напрягает.

[Bromka]

Что бы ехал как спортивный можно его запилить под себя по части мощности и веса аппарата и скилл не забыть прокачать, а то смотрят только на скупые цифры и делают ошибочные выводы . Свой взвешивал 136 кг с неполным баком... Сейчас полегче стал , заменил выхлоп полностью на FMF .Но все равно после Африки реально легче и вес меня не напрягает.

и вилку с амортизатором поменять?

[Garry]

Признайте его рабочей лошадкой с ресурсным моторчиком, и ложитесь спать.

[Oleg_vt]

У меня к подвескам претензий нет, очень нравятся, но я и трамплины не прыгаю, катаюсь по пересеченке с удовольствием

[madmaks]

Что бы ехал как спортивный можно его запилить под себя по части мощности и веса аппарата и скилл не забыть прокачать

какой смысл пилить, если можно купить сразу готовый и не пилить? да и даже до икса его не запилить, а икс не едет

а то смотрят только на скупые цифры и делают ошибочные выводы

делают выводы, потому что понимают что означают эти скупые цифры

[Oleg_vt]

х без ПТС, а на ДОП из новых выбор не большой

[Mik]

не очень понимаю как можно сравнивать Баху с новым crf250l она с XRкой уже была "какашкой мамонта" все владельцы Бахи сидевшие на моей XRке это не скрывали, при всех заслугах этого мота. одна тока "лупоглазость" чо значит ... не ну прикольно я новую Lку не катал но "щупал" оч хорошая "машина" сравнивать ее с "какашками" нет смысла а с XR400 вообще, мот который не то не се. вот точно "памятник" инженерного/технического застоя.

[Maloy]

А я вижу этот мотоцикл как продолжение Дигришки :-) И если обновляться, то обновился бы именно на эту модель :-) Но пока нет свободных финансов и Дигришка моя меня всем устраивает :-)
У CRF250L даже звук такой же родной как у Дигришки :-)

[КРЫНЯ]

Имел честь летом 2016 года сделать тест-драйв двух новинок, одной из которых была 250 Элька от Хонды на слёте Мототрэвелса. Проехал порядка полутора часов по лесам и просекам. Так что устриц ел, может не лоханку, но попонадкусывал от пуза....



Что сказать, попробую сформулировать просто для того, что бы перевести спор в конструктивное русло.

Он объективно тяжёлый, но субъективно таковым вообще не показался. Удельная мощность резвого слабого моторчика очень удивит на начальных разгонных скоростях. Конечно, начиная с 90 км/ч он перестаёт удивлять, но "ДЖЕБЕЛЬ и братва" так же не шибко радуют после этого порога. Более того, мало для кого будет секретом, что после 90-110 в зависимости от физ.выносливости начинается дискомфорт поездки. Поэтому мотоцикл как раз и проектировался для данного темпа. Может не специально, но точно под этот темп его предназначили.

Бак и его литраж рассчитывается из расчёта 300 км пути. Это Вам скажут в любой лаборатории авто-дорожного универа. Это общепризнанный показатель, как и автомашины (база у них рассчитывалась из расчёта 500 км пути, но для автопрома этот показатель уже не есть базовый критерий). Поэтому литраж, повторюсь, это не показатель, так как более важно это расход средний и величина топлива. По этому показателю Элька вполне вмещается в пробег 250-300 км с аппетитом от 3 до 3,5 литров на сотню.

Подвески. Она откровенно туристические без какой бы то ни было претензии на ЭНДУРО. Они ватные, слабые, но они справляются запросто с поставленной задачей, которая формулируется просто "везти багаж и пилота с комфортом". Не более. Для осуждающих есть прогрессивные пружины, а производителю же нужно сделать аппарат дешёвым, и вставка более жёстких пружин будет более дорогостоящим занятием, что неприемлемо для производителя.

Про экономичность сказали в абзаце про бак и расход. Пропускаем, она радует.

