Yamaha TTR250 Raid 95 Опции

[Sugafree]

Вот дожил до своей первой моторыгалки а именно Yamaha TTR250 Raid аж 1995 года рождения.

"Немного фотографий"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

ИЗ тюнинга при покупке было: защита рукояток, машинка сцепления (снял), не стоковый руль.
Так же предыдущий хозяин отдал новый задний аморт с биркой на японском и защиту картера которую нужно немного доработать напильником чтобы установить.
Из планов весной поехать к Ульфу за багажником для сумок.
За зиму нужно заменить цепь и звезды, гофру на вилке и ужасные грипсы которые проворачиваются так же хочу поставить масло радиатор.

" PS вот так начинает выглядеть ЛЮБОЙ мотоцикл у Rico в гараже"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[G_A]

Радиатор нафига?

[Rico]

Теперь есть место для наклеек с сараны!

[далекоездячий]

Радиатор нафига?

Что бы увеличить срок службы поршневой группы . японцы не зря предусмотрели радиатор , отдельной опцией . Если бы кто то хоть раз мерил температуру масла на рейде , вопросов бы не было . в отличии от бахи ,кавы и джебела , рейд без радиатора греется сильнее всех.
Я знаю один наглядный пример , ещё в девяностых в пустыне , в прикаспийской низменности , зарубались на мотиках , и только у рейдов случались прихваты поршня.

Сначала нужно температуру померить , при высокой температуре масло плохо смазывает . Поэтому у рейда самый маленький ресурс поршневой .

[Rico]

Есть информация о том на сколько греются воздушки с радиатором и без? В градусах. Очень интересно сравнить.

[G_A]

Что бы увеличить срок службы поршневой группы . японцы не зря предусмотрели радиатор , отдельной опцией . Если бы кто то хоть раз мерил температуру масла на рейде , вопросов бы не было . в отличии от бахи ,кавы и джебела , рейд без радиатора греется сильнее всех.
Я знаю один наглядный пример , ещё в девяностых в пустыне , в прикаспийской низменности , зарубались на мотиках , и только у рейдов случались прихваты поршня.

Сначала нужно температуру померить , при высокой температуре масло плохо смазывает . Поэтому у рейда самый маленький ресурс поршневой .

Резонно. Я тут тоже продумываю кое-какую схему - сделать радиатор-маслобак объёмом 700-1000мл из профильной металлической трубы. В результате мы получим запас масла, позволяющий пропорционально отодвинуть межсервисный интервал и большую площадь теплоотвода. Единственно что нужно продумать - обратный клапан, что бы масло не сливалось в картер и точки подвода-отвода.

[далекоездячий]

Есть информация о том на сколько греются воздушки с радиатором и без? В градусах. Очень интересно сравнить.

. Нормальные условия для работы масла 90 - 110 градусов, максимум более 120 . Знаю что установка радиатора позволяет держать температуру в заданных пределах не снижая темпа нагрузки . Знаю что такое наблюдалось после установки радиатора на ХР650л . Это не единственный известный мне случай когда реально замерялась температура.
На сколько точно она падает сказать не могу ,это будет не правильно , а насколько сохранилась интенсивность нагрузки это нужно как то по другому высчитывать.

Ещё вроде Мотоподвох ставил на свою Хт 660 дополнительный радиатор . и у него вроде тоже есть термометр
У Ромы BUGERа на ждебеле стоит дополнительный маслорадиатор и поршневая на 300 кубов.но вроде без термометра

Товарищ ещё на супершерпу установил радиатор .

На водянках наоборот в холодную погоду жидкостный радиатор закрывают , я на дтгри так делал .К стати у дигри огромный межресурсный период по замене масла ,а на джебеле после болотных покатушек я менял масло уже примерно через тысячу , уже сцепление плохо работало , передачу фиг включишь.

[serg]

вот так начинает выглядеть ЛЮБОЙ мотоцикл у Rico в гараже

С одной стороны правильно, с другой...

А вообще Рейд ИМХО, самый красивый из аналогов. Есть в нём что-то... Разве что переднее крыло так себе.


И маслорадиатор для воздушки - штука правильная и нередко необходимая.

[Rico]

С одной стороны правильно, с другой...

Считаю правилом хорошего тона проводить обслуживание техники из под кого то другого. Тем более зима- грех не поковыряться. Почистить, помазать )

Моя первая любовь была именно иммаха рейд именно в такой же раскраске кстати.

[serg]

Да я согласен Просто хотел подшутить, но не сообразил, как именно, чтоб случайно не обидно было

[карандаш]

Sugafree
Поздравляю..год то 96 вроде по расцветке..нет?

