Друзья, помогите определиться, Первый в жизни мотоцикл Опции

[Gragg]

Всем доброго времени суток.
Вот и настал момент в моей жизни, когда я решился обзавестись первым в своей жизни мотоциклом, очень надеюсь на ваши советы и помощь в этом нелегком деле.
Небольшое предисловие и обо мне:
Мне 22 года, рост 173см, вес 71кг.
За всю свою непродолжительную жизнь из техники имел только велосипеды да 2х тактные мопеды, и вот год назад мне довелось покататься пол дня на китайском питбайке bse 125 - это была любовь с первой передачи. И с того самого момента меня не покидали мысли о покупке собственного мото, да не абы какого китайца, а качественного японца-эндурика.
Приобрести хочу для следующих целей:
Покатушки по бездорожью, помесить говнецо в какой нибудь лесной глуши (благо живу в Лен. области практически у Ладожского озера и таких мест тут в изобилии) да собственно и все.
Бюджет на покупку 150к плюс запас 20к.
Хочется сразу отметить, что знаний о технике практически нету, и выбирая варианты основывался только на знания полученные за два-три дня с данного форума и байквики.

Давайте теперь перейдем к самим вариантам.
Изначально рассматривались только частные предложения. Первыми претендентами на покупку стали
Honda CRF250R
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots...2007_1000521351
Yamaha YZ250F
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots...250f_1106260506
В последствии изучая каждый вараинт в гугле узнал, что данные модели относятся к кросс-эндуро, имеют высокофорсированные движки и не отличаются особым ресурсом, что для меня очень важно.
Следующими претендентами стали:
Kawasaki klx250
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots...2god_1305496769
Honda XLR 250 R
https://m.auto.ru/motorcycle/used/sale/hond.../2420074-07025/
Кава определенно приглянулась из за свежего года и прикольной внешки, но цена прям пороговая для моего бюджета, могут отдать на мотардовских колесах на 20к дешевле, но зачем мне эндуро на дорожной резине?
Теперь о хонде, не знаю почему, но именно она запала мне в душу больше всего. Вот не могу понять почему, прям предчувствие какое то и пофиг на неработающий спидометр и гудок))
Но тут уже отпугивает пробег в 30000 км и цена в 130к, не дешево ли? Подобные модели продаются в районе 200к, а покупать технику для ремонта само собой не охота.
Дальше я начал сравнивать эти варианты между собой, смотреть обзоры на ютубе, пытаться курить форумы о каждой модели от чего мое замешательство только усилилось.
Потом решил глянуть предложения от магазинов в СПб и нарисовались еще несколько вариантов:
Две шерпы
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots...erpa_1608630317

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots..._250_1373998847
И Suzuki Djebel 250 XC
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots...0_xc_1121317823
В шерпе меня отпугивает отсутствие кикстартера и вроде бы у них низкая посадка если не ошибаюсь. А в последнем варианте пробег в 39000 км.

В итоге я сижу на работе совершенно растеряный не выпуская из рук телефон с открытым авито, просматривая наверное уже в тысячный раз одни и те же объявления. Я так больше не могу, товарищи помогите мне пожалуйста с выбором моего будущего железного друга, без вашей помощи у меня точно голова лопнет.

[kuzmich]

Привет!)
Вот что вижу я из перечисленого.
Первое 22 года, в 22 года у меня горел песок под ногами, сейчас уже плавится...
Второе катание по местности без выезда на дороги...
Отсюда вывод...
Клх будет несколько скучным, как и шерпа, как и кхонда хлр. Причем очень быстро.
Ресурс имеет значение если эксплуатация будет по дорогам.
Я бы смотрел боевой мот в категории эндуро 250сс 4т, или 125сс 2т. 100 часов это лето, а то и два.

[Huandi]

Надо просто ездить в лес и одному, или есть какие-либо спортивные амбиции?

[alite3000]

XLR вообще не рассмотривай, т.к. это очень древняя модель от хонды. Не путай с ХР250, вот эту можно глянуть и за 150 т.руб. найти, я думаю реально)
Джебеля по ссылке вообще нет в ниличии, похоже на "развод"

п.с. в нашу барахолку не смотрел?, там есть и YZ, и ХР250 Baja за обозначенную сумму. Один для порезче, другой для помягче))

[madmaks]

Не надо кросс первым мотом.

[Gragg]

kuzmich
На дороги планирую выезжать, но крайне редко и недалеко (7-15км макс), просто добраться до следующей глухомани)
2х тактники вообще не рассматриваю. А что имеется в виду под боевым мото?
И выходит я зря переживаю за ресурс двигателя? Получается впринципе можно взять црфку 250 или yz 250 и не переживать за моточасы?
Huandi
Никаких спортивных амбиций, просто для удовольствия по лесам, полям и грязи. В основном одному, но без подруг думаю не обойдется
alite3000
Странно, у меня джебель открывается Про xlr понял, списываю со счетов.
В том то и дело, что за 150 больше ничего путнего не нашел на просторах спб, кроме вышеперечисленных((
На барахолку я конечно заглядывал, но предложений по СПб и близлежащим областям нету, а ТК не хочется первый мот заказывать.
madmaks
Какой бы взял на моем месте? И я вроде бы кроссы не рассматривал, если ничего не путаю, если напутал не бейте)

[Karukka]

Не надо кросс первым мотом.

Поддерживаю. Потом кому нибудь придется из канавы тебя доставать.

Поддерживаю. Потом кому нибудь придется из канавы тебя доставать.

Можно взять старую японию если готов стать мотомехаником-любителем. Я бы советовал балтмоторс 250 дакар. У друга такой был, брал новым стоит чуть меньше 200. За 2 года летели только тросики. Это самый надежный полукитаец которого я видел. P.S использовали мот жестко. И скучным не будет. Легкий+ 28 сил.

[Oleg Rus]

Один из советов.
Идешь в мотошколу на пару тройку занятий.
Достаточно чтобы понять азы и сэкономить на здоровье, определится с мотом, или хотя бы классом и производителем, примерить и потестить экип, размер и бренд.
Так же первые падения будут на прокатной технике и под присмотром, считаю это важным.

[Karukka]

Один из советов.
Идешь в мотошколу на пару тройку занятий.
Достаточно чтобы понять азы и сэкономить на здоровье, определится с мотом, или хотя бы классом и производителем, примерить и потестить экип, размер и бренд.
Так же первые падения будут на прокатной технике и под присмотром, считаю это важным.

Если был опыт на скутерах, не думаю что будут падения.

[Gragg]

Karukka
Ну не то что бы готов, но и не против). В мопедках мне ковыряться нравилось, да и друзья есть которые в технике шарят хорошо. На нового китайца точно не подпишусь.
Oleg Rus
Я бы на самом деле не отказался от пары тройки уроков в мотошколе, но в нашем мухосранске такого добра не имеется к сожалению, а на уроки в СПб кататься времени особо не будет.
Да и когда на bse катался жарил на нем в отсечку почти на на каждой передаче, слава богу нигде не угробился

[z-luka]

црфку 250 или yz 250

Это кроссачи...
Правильно говорят, что не стОит их брать первым мотом.
Могут вообще отбить охоту ехать в лес...

