XR400R 1996, А теперь попробуем "золотую середину" :) Опции

[leshka]

Давненько я не отмечался в этой ветке, так что пользуясь близостью Нового года, решил сделать себе подарок . Это первый мотоцикл, за которым я ездил так далеко, за 1000 с копейками километров, по этому сам процесс покупки и мини-путешествия заслуживает отдельного отступления.

Чесотка меня заинтересовала не так давно, но очень сильно : весу в ней немногим больше чем у XLR250, а вот тяги - просто за глаза, при этом мотоцикл не лишен ресурса (первозначительный фактор для меня). Сайты продаж ради интереса мониторил несколько месяцев, прежде чем глаз зацепился за это объявление. 23 декабря, около 15:00 вяло прокручивая ленту автору увидел этот мотоцикл :



Внешне не сильно истерт, а учитывая все допы, установленные хозяином - цена вполне адекватная. Раздумье, как и семейный совет были короткими : решено, берем.

Последнюю недельку погода у нас стояла прекрасная : температура от -2 до +2, асфальт сухой и чистый. Погода в городе Мантурово по данным гисметео была аналогичной, по этому мысль о зимнем мини-дальняке грела душу . Собрал экип, продовольствие, загрузил товарищу в машину.




На часах 8:00 и мы уже покидаем пределы КАДа. Первые километров 200 ехалось хорошо, а как только я точно понял что садиться за руль мне не предлагают - жизнь вообще резко наладилась :




Дорога через Вологду и далее по М8 до поворота на на Бyй (в последствии эта фраза применялась в другом контексте) не представляла ничего интересного : освальд, камеры и стайки голодных ДПСов. Началось всё с того что самая подходящая заправка закрылась примерно на час прямо перед нашими носами (еще тогда стоило насторожиться), но тк в баке оставалось около 27 литров, которых по трассе должно было хватить километров на 370-400 было решено не терять времени, а ехать дальше. Только свернув с трассы насторожились второй раз : дорога резко сменила асфальт на плотно укатанный снег, тогда же закрались и первые сомнения по поводу перегона мотоцикла своим ходом . Времени чуть больше 17:00 и до оговоренной встречи с продавцом у нас остается почти 5 часов, в которые мы наивно рассчитывали с запасом уложиться. С первых же километров я понял что Альмера - пипецки жесткий авто, а хозяин понял что передняя подвеска просится на инспекцию. Сначала скорость упала до 60-70 км/ч, а чуть позже и вовсе до 20-30 км/ч. Деревушки встречались всё реже и реже, а мы развлекали себя бесконечными разговорами (я даже горло сломал до хрипоты) и замерами скорости полета (по спидометру) сигнальных ракет - вышло около 100 - 120 км/ч .




Таким образом протащились еще около 270 км, а дальше начались серьезные проблемы : как часто бывает, участки дороги, или мосты на границе районов/областей считаются ничейными, прямо как в "Королеве бензоколонки", по этому чистить снег на этом участке никто не стал. Ниссан начал чиркать донцем по раскатанной каше всё сильнее и сильнее, а тк колея накатана только в одну "полосу" - встречный разъезд давался трудно и в очередной раз машина вернуться в колею уже не смогла, тк плотно сидела брюхом по всей длине. Сухой остаток : автомат и никакой клиренс против пластикового скребка для чистки стекол от льда и большого кухонного ножа - шансы не равны, но всё не так безнадежно . Буквально минут 40-50 упоротого копания и мы движемся дальше, а еще через несколько километров машина всё-таки отказалась ехать дальше без топлива. К нашему глубочайшему удивлению, попутка появилась буквально через 5 минут и водитель ГАЗели (к сожалению дизельной) не отказал в помощи двоим бедолагам и согласился довезти меня с канистрой до ближайшей заправки (26 км). Заправка оказалась типичной деревенской : сильно вонючий бензин и недолив больше литра в пятилитровую канистру - монополистам пофиг, и так купят. Попутку обратно поймал еще быстрее : мужчина тащился по обочине со скоростью 2-3 км/ч и любовался навигатором, так что пришлось даже немного побегать за ним. Когда на безлюдной трассе в час ночи в окошко постучались - он сильно удивился, но также не отказал в помощи, хоть и ехал не совсем в том направлении - часть пути (около 13 км по лесной дорожке) мне пришлось бы пройтись пешочком, если бы не друг, уже раздобывший топливо и лихо подваливший ко мне сзади . Пс естественно телефоны в такой местности не работают, по этому ни с продавцом, ни друг с другом связаться не могли. Тем временем цифры на часах уж кажут 2 часа ночи и ... мы на месте - ура, товарищи! Таким мы его увидели :




Здесь нужно отдать должное продавцу Анатолию - человек с пониманием отнесся к нашим приключениям и даже плохого слова не сказал. Да и вообще как и многие другие мотоциклисты, оказался крайне адекватным, гостеприимным и интересным собеседником : сначала тщательно осмотрели мотоцикл и поднялись в дом пить кофе с бутербродами, обсуждали нюансы и, естественно делились своим опытом и впечатлениями о разных моделях мотоциклов, уезжать от него ну совсем никак не хотелось .

Мысли о передвижении своим ходом отпали окончательно и мы решили упаковывать Хондейку в машину, а по сему предстоял полной разбор. И снова отдаю дань Хондовцам : будь бы подрамник не съемный - пришлось бы раскладывать переднее сидение и рисковать его целостностью, а в таком виде




он с легкостью поместился и на заднем. На разбор потратили всего минут 45-50, а вот обратно я её за день так и не успел собрать (дальше расскажу почему). И вот уже буквально около 7:00 мы готовы стартовать в обратный путь. Влезло всё : детское кресло, резина от Зизера, полный комплект экипа ну и, собсна, сам XR вкупе с баком от топливозаправщика и всякой требухой.







Распрощавшись с нашим новым знакомым и отъехав от его дома буквально 400 метров мы поняли что из-за загрузки проходимость автомобиля стала еще более ничтожной : не прошли по своей же колее - снова уселись всем брюхом. Немного покопали, немного потолкали, поменяли пару помощников и тем самым скоротали еще минут 50. Неизвестно сколько бы мы там еще пробарахтались, если бы не уверенный в своих силах мужичок на ВАЗ 2107 : подцепили наш буксир, мужчина дал маленький рывок и уселся рядом с нами. Ну семерка тачка не такая гордая, может и сама себя вытащить. Дяденька избрал немного другую тактику : подъехал практически впритык к бамперу Альмеры, крикнул "ДЕРЖИСЬ...!!" и рванул с места что было сил. Буквально за пять таких подходов Ниссан понял что пора отсюда сматываться и всё-таки стал потихоньку ворочаться сам. По словам местных мы поняли что та нечищеная дорога с кашей, на которой мы кляли дорожников и их руководителей, оказывается новая и хорошая, а та которая через Кострому - старая, плохая + на 150 км длиннее . Проверять не стали - поехали известным путем. На этот раз уже без неожиданностей : копаем ножом, ногами и стволом свежеубитой сосенки (всё знаем, самим до сих пор стыдно).