[Sugafree]

Sugafree
Поздравляю..год то 96 вроде по расцветке..нет?

В документах написано 95

Радиатор нафига?

Во всяком случае на модификации ОЕ он есть, а в планах проводить время в лесах довольно много и буксовать в болотах.

И ещё ветровик от джубеля установлен

[serg]

В документах написано 95

Там пишут что угодно. Есть модельный ряд и он по расцветке чётко определяется.

[Фаныч]

Sugafree
Поздравляю!!! Молодец!

[Cnycmymrik]

Поздравляю. Мотоцикл сразу с дружеской поддержкой идёт.

Sugafree
Поздравляю..год то 96 вроде по расцветке..нет?

В документах написано 95


Во всяком случае на модификации ОЕ он есть, а в планах проводить время в лесах довольно много и буксовать в болотах.

И ещё ветровик от джубеля установлен

Там пишут что угодно. Есть модельный ряд и он по расцветке чётко определяется.

Точно 1996, посмотрите пожалуйста здесь https://ttr250.activeboard.com/t55938126/tt...dels-and-years/
Постараюсь эту информацию поднять на наш форум. К сожалению, фотографии американских версий не сохранились.

[Sugafree]

Поздравляю. Мотоцикл сразу с дружеской поддержкой идёт.

Точно 1996, посмотрите пожалуйста здесь https://ttr250.activeboard.com/t55938126/tt...dels-and-years/
Постараюсь эту информацию поднять на наш форум. К сожалению, фотографии американских версий не сохранились.

RAID-95-DARK_GREEN 4GY5
RAID-96-DARK_GREEN 4WA1

Как понимаю последние 4 символа это номер рамы, у меня 4GY
Номер двигателя просто: 4GY - отсутствует.
Из этой информации все же у меня 95 год

[LoneWolfRU]

Поздравы!
Хорошая штука, надёжная, но тяжелая как летящая кувалда. Помню, после легкой 200-ки, не сразу научился на нём на грунтах поворачивать, в повороты иногда не вписывался, несколько раз с тропинки в лес-поле уезжал. Потом вспомнил совет бывалых "хочешь повернуть, просто открой газ" и этот совет работает! Газу даешь и он прекрасно вписывается в поворот, иногда с контролируемым заносом. А еще с компрессией 8,5 очков 118км/ч умеет ездить (по GPS), только масло подливай.
Аккумулятор от бесперебойников компьютерных по размерам подходит, три года с таким отъездил с надписью "Не ставить на мотоциклы".

[G_A]

В документах написано 95


Во всяком случае на модификации ОЕ он есть, а в планах проводить время в лесах довольно много и буксовать в болотах.

На ТТРах радиатора в стоке нет, как и кика ни на ОЕ ни на Рейде ни на 4GY ни на 4WA. Скажу больше, лет 8 назад с радиаторами ТТРы были редкостью, а сейчас с японии идут через одного, но всё это тюних.

RAID-95-DARK_GREEN 4GY5
RAID-96-DARK_GREEN 4WA1

Как понимаю последние 4 символа это номер рамы, у меня 4GY
Номер двигателя просто: 4GY - отсутствует.
Из этой информации все же у меня 95 год

В твоём цвете есть только 4GY 95го и 4WA 96го. Последний ещё и с ветровичком над фарой, но твой ветровик не родной. Надо сказать что зелёный с жёлтыми колёсами - самый приятный из всех расцветок. Было у меня таких 2 штуки - 95го и 96го. Отличия только в расположении трубки сапуна, ветровике и электрике - на моделях 96го года фара не горит пока стартером не крутанёшь.

[Sugafree]

За эти дни были помыты тормозные суппорта с полным разбором последних, как оказалось не зря внутри была эмульсия

Разобрана задняя подвеска, отмыта и заменена смазка в прогрессии





Так же была течь масла из под стартера, вскрытие показало что это не левая крышка картера а всего лишь усталый "О-ринг" на стартёре



Шлицы на мой не опытный взгляд вполне живые



При откручивания крышки шестерни стартера потерпел фиаско сорванные грани на болте под шестигранник



А теперь основной вопрос можно ли использовать ударную отвертку для выковыривания данного болта только боюсь что ухо оторвет или все же прибегнуть к технологиям высверливания ?

[Мото-доктор]

лучше головку с плоской отверткой + вороток и погреть чутка.
рычаг.

[Rico]

А когда разбираешь почти всегда не зря получается. Чистишь, мажешь- умиротворяет. Да и становится понятна общая картина в плане очередности покупки, надобности тех или других деталей.