[madmaks]

madmaks
Какой бы взял на моем месте? И я вроде бы кроссы не рассматривал, если ничего не путаю, если напутал не бейте)

про кроссы уже написали)
Ну незнаю, я после восхода купил джебель 250 и был просто счастлив

[serg]

Надо искать что-то классическое, типа XR-250/Баха после 95 года, DR-250R (именно R)/Джебел-250 с 95 года, TTR-250 Опен эндуро/Рейд любого года, ну и не забывать про живые KLX-250 крбюраторные, они тоже вполне юзабельны. Что-то более злое, если понадобится, можно будет смотреть после пары сезонов на "чугунине".
Искать надо максимально живой и максимально стоковый мот. Потому что очумелые ручки кроме правильных переделок нередко ТАКОЕ творят, что потом замучаешься деньги выкладывать.
Советую просматривать местную Барахолку, нередко всплывают вполне вменяемые моты за вменяемую цену.

[Karukka]

Karukka
Ну не то что бы готов, но и не против). В мопедках мне ковыряться нравилось, да и друзья есть которые в технике шарят хорошо. На нового китайца точно не подпишусь.
Oleg Rus
Я бы на самом деле не отказался от пары тройки уроков в мотошколе, но в нашем мухосранске такого добра не имеется к сожалению, а на уроки в СПб кататься времени особо не будет.
Да и когда на bse катался жарил на нем в отсечку почти на на каждой передаче, слава богу нигде не угробился

Ну смотри у меня похожая ситуация, я сам начинал со скутеров в 14-16 лет. 50>80>100>125 куб. Для того чтобы сейчас владеть старой японией нужно быть фанатом. Есть люди у которых просто душа к этому лежит. У меня никогда не было и не будет китайцев. НО! Тебе нужно взвесить все плюсы и минусы. Новый балтмоторс у друга заводился с пол пинка 365 дней в году. Накатал на нем он около 5000-6000 тыщ. (из поломок только тросики сцепы, газа) Жарили мы по серьезному и с падениями и с трамплинами. И все было ОК! У него. А я чинился, часто чинился, когда он катал - я чинился. Да,сейчас мот почти в идеале. Но захочешь ли ты проходить все это? Я не коем образом не отговариваю тебя от старой японии, эти моты уходят в историю и они должны быть в надежных руках а не на свалке - ладно это уже лирика. Есть люди которые "живут в гараже" если это и твое хобби - дерзай. Я покупал джебу 3 года назад за такую стоимость как ты хочешь взять и нормальных вариантов было очень мало. Если хочешь просто катать - я тебе написал модель, если хочешь катать и перебирать - старая япония. Решай!

[Rico]

Так, берем быстренько свои некро помойки и выкидываем в окно. Оказывается бм250 есть!)

[Karukka]

Так, берем быстренько свои некро помойки и выкидываем в окно. Оказывается бм200 есть!)

Балтмоторс БМ200?

[z-luka]

Gragg
Я для интереса полистал Питерское Авито.
Действительно, в твой бюджет ничего интересного нет.
Либо расширяй географию поиска, либо жди, лови...
serg тебе правильные модели мотов написал, прислушайся...

p.s. Китай потом фиг продашь...

[Ульф]

все было ОК! У него. А я чинился, часто чинился, когда он катал - я чинился.

Стофель, перелогинься )))

[Karukka]

Стофель, перелогинься )))

Я таких не знаю, рассказал как человек чуть больше чем новичек - новичку)

[kuzmich]

Gragg В общем давай по порядку разложу свою мысль.
Первое это что, это цель, учитывая что досконально цели у тебя нет, то я дал тебе направление на вырост, учитывая твой возраст, и то что ты катался уже на чем то, и то что пит-байк вызвал у тебя такую бурю эмоций.
Поэтому я и поставил боевой эндуро, заметь, не кросач, ибо чистый кросач плохо подходит для лесных покатушек, если конечно не устраивать скоростные мероприятия по пляжам, и получать при этом удовольствие, тем более у парня в 22 года еще плохо работают тормоза в голове, очень хорошая пластика и можно достигнуть хорошего результата в ближайший сезон, и вырасти быстро из дорожного омольгированного для дорог мотоцикла мощностью 25-30 л/с, которой не будет хватать на те хотелки, которые возможны.
Опять же следует понимать, что мы сейчас говорим о хочу быстро и мощно кататься, пусть не сразу, но к этому мы придем, это мотоцикл 250 4т 40 л\с, или 2т 125сс.
Но если цель стоит кататься просто по лесным дорожкам тропинкам, без амбиций на скорость, на возможность перетягивать лужи на заднем колесе, образно, не воспринимай близко, зне залетать на горки в прыжке на открытом на 100% газу протравливая излишек момента сцеплением, выезжать на дороги общего пользования, ездить в соседний поселок, к подружке, и катать ее по пляжу, то тогда есть смысл именно в омольгированном эндурике, это всем известная троица, джебель, хрюндель, клх, ттр, серов, шерпа, то есть моты имеющие возможность постановки на учет, имеющие поворотники фару и прочие необходимые причиндалы в виде пассажирских подножек.
Если цель стоит лазить по глухомани, болота, броды, грязь, короче для свинства, то тогда лучше сразу взять квадрик, на нем делать это не в пример интересней и эффективней, в общем как то так.

[Андзор]

Всем доброго времени суток.
Вот и настал момент в моей жизни, когда я решился обзавестись первым в своей жизни мотоциклом, очень надеюсь на ваши советы и помощь в этом нелегком деле.
Небольшое предисловие и обо мне:
Мне 22 года, рост 173см, вес 71кг.
За всю свою непродолжительную жизнь из техники имел только велосипеды да 2х тактные мопеды, и вот год назад мне довелось покататься пол дня на китайском питбайке bse 125 - это была любовь с первой передачи. И с того самого момента меня не покидали мысли о покупке собственного мото, да не абы какого китайца, а качественного японца-эндурика.
Приобрести хочу для следующих целей:
Покатушки по бездорожью, помесить говнецо в какой нибудь лесной глуши (благо живу в Лен. области практически у Ладожского озера и таких мест тут в изобилии) да собственно и все.
Бюджет на покупку 150к плюс запас 20к.
Хочется сразу отметить, что знаний о технике практически нету, и выбирая варианты основывался только на знания полученные за два-три дня с данного форума и байквики.