За час с лишним помощи дождались только когда перегородили обе колеи своей чертовой колесницей (не нарочно, стащило туда). Совместными усилиями (вчетвером) пронесли её на руках метров 30, а потом еще около 15. В остальном обратный путь был более скучным и рассказать о нем особо нечего : доехали без проблем. Могу только отметить оборзевшесть работников "Лукойла" : заправили 60,8 литров (до первого отстрела пистолета, те можно было влить еще литр-полтора), с учетом того что при въезде на заправку у нас плескалось около 7 литров. Всё бы ничего, но в бак Альмеры с нуля и под крышку влазит 55 литров (мерили канистрами), до первой отсечки пистолета на "Газпроме" на почти пустом баке - 56. Пошел выяснить отношения, сначала предлагали приехать днем в будний день, сошлись на том что написал заявление на калибровку - вынесли колбу, похожую на старую керосиновую лампу : снизу металлическая емкость, из которой торчит стеклянная трубка с цифрами (снизу-вверх) : 30, 20, 10, 10, 10, 20, 0, 30, 10, 0 и тд, влили в неё 10 литров и, о чудо, по словам работников колонка льёт "ровно в нули". У нас с корешем ума не хватило освоить сию линейку, я так удивился ей что даже про фотоаппарат забыл . Дома были в 1:00 в понедельник. Такая вот у нас выдалась незабываемая поездка, эмоций хватит надолго, большинство из них - абсолютно положительные, с радостью махнули бы в подобный тур еще раз .

С утреца взялся за мойку и смазку всего, всё равно ведь всё снято уж. И наткнулся на такую странность с креплением амортизатора : в прогрессии под нижние уши крепления аморта запрессован шарнирный подшипник, который может вращаться в двух плоскостях :




аналогичный подшипник установлен и в верхнем ухе амортизатора (фотография старого снятого)




собсна вопрос знатокам : что ограничивает вращение амортизатора по оси его работы?

У меня вышло так :
Люфт амортизатора XR400R

Логически я понимаю что нужно вложить какие-нибудь шайбы из капролона, или резины. Но тогда вопрос в другом : при осмотре этого люфта точно не было и никаких шайб из этого узла мы с товарищем не припоминаем. Да и мануал для мотоциклов 96 года показывает что все детальки находятся на своих местах. Схема :







у меня :




низ :

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Wolakolak]

все верно, так и на 250 ке. не трогайте прогрессию, смазать и катать

[vasek]

Поздравляю с приобретением!)
Вращение амортизатора ограничивает упругость резиновых колечек-сальников (dust seals), вращение нужно для компенсации деформации рамы относительно маятника, оно мизерное и с 98 года ставили обычные игольчатые подшипники.
Как раз логически там не должно быть никаких шайб, иначе теряется смысл в сфере. Отсутствие осевого и радиального люфта говорит о хорошем состоянии сфер. подшипника.

[Meadow]

Красавчик! Бак тюненый, далеко в дебри поможет забраться.
Сколько денег отдал за Эрика?

[leshka]

все верно, так и на 250 ке. не трогайте прогрессию, смазать и катать

даа не получится так .

Поздравляю с приобретением!)
Вращение амортизатора ограничивает упругость резиновых колечек-сальников (dust seals), вращение нужно для компенсации деформации рамы относительно маятника, оно мизерное и с 98 года ставили обычные игольчатые подшипники.
Как раз логически там не должно быть никаких шайб, иначе теряется смысл в сфере. Отсутствие осевого и радиального люфта говорит о хорошем состоянии сфер. подшипника.

Спасибо). Там эти колечки такие мягонькие что вообще никак на вращение не влияют, к сожалению. В общем раз все детальки на месте, но люфт всё равно есть (добавил в первый пост видяшку) - вставлю в верхнее крепление аморта резинку с правой стороны, там как раз под неё места достаточно. Люфта в них нет вообще, тк они практически новые (на фотографиях ржавые - это старые, снятые). Dust seals'ы, естественно, тоже новые.

Красавчик! Бак тюненый, далеко в дебри поможет забраться.
Сколько денег отдал за Эрика?

Ну вот как раз бак мне не очень нужен такой, буду подыскивать сток потихоньку. 22 литра это для ооочень дальних путешествий, а мне XR-овский движок по трассе не особо понравился, не планирую глубже чем на 200 км от цивилизации отрываться.

[TommyTech]

класный мотик, то же собирался, но потом увидел вот это :
хр400 жрёт масло., за 200-300км долил 500грамм
помогите установить диагноз у ХР400Р, что-то с движком.

[Meadow]

класный мотик, то же собирался, но потом увидел вот это :
хр400 жрёт масло., за 200-300км долил 500грамм
помогите установить диагноз у ХР400Р, что-то с движком.

Ну это диагноз любой техники с двигателем внутреннего сгорания, который требует внимания к себе. И ни в коем случае не показатель для этого прекрасного мотоцикла, у которого огромный ресурс и очень неплохие ходовые качества.

[leshka]

класный мотик, то же собирался, но потом увидел вот это :
хр400 жрёт масло., за 200-300км долил 500грамм
помогите установить диагноз у ХР400Р, что-то с движком.

Гыы . Вот я лошара-то! Купил дрова, даже форум не читавши! Теперь буду плакать над ними и посыпать бабосами . Только вот продавец мне другую историю о тебе рассказывал : денег у тебя сейчас нет, но ты слёзно просишь отложить его для тебя, до января-февраля, так что скорее всего ты не взял его по другой причине .

[TommyTech]

Гыы . Вот я лошара-то! Купил дрова, даже форум не читавши! Теперь буду плакать над ними и посыпать бабосами . Только вот продавец мне другую историю о тебе рассказывал : денег у тебя сейчас нет, но ты слёзно просишь отложить его для тебя, до января-февраля .

охх ... это чертовски невыносимо колко
и хорошо что не отложил, теперь ушат твой за 170 тысяч

[leshka]

охх ... это чертовски невыносимо колко
и хорошо что не отложил, теперь ушат твой за 170 тысяч

Вот! Так что спас я тебя ценой своих денег, но это было в первый и последний раз . Да блин, ты как-будто под счастливой звездой родился, да еще и в трёх рубахах сразу! Ну просто невероятно удачлив ты, вот . А я нет, потому как только увидел сей мацыкл, я ему еще двадцатку сверху насыпал (конкуренты просто на пятки насыпали, считай аукцион начался) - итого 195 (вроде правильно посчитал, да?) ну и плюс поездка еще около 20-40 тысяч обошлась... так что да, лопухнулся я по полной и сейчас вынашиваю планы по уходу в запой по этой причине .

[TommyTech]

харош выпендриваться на аукционе такие же без фары (я у же те говорил) 165 висят хоть сейчас заказывай

[Kn1ght]

Пыздравляю! =)
п.с. бросай ты эти ПТСные мопеды... =)

[leshka]

Пыздравляю! =)
п.с. бросай ты эти ПТСные мопеды... =)

Пасиб). Даа блин, я уже и хотел, но дорого : прицеп надо, тягач к нему (мой доходяга вряд ли вынесет такое), гараж под прицеп... А толковый фургон и того дороже выходит, так что пока еще поезжу с номером. А кстати да, у тебя же тоже KDX с ПТСкой, ну .