[G_A]

За эти дни были помыты тормозные суппорта с полным разбором последних, как оказалось не зря внутри была эмульсия

Разобрана задняя подвеска, отмыта и заменена смазка в прогрессии

Так же была течь масла из под стартера, вскрытие показало что это не левая крышка картера а всего лишь усталый "О-ринг" на стартёре

Шлицы на мой не опытный взгляд вполне живые

При откручивания крышки шестерни стартера потерпел фиаско сорванные грани на болте под шестигранник

А теперь основной вопрос можно ли использовать ударную отвертку для выковыривания данного болта только боюсь что ухо оторвет или все же прибегнуть к технологиям высверливания ?

Шлицы отличные. Но проверить на стартере щёточный узел весьма не лишне!
Закисшие болты надо срывать именно ударом. Думаю если с силой удара не жестить, то вполне безопасно. У меня тоже все болты срываются с щелчком. В ударной отвёртке надо рукой выбрать свободный ход и тогда стучать, так получится точнее дозировать силу удара.

[Sugafree]

ПО совету GA провел инспекцию щеточного узла стартера до криминальных 4 мм по мануалу еще очень далеко, только износ почему-то не равномерный на измерениях "меньшая" щетка




Доработал напильником защиту кратера теперь камушки не страшны на фото еще не прикручено до конца по этому такой странный вид.





Старые гофры из резины превратились в пластмассу которая не может деформироваться без трещин и загибов, а если снимать перья то и поменять масло за одно, масло было не цвета "графит" как у Rico в джебеле но считаю замена не лишняя точно только удивила вязкость масла которое было залито уж больно густое оно было, залил 5W от Liqui moly.
В процессе замены было решено разобрать вилку полностью и почистить от абразивной пыли. Вилка у меня без штока но по конструкции в точности как у Suzuki dr800s даже внутренний крепеж штока амортизатора который предлагают откручивать с помощью "Спец инструмента" в виде приваренной гайкой на 30 к трубе.









А теперь внимание вопрос: что это за странный звук похожий на стук, которые отчетливо слышно на карбюраторе и только на нём и даже чувствуется вибрация но опять же только на карбе.

[Rico]

Забыл написать что гофры от ДМШ слишком маленькие по внутреннему диаметру. И дырки пришлось самому дырявить)

[Minherts]

Стук в карбюраторе возникает от износа дроссельной заслоки.

[Rico]

Стук в карбюраторе возникает от износа дроссельной заслоки.

Это точно не заслонка. Карб в хорошем состоянии, помимо стука СИЛЬНАЯ вибрация на карбе. Если положить руку на мотор то все в порядке, не шелохнется. Неужели такой резонанс от мотора? Больше такого не встречал. И еще- чуть выше холостых даешь- все пропадает. Холостые занижаешь- становится громче.

[Мото-доктор]

цепь грм

[Minherts]

Палочкой послушать нужно, точно из карбюратора звук. У меня заслонка постукивает в такт двигателя и да, когда газу даешь заслонка поднимается и стук пропадает. Может патрубок к цилиндру задубел и вибрации передает, еще воздушный патрубок тоже придерживает карбюратор от тряски.

[Rico]

цепь грм

Цепь менялась 4-5к назад. Судя по натяжителю там еще очень большой запас.
В следующий раз попробую сделаю более информативное видео.

[G_A]

Сейчас тоже перелопачиваю мотоцикл, всё не хватает желания выложить материалы сюда. Стартер тоже снимал. Щётки могут быть разной длины из-за подвисания, что не хорошо. При разборке думаю ты их расшевелил и всё будет ок.
Стука как такового я не услышал, может камера передаёт плохо, может динамики мои. Наверное стучит что-то из-за колебаний при вибрации - оплётка тросов их кронштейн, может тройник трубок дренажа. В общем просто всё визуально надо изучить, может скинуть бак и запустить на карбюраторе.

[raptor76]

У меня был такой-же 95 года.Очень нравился.Вот только не грелся совсем.Но я с асфальта не съезжал почти)))

[G_A]

У меня был такой-же 95 года.Очень нравился.Вот только не грелся совсем.Но я с асфальта не съезжал почти)))

Как это не грелся?

[raptor76]

Как это не грелся?

Я писал в своём неофите.Практически всегда я мог ладонью терпеть несколько секунд на картере.Т.е. у меня температура картера всегда была ниже,чем на моих автомобилях,не говоря уже о мотоциклах.До ТТРки был Триумф Стрит Трипл и он однозначно горячее.Теперешний Хонда Супер Каб 110 горячее.Этим летом погонял немного на Ямахе МТ-01,так это вообще полная задница.Езжу на всем спокойно.

