CRM & RMX, 2Т 250-ки, спорим, доказываем, приводим факты и доводы. Опции

[Huandi]

RMX всяко уж спортивнее CRM, по всем параметрам. Что прямо соотносится с его минусами.

[Серый-VL]

По отзывам RMX управляется лучше чем CRM (сам неездил,незнаю)

[Shatyn75]

мне главное полегче ну и чюток помощнее.
по отзывам RMX управляется лучше чем CRM (сам неездил,незнаю)

К какому моту привыкнешь, тот лучше и управляться будет. Я когда с XR400 на CRF пересел, он первую неделю как бешенный козел подо мной скакал.
Представляю если бы я в тот момент кому нибудь сказал что xr лучше crf управляется

[ittakir]

RMX всяко уж спортивнее CRM, по всем параметрам. Что прямо соотносится с его минусами.

в каком месте например?
говорим о 40л.с. версиях

[Egor1980]

в каком месте например?
говорим о 40л.с. версиях

Конечно спортивнее , если сравнивать по параметрам:
движек у CRM с низов едет неплохо после прохождения 2/3 оборотов взрываеться , на RMX до 2/3 пытаеться ехать потом также взрываеться но какбы резче изза отсутствия низов.
Комфорт 5й точки на CRM значительно лучьше чем у RMX поэтому RMX точно спортирнее.
По тормозам CRM ближе к оффроуду чем RMX по причине того что на RMX злее тормоза и их в нормальных полевых условиях сложей использовать из за токго что очень легко срыват в юз.
Свет плохенький и у одного и второго.
По подвескам сравнить сложно и там и там работают хорошо.

Оговорюсь сравнивал оба в один день в звенигородском карьере по паре кругов. На CRM катался больше и в песках и по лесам единственный нюанс для обоих что они имеют достаточно высокую посадку ну и только кик что может сыграть злую шутку на сложном подъеме.

[mika10ru]

Оговорюсь сравнивал оба в один день в звенигородском карьере по паре кругов.

Сравнение, на мой взгляд, некорректное. Сравниваются два аппарата с разным пробегом, разными настройками, разной степени ушатанности. По сему, можно разговаривать о сравнении двух этих конкретных мотоциклов, а не вобщем. А уж степень спортивности в зависимости от комфорта пятой точки ...
Если уж выбирать пожилой двухтактный (а новых их практически никто уже не делает, кроме КТМ) эндурик, то делать это надо, исходя из технического состояния конкретного экземпляра. А уж Хонда, Сузуки или Кавасаки - это вопрос исключительно цветовых предпочтений
Всё ИМХО

[Huandi]

У нас в городе 4-5 CRM-ов (в основном AR) и один RMX (обычный гражданский, не знаю сколько там лс). Последний легко рвет CRM-ы и лучше рулится. Но CRM-ы помягче подвеской, лучше на низах, у них раздельная смазка. Ну и выглядит RMX внешнее более убитым.

[ittakir]

У нас в городе 4-5 CRM-ов (в основном AR) и один RMX (обычный гражданский, не знаю сколько там лс). Последний легко рвет CRM-ы и лучше рулится. Но CRM-ы помягче подвеской, лучше на низах, у них раздельная смазка. Ну и выглядит RMX внешнее более убитым.

А мотоциклы эти сами ездят, или на них водители сидят?

[Huandi]

Так парни на чужих мотах попробовали. То, что RMX лучше едет - это говорят владельцы CRM. Это конечно может быть и впечатления от конкретных экземпляров. Но оно совпрадает с обще-мировым. Для большинства людей CRM лучше по совокупности качеств.

[sova250]

являюсь обладателем рмх250.... У рмх по сравнению с срм два больших преимущества:
- нет проблем с запчастями(на ебее есть всё очень дёшево, как новое, так и бу)
- легко превращается из 40 сил в 51 при этом теряя килограммов 8-10.
Если сравнивать сузу 91-93 с срм тех же годов, рмх явно красивее.
Из минусов:
-нет пассажирских подножек
-сложность выкинуть маслонасос, так как клапан на выпуске смазывается принудительно.
Фото(Андрея хлр) с гонки в Курьяново 07.01.11:

Прикрепленные изображения

 

[ittakir]

являюсь обладателем рмх250....

есть проблемы с холостыми оборотами и карбом PJ?
как облегчить на 8-10кг, можно кратко?

[sova250]

Холостые держит хорошо, но что то подмёрз, пока не разморозил подсос не работал(видно замерз и забился канал.).
Масса скидывается за счёт установки тюнингового резонатора и глушителя, стандартный очень прочный и тяжёлый.... так же меняется руль на алюминиевый и выкидываем маслобак с насосом....
Для получения 51 лс: нужна бошка(без термостата от рм)и цилиндр от рм(цена цил+головка около 100баксов), резонатор(выпускной фланец на цилиндре больше) ну и по желанию можно карб поменять.

[edge]

Масса скидывается за счёт установки тюнингового резонатора и глушителя, стандартный очень прочный и тяжёлый.... так же меняется руль на алюминиевый и выкидываем маслобак с насосом....
Для получения 51 лс: нужна бошка(без термостата от рм)и цилиндр от рм(цена цил+головка около 100баксов), резонатор(выпускной фланец на цилиндре больше) ну и по желанию можно карб поменять.

Что мешает это же самое сделать с CRM? Горшок от кроссового CR-а впендюрить, и аналогичный выпуск воткнуть? Поэтому это нифига не преймущество RMX. Однако ты забыл что все эти действия уменьшают ресурс мотоцикла, поэтому нифига не нужны.

[ittakir]

Что мешает это же самое сделать с CRM? Горшок от кроссового CR-а впендюрить, и аналогичный выпуск воткнуть? Поэтому это нифига не преймущество RMX. Однако ты забыл что все эти действия уменьшают ресурс мотоцикла, поэтому нифига не нужны.