Задний аммортизатор слабоват и может нужно будет усиливать пружину. Но снова-таки, этот вывод нужно делать после одного полноценного похода КАК МИНИМУМ!

Я не смотрел какой фильтр воздушный, но на паралон я бы сразу поменял.

Сидушка требует переделки под комфорт дальнобоя. Надеюсь (и по фото это видно), что в РАЛЛИ-версии оно шире, двухпозиционное и будет лучше.

Регламентное обслуживание щадящее, наверняка как у ВР-Рки. Поэтому этот момент опускаю так как движок ресурсный однозначно.

В итоге, какой вывод делаю я. РАЛЛИЙНАЯ концепция востребована нами - путешественниками. ХОНДА сделала шаг. Этот мотоцикл в раллийном обвесе придётся по нраву тем, кто ценит НЕСПЕШНЫЕ походы, ездит по твёрдым грунтам, обладает малым и средним ростом, кому важнее показатели ресурса в угоду показателей мощности, кто желает один раз перед выездом сделать ТО и на протяжении похода следить только за цепью, резиной, фильтрами, маслом и колодками, то есть попросту говоря, расходниками.

При наличии больших денег я бы взял для рассмотрения ССМ-450


https://youtu.be/RiJBNDw-2aU



Но раллийному варианту от Эльки Хонда в такой ценовой категории альтернативы нет. И можете не сомневаться, она будет востребована в странах с МЕНЕЕ влажным климатом, так как по жижам ездить будет не АХ...

И поймите, последнее, цифровые технологии уже вошли в наш быт. Торпедо, приборки, инжектор, расходомер воздуха, компьютер, прошивки, перенастройки..... Всё это уже в мотоцикле есть, осталось лишь принять это.

[Dalnoboi]

КТМ- помойка- новые мотоциклы ссут маслом. Это факт.

*заинтересованно*
У Вас был новый КТМ? И он ссался маслом? Или это об устрицах (далее см по тексту выше)?
*задумчиво*
Что опять я и ещё четвертьфорумаделаем не так, что ни новые и не старые ктм у нас маслом не ссуцца?
Лан, на самом деле чё все вопят-то? Ну црфл, ну ветровичок типа ралли, ну бак 10 л, ну инжектор.
Ну не будет больше Джебелей, Иксеров, Райдов, 80-х крузаков, карин ЕД и мерседесов мв1938 и 609d, не говоря уж о 124. До японцев дольше всех не могла дойти теория говна, но наконец дошла, увы.
Построили они неприхотливую экономную простенькую мопедку да ещё и приглядного вида, стоит там каких-то 5к$, месячную зарплату офисного хомячка. Кому-то нравится, кому-то нет, вид спорный, однообразно-азиатский, но и с машинами такая же фигня, спор о вкусе фломастеров.

[vancho]

Ну ок, просто хотелось бы больше от нового мотоцикла чем тоже самое просто с лучшими подвесками. Основная претензия это наверно то что хотелось бы революции, а не эволюции (чтобы ехал как спортивный, а обслуживание как у гражданского).

"чтобы ехал как спортивный, а обслуживание как у гражданского"

мечты-мечты!!))

[koshey-]

А я вижу этот мотоцикл как продолжение Дигришки :-) И если обновляться, то обновился бы именно на эту модель :-) Но пока нет свободных финансов и Дигришка моя меня всем устраивает :-)
У CRF250L даже звук такой же родной как у Дигришки :-)

+100
CRF250L это не аналог XR, это эволюция Дигри, об этом говорят и оборотистость мотора, и плюшевая (не "плохая" после XR, а другая) подвеска, явная заточка на твердые покрытия, и главное весь тюнинг что идет в основном заточен под асфальт.

З.Ы. Хотя как я уже говорил, на асфальте я предпочту (и предпочел) другую кубатуру. Но тут показательно что страна-производитель азиатского региона- там не в ходу бОльшие кубатуры, там бенз меряют полторашками, там не привыкли требовать "быстрее и легче".