[Rico]

Я писал в своём неофите.Практически всегда я мог ладонью терпеть несколько секунд на картере.Т.е. у меня температура картера всегда была ниже,чем на моих автомобилях,не говоря уже о мотоциклах.До ТТРки был Триумф Стрит Трипл и он однозначно горячее.Теперешний Хонда Супер Каб 110 горячее.Этим летом погонял немного на Ямахе МТ-01,так это вообще полная задница.Езжу на всем спокойно.

Тут приехал пирометр, буду летом делать замеры температуры двигателя в шикаке плюс сравнивать дж и рейд

[G_A]

Тут приехал пирометр, буду летом делать замеры температуры двигателя в шикаке плюс сравнивать дж и рейд

Есть тонкости при измерении металлических, отражающих и глянцевых поверхностей. Что ты мерить будешь?

[Sugafree]

Есть тонкости при измерении металлических, отражающих и глянцевых поверхностей. Что ты мерить будешь?

двигатель в грязи не особо бликовать будет. А пока измеряю температуру шерсти кошки, духовки, морозилки =)

[G_A]

двигатель в грязи не особо бликовать будет. А пока измеряю температуру шерсти кошки, духовки, морозилки =)

Пирометр показывает достаточно точно, если поверхность подходящая. Можно просто нанести на какую-то область матовую краску и измерять на ней. Но вот блестящий выпускной коллектор не измеряет корректно, пробовал.

[Sugafree]

Помыл пластик химией, теперь не так видно следы от старых наклеек. Разница очевидна.

[Sugafree]

За это время поменял цепь на DID 520 звезды JT 14 47.
Как оказалось длинна цепи в 108 звена слишком большая пришлось укоротить на два звена.
Как оказалось что цепь с защелками собирать нужно с помощью пассатиж или плоскогубцев, а не съемником цепи DID т.к. высота шпилек на замке больше чем у заклепок






вылезла проблема, приборка жрет 9 ма и новый аккумулятор за 9 дней начал орать (он больно умный и есть что-то не так то подает звуки)
Проверял запитывая только прибоную панель без подключения к ней чего либо еще на прямую от аккумулятора двумя проводами.






Так же есть вопрос к владельцам ТТРов верхний кожух цепи, крепление на внутренней части маятника, на Мегазипе там должен быть какой-то "амортизатор" №58 на схеме, в мануале про него ничего не сказано. Если его натянуть на крепеж, то нижняя часть кожуха начинает задевать цепь, что я делаю не так ?

[Rico]

Таки 15 милиампер же утечка была?

[Sugafree]

Ульф сделал багажную систему, только я немного задержался и отдал слишком поздно из-за этого покрасить не успелось, 1 числа выезжаю в путешествие.

[Сhestar]

Не широковато?

[Sugafree]

Не широковато?

Из-за доступа к бардачку и аккумулятору пришлось так сделать, по другому пластик боковой не снять

[Сhestar]

Я б сильно подумал над другой системой,ты шире широкой голды будешь с сумками.
Штаны например с каркасом,не?

[Ульф]

Не широковато?

59 см получилось. Но по другому реально пластик не снять. А это было обязательным условием.
Делал как-то багажную систему на XT-R, там примерно столько же ширина была.

Штаны например с каркасом,не?

Насколько я понял, ему принципиально сохранение пассажирского места.

[Lenny]

Из-за доступа к бардачку и аккумулятору пришлось так сделать, по другому пластик боковой не снять

Ну вообще это неправильно. Надо максимально близко делать к пластику.
Я например оставлял по 6-7 мм .
Вообще по моему там картонку вставили.
Чтоб потом дуги пластик не касались. И так и варили по месту.
Ну по месту прихватывали.
Потом снимали, обваривали.
Я честно говоря не помню. Можно ли пластик снять с поставленными багажными рамками и сумками.
По моему нет.
Это не получится.
С левой стороны, где аккумулятор точно нет.
С правой , где доступ к воздушному фильтру....
Может быть можно.
А зачем вообще пластик снимать в поездке ?
Аккумулятор вообще можно раз в год тока снимать по идее.
А можно и вообще не снимать.
Он все равно не обслуживаемый.

[Rico]

Аккумулятор вообще можно раз в год тока снимать по идее.
А можно и вообще не снимать.
Он все равно не обслуживаемый.

У него приборка за неделю высасывает акб, поэтому если планирует не ездить несколько дней скидывает клемму.