От CRа горшок не поставить, т.к. там немного другое расстояние от коленвала. Точнее можно, но надо проставки делать.
Гораздо проще головку шлифануть, поставить другую трубу, также выкинуть маслонасос и т.п. Простор для тюнинга огромный, подробнее читать crm250.com

А вобщем - любой мотоцикл можно затюнить, заменив половину на кроссовые и афтермаркет аналоги. Только это действительно не преимущество!

[ErshN8D]

А кроссачи кавовские вообще почитаются на уровне других японских.

Потому что плохой 2т сделать уже не могут, а 4т середины 2000-х у них были разработаны вместе с Suzuki и ничем не отличаются.

Мне вот интересно, какая же подвеска у RMX250 и какие там есть регулировки...

[sova250]

Что мешает это же самое сделать с CRM? Горшок от кроссового CR-а впендюрить, и аналогичный выпуск воткнуть? Поэтому это нифига не преймущество RMX. Однако ты забыл что все эти действия уменьшают ресурс мотоцикла, поэтому нифига не нужны.

На срм хрен чего впендюришь, но не в этом дело.... На срм большие проблемы с запчастями, вот скажи сколько стоит цилиндр? поршень? колено? сцепление? головка.... и посмотри сколько это всё стоит на рмх: http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksi...-All-Categories при этои доставка около 7-10 дней.

[edge]

CRM - мотоцикл что бы катаца, а не что бы парится с запчастями. Но и на CRM все есть в продаже, нужно просто знать другие сайты, отличные от ebay. К примеру поршень: http://exist.ru/price.aspx?pcode=13103-KAE-870

[ErshN8D]

CRM - мотоцикл что бы катаца, а не что бы парится с запчастями. Но и на CRM все есть в продаже, нужно просто знать другие сайты, отличные от ebay. К примеру поршень: http://exist.ru/price.aspx?pcode=13103-KAE-870

6 тысяч за поршень? Против жалких 90 баксов за поршень от RMX? Офигеть.

[edge]

Посчитай внимательнее, не забудь про стоимость доставки, тогда и делай выводы.

[prokrust]

Потому что плохой 2т сделать уже не могут, а 4т середины 2000-х у них были разработаны вместе с Suzuki и ничем не отличаются.

Мне вот интересно, какая же подвеска у RMX250 и какие там есть регулировки...

Передняя вила на 45мм (неперевертыш) Регулируется отбой и сжатие

[ErshN8D]

Посчитай внимательнее, не забудь про стоимость доставки, тогда и делай выводы.

В моем любимом eBay магазине ATV Unlimited поршень ProX стоит 79.95 и доставка в Россию 18 баксов. Все четко приходит, дней за 40, хотя разок было дольше. Не первый раз у них всяким закупаюсь. В общем по сравнению с 4800 Экзиста ценник просто жалкий.

prokrust, хм, ничего так. Интересно, на кроссовой трассе RMX как себя поведет?

[prokrust]

В моем любимом eBay магазине ATV Unlimited поршень ProX стоит 79.95 и доставка в Россию 18 баксов. Все четко приходит, дней за 40, хотя разок было дольше. Не первый раз у них всяким закупаюсь. В общем по сравнению с 4800 Экзиста ценник просто жалкий.

prokrust, хм, ничего так. Интересно, на кроссовой трассе RMX как себя поведет?

Тоже интересно, но нету у нас их, даже старых с перевертышем никчемным.

[Stasilio]

Тут даже если исходить из общего количества СРМ и РМХ в России, то получается СРМ выгоднее брать, их больше, значит народ их любит, а раз любит значит есть за что. В общем мне лично СРМ 250 больше нравится. Залатывай дыру в бюджете.

[Serg696]

Обсуждаем здесь.
Вырезал от сюда.

[ErshN8D]

народ их любит, а раз любит значит есть за что.

Видимо за плюшево-диванную подвеску? XR400 вот тоже популярен почему-то...

RMX куда более спортивный. Хотя какая у него подвеска - чтоб я знал.

[edge]

Интересно, на кроссовой трассе RMX как себя поведет?

А мне вот совсем не интересно. Это эндурики, а не кроссачи. Нечего им делать на кроссовой трассе.

[edge]

Что же это за мотоцикл тогда? Мой CRM спокойно 140 бежит на звездах 14-50 и дальше разгоняется.

Сколько прёт пишем здесь. Serg696

[ittakir]

Видимо за плюшево-диванную подвеску? XR400 вот тоже популярен почему-то...

RMX куда более спортивный. Хотя какая у него подвеска - чтоб я знал.

Вот вы часто употребляете слово плюшевый по отношению к CRM, что это значит?
Мягкие пружины? - пробить очень тяжело, только на больших трамплинах возможно. По сравнению с другими эндуриками 250 4Т сложнее пробить.
Отсутствие регулировки отбоя? - мало кто понимает в этих настройках. Для эндуро езды и вовсе нормально.

5ти ступка у RMX - да явно признак спортивности. Однако удобней ездить на 6 передачах CRM.

Отсутствие термостата в головке - здорово конечно, граммов 50 сэкономили!

По поводу запчастей - все давно известно у CRM и нормально покупается. Проблемы с запчастями у CRM нет!

[Chili]

Интересно, на кроссовой трассе RMX как себя поведет?

Как на кроссовой хз, а на супермотовской - очень даже зачетно

[Chili]

Что же это за мотоцикл тогда? Мой CRM спокойно 140 бежит на звездах 14-50 и дальше разгоняется.

мой на 14-51 так же пер=) И разгон сумасшедший

[sova250]

А в Америке срм вообще не распространен, в отличие от кдх и рмх.
Кому интересно можно организовать тест драйв рмх-а(есть комплект шипов и петрошины).