Давайте теперь перейдем к самим вариантам.
Изначально рассматривались только частные предложения. Первыми претендентами на покупку стали
Honda CRF250R
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots...2007_1000521351
Yamaha YZ250F
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots...250f_1106260506
В последствии изучая каждый вараинт в гугле узнал, что данные модели относятся к кросс-эндуро, имеют высокофорсированные движки и не отличаются особым ресурсом, что для меня очень важно.
Следующими претендентами стали:
Kawasaki klx250
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots...2god_1305496769
Honda XLR 250 R
https://m.auto.ru/motorcycle/used/sale/hond.../2420074-07025/
Кава определенно приглянулась из за свежего года и прикольной внешки, но цена прям пороговая для моего бюджета, могут отдать на мотардовских колесах на 20к дешевле, но зачем мне эндуро на дорожной резине?
Теперь о хонде, не знаю почему, но именно она запала мне в душу больше всего. Вот не могу понять почему, прям предчувствие какое то и пофиг на неработающий спидометр и гудок))
Но тут уже отпугивает пробег в 30000 км и цена в 130к, не дешево ли? Подобные модели продаются в районе 200к, а покупать технику для ремонта само собой не охота.
Дальше я начал сравнивать эти варианты между собой, смотреть обзоры на ютубе, пытаться курить форумы о каждой модели от чего мое замешательство только усилилось.
Потом решил глянуть предложения от магазинов в СПб и нарисовались еще несколько вариантов:
Две шерпы
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots...erpa_1608630317

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots..._250_1373998847
И Suzuki Djebel 250 XC
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots...0_xc_1121317823
В шерпе меня отпугивает отсутствие кикстартера и вроде бы у них низкая посадка если не ошибаюсь. А в последнем варианте пробег в 39000 км.

В итоге я сижу на работе совершенно растеряный не выпуская из рук телефон с открытым авито, просматривая наверное уже в тысячный раз одни и те же объявления. Я так больше не могу, товарищи помогите мне пожалуйста с выбором моего будущего железного друга, без вашей помощи у меня точно голова лопнет.

ах эта прекрасная пора...... , когда ты в предвкушении своего первого мота...... когда один шаг до незабываемых ощущений....)))

[kuzmich]

Причем джебель из списка выглядит самым живым, квака ушатышь....

[Ульф]

Извините. Мне при открытии подобных тем всегда кажется, что это кому-то из аксакалов стало скучно и он решил спровоцировать организовать очередной этап Специальной Олимпиады )).

[Huandi]

Никаких спортивных амбиций, просто для удовольствия по лесам, полям и грязи. В основном одному, но без подруг думаю не обойдется

Если это реально так - лес и грязи, и по большей части один, то я бы на твоем месте взял не полноценную 250-ку, а что-то типа DR200 (лучше), Серова 225 или Шерпы, и откатал бы сезон. И потом уже смотрел бы по желаниям - захочется что-то более тяжелое и высокое таскать, или нет. Для одного в лесу больше DR200 не нужно ни разу. Подружку он увезет.

Дело еще в том, что мотоциклы диктуют условия использования. Взяв что-то, что получше на асфальте, теряется желание ездить вне его, даже если сохраняется возможность. Взяв что-то ближе к кроссачу, начнешь искать где поблизости есть кроссовая трасса, и остынешь к другим видам катания. И т.п.

[serg]

Новый балтмоторс у друга заводился с пол пинка 365 дней в году. Накатал на нем он около 5000-6000 тыщ.

Я первые 45000 пробега только менял расходники и делал ТО. Эксплуатация была далёкой от бережной.
Если этот BM отходит столько без существенных поломок двигателя и ходовки (например, сальники вилки у меня родные, пробег под 80 тыс км), я буду его пиарить везде.
Правда BM больше не производится, но это ведь мелочи.

Для одного в лесу больше DR200 не нужно ни разу. Подружку он увезет.

Что удивительно, лучше 250-ки.

[Huandi]

Плюс 200-ку можно найти в гораздо лучшем состоянии за эти деньги.

[Ульф]

Для одного в лесу больше DR200 не нужно ни разу. Подружку он увезет.

На самом деле это отличный вариант. Как минимум, для начала. Но как вот это объяснить мОлодцу о 22 годах... )).
А, кстати, подружек возить на Дж 200 довольно удобно. Проверено.

[Karukka]

Я первые 45000 пробега только менял расходники и делал ТО. Эксплуатация была далёкой от бережной.
Если этот BM отходит столько без существенных поломок двигателя и ходовки (например, сальники вилки у меня родные, пробег под 80 тыс км), я буду его пиарить везде.
Правда BM больше не производится, но это ведь мелочи.
Что удивительно, лучше 250-ки.

Да БМ я не знаю пройдет ли столько, но то дело новый японец и новый китаец. Окончательный вердикт будет ясен на пробегах за 10-20 т.км конечно. Да и результат понятен уже - что тут говорить.

[Dalnoboi]

Первые два(кроссовая хонда и ямаха) это в рыло оттраханные трупы, которые драли в ручку по 10 лет не вынимая. Причём первые два года их драли быстрые с надлежащей обслугой, а вот следующие-нищие самоделкины с кривыми руками. 50% резьб там не будет.Гарантированная безвыигрышная лотерея. Ближайшие 20 моточасов ввалиш по сотке в любой из них и за вбуханные в сумме четвертьмультика останешься с десятилетним кроссачём, который можно будет продать только ещё более начинающему страждущему.
Опять же это кроссачи с жесткой подвеской, которые без подготовки высушат тебе руки в первые полчаса, и в эти же полчаса на пресечёнке они вскипят. Они рассчитаны ехать в ручку 20минут+2 круга.
Если прям присралось кросс, могу показать где в эти же баппки есть 12 года кава на инжекторе.
Но кросс категорически не советую. Бус или прицеп есть его возить?

На самом деле это отличный вариант. Как минимум, для начала. Но как вот это объяснить мОлодцу о 22 годах... )).
А, кстати, подружек возить на Дж 200 довольно удобно. Проверено.

Проще всего взять живую 200 и девушке моего дрзёныша. И не заниматься садомазо вдвоём на одном моте в лесу.

Что удивительно, лучше 250-ки.

А вот ты откуда знаешь? Кого это ты и на чьей 200ке куда возил?)))

[Karukka]

Я первые 45000 пробега только менял расходники и делал ТО. Эксплуатация была далёкой от бережной.
Если этот BM отходит столько без существенных поломок двигателя и ходовки (например, сальники вилки у меня родные, пробег под 80 тыс км), я буду его пиарить везде.
Правда BM больше не производится, но это ведь мелочи.
Что удивительно, лучше 250-ки.

Эх, есть мечта купить джебу новую или почти новую, не убитую (без колхозных доделок и ремонтов рукожопов).Все же Япония "старой школы". Увы уже недостижимо - все же в 2007 году сняли с производства. Да я бы на нем до "седой бороды" бы ездил.

[Gragg]

Ребята, спасибо всем большое за такие подробные и быстрые ответы, для меня чайника все подробно разжевали. Исходя из ваших рекомендаций для себя решил буду выбирать между джебелем и ТТРом.
На данный момент в один питерский магазин прямиком из Японии едут вот такие варианты:
Suzuki Djebel 250 XC SJ45A-111184 эндуро/кросс 1998 39118 белый/синий 167000р

Yamaha TTR250 Raid 4GY-026340 эндуро/кросс 1994 33037 белый/синий 171000р

Suzuki Djebel 200 SH42A-105936 эндуро/кросс 1995 14659 белый 98000р
Кстати вот последний вариант мне очень понравился, особенно пробегом в 15к и ценником в 98к.
Эти варианты можно взять с небольшой скидкой если внести полную предоплату.
Так же в этом же магазине в наличии есть
Yamaha TTR250 4GY-009799 эндуро/кросс 1993 20949 синий 169000р
И тут у меня всплывает новый вопрос, как вы считаете, стоит ли что либо брать из выше перечисленного? Пробеги по 30-40 тысяч это не слишком много?
Или все таки попытаться взять себя в руки, набраться терпения и помониторить авито с местной барахолкой еще около месяца?