[Kn1ght]

А кстати да, у тебя же тоже KDX с ПТСкой, ну .

С ПТСкой, но смысла ставить на учет не вижу:
резина злая и мягкая, жрет как 650ка, вибрирует, больше 110 ехать стремно

[leshka]

С ПТСкой, но смысла ставить на учет не вижу.

Нуу смотри : до "моста в никуда" мне по городу от дома 28 км и столько же обратно, от гаража из Шушар - чуть меньше полтинника. И да, меня периодически останавливают сотрудники, так что пока на "без ПТС" денег нет. Тебе-то конечно нафиг не нужно, ибо пару км всего по ДОП едешь, да и то там вряд ли кто будет тобой интересоваться. Ну и плюс я часто на работу езжу на мапеде, так что мне нужнее.

жрет как 650ка

Прям столько же, точно? Что-т мне казалось больше немного...

[Kn1ght]

Нуу смотри : до "моста в никуда" мне по городу от дома 28 км и столько же обратно, от гаража из Шушар - чуть меньше полтинника. И да, меня периодически останавливают сотрудники, так что пока на "без ПТС" денег нет. Тебе-то конечно нафиг не нужно, ибо пару км всего по ДОП едешь, да и то там вряд ли кто будет тобой интересоваться. Ну и плюс я часто на работу езжу на мапеде, так что мне нужнее.

Тогда согласен, ПТС тебе нужен

Прям столько же, точно? Что-т мне казалось больше немного...

если весело и задорно ехать, тожрет оно 6-7 литров на 100км (даже больше Михиного yz250f).
если ехать не весело а просто ехать (был у нас как то опыт езды по асфальту...), то 7 литров хватило на 130 или 140 км

[Dalnoboi]

Ну, нормально так скатались. А аморт оставь в покое, на ктм 2 шаровых опоры, и никто никуда не проворачивается.
На альмере...по сугробам..Гыыыыыыы...экстрималы)

[koshey-]

Пасиб). Даа блин, я уже и хотел, но дорого : прицеп надо, тягач к нему (мой доходяга вряд ли вынесет такое), гараж под прицеп... А толковый фургон и того дороже выходит, так что пока еще поезжу с номером. А кстати да, у тебя же тоже KDX с ПТСкой, ну .

Ну чЕ, Леха, мои поздравления! Захотел и взял. Молоток.

Аморт там так и стоит на шарах, ему общая геометрия подвески уехать не даст.

[Kopcak]

Поздравляю с покупкой!
Мои пять копеек : люфт подвески это совокупность всех зазоров в шарнирах.
Дело может быть не только в этих сферических подшипниках, хотя нижний реально больной зуб, после говен просит инспекции, иначе быстро ржавеет.

[serg]

На альмере...по сугробам..Гыыыыыыы...экстрималы)

Ну, та же реакция Одна из причин, почему езжу на полном приводе с клиренсом.
А мот хороший.
Удачи!

[Maloy]

Вот блин, Лёшка, и не знаю - поздравлять или как... Думал, куда же ты пропал.. вот оно как:-) Поздравляю конечно :-) только не отчаивайся! Всё будет хорошо!

[Grek_RnD]

Поздравляю с хрюном-паравозиком , кайфовый мот

[warlock_serega]

Мои поздравления!!.
Есть маленький аккуратный бак от xlr250baja только что отпескоструил и окрашен белым порошком.ПРедыдущие хозяева его замяли(правый бок) ,поправили не очень .Я не стал шпаклевать а окрасил так.
Можно поменяться с мой доплатой)))) на твой большой и неудобный)))

[leshka]

В общем поставил я тонкое капролоновое колечко между верхним ухом и рамой с левой стороны, тем самым практически убрав вращение по оси. Согласен, Альмера на автомате не самый лучший вариант для такой поездки, но другой машины всё равно не было. Всем спасибо за поздравления, парни! .

Поздравляю с покупкой!
Мои пять копеек : люфт подвески это совокупность всех зазоров в шарнирах.
Дело может быть не только в этих сферических подшипниках, хотя нижний реально больной зуб, после говен просит инспекции, иначе быстро ржавеет.

Но люфта в ней практически нет, только вращение аморта по оси было. Да, сальнички эти слишком хлипко выглядят, как полезу в следующий раз - вставлю поверх них резиновые колечки по ГОСТ 9833, ими как раз кромки хорошо разопрет и прижмет изнутри.

Вот блин, Лёшка, и не знаю - поздравлять или как... Думал, куда же ты пропал.. вот оно как:-) Поздравляю конечно :-) только не отчаивайся! Всё будет хорошо!

Эммм... не совсем понял, чего отчаиваться-то, в самом деле?

Мои поздравления!!.
Есть маленький аккуратный бак от xlr250baja только что отпескоструил и окрашен белым порошком.ПРедыдущие хозяева его замяли(правый бок) ,поправили не очень .Я не стал шпаклевать а окрасил так.
Можно поменяться с мой доплатой)))) на твой большой и неудобный)))

Спасибо, митол не нужен, хочу поискать пластик. Сначала нужно покататься, прикинуть как удобнее, а уж только потом большой и неудобный продавать.

Напоследок - семейное фото на фоне грязного гаража

[madmaks]

В общем поставил я тонкое капролоновое колечко между верхним ухом и рамой с левой стороны, тем самым практически убрав вращение по оси.

есть мнение, что вращение по оси конструктивно необходимо.

[Maloy]

То что маслице кушает...

[Kn1ght]

теперь надо продать XLR и купить самзнаешчто

[vasek]

От чего фара? симпатично смотрится)
Наверно и генератор тюненый?

[Петруха]

Поздравляю!!аммортизатор оставь в покое не надо там ничего колхозить,вращение это нормально.

[leshka]

есть мнение, что вращение по оси конструктивно необходимо.

Дык судя по мануалу, так и было до 98 года, а после 98 необходимость эта резко отпала.


Было так

Снял с другого ракурса, для понимания насколько сильно он вращается.

То что маслице кушает...

Об этом я знал до покупки и с продавцом все нюансы были оговорены заранее, так что неожиданности в этом нет.

теперь надо продать XLR и купить самзнаешчто

Не уж то двухтактный жополом как у Скиллера?

От чего фара? симпатично смотрится)
Наверно и генератор тюненый?

Фара с бугелем от Yamaha Raid, на прошлой XR250 у меня стояла такая же :



Как по мне - идеальный баланс между освещаемостью и ударопрочностью. До генератора еще не добрался, но в отличии от XLRа мотоцикл заводится с включенной фарой и на холостых свет не притухает.

[Kn1ght]

Не уж то двухтактный жополом как у Скиллера?

Именно!

[leshka]

Поздравляю!!аммортизатор оставь в покое не надо там ничего колхозить,вращение это нормально.

Сенкс . Да уже собрал с колхозом, посмотрю на сколько хватит.