CRM - мотоцикл что бы катаца, а не что бы парится с запчастями. Но и на CRM все есть в продаже, нужно просто знать другие сайты, отличные от ebay. К примеру поршень: http://exist.ru/price.aspx?pcode=13103-KAE-870

Так почему же столько народу не может купить цилиндр, моторчик мощностного клапана, мозги(сгорают после поломки моторчика)....ох а цены на них...

[ittakir]

А в Америке срм вообще не распространен, в отличие от кдх и рмх.
...
Так почему же столько народу не может купить цилиндр, моторчик мощностного клапана, мозги(сгорают после поломки моторчика)....ох а цены на них...

CRM внутрияпонская модель. KDX и RMX поставлялись в америку, с отличиями от внутрияпонских кстати.

Про моторчик клапана миф. Теоретически это возможно, практически - нет.
Остальные мотоциклы тоже кстати имеют такой клапан и он тоже может заклинить. Мотоцикл после этого будет ехать совсем не так.

Цилиндр - покупается, или гильзуется, правда дорого, но тут уж извините. У тех что не AR он элементарно растачивается до 8 раз! Т.е. ресурс поршневой гораздо выше чем всего остального.

[sova250]

CRM внутрияпонская модель. KDX и RMX поставлялись в америку, с отличиями от внутрияпонских кстати.

Про моторчик клапана миф. Теоретически это возможно, практически - нет.
Остальные мотоциклы тоже кстати имеют такой клапан и он тоже может заклинить. Мотоцикл после этого будет ехать совсем не так.

Цилиндр - покупается, или гильзуется, правда дорого, но тут уж извините. У тех что не AR он элементарно растачивается до 8 раз! Т.е. ресурс поршневой гораздо выше чем всего остального.

Про моторчик- тока вчера на другом форуме человек купил мозги за 10 тр на срм. На срм250 разве не никасилевый цилиндр?

[Chili]

На срм250 разве не никасилевый цилиндр?

На AR версии никасилевый. Вроде с 96 по 98 года. Предыдущие модификации - чугунная чугунятина.

[ittakir]

Интересно, на кроссовой трассе RMX как себя поведет?

так:
https://www.youtube.com/watch?v=96Ojj5OVSPo
правда горки там какие-то небольшие, но едет весело.

а вот просто прыгает, как видим, ничего сверхестественного, обычные мягкие эндурные подвески:
https://www.youtube.com/watch?v=3EXz_0hiouI

Про моторчик- тока вчера на другом форуме человек купил мозги за 10 тр на срм.

извиняюсь, если яйки не мыть, то тоже можно их потерять.
можно не менять поршень, и ждать пока он развалится.
можно не регулировать клапана и ждать пока мотоцикл перестанет заводиться.

[mika10ru]

Я не очень понимаю, о чем спор? Ну, допустим, выясним, что РМХ типа "спортивнее", и чо? Он лучше? Или у его обладателя писька на 10см удлиннится? Ну, прет от ЦРМ, или от РМХ, или от КДХ - да на здоровье, купи и езди, для тебя он будет самым лучшим.

Это никому лично, так, в эфир...

[Serg696]

mika10ru Тут дядьки посерьёзней, чем когда спорят Джебел или ХR. Правда я тоже не пойму, но интересно может что нибудь новое узнаю.
Пока из спора выяснил для себя, что для эндурить, чтоб низы были то лучше CRM и не AR. А вот чтобы погонять по дорожкам и на кроссовой трассе по практиковаться то RMX предпочтительней.
Но меня волнует далеко на них не ухать, ресурс как я понимаю не на много больше кроссовых братьев, а дефорсированы они ради экологии и шума в городе. Может RM и CR лучше годяться для погонять.
Интересует ресурс поршневой и коробки.

[ErshN8D]

а вот просто прыгает, как видим, ничего сверхестественного, обычные мягкие эндурные подвески:
https://www.youtube.com/watch?v=3EXz_0hiouI

Посмотрел... разочарован.

Плюшевый значит мягкий, т.е. имеют место большие ходы подвески не по делу. Или, как у меня было - Баха, которая иногда сама чуть покачивалась вверх-вниз при езде по ровному асфальту. В общем на таких подвесках отсутствует ощущение "связи мото с дорогой", ну и при этом они позволяют ехать "как придется" не заморачиваясь техникой езды. Да и наоборот, техника езды не особо влияет на поведение мягкого мото... была кстати точка зрения от некоего ohlins на MotoTravels (он спец по подвескам), что у XR и аналогичных Хондовских подвесок, есть какая-то распространенная проблема с завоздушиваниием масла или что-то в таком духе, что как раз и дает плюшевость. В общем сложно все это объяснить. Попробуй кроссовую подвеску, просто прокатиться по грунтовке, четкая обратная связь, главное руки научиться расслаблять.

Кроссовая подвеска тоже может быть мягкой и пригодной для эндуро, смотря как отрегулировать. А вот изначально плюшевая это на всю жизнь

Кстати регулировка отбоя наверное может помочь сохранить какую-никакую мягкость но перестать раскачиваться. А чтобы в ней разобраться, она по крайней мере должна быть Спортсмены если что расскажут, просто спрашивать их обычно не любят.

[Chili]

mika10ru
Интересует ресурс поршневой.

На момент продажи у моего црм пробег был предположительно тыщ 40. Может чуть меньше, может чуть больше. Знаю всех предыдущих владельцев. В мотор никто не лазил. Я тоже не лазил. И че-то мне подсказывает, что очередной владелец тоже не полезет=) Ибо мопедка валит очень хорошо, а раз работает, значит трогать и не надо =) Год рождения - 1991
Из личного "дальняка" - Питер - Псков (400км где-то). Главное в такие поездки масло с собой не забывать брать =)

[sova250]

Я не очень понимаю, о чем спор? Ну, допустим, выясним, что РМХ типа "спортивнее", и чо? Он лучше? Или у его обладателя писька на 10см удлиннится? Ну, прет от ЦРМ, или от РМХ, или от КДХ - да на здоровье, купи и езди, для тебя он будет самым лучшим.