[Karukka]

Ребята, спасибо всем большое за такие подробные и быстрые ответы, для меня чайника все подробно разжевали. Исходя из ваших рекомендаций для себя решил буду выбирать между джебелем и ТТРом.
На данный момент в один питерский магазин прямиком из Японии едут вот такие варианты:
Suzuki Djebel 250 XC SJ45A-111184 эндуро/кросс 1998 39118 белый/синий 167000р

Yamaha TTR250 Raid 4GY-026340 эндуро/кросс 1994 33037 белый/синий 171000р

Suzuki Djebel 200 SH42A-105936 эндуро/кросс 1995 14659 белый 98000р
Кстати вот последний вариант мне очень понравился, особенно пробегом в 15к и ценником в 98к.
Эти варианты можно взять с небольшой скидкой если внести полную предоплату.
Так же в этом же магазине в наличии есть
Yamaha TTR250 4GY-009799 эндуро/кросс 1993 20949 синий 169000р
И тут у меня всплывает новый вопрос, как вы считаете, стоит ли что либо брать из выше перечисленного? Пробеги по 30-40 тысяч это не слишком много?
Или все таки попытаться взять себя в руки, набраться терпения и помониторить авито с местной барахолкой еще около месяца?

Пробеги по 30-40 могут быть реальные под сотню, терпения набраться действительно нужно и выбирать тщательно! Я все же советую не покупать с "картинки" а ездить по российским вариантам: кататься, смотреть, слушать!

[Ульф]

девушке моего дрзёныша

Бус или прицеп есть его возить?

[St.]

Что мешает взять кредит сто, сто пятьдесят тысяч и выбирать мотоцикл с "другой полки"?
пс. в любом случае мот это иррациональная трата денег, так зачем себя ограничивать в удовольствии)

[Bromka]

я бы не покупал в магазинах, покупают в "не очень" хорошем состоянии, подшаманивают, скручивают пробеги и продают,
только недавно искал Серова, один из вариантов как раз был на фирме, и цена норм, и пробег 15000, когда нашел его в статистике оказалось 55000 пробег,
тоже самое было много лет назад когда покупал дорожники,
надо брать с рук у человека которому его привезли из-за границы, или заказывать у "таскателей" с аукционов

[skorp777]

Никаких спортивных амбиций, просто для удовольствия по лесам, полям и грязи. В основном одному, но без подруг думаю не обойдется

Рекомендую 200-ку, ( Либо Хонду СЛ-230 или Серов-но они дороже)мои рассуждения о ней, кому подходит/не подходит и пр- на канале в ютубе, ссылка- в подписи. А через 2-3 года и поймешь, что брать следующим- либо что-то злое эндурно/кроссовое, либо турынду. Далеко не все, кто пришел в эндуро "поездить по лесу" так дальше по лесу и ездят.

Исходя из ваших рекомендаций для себя решил буду выбирать между джебелем и ТТРом.

УЖас-ужас-ужас!!!! Кто тебе ТТР насоветовал?

[St.]

Человек для фана, удовольствия хочет мотик взять, а вы ему двухсотку...
"а потом поймёшь что тебе нужно" так для этого и задаются подобные вопросы, а не поездить сезон другой...
В плюсе в двухсот, начальная цена, все...

п.с. а без денег выбор не особо то.) но кто то верит...

[skorp777]

Но тут уже отпугивает пробег в 30000 км

А в последнем варианте пробег в 39000 км.

Парень точно дрома начитался... На самом деле, если эти 30-40 тык ЧЕСТНЫЙ пробег, то ресурса хватит оооочень надолго.Если это 4Т эндуро, конечно, а не 2Т или кроссач. Знакомый взяд Баху с честным аукционным пробегом 50000 км, уже несколько лет без проблем ездит. У него принцип, не лезть, пока не поломается, в итоге, он даже карб еще не разбирал))).

[ВасьВасич]

Я тоже за двухсотку. У меня он тоже был первым. Откатал на нем больше двух сезонов и потом уже поменял. Искатал на нем всю округу один. По мне очень удобен для автономного лазания по всяким лесам и бякам на начальном уровне.

[Rico]

Я за любой мот в лучшем состоянии кроме ттр)
Ващпе если есть возможность то посиди хотя бы на нескольких- будет проще определиться.

[Ульф]

Я тоже за двухсотку. У меня он тоже был первым. Откатал на нем больше двух сезонов и потом уже поменял. Искатал на нем всю округу один. По мне очень удобен для автономного лазания по всяким лесам и бякам на начальном уровне.

В данном случае, мелкий мотик будет полезен еще и тем, что при ограниченном бюджете его можно взять в заведомо лучшем состоянии. Останутся деньги на экип, запчасти, расходники. Содержать Дж 200 гораздо менее накладно, чем любой из перечисленных выше.
Хотя... я вот сейчас себя вспоминаю. Хрен бы я тогда прислушался ко всем таким советам ). Один фиг чекушку бы взял ). Но, правда, у меня сразу много ДОП было в планах. И пересаживался я с дорожника 400сс, то есть, крейсер меньше сотки повергал меня в черное уныние.

[St.]

Содержать Дж 200 гораздо менее накладно, чем любой из перечисленных выше.

Поясни, дешевле расходники или запчасти для ремонта?

[КРЫНЯ]

Покатушки по бездорожью, помесить говнецо в какой нибудь лесной глуши (благо живу в Лен. области практически у Ладожского озера и таких мест тут в изобилии) да собственно и все.
Бюджет на покупку 150к плюс запас 20к.
Хочется сразу отметить, что знаний о технике практически нету, и выбирая варианты основывался только на знания полученные за два-три дня с данного форума и байквики.
Мне 22 года, рост 173см, вес 71кг.

Прочёл всё два раза.
Про себя любимого скажу. Мне для того, что бы совет дать толковый всех параметров озвученных автором, желаний, возможностей не хватает, явно. Поэтому исходя из того, что на входе часть полной информации, а не полный перечень, нужно понимать, что и советы будут правдой на половину, как минимум.

Постараюсь вкратце. Исходя из прочтённых предпочтений назову претендентов, это
SL230 Хонда - https://moto.drom.ru/moskva/sale/honda-sl230-61009218.html
ШЕРПА от КАВАСАКИ - https://moto.drom.ru/ussuriisk/sale/prodazh...v-55225887.html
Дигри - https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/...83747-ff49c438/
Все, кроме Хонды имеют кучу пользователей и без поддержки не оставят.

Семейство СУЗУКИ таже имеет свой рой фанатов. И тут я бы выделил DR250R который легче ДЖЕБЕЛЯ и более оффроудный - https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/suzuk...0-61187296.html
Старичок DR350SE - https://www.avito.ru/izhevsk/mototsikly_i_m...r350_1672266116
бывают разных модификаций, но найти хороший вариант можно.

Ямаха ТТR250 Open Enduro - https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/yamah...i-55137032.html
Так же есть свой сайт по этому мотоциклу и трудности с обгонной муфтой это лишь малая неприятность.