[TommyTech]

То что маслице кушает...

и масло и компрессия, этот мотик был на форуме год назад

[koshey-]

Как по мне - идеальный баланс между освещаемостью и ударопрочностью. До генератора еще не добрался, но в отличии от XLRа мотоцикл заводится с включенной фарой и на холостых свет не притухает.

Этот мот заведется даже со сдохшим РР, цепи зажигания тут отдельные, не связанные с освещением.
И судя по непритуханию фары, генер тюненый. Вообще, по фото ощущение от мота приятное, а масло это фигня, поршень и маслосьемки в замену, и все будет норм

З.Ы. А вообще предупреждать надо, сьездили б на микробусе за ним.

[leshka]

и масло и компрессия, этот мотик был на форуме год назад

А пять лет назад он участвовал в устранении последствий аварии на Фукусиме, позже был затоплен в Японском море как труп окончательный. План был идеальный, но эти сраные япошки не учли одного : из-за пустого бака (по другим данным из-за облучения) мапед всплыл и через два года скитаний его прибило к побережью Владивостока, ну а там уж наши приняли как родного : гоняли в кроссе, гнули раму и тд. У меня информация очень точная, я по знакомым узнавал.

На этом попрошу закончить эту клоунаду, которую ты развел в личке и продолжаешь в этой теме.

[Kn1ght]

а еще он тяжелый! так что фуфуфу =)

[TommyTech]

А пять лет назад он участвовал в устранении последствий аварии на Фукусиме, позже был затоплен в Японском море как труп окончательный. План был идеальный, но эти сраные япошки не учли одного : из-за пустого бака (по другим данным из-за облучения) мапед всплыл и через два года скитаний его прибило к побережью Владивостока, ну а там уж наши приняли как родного : гоняли в кроссе, гнули раму и тд. У меня информация очень точная, я по знакомым узнавал.

На этом попрошу закончить эту клоунаду, которую ты развел в личке и продолжаешь в этой теме.

ты че какой мнительный ? я с людьми общаюсь ... какая клоунада,
поздравил же тебя, ещё надо ? я ж сказал, купил так купил ...
дружба, цпг, тьфу... в смясле дружба, жвачка

[Гоша]

поздравляю с покупкой.
Если и жрёт масло это вполне бюджетно лечится:
поршень - 6т.р.
прокладки - 1т.р.
расточить - 1т.р.
МСК - 1,5 т.р.

[sova]

поздравляю с покупкой.
Если и жрёт масло это вполне бюджетно лечится:
поршень - 6т.р.
прокладки - 1т.р.
расточить - 1т.р.
МСК - 1,5 т.р.

ну оригинал подороже.главное чтоб шатун был цел.

[Вадим70]

Алексей, поздравляю с приобретением))!

[Kn1ght]

поздравляю с покупкой.
Если и жрёт масло это вполне бюджетно лечится:
поршень - 6т.р.
прокладки - 1т.р.
расточить - 1т.р.
МСК - 1,5 т.р.

а еще хорошо бы заменить маслосъемные, прирезать головку и поменять цепь грм.

[Meadow]

поздравляю с покупкой.
Если и жрёт масло это вполне бюджетно лечится:
поршень - 6т.р.
прокладки - 1т.р.
расточить - 1т.р.
МСК - 1,5 т.р.

ХЗ...у меня товарищ капиталил, все запчасти в Америке заказывал, в Японии нет ремонтных поршней (ну что то по мелочи было с Японии).
Ремонт вышел под 30 килорублей....

[serg]

Капиталка любого японца сейчас начинается с этой суммы.
Это судьба.

[Gordons]

Хорошая прогулка) С приобретением.

Всё чинится.Зато будите уверены.

[Петруха]

Если брать запы на ебэи,то капиталка цпг укладывается в двести баксов с доставкой.
Это поршень,цепь грм,маслосъемные,подшипники распредвала и прокладки и это если брать запы нормальных производителей.
Если уж совсем дешманом озадачиваться то можно новый цилиндр с поршнем и прокладками за 113 баксов найти,правда китайский))
http://m.ebay.com/itm/HONDA-XR400R-XR-400R...5%257Ciid%253A1
Так что народ не бойтесь шибко,на хр 400 капиталиться можно на любую толщину кошелька)))

[leshka]

З.Ы. А вообще предупреждать надо, сьездили б на микробусе за ним. ;)

хех, нуу ктож знал .

Мужчины, благодарю всех за интерес к этой теме и за цены на запы! Пока погода у нас не особо позволяет катать, по этому проехал я всего километров 50 и количество сжираемого масла посчитать не могу. По всем косвенным признакам, если и присутствует некий жор - то вероятнее всего только через колпачки : заводится всегда с первого-второго кика, постояв несколько дней иногда подымливает 5-7 секунд после запуска, иногда нет. В дальнейшем дыма нет вовсе, ни на перегазовках, ни в остальных режимах. При выкрученном щупе на заведенном двигателе из горловины газы не давит, маслом не плюется, как и из сапуна. На недельке ради интереса замерю компрессию и выложу фото.

[MraK111]

Про масло сеточку в раме осведомлены?=)
P.S. И от себя добавлю, проверьте затяжку кик стартера на его валу,
она со временем ослабевает и надо не прощёлкать момент когда шлицы повредит.

[leshka]

Про масло сеточку в раме осведомлены?=)
P.S. И от себя добавлю, проверьте затяжку кик стартера на его валу,
она со временем ослабевает и надо не прощёлкать момент когда шлицы повредит.

Про сетку узнал еще перед покупкой первого ИксЭра, эка банальщина какая .

А вот про шлицы не знал. Вернее предполагал, по аналогии с лапками кпп, но всё равно спасибо. Это всё из-за алюминия видимо, тк стальной кик на XLR даже и не думает там откручиваться.

[rassasa]

Про шарнирный подшипник хочу отметить, что на гламурных храх стоит обычный игольчатый в этом месте, что наводит на мысль, что япошки перемудрили, как и с электронной приборкой. И на свежих ч обычными иглами будет надежней.
Причем я ставил шарнир новый оригинал, но люфт никуда не пропал.
Соответственно два пути, либо забить, либо поискать игольчатый аналог.

[leshka]

Про шарнирный подшипник хочу отметить, что на гламурных храх стоит обычный игольчатый в этом месте, что наводит на мысль, что япошки перемудрили, как и с электронной приборкой. И на свежих ч обычными иглами будет надежней.
Причем я ставил шарнир новый оригинал, но люфт никуда не пропал.
Соответственно два пути, либо забить, либо поискать игольчатый аналог.

Есть еще и третий : вырезать пару прокладок и замастырить их между амортом и рамой, дабы убрать вращение, собственно как я и сделал.

[rassasa]

Есть еще и третий : вырезать пару прокладок и замастырить их между амортом и рамой, дабы убрать вращение, собственно как я и сделал.