Потрогал рамки, понял что у ямахи более жидкий багажник чем у дж. Тобиш сами крепления родного багажника гуляют.
По поводу ширины согласен, шибко широко. С сумками будет шире руля и плюс парусность повышается хоть это и не так важно.

[Ульф]

Потрогал рамки, понял что у ямахи более жидкий багажник чем у дж. Тобиш сами крепления родного багажника гуляют.

Тоже это заметил. Гуляет в точках крепления продольных "поручней".

[Sugafree]

В поездке умерло зеркало заднего вида, левое. Очень напряжно передвигаться под дождем по городу которого не знаешь и идешь через навигатор.

Пришлось покупать в ближайшем магазинчике китайское за 400 рублей.

Багажная система пока не отказала проехал 1000 км.

[Ульф]

Сам то норм?

[Sugafree]

Сам то норм?

Денёк отлежался + ванна горячая. Сегодня под вечер уже могу вздохнуть полной грудью без боли, завтра в дорогу шмотки собраны, только на мопед завязать осталось.

[Rico]

В поездке умерло зеркало

Y- Ломаха)))
Ты бы хоть написал что вы бороздите просторы вдвоем и груженые.

[Sugafree]

Сегодня еду никого не трогаю внезапно страшный скрежет от мотика останавливаюсь, сгружаю пассажирку пробую один скрежет есть но не всегда, оказался верхний ролик цепи.

А что самое забавно ВЧЕРА я купил новый в новороссийске
И не зря я просил рамки с доступом для снятия пластика


Так же начал выеживатся карбюратор, скидывал обороты до холостых только после резкой перегазовки. Куплен ремкомплект карбюратора , перебран и почищен дальше радуется теперь уже горам Кавказа, а не равнинам центральной России.

[Rico]

Если вдвоем гонять гружеными то нового ролика тоже не на долго хватит. Может выкрутить вощпе нафиг болт?

[Sugafree]

Рамки покрасил вместе с багажником и ручками пассажира, теперь все одного цвета.



После моего путешествия проверили клапана все в допусках, состояние кулачков около идеальное, удивило чистота в движетеле, особенно после того какое масло сливалось первые 3 замены.

P.S. на одной из заправок заметил "красивую" цифру на одометре.

[Sugafree]

Ну что же проехал я за этот сезон 10 тысяч, закончился он для меня раньше чем хотелось, по моему здоровью а так-же и по здоровью ямахи.
Все началось со странного "стука" который появился на высоких оборотах потом он начал прогрессировать, только слышал его только я.
Кому не показывал многие говорили, что клапана немного побрякивают, а так все отлично. НО зазоры клапанов оказались ровно в середине лимитов по мануалу.
Спустя недели 1.5-2 катания по нашей аномальной жаре +35 в тени, начал все таки замечать, что звук становится все более заметный и его начали слышать другие люди после этого было решено не кататся и поставить мопед на прикол в гараж =(
И вот спустя почти месяц наконец то мотор на столе и происходит взрыв агрегата.
Первое что сильно бросается в глаза это пепельно белая свеча и клапана, понятно смесь бедная как я в августе при смене работы.

Снимается бошка, радует своей чистотой не зря менял масло каждые 1-1.5 т.км
Снимаем цилиндр, а на нем даже остался хон, начинаем радоваться, что этот узел у нас живой.

а вот палец в шатуне болтается, вот и нашли причину звука.


продолжаем взрывать движетель. Чистота как будто бы только с завода выехал)


и на сладкое получаем убитую левую шейку коленвала, что самое забавное все подшипники крутятся вертятся вообще без каких либо нареканий люфта нет, обидно и не понятно как такое могло произойти.


в итоге под замену коленвал, палец, поршень. ну и подшипники для профилактики.
Все шестеренки в очень хорошем состоянии масленный насос тоже.
Вот такое 3 сентября.

Совсем забыл случилось на пробеге в 40 тысяч.

[Rico]

Стоит добавить что у джебеля к 40 тысячам распредвалы уже гремят. Но тут было тихо хотя зазор далеко вне допуска.

[Сhestar]

Шо за ерунду сказал то про распредвалы?

[карандаш]

У первого моего ТТР-а, проданного мной в 2010 или 09 году пробег был около 70000 , из них более 60 моих. Только раз меняли цепь грм (на каком пробеге не помню), и еще что-то там по мелочи.
Чрезвычайно живучий и надежный мотоцикл. У тебя пробег смотан, похоже..

[Rico]

У тебя пробег смотан, похоже..

Значит он смотан был еще в японии. Аукционный лист.