В итоге. Нужен мотоцикл с мощным средним диапазоном. Вышеперечисленные этим обладают. Первая кагорта это более низкие по седлу, с туристической ходовой порядка 20см с минимальными возможностями к поломке, так как ломаться почти нечему.

Вторая группа это уже более хардовая, более мощная, более весёлая и провоцирующая на бОльшие подвиги. Тут и ЛС, и ход под 30см и тюнинга море и возможностей использовать под различные цели.

Я поддержу людей, который говорят ТАБУ на кроссовый мотоцикл. Хорошие мотоциклы в твой бюджет не вошли, поэтому выбирать нужно из того что ЕСТЬ В РЕАЛЬНОСТИ на рынке, а не исходя из свой фантазий не подкреплённых деньгами. Тут писАли, что лучше поднять планку финансовой высоты и тогда YAMAHA WR250R будет пределом твоих мечтаний на первые годы.

Поиск из претендентов начинай по принципу географической спирали: чем ближе, тем быстрее едь и смотри расширяя поиск и накапливая своё ЛИЧНОЕ мнение, но которое ОБЯЗАТЕЛЬНО ФИЛЬТРУЙ с владельцами таковых на форуме ибо первые впечатления искажены психологическим состоянием покупателя-новичка.

Удачи.

[agentkrasnobai]

Не так давно я сам задавался таким же вопросом.
И та или иначе купил 200ку, до этого опыт был только совкомотоциклы лет 15 назад.
Рост 172/67 кг.
После пары поездок могу сказать, что на доп терпимо, но на 3 ку. Ощущение как будто едешь на тракторе.
В пампасах все значительно лучше. Высоту по седлу оценил, не упал не разу, был б он выше и тяжелее валяться пришлось бы часто, т.к опыта ноль.
Пришлось потаскать и из грязи, и на горках глох и приходилось ворочать вверх вниз.
Имхо, если б это была 250 я б не справился с ней. С 200 и то не легко. Это в салоне кажется мот маленький, низенький мопед мопедом. А на бездорожье прёт как танк и вытаскивать вполне себе можно без помощи окружающих.

[Ульф]

Поясни, дешевле расходники или запчасти для ремонта?

Это я про общие ощущения. Выкладки с цифрами не подготовил. Ну навскидку примеры: резина дешевле и изнашивается дольше. Масла на замену можно брать одну литрушку, а не две. Цепи можно попроще и ест он их медленнее. Ну и всякие вот такие мелочи.
Запчасти многие дешевле, чем на полноразмерные мотики (по крайней мере б/у, новые почти не заказывал ещё). Общая конструкция проще, то есть чинить и обслуживать дешевле.
Даже банальный расход топлива. На одинаковом бездорожье Дж 200 и 250 сжигают бак примерно за одно и то же расстояние. У первого 13 л, у второго 17.

[Gragg]

St.
Загвоздка в том, что мой бюджет и так кредитный((
Bromka
Серов я насмотрел на местной барахолке у марка, но что то у меня нет особого желания первый мот покупать через ТК, даже не знаю.
skorp777
Про ттр и джебель сделал вывод исходя из первой странички советов

Надо искать что-то классическое, типа XR-250/Баха после 95 года, DR-250R (именно R)/Джебел-250 с 95 года, TTR-250 Опен эндуро/Рейд любого года, ну и не забывать про живые KLX-250 крбюраторные, они тоже вполне юзабельны. Что-то более злое, если понадобится, можно будет смотреть после пары сезонов на "чугунине".

Gragg
Но если цель стоит кататься просто по лесным дорожкам тропинкам, без амбиций на скорость, на возможность перетягивать лужи на заднем колесе, образно, не воспринимай близко, зне залетать на горки в прыжке на открытом на 100% газу протравливая излишек момента сцеплением, выезжать на дороги общего пользования, ездить в соседний поселок, к подружке, и катать ее по пляжу, то тогда есть смысл именно в омольгированном эндурике, это всем известная троица, джебель, хрюндель, клх, ттр, серов, шерпа, то есть моты имеющие возможность постановки на учет, имеющие поворотники фару и прочие необходимые причиндалы в виде пассажирских подножек.
Если цель стоит лазить по глухомани, болота, броды, грязь, короче для свинства, то тогда лучше сразу взять квадрик, на нем делать это не в пример интересней и эффективней, в общем как то так.

skorp777
А вот каким образом можно узнать честный ли указан пробег?
КРЫНЯ
Присланные варианты конечно на первый взгляд вроде не плохи, но опять таки не из моей округи. А на покупку первого пота планирую выехать с мото экспертом, да и самому перед покупкой пощупать посидеть хочется.
Как я понял многие тут недолюбливают ттр, не знаю правда почему.Я к вам прислушаюсь и спишу его со счетов.

Что скажете про серов на барахолке у Марка? Конечно через ТК крайне не хочется заказывать, но отзывы о нем очень хорошие я смотрю, может стоит рискнуть
И такого вот еще насмотрел
https://m.auto.ru/motorcycle/used/sale/suzu...87657-690e0e76/

[St.]

Это я про общие ощущения. Выкладки с цифрами не подготовил.

Ну без цифр так без цифр. Но только один раз!)
Про резину не знал что разная. А так думаю расход всего прочего зависит от езды вернее от того как едет мот. Чудес не бывает и за мощь и управление нужно платить. Эт я за так называемые харды.

ЧО вспомнил! МинSк Х200 восемьдесятпятьтысячруб зато позволит определится куда двигать дальше. Я серьёзно. )

[kuzmich]

Gragg ттр с ним все просто, несмотря на более менее правильную развесовку, мотор его боль, чуть не дай боже перегрел, весь истекает маслом, обгонная муфта стартера, я привел его исходя из того, что существует, у серова например есть тоже критическая болячка, мотор не любит длительную работу в высоких оборотах, погибает коренной подшипник колена, чаще всего тот, что стоит за звездочкой привода грм.
У меня в жизни было несколько чекух, аха, это больше городской мот, немного ттр, немного клх, который см, баджа (котораявштанах), самый что понравился, бак 14 литров, сидуха удобная, ездит вяло конечно, но это на фоне злых мото, но, но, я на ней научился ездить.

[Bromka]

Gragg
вот здесь можешь поискать честный ли пробег http://motobay.su

[skorp777]

Gragg , а ты в курсе, что экип для эндуро- это не только шлем? И потратить на весь комплект придется минимум 20 тыр, а то и больше? Точно в кредит лезть придется, либо Балтмоторс брать.

[St.]

skorp777
Так он и так в кредит )

[skorp777]

Ну, значит еще один брать))). Или выбор все больше склонится к ДЖ-200, Бм или даже МинSк Х200восемьдесятпятьтысячруб.

[St.]

Ну, значит еще один брать))). Или выбор все больше склонится к ДЖ-200, Бм или даже МинSк Х200восемьдесятпятьтысячруб.