[vancho]

*заинтересованно*
У Вас был новый КТМ? И он ссался маслом? Или это об устрицах (далее см по тексту выше)?
*задумчиво*
Что опять я и ещё четвертьфорумаделаем не так, что ни новые и не старые ктм у нас маслом не ссуцца?
Лан, на самом деле чё все вопят-то? Ну црфл, ну ветровичок типа ралли, ну бак 10 л, ну инжектор.
Ну не будет больше Джебелей, Иксеров, Райдов, 80-х крузаков, карин ЕД и мерседесов мв1938 и 609d, не говоря уж о 124. До японцев дольше всех не могла дойти теория говна, но наконец дошла, увы.
Построили они неприхотливую экономную простенькую мопедку да ещё и приглядного вида, стоит там каких-то 5к$, месячную зарплату офисного хомячка. Кому-то нравится, кому-то нет, вид спорный, однообразно-азиатский, но и с машинами такая же фигня, спор о вкусе фломастеров.

КТМ-мом не владел.
Про ссаньё маслом- в том сообщении все описано- как и при каких обстоятельствах.
Почему у Вас не ссытся- хз- может партия такая, а может успели протянуть (если его протянуть, то он больше не ссытся (Хонду, к слову, протягивать не надо)).

[koshey-]

к вопросу об устрицах. Вы пробовали CRF250L?

Я пробовал.
И могу ТОЧНО сказать, что если слезть не с XR250, а с XL250, то кроме "инжекторных удобностей", особо за 25 лет ничего и не изменилось, ни вес ни скорость ни управляемость, причем все в хорошем смысле.
Просто мот для езды, без каких либо глюков и особенностей, но к сожалению как это часто у Хонды и без характера.

[Leksey]

часто

[Dalnoboi]

КТМ-мом не владел.
Про ссаньё маслом- в том сообщении все описано- как и при каких обстоятельствах.
Почему у Вас не ссытся- хз- может партия такая, а может успели протянуть (если его протянуть, то он больше не ссытся (Хонду, к слову, протягивать не надо)).

Про ссаньё маслом в том сообщении написано, что это факт.
Здесь написано, что его нужно протянуть.
Можно поподробней, откуда факт, если у Вас ктма не было? И что конкретно надо протянуть?
У нас тут у всех партии разные.
Я не против хонды, я за ктм, и его тут безосноватильно обозвали говном. Будем разбираться.
Я вот могу сказать, что кто хонду разбирал, тот в цирке не смеётся. Вот это и вправду факт.

[koshey-]

Я всегда подчеркивал, что я не из стадных хондофилов

[Дмитрий 554]

Относительно КТМ источники негатива моего вами описаны неправильно- я не говорю, что у меня есть лишняя сотка на него, дело в другом. пришла партия новых мотиков на продажу. Постояли они в салоне в ожидании покупателя,... и описались... Нет, понятно, их протянули и продали, но как-то уже не хочется связываться с подобным "качеством".
[/quote]


В КТМ или влюблен или нет. А откуда КТМ ссыться?

[КРЫНЯ]

А тема то про слона....

[Железный Кактус]

Алекс, я тебе говорю (извини, что на ТЫ), посмотри на "специалистов-кругосветчиков", которые обливают его грязью в данной теме, и станет понятно, что мы спорим у вкусе устриц с теми, кто их в глаза не видел, не то чтобы пробовал.

Для меня мнение человека (ОДНОГО!!!), которого я упомянул в своем предыдущем сообщении, гораздо весомее большинства всех здесь высказавшихся. И не потому, что я ФАНАТ CRF250L. Я не фанат, я просто его владелец. Проехал уже порядка 20000км. Проблем НОЛЬ. Достался он мне за разумные деньги, если это кому-то интересно. Ездил я и на других мото. Но этот менять почему-то не хочется на другой. Во всяком случае, пока, я остановлюсь на нем.