Это никому лично, так, в эфир...

Перечитал ветку, но про то какой мотик спортивнее или лучше не нашёл....У какого лучше подвески и какой ресурс тоже нету...
пс: не являюсь сузукифилом(2 мотика), больше было хонд(5 мотиков) и ямах(5 мотиков)....

[ErshN8D]

пс: не являюсь сузукифилом(2 мотика), больше было хонд(5 мотиков) и ямах(5 мотиков)....

Так, попался. А слабо сравнить RMX250 и YZ250 ? По крайней мере я хотел бы услышать именно такое сравнение.

А по факту все это интернет-дро... ой. Потому что тут почти ни у кого нету RMXов...

[edge]

Если кому-то интересно, когда перебирал перевертыш CRM-а, изучил как работает регулировка. На обоих ногах внизу болт отвечает за компрессию сжатия. Закрутил по часовой до конца - можно идти пулять бигэйры, против часовой до конца - получил диван. Скорость отбоя всегда остается неизменной.

[Huandi]

На обоих ногах внизу болт отвечает за компрессию сжатия. ... Скорость отбоя всегда остается неизменной.

Как на джебеле. За что его постоянно тут ругают - за отсутствие регулировки отбоя.

[sova250]

если сравнивать с yz250 2004 года:
-тяжелее, когда едешь не чувствуется, замечаешь когда в заносе или поднимаешь....
-подвески и там и там справляются со всеми прыжками, единственное при недолёте столов на рмх звуков при приземлении больше, но подвеску не пробивает.
-коробка передач более растянутая, но на кроссовой трассе не сильно чувствуется.
-по мотору: на рмх-е у меня провал на средних оборотах(скорее всего регулировка мощностного клапана или карба), поэтому если ехать на верхах мощности вполне достаточно ,чтобы ехать по кроссовой трассе. На заднее колесо вставать труднее, на переднее тоже....
Так что по кроссовой трассе если крутить, на прыжках делать оттяжки и не падать ехать вполне можно,даже за yz////

[b000ek]

По поводу запчастей RMX намного гуманнее. На Хонды считаю ценник очень задран типо БРЭНД........хотя все более менее одинаково. Вот мой пример. Радиаторы CPI RACING от РМ 250 2002-2007. ВСЕГО ЗА 2635 руб. + доставка около 500р обошлась. Брал на ebay. Немного переварил трубки и вперед. На мегазипе 24000руб/шт ЧУДИКИ.........

Эскизы прикрепленных изображений

 

[mark97]

По поводу запчастей RMX намного гуманнее.

Еще не в цене дело,а в их существовании.

[b000ek]

А когда то и то в наличии то дело именно в цене))))))))

[Cyberp00h]

Приветствую, вот тоже маюсь выбором, хочу 2т эндуро, по двум из сабжа понятно, а как если к рассмотрению добавить KDX250 - как прет, что с низами, сколько кушает, как с запчастями и болячками.
И еще как с высотой по седлу, у меня 186см и 90 кг какой больше подойдет. Вообще больше склоняюсь к RMX,но тут уж какой по вкуснее подвернется.

[mark97]

Приветствую, вот тоже маюсь выбором, хочу 2т эндуро, по двум из сабжа понятно, а как если к рассмотрению добавить KDX250 - как прет, что с низами, сколько кушает, как с запчастями и болячками.

KDX у нас менее известен,чем Хонда и Суза,да и старее они на несколько лет.А в Америке на ебэе на Каву есть запчасти.Еще есть KDX220-он выпускался,помоему,до 2007г.,но он будет и ехать похуже,чем 250..

[Zybex]

Приветствую, вот тоже маюсь выбором, хочу 2т эндуро, по двум из сабжа понятно, а как если к рассмотрению добавить KDX250 - как прет, что с низами, сколько кушает, как с запчастями и болячками.
И еще как с высотой по седлу, у меня 186см и 90 кг какой больше подойдет. Вообще больше склоняюсь к RMX,но тут уж какой по вкуснее подвернется.

Старый. Запчасти есть на ебее. Может и на мегазипе. Никасил в цилиндре. До недавнего времени можно было купить в районе 60-80т.р. Сейчас они стоят в районе CRM MK2.
Мало изучены. Есть форум КДНщиков, остальное можно там поспрашать.

[mark97]

форум КДНщиков

KDXщиков Этот:
http://klxclub.ru/search.php?searchid=171181

[Юра_эндуро]

Есть версия без маслонасоса и с маслонасосом, SR по-моему, также эти версии отличаются наличием гильзы у одной версии и никасилем у другой. Надо курить забугорные сайты, там у них всё расписано.

Р.S. Судя по видео KDX пхнёт:

[Mian]

В мае задумался не поменять ли мне CRM250AR на RMX250S, но попробовать RMX было негде, а покупать без примерки не хотелось. Мой приятель Гена тоже интересовался RMXом, давно хочет поменять ДРЗ на что нибудь полегче. В марте у меня появились свободные деньги на время, а на аукционе выставили неплохой RMX. Поговорил с Геной, он сказал что если мотик мне не понравится то он его заберет, на том и порешили. В мае на работе был завал, времени на покатушки абсолютно не было, CRM стоял без дела. Знакомый в начале сезона угробил мотор на своем XR250, остался без мотика, и неделю донимал меня просьбами продать CRM. Хода была продана, так что теперь у меня нет вариантов кроме как вступить в RMX клуб

RMX250S 98 год

[Mian]

На соревнованиях в уральских горах у CRM чувствуется недостаток задней подвески, при прыжках и приземлениях на камни зад сильно переставляет. Этот недостаток можно убрать, но потребуются финансовые вложения. На RMX250 задний аморт такой же как на RM250 96-97 полностью настраиваемый. И RMX дешевле. Поэтому и стало интересно попробовать данный аппарат. Жертвуя надежностью, ресурсом двигателя и 6 передачей получаешь доступные по цене и наличию запчасти, подвески получше лучший отклик на ручку газа из-за карба PWK. Насколько ожидания оправдаются еще предстоит выяснить.