Пошли дурака в магазин за бутылкой.... )

Я за ИксДвести!) Он на КТМ похож... цветом)

[Gragg]

skorp777
Я же не глупее паравоза на экипировку лежит отдельно 23 тысячи, с продажи мопеда отложил.
Я вот все больше и больше склняюсь с джебелю двухсотому, но отталкивает отсутствие кика.
Спасибо за советы, но балтмоторс и минск точно рассматривать не буду)

[skorp777]

Я вот все больше и больше склняюсь с джебелю двухсотому, но отталкивает отсутствие кика.

??? Рекомендую повнимательней изучить матчасть. С 2000 г есть.

[St.]

балтмоторс и минск точно рассматривать не буду

по каким причинам?

[serg]

но то дело новый японец и новый китаец.

У меня был десятилетний японец ни разу не новый. Но, правда, с реальным пробегом 5300 км.

А вот ты откуда знаешь? Кого это ты и на чьей 200ке куда возил?)))

Я возил питерскую девушку на её 200-ке. Она пыталась учиться, но как-то не очень упорно. В итоге этот мот купил ЧеГевара. Мот был в нереально идеальном состоянии с пробегом меньше 10 тыс км.

И тут у меня всплывает новый вопрос, как вы считаете, стоит ли что либо брать из выше перечисленного? Пробеги по 30-40 тысяч это не слишком много?

Это не слишком много, но намегает на скорыую возню с движком. Пока только возню, но скорую.
Надо брать с минимальным подтверждённым пробегом, лучше меньше 20 тыс км.

УЖас-ужас-ужас!!!! Кто тебе ТТР насоветовал?

Я.
Но его стоит брать только в идеале с мизерным пробегом, что почти нереально.

[Azhu]

Год назад был озадачен абсолютно такими же муками выбора! В итоге взял 200ку и не разу не пожалел, в качестве первого на покатушки по лесам/просекам/болтцам и глубоким лужам самое оно.
рост 180 вес 90 и я вам скажу, что мне и подвески и мощи вполне хватает для получения дозы адреналина/

[Ar4]

Насчет x200, владею можно сказать подобным, только в мотардовом исполнении-сх200. Пробег 13 тысяч, тьфу тьфу тьфу с мотором все нормально, во внутрь не лазил. По ходовой конечно да, вопросы были, из за дебильной конструкции маятника он начал болтаться после ~3-4 тысяч км, но потом они это исправили. Думал вообще перед покупкой, еще тогда, 200 джебеля взять, но что-то не срослось

[Dalnoboi]

Поясни, дешевле расходники или запчасти для ремонта?

Реже нужны

[MCVL]

+1 за Джебель 200
Даже у нас на равнинах как первый мот себя оправдывал)

ТТР 250 за последние 10 лет видел 2 живых, один из которых потом убили и 2 грамотно восстановленных, за которыми следили, холили и лелеяли, все остальные десятки - конченные, держались на герметике и холодной сварке из последних сил, мотор удивительно нежный, бывали кроссачи с более живучими моторами.
Только ходовая на ОЕ неплохая была, Рэйд совсем дряная, уж лучше Серов, он хотя бы легче

За эти деньги лучше искать простые двухклапанные и легкие 200-230 кубовые моты, их легче найти живыми, на них легче перемещаться по бездорожью, а что еще нужно))

[Лыжник]

+1 за Джебель 200

+ мильён

Невысокий, лёгкий, тяговитый - что ещё для счастья надо?

[Leksey]

У Джебеля 200 есть еще и бонус - его легче поставить на заднее, чем 250-ку. Ведь именно эта опция служит препятствием для многих перед покупкой Джебеля.

[andrey83]

В защиту ТТР,владел 3 года,куплен у местного продавца с пробегом 13700. Все косяки которые тут перечислили не более чем показатель общей ушатанности мопеда или колхозного ремонта и к конкретной модели неприменимо. Проблемы с обгонкой встречается ,но не на всех экземплярах и она уже есть за доступные деньги,если поставить новую оригинал,думаю тыщ на 50 хватит. Все остальное как у всех одноклассников.
Если попадется живой экземпляр вполне можно брать.

[Leksey]

Зотверждаю по ттр. Его ущербность не соответствует статистике. Не ущербнее хонды.

[St.]

Только меня уговорили брать двести. И тут же ттр хороший мот. Ну что вы за люди?! Чё покупать то, а?!)

[andrey83]

А чё не так то? Есть люди у которых были отжатые ТТРы ,они их пытались починить,невышло,потом продали и перекрестились. У других не было ТТРов,но были такие же знакомые,которые с ними сношались,вот от туда и мнение. Совсем забыл,есть ещё люди которые никогда не видели ттр,но читали о нем на форумах отзывы от вышеперечисленных. По ттр есть очень даже неплохой ресурс Грэейвульф,там все траблы уже разобраны.
Тут на форуме давно пришли к мнению ,что все чекушеки однокласники + - одинаково ломучие ,запы по стоимости тоже сопоставимые.
Но некоторые участники форума в подобных темах до сих пор пытаются наговоривать на ТТР!!!
Другое дело,что на рынке зачастую попадаются экземпляры уже старые и изьезженные до нельзя,вот тут надо быть осторожнее и марка мопеда тут не играет никакой роли!

[Huandi]

ТТР-ы 10 лет назад уже были все изъезжены. А что стало с ними за это время? Конечно, если попадается аппарат конфетка, почему бы и не взять? Вопрос в том, стоит ли искать эту модель преднамеренно?

[andrey83]

ТТР-ы 10 лет назад уже были все изъезжены. А что стало с ними за это время? Конечно, если попадается аппарат конфетка, почему бы и не взять? Вопрос в том, стоит ли искать эту модель преднамеренно?

Я искал ,именно ОЕ первых выпусков ,у которых прогрессия шприцуется,нашелся вариант 1993 г.
Такие встречаются у Марка здесь на форуме.

[Karukka]

Да не нужно человеку большой кредит- кредит дело сложное, насчет экипа это спорный вопрос. Я вон катаю так же со скутеров - и без экипа, серьезных падений за 6 лет владения ЭНДУРО не было.

Извините не "прочитал" что он и так в кредит..

у меня знакомый продает тот балтмоторс 250 дакар потому что мало стало, если интересно дам ссылку.

ТТР-ы 10 лет назад уже были все изъезжены. А что стало с ними за это время? Конечно, если попадается аппарат конфетка, почему бы и не взять? Вопрос в том, стоит ли искать эту модель преднамеренно?

так я об этом и писал, да сейчас любая старая япошка "изъезжена", переборка неизбежна..

[Rico]

любая старая япошка "изъезжена", переборка неизбежна..

А потом еще через 30-80 тыщ переборка.

[Huandi]

у меня знакомый продает тот балтмоторс 250 дакар потому что мало стало, если интересно дам ссылку.

Эти "изъезжены" уже через пару лет после выпуска. И, в отличии от японцев, восстанавливать смысла нет.

[Dalnoboi]

У Джебеля 200 есть еще и бонус - его легче поставить на заднее, чем 250-ку. Ведь именно эта опция служит препятствием для многих перед покупкой Джебеля.