Хрен с ним с вращением. Там радиальный люфт. А это ударные нагрузки

[aleksejj]

Поздравляю топикстартера с покупкой. Мот отличный, при должном внимании будет радовать тебя не один год. Единственное, хочу порекомендовать тебе не менять бак на сток. Во первых дополнительный обЪем ни когда не помешает, во вторых сток думаю не будет кардинально удобнее твоего, и в третьих, сдается мне, что уши твоего бака будут отличным воздухо-заборником и будут обеспечивать доп обдув цилиндра. На своем заметил такой момент, при тяжелых условиях (песок или движение на большой скорости) температура по вапорту стремительно двигается к 200 гр.но после того как я переставляю ноги с подножек, вперед на защиту картера и поток от них идет на башку, температура на глазах, градусов на 20-30 опускается. Но так ехать постоянно не удобно, а у твоего бака эта функция уже вкл. Сам мечтаю на свой сваять бак по типу дакаровского, чтоб пол башки обволакивал. Как то так, еще раз мои поздравления.

[Kopcak]

Специально покупал себе родной пластиковый бак, т.к. с большим 22 литровым банально не удобно.

[aleksejj]

Специально покупал себе родной пластиковый бак, т.к. с большим 22 литровым банально не удобно.

у тебя какой был, acerbis? чем не удобным показался?

[Kopcak]

у тебя какой был, acerbis? чем не удобным показался?

Да. Он и сейчас есть. Очень мне нравится, но всё зависит от направления поездки.
Минусы:
1. Бестолков в покатушках до 100км, т.к. не имеет в этом случае никакого смысла.
2. На подъёмах не даёт нормально перенести вес вперёд. Мешается в некоторых других сложных ситуациях.
3. Реально возишь бензина больше чем нужно, а это лишний плескающийся вес.

Охладительного эффекта не заметил.

[aleksejj]

Да. Он и сейчас есть. Очень мне нравится, но всё зависит от направления поездки.
Минусы:
1. Бестолков в покатушках до 100км, т.к. не имеет в этом случае никакого смысла.
2. На подъёмах не даёт нормально перенести вес вперёд. Мешается в некоторых других сложных ситуациях.
3. Реально возишь бензина больше чем нужно, а это лишний плескающийся вес.

Охладительного эффекта не заметил.

а у тебя температуру показывает? какая рабочая?

[Meadow]

Поздравляю топикстартера с покупкой. Мот отличный, при должном внимании будет радовать тебя не один год. Единственное, хочу порекомендовать тебе не менять бак на сток. Во первых дополнительный обЪем ни когда не помешает, во вторых сток думаю не будет кардинально удобнее твоего, и в третьих, сдается мне, что уши твоего бака будут отличным воздухо-заборником и будут обеспечивать доп обдув цилиндра. На своем заметил такой момент, при тяжелых условиях (песок или движение на большой скорости) температура по вапорту стремительно двигается к 200 гр.но после того как я переставляю ноги с подножек, вперед на защиту картера и поток от них идет на башку, температура на глазах, градусов на 20-30 опускается. Но так ехать постоянно не удобно, а у твоего бака эта функция уже вкл. Сам мечтаю на свой сваять бак по типу дакаровского, чтоб пол башки обволакивал. Как то так, еще раз мои поздравления.

Температура твоя в Форенгейтах, по Цельсию она в районе 90 градусов держится.

[aleksejj]

Температура твоя в Форенгейтах, по Цельсию она в районе 90 градусов держится.

в настройках вапорта установлено именно по Цельсию. Датчик-колечко под свечей. У меня рабочая 130-160гр.

[motoman]

за всё Лето один раз нагрел до жёлтой лампочки стоя в песке в ожидании отстающих, завёл начал катать кругами лампа погасла.
PS. Мот Отличный, катай и радуйся, остальные пусть грызут локти в муках выбора.

[Kopcak]

в настройках вапорта установлено именно по Цельсию. Датчик-колечко под свечей. У меня рабочая 130-160гр.

У меня сверху на головке стоит, поэтому всё очень относительно.
Стараюсь выше 95°С не греть когда по трассе еду (от скорости зависит), когда по болотам до 120°С, потом остывать.

[leshka]

Ну и вот, прикатался немного, проехал всего около 600-650 км, в основном по трассе и городу. Расскажу о первых впечатлениях :

1) Высокооо, офигеть как высоко. Заваливаюсь порой практически на ровном месте, 250-ка разбаловала совсем . Делаю больший упор на тренировку баланса.

2) Крейсер по трассе на звездах 15/39 - 100-105 км/ч (по спидометру), 5100 об/мин (по тахометру). Больше как-то не охота крутить. Сейчас вернул сток 15/45 - должно получиться около 85-90 км/ч при тех же оборотах. И почему только эти гадские производители сделали всего лишь 5 передач? Видно же прям как моторчик просит шестую. Ускорение для обгонов вполне достаточное, ощутимо лучше чем у 250, так же как и при старте со светофоров в городе. Большой бак в дождь сохраняет колени абсолютно сухими, что для меня очень приятная новость. Кстати, бак особого дискомфорта из-за своих габаритов не доставил, но я в "жесть" и не лазил еще.

3) С запуском пока проблем нет, всегда с 1-3 раз. Масло за этот пробег не ушло совсем, но иногда (раз через 3-4) может подымить 3-5 секунд после долгого простоя, в планах заменить только маслосъемы, а дальше будет видно.

4) Температуры масла (по датчику в раме) пока больше 80 не видел, очень интересно что будет летом.

5) Подвески пока не успел оценить, там где ездил - мне бы вполне хватило привычных 250-очных.











В целом мотоцикл очень нравится, это именно то чего мне хотелось .

[mv]

Тонни Теч, щас перевернется)))

Лешка, поздравляю! 2жды.
1 что купил столько достойный мот
2, что оправдал надежды, и радует тебя!!! это редко, и крайне важно.!

[alex-31]

С выездом! К стати, помнится кто то обещал при случае срисовать размерчики рестриктора в глушитель)))

[Mongoose]

И как весовые ощущения по сравнению с 250?

[vasek]

1) Высокооо, офигеть как высоко. Заваливаюсь порой практически на ровном месте, 250-ка разбаловала совсем . Делаю больший упор на тренировку баланса.

2) Крейсер по трассе на звездах 15/39 - 100-105 км/ч (по спидометру), 5100 об/мин (по тахометру). Больше как-то не охота крутить. Сейчас вернул сток 15/45 - должно получиться около 85-90 км/ч при тех же оборотах. И почему только эти гадские производители сделали всего лишь 5 передач? Видно же прям как моторчик просит шестую. Ускорение для обгонов вполне достаточное, ощутимо лучше чем у 250, так же как и при старте со светофоров в городе. Большой бак в дождь сохраняет колени абсолютно сухими, что для меня очень приятная новость. Кстати, бак особого дискомфорта из-за своих габаритов не доставил, но я в "жесть" и не лазил еще.

В целом мотоцикл очень нравится, это именно то чего мне хотелось .

Кому как, а для меня его высота была на первых местах при выборе, т.к. сам 192 ростом, и отсутствие стартера не напрягает совсем, завожу без подножки..

Мало ли чего он просит))) покатайся по лесу и поймешь, что шестая там совсем не нужна))), производители не гадские, и создавался он не для асфальта, а для оффроуда)

[z-luka]

leshka
фара у тя от Джебела 200 чтоли ?
тоже такую хочу...