Пока таскал RMX по гаражу понял что он весит существенно больше моего CRM на котором стоит полный выхлоп RSV. Снял родные глушитель и резонатор с RMX, весят они немерянно. Уже пришел глушитель FMF для RM250 96-2000, но он конусом упирается в проушину рамы. Интересно чем он отличается от того который для RMX . В маркировке разница только в букве S в конце. Если у кого то стоит глушитель FMF выложите пожалуйста фото его крепления к раме и резонатору.

[виталя]

Есть версия без маслонасоса и с маслонасосом, SR по-моему, также эти версии отличаются наличием гильзы у одной версии и никасилем у другой. Надо курить забугорные сайты, там у них всё расписано.

Р.S. Судя по видео KDX пхнёт:

посмотрел от начала до конца...если честно какоето нене

[roman-black2]

а на срм-е кто нибудь пробовал затянуть подвеску и на кроссовую трассу ? как он там себя ведет ?

[Alex_GM]

а на срм-е кто нибудь пробовал затянуть подвеску и на кроссовую трассу ? как он там себя ведет ?

Как плюшевый диван. Подвеска очень мягкая даже затянутая (хотя там только заднюю можно затянуть, на передней пружины нерегулируемые и тюнинговых нет), правда, и пробить ее не так легко. Он не для кросса, хотя любителю для отработки навыков на кроссовой трассе вполне подойдет. Небольшие столы прыгаю без пробоя (во мне 100+ кг в экипе).

[qvin80]

А если сравнить CRM и RMX c КТМ EXC 250, 300 в плане подвесок, низов и верхов, цен на запчасти?

[Alex_GM]

А если сравнить CRM и RMX c КТМ EXC 250, 300 в плане подвесок, низов и верхов, цен на запчасти?

Сравнению не поддается. У КТМ есть и низы, и верха (особенно хорошие низы у 300, у 250 тухловатые, но все же есть). Верха там чумовые. Подвески сказочные, мотоцикл невесомый, легкий, как пушинка.
Минусы по сравнению с японской "пенсией":
- масло нужно непосредственно с бензином мешать;
- ресурс спортивный;
- расход весьма нехилый, а бак маленький;
- аккумулятор и электростарт, которые весят несколько кг, явно лишних. Можно ли выбросить - не знаю.
Тюнинга масса, запчасти есть все. Все дорого, зато новое и покупатеся без проблем.

[Frayday]

У полносильного RMX низы тоже присутствуют.

[DIABLO]

На моём 40-сильном RMX-се низы тоже есть

[donis]

КТМ слишком спортивный. Просится на трасы где только в стойке, и нужна работа подвески. И за его узкой, и жесткой сидушки.
Длительные поездки переносятся тяжело, и болезненно.
KDX мегадиван. С него можно целый день не слезать. Движок умеренный, без фанатизма. На нем сейчас жена катает.
Ну и на конец мой любимый. Резкий как понос, и того же цвета. RMX по комфорту до KDX не дотягивает. Зато движок песня.

[alex530]

Цены на запчасти в 1/3 цену мотоцикла.
Извини, но это один сплошной дёготь!
За такую цену можно было у проверенных людей двигатель купить.

имхо

Кто эти проверенные люди? Имена? Фамилии? Явки? В студию!

[Zybex]

Кто эти проверенные люди? Имена? Фамилии? Явки? В студию!

Посмотри раздел купли продажи запчастей.

А сколько бы проехал БУ двигатель? Неизвестно. И в нём скорее всего первым делом пошабашили бы тот же поршень с шатуном. То есть свой старый двигатель как донор использовать я бы не смог и пришёл бы к покупке либо опять БУ двигателя в сборе, либо к покупке тех же запчастей, которые купил сейчас.
А так я получаю практически нвоый двигатель и точно знаю что там внутри и в каком состоянии. Реально все самые быстроизнашивающиеся запчасти будут новыми. Так что я передумал на счёт двигателя в сборе. Да и из Украины купить такой двигатель, скорее всего было бы дороже, чем я потрачусь.

По крайней мере, у тебя были бы дефицитные запчасти. Стоимость как минимум половины двигателя ты бы вернул.
Можно было бы из двух не работающих частей собрать 1 )
Хотя, может ты и прав.

[anatoliy82]

lisiy1986inh все правильно сделал.
просто ремихсоводов теперь крутит от того, что запы на срм есть, былой миф о их недоступности развинчен.

цены кстати вполне вменяемые, (особенно в сравнение со свежей техникой) а с учетом надежности срма и новых запов он проходит еще дай бог.

[Zybex]

lisiy1986inh все правильно сделал.
просто ремихсоводов теперь крутит от того, что запы на срм есть, былой миф о их недоступности развинчен.

цены кстати вполне вменяемые, (особенно в сравнение со свежей техникой) а с учетом надежности срма и новых запов он проходит еще дай бог.

Бред

Забыл про цену сказать.

Шатунная сборка + подшипники коленвала + поршень будет стоить 7-10т.р. с учетом сегодняшнего курса валют.

Надо еще посмотреть, как эти новые запчасти побегают.

[anatoliy82]

да у тебя все бред, я смотрю


кинь ссылку на оригинальный сузучий шатун, для сравнения, сборки в данном контексте не интересны, и глянь скока на ктм 2Т стоит шатун или ср какойнить,

в чем прикол покупать моты, а потом копейки выцарапывать?

[Zybex]

да у тебя все бред, я смотрю

кинь ссылку на оригинальный сузучий шатун, для сравнения, сборки в данном контексте не интересны, и глянь скока на ктм 2Т стоит шатун или ср какойнить,

в чем прикол покупать моты, а потом копейки выцарапывать?

Это реакция только на твой ничем не обоснованные высказывания.