ОМГ)))

[Rico]

ОМГ)))

вилли

[skorp777]

Напиши такое я , в меня бы мотоботами кинули:

200- очень спокойная неагрессивная лошадка. В активных хард-продубасах никогда не будет первой. Низкая первая передача, низовой одновальный мотор. Свои 90 по трассе она поедет. больше-будет плоховато себя чувствовать. Если поставить переднюю звезду на зуб меньше(то есть как раз родную от 250, их тут чуть не за так раздают), на холостых вывезет из вертикального оврага. Пока 250 и прочие 2т будут поднимать в говнах фонтаны жидкой грязи, 200-ка чав-чав-чав спокойно, но неэффектно проедет, причём из какашек как вариант выкарабкается в числе первых. На скоростных участках с колеями даст о себе знать не особо жесткая прогулочная вилка. задние барабанные тормоза не более и не менее живучи, чем дисковые, колодки подходят от кетайского скутера и стоят рублей 200.
Мой первый мот после 10+летнего перерыва. На лайтовых покатушках Джебель слёта обиженным я себя отнюдь не чувствовал, потом поддался общему тренду, взял Дж 250. И пересел опять же на низовую Хонду ХР250, чтоб не отставать от собственных детей, что собственно ни разу не помогло, ибо дураков нету и они пересели на кроссовые ТТР125 и YZ125. Но это совсееееем другие мотоциклы.
Резюме многих букв: для сельской местности и для объезда пробок вполне себе добрый мот. На светофорных стартах ощутимо уступает ямахам р6 и прочим литрам... Для перемещения по немоскве без особых нарушений правил годный мот. Для дальняков не очень, попа устанет. Хотя впредыдущая владЕЛИЦА моей прежней 200-ки гоняла на нём в Мурманск и Карелию.

[leshka]

Очень плохо когда взрослые мужчины и молодые дедушки дают советы горячей молодежи. В очередной раз стирая свои клавиатуры, вы убеждаете новичков (себя, окружающих) в том что эти двухсотки не так уж и ущербны. Зачем? Какой вообще смысл в мотоцикле, который конструктивно по своим характеристикам просто не способен выдавать кайф?

Это выглядит так же нелепо, как и владельцы старых "Жигулей", которые на каждом светофоре показывают что их телеги могут ехать даже быстрее многих современных машин.

Gragg, тебе же всего лишь 22 года, оставь двухсотку старшему поколению ну и себе на будущее . Выйдешь на пенсию и приоритеты сменятся сами собой. Когда мотоцикл в рейтинге вещей, на которые нужно тратить деньги опустится в конец списка и ты будешь считать каждую вложенную в него копейку - тогда и вкусишь все прелести этого легкого, дешевого, надежного гиперэндуро цикла. Его бессмысленно брать просто так, нужно дорасти.

В твой бюджет прекрасно умещается живая 250-ка (XR желательно не Баха, или DR250R). Да тот же пресловутый Джебел 250 на худой конец. И это будет прекрасный выбор для знакомства с эндуро-мотоциклом, на котором можно будет передвигаться по автомагистралям и бездорожью, а не просто тихонечко попукивая докатываться до финиша как в случае с объемами 200-225.

200 молодому парню наскучит очень быстро. Может прямо за несколько выездов, если у владельца брючки в носочки не заправлены и мама не заставляет дома играть на скрипочке . Особенно быстро это происходит если кататься в компании с 250 и выше.

[Kn1ght]

летающую кувалду можно взять дешевле некроэндурки, может нафиг эту эндуру? =))

[Rico]

Джебел 250 на худой конец

[St.]

Какой вообще смысл в мотоцикле, который конструктивно по своим характеристикам просто не способен выдавать кайф?

На этом риторическом вопросе можно и закончить советовать двух сотку.

[Gragg]

Друзья, всем огромное спасибо за такое пристальное внимание к моей проблеме, хотелось бы поблагодарить каждого отдельно, но вас столько тут собралось, что устану писать
По поводу 200 меня уже успели отговорить, пару дней назад мне в личку написал свой номер kuzmich. Во время общения он отговорил меня даже задумываться о 200-ке, сказал что надо брать четвертуху и на 200-ки даже не смотреть. kuzmich спасибо тебе еще раз
После этого я еще денек помониторил Питерский рынок, и не найдя ничего путнего остановил свой выбор на джебеле 250 xc
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/motots...0_xc_1121317823
Воодушевленный и радостный я уже представлял как буду колесить вдоль и поперек своего района. Решил еще перестраховаться и связался с мотоэкспертом и как оказалось не зря - оказался вареный маятник на джебеле , таким разбитым как в тот день я себя еще не помню.
В общем поиски идеального варианта у меня продолжаются. Все больше задумываюсь о том, что бы привезти моцак из Финки, но гугл ничего толкового по моим запросам не нашел. Товарищи если есть у кого-нибудь информация о перевозке техники из Финляндии, а может у кого и знакомые найдутся) Постучитесь пжл в личку.

[kuzmich]

Друзья, всем огромное спасибо за такое пристальное внимание к моей проблеме, хотелось бы поблагодарить каждого отдельно, но вас столько тут собралось, что устану писать
По поводу 200 меня уже успели отговорить, пару дней назад мне в личку написал свой номер kuzmich. Во время общения он отговорил меня даже задумываться о 200-ке, сказал что надо брать четвертуху и на 200-ки даже не смотреть. kuzmich спасибо тебе еще раз

Не за что, счас меня закидают помидорами за 200,))))

[agentkrasnobai]

Не за что, счас меня закидают помидорами за 200,))))

Меня вполне радует 200ка, да забыл сказать что мне за 30. Наверное именно поэтому:) хотя не могу не согласиться с постом ниже - молодому парню конечно будет скучно. Но тогда либо готовиться к вложениями либо расширять бюджет.
Либо ждать и искать. Может повезет.

[Rico]

Не за что, счас меня закидают помидорами за 200,))))

Вот зачем? Если ему не понравится двухсотка- первые камни полетят в тебя. Пусть человек сам выбирает. Тем более что все плюсы и минусы всех моделей подробно расписали.

[TommyTech]

причем тот же древний балт enduro 200, китайский, слабее по техническим показателям, а молодёжь на них чуть ли не стантили ))

[Mik]

да ладно парни, 200ка это же "хардКор" для современной молодежи и многих тут советчиков ... бери и наслаждайся "драйвом" в 20цать та 2а года
блин, а как же нам в 16-17лет ИЖ Юпитер-4 (а он тогда сам мощный и быстрый был) мало было, мы "не правильные" начинающие мотоциклисты были.
помниться любой агрегат гнали на всЁ, узнать как едет.
куда делся настоящий молодецкий/мужской задор?


это ващще, просто круть!

рост 180 вес 90 и я вам скажу, что мне и подвески и мощи вполне хватает для получения дозы адреналина/

в лифте от "скорости перемещения" не тошнит?

[Ульф]

Зачем? Какой вообще смысл в мотоцикле, который конструктивно по своим характеристикам просто не способен выдавать кайф?

Не надо видеть заговор там, где его нет.
Лично я заговариваю о Дж 200 в подобных темах в основном из-за того, что большинство кричит очень громко, что оно не едет и кайф не дарит. Не люблю, когда маленьких и слабых обижают незаслуженно. Тем более, что ездить можно по-разному. И кайф таки может быть разным.
Еще одна причина, почему я говорю об этой модели - при ограниченном бюджете это вполне себе вариант. Особенно для новичка. Даже из тех, кто пересел со своей первой 200-ки на "нормальный" мотоцикл, немногие скажут, что время на мелком мотике оказалось вычеркнуто из их жизни чорной жырной полосой.