Доброго, всем!
Катался в паре с CRF250L 2015, скажу следующее, если сравнивать со старым софтом то на бездоре он проигрывает, причём это замечено как мной так и владельцем. На нём тяжелее преодолевать каменистые, грязевые препятствия и клиренс меньше и при падениях больше повреждений получает. Весит он почти как ДРЗ, чутка полегче. Но имея в личном распоряжении ДРЗ400S неделю, зная неприхотливость,жесткость подвески, динамику дыра, устойчивость к повреждениям после падений - он проиграть может только в одном, в системе питания карбюраторного типа. В остальном как турэндуро, дуалспорт и даже бездор дрз порвет. А ценник почти тот же.
CRF250L на мой взгляд создан исключительно с акцентом на юго-восточный азиатский рынок, собственно там где и собирается. Причём тут сказывается как малые расстояния, отсутствие какого-либо сурового бездорожья и возможно особенности местного законодательства в отношении транспорта с малой кубатурой. Так же учитывается среднистатестический райдер азиат и его ограниченность в средствах.
Вот и получаем, что имеем хороший мот для китая, тайланда, но никакой как турист для россии и не спроста у нас он не продается.
И высказывания типа: не катал мот - не суди или нет денег, катаешься на хламе 95 - звучит как: не прыгал вниз головой с небоскреба, не говори, что это опасно.
Для меня 10 литров бак - это значит городские или около городские покатушки, не более. чем ближе к камчатке тем реже заправки и хуже дороги.

[stofel]

Вот и получаем, что имеем хороший мот для китая, тайланда, но никакой как турист для россии и не спроста у нас он не продается.
И высказывания типа: не катал мот - не суди или нет денег, катаешься на хламе 95 - звучит как: не прыгал вниз головой с небоскреба, не говори, что это опасно.
Для меня 10 литров бак - это значит городские или около городские покатушки, не более. чем ближе к камчатке тем реже заправки и хуже дороги.

Наша страна очень большая. Пропиши откуда ты, чтобы было понятен контекст твоего мнения.
Какая камчатка? У нас лесостепь и црфл отличный турист, лучше собственно и нет. Потому что у дров выигрывает банальным ресурсом

[Garry]

А вообще на црфл хотя бы сотку то кто нибудь проехал?

[stofel]

А вообще на црфл хотя бы сотку то кто нибудь проехал?

Ютуб такие случае знает
https://www.youtube.com/watch?v=k-XqvUOc_Oo

И тут кто то же ехал из геленжика домой. Алекс вроде

[Garry]

Ничего там не понял. Сколько проехали, чего меняли? По асфальту только?

[stofel]

Ничего там не понял. Сколько проехали, чего меняли? По асфальту только?

Низнай, от аляски до панамы скока? тыр 6 есть?

А чем, для эндуры, асфальт от неосфальта отличается?

[Garry]

А чем, для эндуры, асфальт от неосфальта отличается?

По асфальту на последней передаче едешь быстро, а по бездору на первых передачах, медленнее. А обороты мотора и нагрузка то бывает примерно одинаковая.

[Илья 72]

Наша страна очень большая. Пропиши откуда ты, чтобы было понятен контекст твоего мнения.
Какая камчатка? У нас лесостепь и црфл отличный турист, лучше собственно и нет. Потому что у дров выигрывает банальным ресурсом

Насколько я понял,в профиле стоит Лес.И это врядли скопление деревьев.Скорее всего Лесик,Лес это Лесозаводск.А это ДВ.Нет там никаких степей.И с заправками туго если в пампасы подался.Аффтар(если я не ошибаюсь о его местонахождении) понимает о чём говорит.

По теме.Мот будет успешен в ЮА и Азии.Не зря его тут у оффициалов нет. И как правильно гласит подпись тут у кого-то(у кого не помню):Лучший мот тот который под тобой.