[Циник]

Мало ли чего он просит))) покатайся по лесу и поймешь, что шестая там совсем не нужна))), производители не гадские, и создавался он не для асфальта, а для оффроуда)

Гадские,еще какие гадские (
У меня дорожник был с этим движком.. электростартер воткнули,а шестой передачи фиг.
Негодовал.

[z-luka]

У меня дорожник был с этим движком

как назывался ?

[Циник]

как назывался ?

На аватарке,Honda CB400SS-E

[leshka]

Тонни Теч, щас перевернется)))

Лешка, поздравляю! 2жды.
1 что купил столько достойный мот
2, что оправдал надежды, и радует тебя!!! это редко, и крайне важно.!

Спасибо, Валер . Это уж его собственноличное дело .

С выездом! К стати, помнится кто то обещал при случае срисовать размерчики рестриктора в глушитель)))

Пасиб). Вчера вот только крутился в гараже и помнил, а потом из головы вылетело. На этой неделе точно отправлю .

И как весовые ощущения по сравнению с 250?

Последние впечатления у меня остались от XLR250 (который без стартера и аккума) - XR400 кажется немного тяжелее, но опять же не стоит забывать про высоту, она имеет большое влияние на ощущения. По сравнению с более свежей стартерной XR250 - примерно на равных, возможно хвост чуть легче переставлять, но в целом - те же яйса.

Кому как, а для меня его высота была на первых местах при выборе, т.к. сам 192 ростом, и отсутствие стартера не напрягает совсем, завожу без подножки..

Мало ли чего он просит))) покатайся по лесу и поймешь, что шестая там совсем не нужна))), производители не гадские, и создавался он не для асфальта, а для оффроуда)

Да я-то тоже всегда завожу без подножки. Запуск на подставке - вообще дикость какая-то. Ориентированность его мне вполне ясна, но согласись ведь что с шестой передачей универсальности было бы гораздо больше .

leshka
фара у тя от Джебела 200 чтоли ?
тоже такую хочу...

Фара с бугелем от TTR250 Raid, помнится на этом же форуме я её рекламировал именно в целях установки на XR.

[TommyTech]

Тонни Теч, щас перевернется)))

"переворачиваются" обычно предприниматели

[leshka]

А пока вы переворачиваете предпринимателей, ссущие амортизаторы с драными штоками и клеите на свои мотоциклы гоношные наклеечки, несломаемая Хонда всё-таки сломалась. Правда не у меня и скорее всего даже не у Анатолия Мэн, а гораздо раньше. Собственно мотороллер заводился с первого кика (некоторые из присутствующих на Синице отмечали сей странный факт), пёр как нужно, со звездами 15/39 набирал 135 км/ч по спидометру вполне быстро и имел еще некоторый запас... ноо жрал. Нагло съедал по литру с небольшим масла на каждую тыщу км. Замена маслосъемных колпачков непосредственно перед поездкой, ожидаемо, результата не принесла. Естественно что при локальных покатухах можно было забить на этот момент и просто доливать, но что-то стало лень таскать с собой канистрочку, по этому вот :





до снятия гильза выглядела вполне достойно : номинал, с ровным хоном по всей поверхности






а вот после всё стало на свои места











Так что говно эти ваши Нонды, у них даже алюминиевые поршня ржавеют






Зазоры в стыках колец :

Верхнее - 0,6 мм
Второе - 0,8 мм
Маслосъемное - 1 мм

Зазоры кольцо/канавка не мерил, ибо незачем.

Всё остальное во вполне достойном состоянии, чему я несказанно рад.

Кстати, скорее всего перед продажей Анатолию колечки сменили на новые, ибо оригинальные наверняка сгнили. А также побрызгали прокладку головы бронзовым баллончиком, который, нужно отметить, вполне качественно справился со своей задачей.

[BulanovAV]

Стояла где то долго, ждала своего часа, ну или твоего. Точить под 1й ремонт будешь? мерил цилиндр?

[leshka]

Стояла где то долго, ждала своего часа, ну или твоего. Точить под 1й ремонт будешь? мерил цилиндр?

Счас вот прям встаю и иду мерить . Скорее всего или под +0,25, или под +0,5.

[TommyTech]

Да ты здесь круче всех, ни кто и не спорит, настоящий Дартаньян, а все остальные пи ....

[leshka]

Да ты здесь круче всех, ни кто и не спорит, настоящий Дартаньян, а все остальные пи ....

И снова мимо, Тонни. Я не Д'Артаньян, да и не все остальные эти самые пи... (двери-мячи, на твоём любимом инглише). Ну коль уж человек вырос балаболом - то да, такой вполне соответствует твоему описанию. Ну и тот модератор, который тихонечко за ним дерьмо подбирает - тоже не далеко от них ушел (здесь в основном не про тебя, так что особо не воспринимай на свой счет ).

Достаточно этих лирических отступлений, мы ведь здесь не за этим собрались, верно? Пару слов об измерениях :

Инструмент опытный, откалиброван - всё как я люблю.






Сфотографировал только одно измерение, ибо не особо удобно.



поршень :



Палец :






Итого:



всё прям точно по лимитам, ну хоть не буду думать что рано залез .

Кстати борозды нутромер не видит вообще, прям как-будто и нет их там, тактильно ощущаются.

Вывод : точить под 2 ремонт (+0,5) ибо есть шанс не вывести борозды и вкрапления к первому (85,25 - 85,10) / 2 = 0,07 на сторону, из которых нужно оставить 0,04...0,05 на хонингование.

[TommyTech]

Хорошие замеры, ты молодец. Леша, у тебя не было клички Лошпет в школе, в хорошем смысле ?
У меня знакомый такой был Лёха , вечно 3.14зд#лей получал за правду, но радовался жизни
на правах пятничного оффтоп юмора

[leshka]

Хорошие замеры, ты молодец. Леша, у тебя не было клички Лошпет в школе, в хорошем смысле ?
У меня знакомый такой был Лёха , вечно 3.14зд#лей получал за правду, но радовался жизни
на правах пятничного оффтоп юмора

Такой не было, ровно как и предпосылок для её появления. Ну от имбецилов никто не застрахован, что уж тут поделать.

Это не юмор, а глупость и бестактность - черты, присущие людям из низших слоев общества, которыми ты регулярно (в разных темах) пытаешься прикрыть свои выдумки. Тонни, это действительно смешно, но и в то же время немного печально. Те я не виню тебя за это, тк понимаю что такие люди есть в любом коллективе. Заметь, это ведь не только моё мнение, но и других участников форума .

[serg]

TommyTech, ты переступаешь рамки, причём не в первый раз. Предупреждение.

[BulanovAV]

Если есть 1й ремонтный поршень (ну мало ли), то пускай сначала точат под 1й ремонт, + тепловой, скорее всего перекроет. Все таки лишние 0.25 не бывают

[kmfdm]

Интересный получился результат -
Цилиндр просажен на 0.1, при этом хон есть. Хон - новодел - так получается?
Не с завовода же 85.1 цилиндр вышел?
И поршень по мануалу максимум - 84.985, а здесь 84.99 - 0.005 спишем на погрешность измерений.
Или все-таки нутромер косячит?
Тогда и первый ремонтный может и пройти.