Кароче. Это один из вариантов. Да, он может не подходить конкретному человеку и обстоятельствам по большой куче разных причин. Но точно также может не подходить и любой другой мотоцикл.

Ближайший пример из личных знакомств:

https://www.youtube.com/watch?v=e8NaxTMShWg
Этот человек уже не первый год очень НЕ жалеет, что взял именно этот мотоцикл. Потому, что поездки, подобные той, что на видео - ему в кайф. И дальше он будет забираться только глубже. Я по собственной дурости пару раз съездил с ним на чекухе туда, куда надо было ехать на двухсотке. Я трупом лежал два дня после этих поездок. Постараюсь не повторять этой ошибки ). В смысле, выбор мотоцикла. Сами трипы были крутецкие.

В гробу лично я видал оказаться в такой поездке на мотоцикле, тяжелее двухсотки. Собственно, некоторые походы на ближайшее будущее запланированы мной именно под Дж 200 как раз по этой причине.
Наверное, будь я огромным качком, все было бы по-другому. Но история не знает сослагательного наклонения.

Еще раз: я не советую однозначно эту модель почти никому. Я только лишь предлагаю ее как вариант, который тоже может быть рассмотрен.

[Leksey]

Кайф-то в общении. Если еще и едет, то ваще фан и угар.

[serg]

Если лазать в ОЧЕНЬ жёсткие каки, я бы брал исключительно 200-ку.
Если эксплуатация будет универсальная, в уклон ближе к асфальту и сухим грунтовкам, то 250-ка будет в самый раз.
К слову, в качестве первого мота идеальная 200-ка будет лучше замученной (а за эти деньги идеальной или просто живой не будет) 250-ки.
При прочих равных у 250-ки мощнее двигатель, лучше (и намного) подвески. У 200-ки - лучше эргономика, меньше высота и вес. И поэтому для:

Покатушки по бездорожью, помесить говнецо в какой нибудь лесной глуши (благо живу в Лен. области практически у Ладожского озера и таких мест тут в изобилии) да собственно и все.

она подходит лучше.
А Кузьмич сейчас 650-ку посоветует, она, конечно, лучше едет. Правда, тяжёлая, но кого это останавливало в грязи?

[Mik]

Ульф там что такого то? в это видосе. чел таскает мот там где надо проехать ходом, ес мотор был бы нормальный.
... и да, там сила "качка" пустое дело, в подобных местах не "рывок" и позерство нужен, а выносливость и сила духа. дабы руки не опускать и не плакаться как все плохо.

[Ульф]

куда делся настоящий молодецкий/мужской задор?

Раз уж вы приватизировали слова "настоящий" "мужской" и "молодецкий", не поведаете, что они значат в вашем понимании? И по какой причине езда на двухсотке не может соответствовать этим понятиям?

Ульф там что такого то? в это видосе.

Можно еще добавить "я бы там на девятке проехал"

чел таскает мот там где надо проехать ходом, ес мотор был бы нормальный.

Если с нами в такой походик дня на три поедет человек на ВР450, я с удовольствием посмотрю, как это делается. Ибо сам не умею.

Вообще, такая дискуссия подобна вопросу "кто сильнее, кит или слон?"

[kuzmich]

Честно говоря там нет разницы, 200, баджа, иди еще какой мопед, человека прет, по таким вещам как я уже обозначал лучше квадрик, которому пофик болота, хе,хе.
Если рассчет поста идет на вес мотоцикла, то мне честно говоря как то неясно, ибо с грузом вес уже не имеет значения.

[Mik]

да да конечно, "загнулся" я бы там на вр450ф без вашей та помощи
катали и не хуже вашего. и даже не прошу в это поверить на слово, ваше дело. продолжайте "пу ... гать(тать)" молодежь "страшилками.


... я в очередной раз не "дую" в дудку общего оркестра. и все же скажу иное мнение. 200 это для инфантильных мотоциклистов хоть двадцати хоть более лет.
и собственно говоря, Ульф, причем тут ВР? это вы все меньшее советуете. а чего мото/велик не посоветовать? как начинающему, в самый раз. или это уже за гранью в вашем понимании? а в моем 200, для 22года за гранью. вот вам и разница в подходе к мото/эндуро.
можете это взять как ответ на ...

Раз уж вы приватизировали слова "настоящий" "мужской" и "молодецкий", не поведаете, что они значат в вашем понимании? И по какой причине езда на двухсотке не может соответствовать этим понятиям?

[MCVL]

Я не думаю, что это плохо взять сначала 200-ку, познать бездорожье, а через год продать и ездить на слеты на 250-ке)
Да, мало мощи, нет подвесок и быстро надоест, но кое-чему точно научит

[Ульф]

ибо с грузом вес уже не имеет значения.

это на асфальте

[kuzmich]

это на асфальте

Да ладно)

[Ульф]

катали и не хуже вашего

Сколько бензина с собой везли? Как багаж крепили? Километров 800 то получалось за выезд? ))
Я же не про лучше/хуже. Я про то, что ездят по-разному. Но чот похоже, как сам с собой разговариваю.

Да ладно)

Вот и ладно. В какахе арифметику не обманешь.

[kuzmich]

А Кузьмич сейчас 650-ку посоветует, она, конечно, лучше едет. Правда, тяжёлая, но кого это останавливало в грязи?

Сережа,
У нас в области есть одно озеро, куда я люблю ездить, последние два километра туда идет взрытая квадриками тропа, в общем в двух местах эта тропа идет через болото, обычное болото, моховое, я нагрузив на свою "Полярную собаку" палатку, надувную маленькую лодку, жратву, проезжал на это озеро, в компании с легким китайским мотоциклом, сининкий такой, я проезжал сам, и потом возвращался и тащил этого легкого китайца, ха,ха,ха...
Проезжал на загруженном мотоцикле, безусловно, да, многое зависит от водителя, а не от веса мотоцикла.

Вот и ладно. В какахе арифметику не обманешь.

Вот честно, почему офроудпиплы не на 200 ездят? Или они монстры?
Или их какахи не какахи?

[Mik]

Ульф как же так, вы же по таким "дебрям" катаете. и еще не поняли что не длина а рельеф маршрута определяющая.

не люблю категорично высказываться, но что то мне подсказывает вам со мной даже без баулов и 300 (тристо) не пройти ... "выпрыгнете" с маршрута, или "потеряетесь" в пути. хотя мне да придется раза три на доп до азс выезжать.

[Ульф]

почему офроудпиплы не на 200 ездят

Понятия не имею. Даже не очень понимаю, о ком речь и при чем тут мотоцикл для новичка.

не люблю категорично высказываться, но что то мне подсказывает вам со мной даже без баулов и 300 (тристо) не пройти ... "выпрыгнете" с маршрута, или "потеряетесь" в пути.

Вы молодец. И однозначно побеждаете в споре про кита и слона.

[Rico]

Что уже начали пиструнами мериться? Тогда у меня 49.5