С чего это сборки не интересны?
Нужно отремонтировать коленвал. Берем сборку. Смысл заказывать коленвал?
Если бы автор нашел нормальную сборку на АР, думаю, он бы ее заказал.
Ибо она была бы в разы дешевле.

Зачем тебе шатун если тебе сборки не интересны?
все через мегазип:
Шатун рмкс оригинал 12161-28c30
2229,6 р.

Коленвал на рмкс в сборе, оригинал 12200-44e00
17484 р.

За коленвал на АР 13000-KAE-770 было отдано 640баксов. Курс 1юсд на 26.02.2014=35,5р. Итого = 22720 р.


Если ЦРМ болеет? его либо сливать л*ху, либо ремонтировать за дорого. Да и сами по себе они дорого стоят.
Судя по статистике, проезжают не шибко много РМКсов.

Разница в 30т.р. это копейки?
Хотел бы я чтоб у меня такие копейки водились)

На РМКс есть ремонтные комплекты узлов и элементов, они не хуже оригинала.

[anatoliy82]

спорить смысла нет, каждый свое болото хвалит

[Zybex]

спорить смысла нет, каждый свое болото хвалит

Я просто фактами, ссылками и реальными ценами оперирую.
А ЦРМщики пустыми словами

[lisiy1986inh]

По крайней мере, у тебя были бы дефицитные запчасти. Стоимость как минимум половины двигателя ты бы вернул.
Можно было бы из двух не работающих частей собрать 1 )
Хотя, может ты и прав.

Так ведь в том-то и проблема что дефицитные запчасти, которые пользуются спросом - это шатун, циилндр и поршень. Из-за запасного цилиндра не увидел смысла покупать весь двигатель.

Если бы автор нашел нормальную сборку на АР, думаю, он бы ее заказал.

Да, заказал бы.
Но впринципе, колено должно ходить долго. На моей приборке около 19-20 тыщ, если правильно помню, а приборка не родная уже была. Сколько до неё наездили - не знаю. Так что ходят ЦРМ, как я понял, хорошо и долго. Поэтому денег в данной ситуации не жалко. Главное, что они были в нужный момент.

anatoliy82, так же рассуждал. Ничего современного и подобного по мощности за такие деньги не купил бы. А ЦРМ с двигателем в состоянии нового - идеальный для меня вариант!

[plan]

Норм цены, особенно за оригинал!) Поздравляю, собирай)
Конечно, всем хочется дешевле.. да и чтоб моты старые дешевели, но реальность такова, что со временем дешевеют только деньги..

[lisiy1986inh]

Норм цены, особенно за оригинал!) Поздравляю, собирай)
Конечно, всем хочется дешевле.. да и чтоб моты старые дешевели, но реальность такова, что со временем дешевеют только деньги..

Спасибо за поздравления!
Это точно по поводу удешевления денег. К сожаленью. Мне тоже хотелось дешевле, но увы.
Спасибо за понимание
Жду последний подшипник и будем разбирать/собирать.

[Zybex]

....

Ты знаешь лекарсто. Ты уже про него думал

зы кстати, возможно, кто-то купит полносил всем известный. нас будет еще больше

[lisiy1986inh]

Ты знаешь лекарсто. Ты уже про него думал

Та я ж не спорю. Думал про RMX. Но останавливает:
1. Непонятная ситуация со шторками на выхлопе (на ЦРМ всё ясно: мозги полетели - к Диме с Сибири, потом не паришься этой проблемой).
2. Проблема с маслонасосом на RMXах, как я понял, на всех. Летят коренные подшипники.
3. Расход топлива больший. На расход плюю в данной ситуации, но автономность имеет значение. Хотя на ЦРМ она тоже небольшая.
4. На ЦРМах ездили люди на очень большие дальняки, на RMXах - нет. О чём-то это точно говорит. Хоть и 2т.

Единственное реальное лекарство вижу сейчас: КТМ 300, на которого запчасти всегда есть.
НО! Цена превысит мою в разы. На номерах очень дорого.
Да ещё и ресурс в разы меньший, расход в больше.

Тем более понимаю, что не загнал бы подлежащий капремонту мот, так сказать, л*оху. Соответсвенно, не нашёл бы средств на новый современный мот. Хотя и нет реально замены для CRM и RMX на данный момент.

[anatoliy82]

Я просто фактами, ссылками и реальными ценами оперирую.
А ЦРМщики пустыми словами

ты сам прекрасно знаешь сколько ходят црмы и сколько рмхы а если тебе не понять по чему одни запы стоят дороже других то это печально

Ты знаешь лекарсто. Ты уже про него думал

да......и каждый раз достовая шторки из поршня ты будешь тешитья себя, что твой поршень стоит на сто рублей дешевле

[Zybex]

Та я ж не спорю. Думал про RMX. Но останавливает:
1. Непонятная ситуация со шторками на выхлопе (на ЦРМ всё ясно: мозги полетели - к Диме с Сибири, потом не паришься этой проблемой).
2. Проблема с маслонасосом на RMXах, как я понял, на всех. Летят коренные подшипники.
3. Расход топлива больший. На расход плюю в данной ситуации, но автономность имеет значение. Хотя на ЦРМ она тоже небольшая.
4. На ЦРМах ездили люди на очень большие дальняки, на RMXах - нет. О чём-то это точно говорит. Хоть и 2т.

Единственное реальное лекарство вижу сейчас: КТМ 300, на которого запчасти всегда есть.
НО! Цена превысит мою в разы. На номерах очень дорого.
Да ещё и ресурс в разы меньший, расход в больше.

Тем более понимаю, что не загнал бы подлежащий капремонту мот, так сказать, л*оху. Соответсвенно, не нашёл бы средств на новый современный мот.