[leshka]

Если есть 1й ремонтный поршень (ну мало ли), то пускай сначала точат под 1й ремонт, + тепловой, скорее всего перекроет. Все таки лишние 0.25 не бывают

Да и хрен с ним, там этих ремонтов еще ооочень много . Видишь ли в чем дело, первый ремонт из не оригинала я встречал только PROX, а вот реального размера на него я не нашел. К примеру, Namurовцы пишут как есть : 85.47. В общем заказывать, ждать, точить и случае провала снова заказывать, опять ждать перетачивать и продавать неподходящий мне +0,25 вообще сильно не охота.

Интересный получился результат -
Цилиндр просажен на 0.1, при этом хон есть. Хон - новодел - так получается?
Не с завовода же 85.1 цилиндр вышел?
И поршень по мануалу максимум - 84.985, а здесь 84.99 - 0.005 спишем на погрешность измерений.
Или все-таки нутромер косячит?
Тогда и первый ремонтный может и пройти.

Хон-новодел - это не плохо, теоретически такое могло произойти, учитывая то что головку точно снимали, а вероятнее всего за ней и цилиндр (предпродажная подготовка, понимаете ли) .

Согласен, были подозрения насчет нутромера - по этому свозил цилиндр к расточникам и они всецело подтвердили как мои замеры, так и намерения пропустить первый ремонт.

[kmfdm]

Хон-новодел - это не плохо, теоретически такое могло произойти, учитывая то что головку точно снимали, а вероятнее всего за ней и цилиндр (предпродажная подготовка, понимаете ли) .

Согласен, были подозрения насчет нутромера - по этому свозил цилиндр к расточникам и они всецело подтвердили как мои замеры, так и намерения пропустить первый ремонт.

Тогда да видать новодел. За счет него и заводился легко и пер как надо. Все-таки масленая пленка с ним лучше держится.

[Hlebnik]

Пару слов об измерениях :

Инструмент опытный, откалиброван - всё как я люблю.

всё прям точно по лимитам, ну хоть не буду думать что рано залез .

Кстати борозды нутромер не видит вообще, прям как-будто и нет их там, тактильно ощущаются.

Вывод : точить под 2 ремонт (+0,5) ибо есть шанс не вывести борозды и вкрапления к первому (85,25 - 85,10) / 2 = 0,07 на сторону, из которых нужно оставить 0,04...0,05 на хонингование.

Можно вопрос?Нутромер по микрометру настраивали?
Да и не только до третьего знака может и появиться погрешность...если без установочного кольца...

[BulanovAV]

[quote name='leshka' date='15.5.2017, 7:09' post='625613']
Да и хрен с ним, там этих ремонтов еще ооочень много . Видишь ли в чем дело, первый ремонт из не оригинала я встречал только PROX, а вот реального размера на него я не нашел. К примеру, Namurовцы пишут как есть : 85.47. В общем заказывать, ждать, точить и случае провала снова заказывать, опять ждать перетачивать и продавать неподходящий мне +0,25 вообще сильно не охота.
Логично, поэтому и писал что если есть 1й ремонтный поршень под рукой. Ну ты это держи в курсе, народ то переживает )

[Dalnoboi]

Тогда да видать новодел. За счет него и заводился легко и пер как надо. Все-таки масленая пленка с ним лучше держится.

О, боже....

[leshka]

Можно вопрос?Нутромер по микрометру настраивали?
Да и не только до третьего знака может и появиться погрешность...если без установочного кольца...

Канеш по микрометру, XR - это же трактор, хоть линейкой меряй .

Дык а зачем кольцо-то, коли у индикатора цена всего 0,01?

Тогда да видать новодел. За счет него и заводился легко и пер как надо. Все-таки масленая пленка с ним лучше держится.

Думаю всё же больше из-за нагара, там его было не мало.

Логично, поэтому и писал что если есть 1й ремонтный поршень под рукой. Ну ты это держи в курсе, народ то переживает )

Обязательно .

[kmfdm]

О, боже....

И ...

[IVANYCH]

Канеш по микрометру, XR - это же трактор, хоть линейкой меряй .

Дык а зачем кольцо-то, коли у индикатора цена всего 0,01?

По хорошему любой калибр (а микрометр в данном случае выступает калибром) должен быть хотя бы в 5, лучше 10, раз точнее того что он калибрует.

пс: я бы минимум точил +1 или +2, или гильзовал под 89, хотя можно и под номинал. Но, эти ржавые дыры мне совсем не нравятся.

[leshka]

По поводу измерений и их точности : у меня цель была не по соткам поршень в никасил подбирать, а всего лишь определиться с ремонтным размером (+0,25, или +0,5). Как показала практика - микрометр в качестве калибра в этом случае вполне годная штука.

И так, обо всем по порядку : оформил заказ на OEMcycle 17 мая, 22 он был принят в DHL, а уж 5 июня ожидал меня на почте. Взял комплект NA-10003-2K (100$), по паре спиц про запас и прокладку под крышку сцепы - итого 122$ + 17$ "экономная" доставка. Трек отслеживался на всем пути следования, без особых заминок.

В вышеуказанном комплекте уложен поршень с повышенной степенью сжатия, хотя ни на сайте Намуры, ни на ОЕМ об этом не упоминалось. Сделал вывод что Намура не делает поршней на 400R со стоковой СЖ. Если у кого есть подтверждения обратного - поделитесь ими .



Странное дело, когда выбирал между оригиналом и "вторичным рынком" - Намуру воспринимал как некий компромисс с приемлемым качеством и небольшой экономией средств. На деле же, поршень оказался сделан гораздо качественнее оригинала, что для меня стало интересным открытием.

Непосредственно перед ремонтом я залил Eni 10W50 и ужаснулся : на холодную (при температуре на улице ночью +2) мотоцикл дымил маслом несколько минут, появились подозрения что при такой вязкости оно просто не успевает уходить в отверстия под маслосъемными кольцами. Прогретый мотор дымил немного только на очень высоких оборотах. Собственно, Намуровцы как-будто услышали мои мечты и увеличили эти самые отверстия.




А также сделали по 2 доп. канала в каждой бобышке под смазку пальца (хоть с этим проблем явно не было, но всё равно приятно).




Также маслосъемные кольца сделаны немного толще, сепаратор выглядит не таким дрыслым как на оригинале. Ну и тефлон на юбке вроде как тоже лишним не будет.

Немного жалею что поленился взвесить поршни, но и так ясно что новый несколько тяжелее. По вибрациям изменений не заметил.




Попутно притер клапана, заглянул в карб, увидел жиклеры 162/62 и поднял иглу на одно деление (до этого свечка была белёсая).