[stofel]

Насколько я понял,в профиле стоит Лес.И это врядли скопление деревьев.Скорее всего Лесик,Лес это Лесозаводск.А это ДВ.Нет там никаких степей.И с заправками туго если в пампасы подался.Аффтар(если я не ошибаюсь о его местонахождении) понимает о чём говорит.

Помпасы везде разные. Вот у нас что такое туризм. Это наша полоса, казахстан, монголия, всякая средняя азия. Это все бесконечные просторы. Огромные расстояния. Грязевой резины уйдет несколько комплектов, на себе ее много не увезешь. Это значит что ехать надо на универсальной резине и преимущественно по дорогам. Помпасы объезжать.
Зато настоящие попмасы можно найти в 10км от дома, но это будет не туризм.

[Илья 72]

Помпасы везде разные. Вот у нас что такое туризм. Это наша полоса, казахстан, монголия, всякая средняя азия. Это все бесконечные просторы. Огромные расстояния. Грязевой резины уйдет несколько комплектов, на себе ее много не увезешь. Это значит что ехать надо на универсальной резине и преимущественно по дорогам. Помпасы объезжать.
Зато настоящие попмасы можно найти в 10км от дома, но это будет не туризм.

Мне в этом плане повезло.У меня и просторов и лесов тут полно.Но и горы в 40 км от города.

Туризм туризму рознь.

http://www.sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=40645

И Алтай.Примерно то что у меня под боком в горах.

http://www.sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=40202

Свои отчеты по Уральским горам,очень на это надеюсь,будут пакруче

[leshka]

не очень понимаю как можно сравнивать Баху с новым crf250l она с XRкой уже была "какашкой мамонта" все владельцы Бахи сидевшие на моей XRке это не скрывали, при всех заслугах этого мота. одна тока "лупоглазость" чо значит ... не ну прикольно я новую Lку не катал но "щупал" оч хорошая "машина" сравнивать ее с "какашками" нет смысла а с XR400 вообще, мот который не то не се. вот точно "памятник" инженерного/технического застоя.

Ага, это универсал, который позволяет 5 дней ездить по городу (в отличии от хваленого харда WR450F) и в выходные на бездоре получить удовольствие от езды, а не от достижения конечной точки, как CRF250L. Да, я прекрасно понимаю что он менее удобен в дальнобое и не самый "злой" на грунте, но тем не менее он вполне способен полноценно выступать в обоих дисциплинах, о чем ваши пластиковые современности могут только мечтать. К тому же при падениях радиаторы узлом не завязывает и пластик на них не рвет, да и цепью об маятник и раму не долбит . Действительно, это памятник тому как раньше строили технику и какие цели преследовали - рациональность мотоцикла ставили на первое место. Мотоцикл, который всё еще в строю и стОит гораздо меньше обоих представленных выше вариантов. А ты вот как думаешь, ну положа руку на сердце, через 20 лет современные ВРФ-ки и ЦРФЛ-ки смогут похвастатьсячем-то подобным?

[Алекс]

Ну катал я на CRF250L сразу как купил в Геленджике у Романа честных 5 дней по сотке км в день , было все : подъемы, спуски, каменисьй и глиняный грунты и колеи после дождей в горах, мот честно все вынес, не подвел, после всего этого издевательства, был переобут в родную дорожную резину и звезды и благополучно довез меня до дома 1500км. Крейсер100-110 км/ч. Мот сам бежал. После был "Жидкий грейдер" с рубиловом через болото и " Лев Николаевич".и несколько локальных покатух .всем устраивает.прошлый сезон возил меня на работу по городу, пока газель со двора дорогу не перебежала , итог минус ее бампер - снес половину мотоботом и минус левая ключица , а мотику все пофиг загнуло переключалку кпп и левую подножку водителя. Так что при определенной подготовке мот ни такой уж и "пластмассовый ".

[Garry]

Интересны его изменения после 100000 пробега.