1. это проблема у sj13a. у него от износа мощностной клапан в цлиндр выпадал. с 1996 года все нормально

2. это какая проблема с маслонасосом?
единственный раз когда маслонасос сломался - это съедание пластмассовой шестерни, которую застопорили при сборке. и это был еще там, в япнии

2.1 подшипники летели максимум у 3-чх человек. думаю, масло мало не заливали или не отрегулировали маслонасос.



на ар ты сколько на баке проезжаешь?
на какое расстояние ездили?
есть пруф линк?

ты сам прекрасно знаешь сколько ходят црмы и сколько рмхы а если тебе не понять по чему одни запы стоят дороже других то это печально


да......и каждый раз достовая шторки из поршня ты будешь тешитья себя, что твой поршень стоит на сто рублей дешевле

Прошу подтверждать свои слова фактами, иначе такой бред буду просто удалять.


вот тебе ответ на первое высказывание
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10623

вот тебе на второе
то проблема у sj13a. у него от износа мощностной клапан в цлиндр выпадал. с 1996 года все нормально
приведи хоть один пример где у sj14a выпал мощностной клапан в цилиндр

[lisiy1986inh]

1. это проблема у sj13a. у него от износа мощностной клапан в цлиндр выпадал. с 1996 года все нормально

2. это какая проблема с маслонасосом?
единственный раз когда маслонасос сломался - это съедание пластмассовой шестерни, которую застопорили при сборке. и это был еще там, в япнии

2.1 подшипники летели максимум у 3-чх человек. думаю, масло мало не заливали или не отрегулировали маслонасос.



на ар ты сколько на баке проезжаешь?
на какое расстояние ездили?
есть пруф линк?




Прошу подтверждать свои слова фактами, иначе такой бред буду просто удалять.


вот тебе ответ на первое высказывание
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10623

вот тебе на второе
то проблема у sj13a. у него от износа мощностной клапан в цлиндр выпадал. с 1996 года все нормально
приведи хоть один пример где у sj14a выпал мощностной клапан в цилиндр

Я не замерял сколько на баке проезжаю. На дальняки не катал. Пруф линков ни одной нет.
Просто в обсуждениях мотов заметил, что RMX-оводы частенько жалуются на расход и не знают как настроить карб, чтоб его уменьшить.

[Zybex]

Я не замерял сколько на баке проезжаю. На дальняки не катал. Пруф линков ни одной нет.
Просто в обсуждениях мотов заметил, что RMX-оводы частенько жалуются на расход и не знают как настроить карб, чтоб его уменьшить.

Не жалуются, а спрашивают.
Я много разных форумских страниц прочитал по црм, там тоже есть и вопросы и жалобы.
Так что, это не показатель.

Я по этому некоторые темы и создал, чтоб собрать статистику.

[Dalnoboi]

О, котяра тут как тут, трудолюбиво троллит ЦРМщиков)))))
Парни, да вы чё спорите-то? Ваши ЦРМы и РМХы не едут вааще! Оранж наше всё)))))

[lisiy1986inh]

Не жалуются, а спрашивают.
Я много разных форумских страниц прочитал по црм, там тоже есть и вопросы и жалобы.
Так что, это не показатель.

Я по этому некоторые темы и создал, чтоб собрать статистику.

ОК. Возможно и есть такие проблемы с ЦРМ.
Спорить смысла не вижу вообще!
По-моему, лучше помогать друг другу решать конкретные проблемы.

О, котяра тут как тут, трудолюбиво троллит ЦРМщиков)))))
Парни, да вы чё спорите-то? Ваши ЦРМы и РМХы не едут вааще! Оранж наше всё)))))

Нифига, в этой теме только CRM и RMX:)

[Zybex]

Парни, да вы чё спорите-то? Ваши ЦРМы и РМХы не едут вааще! Оранж наше всё)))))

Ну да, сравнивать современный мотоцикл с двадацитлетним, ума большого не надо, да и малого тоже

Спорить смысла не вижу вообще!
По-моему, лучше помогать друг другу решать конкретные проблемы.

Да я и не спорю.
Просто, когда некоторые пишут просто буквы, без докозательно, такое читать - ушки вянут.

Поможаем чем можем)
Да мне вообще, црм мало интересен, так почитываю ради порядка.

[Zybex]

Кароче, котяре пипец.
ЦРМ и РМХ не едут!!!!!!
На тренировку свои ходом.

Пан ездил на этих двух молтоциклах чтоб сравнивать?

Так-то, это тема для црм и рмх.
Для рыжих есть свои темы

[Dalnoboi]

Я щас выпрошу у Одмина модерскую кнопку и тебе отмщу.
А за то что потёр, вот тебе:
ЦРМ-огонь и запчасти в любом ларьке три копейки. РМХ не едет, не рулится, и запчастей не сыскать!

[Zybex]

Кароче, котяре пипец.

Я щас выпрошу у Одмина модерскую кнопку и тебе отмщу.
А за то что потёр, вот тебе:
ЦРМ-огонь и запчасти в любом ларьке три копейки. РМХ не едет, не рулится, и запчастей не сыскать!

Мсти)

Так-то я чищу тему от всякого непрофильного флуда. Так что.....
А! Да! Еще и угрозы!

О!
Теперь, есть на кого валить, за то, что ЦРМ посоветовал!

[anatoliy82]

1. это проблема у sj13a. у него от износа мощностной клапан в цлиндр выпадал. с 1996 года все нормально

2. это какая проблема с маслонасосом?
единственный раз когда маслонасос сломался - это съедание пластмассовой шестерни, которую застопорили при сборке. и это был еще там, в япнии

2.1 подшипники летели максимум у 3-чх человек. думаю, масло мало не заливали или не отрегулировали маслонасос.

по 1 п. у срм, ни одного не вываливаются шторки
по 2 п. у срм было зафиксирован всего один отказ маслонасоса за всю историю форумных блужданий
по 3 п. у срм подшипники кв не испытывают голодания, у рмх это конструктивный косяк.