По сборке проблем не возникло, но всё равно я смог немного налажать : находясь под впечатлением от поршня, бездумно поставил под цилиндр прокладку из комплекта от Намуры, которая изготовлена только из паронита. Оригинальная же в отличии от неё, почти по всему контуру обрезинена. Итог очевиден : без доработки герметиком она сопливит . Понаблюдаем, если начнет течь - придется заменить её на оригинал.




Ну и так, пара фоток общих планов, для памяти)
















Сбалансированный ужин




Финишная прямая




И, собственно, сам финиш




Мотоцикл запустился со второго кика, без каких-либо проблем. С тех пор уж прошла неделя, но проехал я всего лишь 200 км. Вчера первый раз сменил масло, посмотрел сеточку - всё в штатном режиме : ошметок старых прокладок и стружки не обнаружил, думаю следующий раз поменяю километров через 800-1000.

Переобулся в Dunlop Trailmax D604 и попутно заменил сломанную спицу. После криво сидящей на передке "Ленинградки" - это полный каааеф .

Пару слов о Eni 10W50 : это полное говно, через 1100 км асфальтового пробега слилась черная и настолько жидкая субстанция (ровно как кофе), которой я не сливал еще ни с одного мотора. Больше это масло никогда не залью. Сейчас вернулся снова к Gazpromneft Super 10W40 SG/CD.

На хорошо разогретом моторе (95-100°С по термометру в раме) при резком переходе от низких к высоким на 92-м бензине иногда прослеживается детонация, с прежним поршнем её не было. В целом чувствуется что теперь мотор "просит" более высоких оборотов. На оборотах чуть выше средних едет лучше чем до ремонта, на низких примерно также. До высоких еще не крутил, ждемс.

В процессе ремонта сам собой решился вопрос с горелыми лампами : нашелся "загоревший" разъем от регулятора.

Вопрос к XR-оводам : расскажите о своих "щелчках" по сжатию и отбою в вилке. Не особо понимаю что мне от неё нужно, но хочу настроить. Мануал почитал, ноо там что-т ничего не нашел .

[Сhestar]

Газпромовская и лукойловская полусинь 10/40 очень нормально себя показала и по жаре,много долго асфы и грунт Крыма с Кавказом.
Меняй лучше через 700-800,явно хуже становится после такого пробега.

[zeiss]

Я залил себе лукоил авангард,полусинь 10.40. коробка стала работать раза в 3 мягче. До этого был мотыль 5100,жидкий как компот. И сцепа сейчас начала брать выше,но не буксует.

[alex-31]

Вилку и аморт установил на середину по щелчкам, в общем катаю не агрессивно.
До этого вилка была распущена полностью, по ощущениям стало чуть острее рулится.

[leshka]

А нам на работе сделали замечательнейшую мото-вело парковку с дверью и камерой - теперь можно обходиться без чехла



Ну и вот оно, не видать больше этому скакуну первых мест в соревах по кросс-кантри и хард-эндуро, здравствуй пенсия - пассажирские подножки присраны (кетай, швы не крашены, а только обрызганы кислотником, на крепеже из магазина метизов - всё по канонам деревенского тюненга) .






Расположение подножек оказалось невероятно удобным для пассажира ростом 168 см - угол сгиба ног в коленках 90 с небольшим градусов и не очень подходящее при езде в стойке для водителя - при движении немного цепляю кронштейны пятками. Запуск двигателя с сидящим пассажиром трудностей не вызывает, только предварительно нужно сложить правую подножку (в открытую упираюсь пяткой).




На звездах 15/39 48-килограммовую пассажирку мотор практически не чувствует, подвески в городском режиме ведут себя отлично, вот только тормоза немножечко "подскисли" блин. Запуск мотора с пассажиром стал удобнее, тк мот немного просаживается).

Тем временем, одометр уж отсчитал 700 асфальтовых километров и в ближайшее время я планирую переобуться во внедорожную резину. Всё также потеет маслом прокладка под цилиндром, но расход масла полностью отсутствует.

[alex-31]

Лешка, как новые подножки пассажира пройдут тест драйв, дай знать, себе то же хочу добавить опцию.

[leshka]

Лешка, как новые подножки пассажира пройдут тест драйв, дай знать, себе то же хочу добавить опцию.

Ну мы пока только 50 км проехали - все работает. Единственные сомнения у меня есть по поводу приварной пластины - немного тонковата она. А вот китайские кронштейны от мотоцикла "Raptor 200" вызывают уважение : по всей видимости, они немного прикалены - совсем не хотели гнуться даже с помощью ломика.

Нужно эти "гаражные" снимки разбавить хоть немного, по этому вот вам фото ночного Питера .

[leshka]

Первые 400 км с пассажиркой пройдены - к подножкам претензий нет, появились к сидению (у неё). Начнем с пенки, если не поможет - пойдем в сторону съемных кожаных расширителей. Процедура запуска со складыванием/раскладыванием правой пассажирской подножки уж выполняется на автоматизме.

Вспоминаю свои первые километры по асфальту на этом мотоцикле, которые казались мне полным кошмаром и диву даюсь : с заменой всего лишь только звезд, резины и установкой ветровика, мот преобразился очень сильно. Специально обул его в Dunlop Trailmax чтоб на обкатке в грязи ехать не хотелось... иии снова втянулся в асфальтовую езду, блин : обкатка закончена, а пачкать все заботливо вымытые узлы мотоцикла стало жалко. Крейсер в 100 км/ч уже практически всегда воспринимаю философски, ну типа что так и должно быть. Дороги стараюсь выбирать поизвилистее, где в поворотах порой и 60 км/ч - предельная скорость (для дорожников будет километров на 10 меньше). И да, если на прямиках с такой скоростью можно забавляться только созерцанием и ковырянием в носу, то в поворотах с контр-рулением мотоцикл очень послушен и покладист, хрен какой дорожник позволит так ехать. В общем понял почему японцы так сильно любят эту резину. Видимо, зря для асфальта был куплен Дрозд - теперь стоит и пылится .

Отмечу что оптимальные обороты для этого мотора при езде по трассе не должны превышать 5500 об/мин : есть хороший запас для обгонов, тк очень удобен выход на обороты с макс. мощностью (6500 об/мин). Со звездами 15-39 и пассажиром температура по датчику в раме лежит в пределах 90°С. Если поднять обороты к отметке 6000 и выше - температура растет до 95...100°С. В пробках температура порой поднимается до 105°С и ниже 100 не падает, пока не заглушишь мотор. При езде "в одного" - на всех режимах на 5...10°С меньше. 900 км после замены масла, уровень упал миллиметров на 5-7 (не забываем про особенности сухого картера), не доливал нисколько.

Ну и, собственно, летние фото эндуроцикла, который не мыли пару тысяч километров .

[alex-31]

Отлично! Вот это уже статистика! Так же непременно буду расширять функционал чесотки для езды вдвоем.

[AlexPlane]

задний аморт стоковый? не жестко ?

[leshka]

Стоковый, преднатяг регулируется в очень широком диапазоне. У меня пружина зажата примерно на 20-25% от самого мягкого положения. Отбой на аморте закрутил примерно на половину, сжатие - ближе к софту. Вилку распустил по гидравлике полностью - для асфальта получилось вполне комфортно.