есть такой анекдот

встречаются два еврея

изикиль - "почему вы нас в гости не завете?"
исак - "да в прошлый раз, после вас вилку серебренную не смогли найти"
изикиль - "да!?"
исак - "да вы не переживайте вилку то нашли (за шкаф упала), но осадок то остался!"

я конечно понимаю, что модер на рмх ездит, но если трезво смотреть на жизнь, то срм то понадежней будет, по отдаче да рмх более привлекателен.
не ну можно конечно пойти, ветвистым путем и пусть каждый под своим пробегом напишет количество поломок, хотя врятли эта статистика будет правдивой.

[i-denis]

О, котяра тут как тут, трудолюбиво троллит ЦРМщиков)))))
Парни, да вы чё спорите-то? Ваши ЦРМы и РМХы не едут вааще! Оранж наше всё)))))

Ага, а запчасти доставать, как икру красную в советские времена :-)

[Zybex]

по 1 п. у срм, ни одного не вываливаются шторки
по 2 п. у срм было зафиксирован всего один отказ маслонасоса за всю историю форумных блужданий
по 3 п. у срм подшипники кв не испытывают голодания, у рмх это конструктивный косяк.

я конечно понимаю, что модер на рмх ездит, но если трезво смотреть на жизнь, то срм то понадежней будет, по отдаче да рмх более привлекателен.
не ну можно конечно пойти, ветвистым путем и пусть каждый под своим пробегом напишет количество поломок, хотя врятли эта статистика будет правдивой.

1. с 96ого года ни у одного рмх клапан не выпал
2. это ты про джеб клаб или про весб рунет?
3. чтоб подшипники не испытывали голодания, существует инструкция по экспуатации
4. а как на счет сервопривода и мозгов на црм . неужто забыл? печалька
5. а как на счет наличия в прямом доступе запчастей и расходников + цены на них?



Ты читал тему - FAQ. Honda CRM 250 ?
А теперь спроси себя, почему он после прочтения почти всех тем в рунете выбрал RMX?

[Макся1800]

А мне RMX понравился больше , чем CRM внешне.... Потом другу купили Хонду и Суза мне понравилась ещё сильнее...

[anatoliy82]

Ты читал тему - FAQ. Honda CRM 250 ?
А теперь спроси себя, почему он после прочтения почти всех тем в рунете выбрал RMX?

читал и читаю не только рашинские сайты.

ты меня в чем пытаешся убедить? что рмх надежней срм? у тебя не получится, этого форума хватит чтоб понять это.

А мне RMX понравился больше , чем CRM внешне....

а хусаберг, внешне, тебе непонравился? )


я так чувствую что эти батлы не закончатся, пожалуй от дальнейших прений откажусь )

[Zybex]

Так ведь в том-то и проблема что дефицитные запчасти, которые пользуются спросом - это шатун, циилндр и поршень. Из-за запасного цилиндра не увидел смысла покупать весь двигатель.

Забыл еще про корзину сцепления.
Да и сами по себе запчасти на црм подороже будут.

ты меня в чем пытаешся убедить? что рмх надежней срм? у тебя не получится, этого форума хватит чтоб понять это.

я так чувствую что эти батлы не закончатся, пожалуй от дальнейших прений откажусь )

Я? Тебя? Убедить? В чем? О надежности?
Ну и фантазия у тебя. Где я тебя пытался в чем то убедить?
Как это заведено, попрошу пруф линк на мои слова.

Я всего лишь разоблочал твою ложь про доступность запчастей и их дешевые цены.
Чтоб люди подумали хорошо про ЦРМ.
Смогут ли они себе позволить его.

Когда у ЦРМщиков заканчиваются мифические аргуметы, реальных никогда не приводя почему-то, пытаются тебя в чем-то обвинять, думать за тебя, говорить о каких то убеждениях, о которых якобы кто то говорил. Тихо сливаются.
Ну почему так всегда происходит?


Например, владельцы 4Т поступять так-же как и владельцы РМХ. Сборки, афтермаркет с ебея.
Если уж совсем плохо, они берут контрактный мотор за 40т.р. и не видят проблем.
То есть затраты на ремонт ЦРМ будут дороже, чем ремонтировать 4Т 250-400см3
Глупо не учитывать цену ремонта при покупке БУ техники.
Или покупать мотоцикл который не сможешь отремонтировать, обслужить на последние деньги.
Тебе любой владелец 4Т скажет что это безумные ненормальные цены.
Хотя владение 2Т считается дешевле владения 4Т мотоциклом.
Да, ЦРМ поинтереснее 4Т и, и вот все его плюсы.
Хоть бы стартел воткнули для приличия, как на Ланзу.
Специфика 2Т отжигать и быстро и дешево ремонтироваться. В последний показатель ЦРМ не влазит.

[Mian]

Специфика 2Т отжигать и быстро и дешево ремонтироваться

Ты это в полной мере нам это демонстрируешь Сколько прошло с момента покупки тобой RMX? сколько ты нажоГ?

Клапан на RMX250S 97 года

Трещина в середине


Куски с боков отлетели в цилиндр

взято с австралийского форума


Zybex-пустозвон, когда уже ты быстро и дешево отремонтируешься и будешь жечь?

Весь этот спор ниочем. Особенно если главный "спорщик" вставляющий свое "весомое" мнение налево и направо, ни на том ни на другом не ездил.

[Zybex]

Ты это в полной мере нам это демонстрируешь Сколько прошло с момента покупки тобой RMX? сколько ты нажоГ?

Клапан на RMX250S 97 года

Трещина в середине

Куски с боков отлетели в цилиндр
взято с австралийского форума


Zybex-пустозвон, когда уже ты быстро и дешево отремонтируешься и будешь жечь?

Весь этот спор ниочем. Особенно если главный "спорщик" вставляющий свое "весомое" мнение налево и направо, ни на том ни на другом не ездил.

Хы.
Да, в прошлом году катался в гаражах. Этот год покажет.
Один человек не показатель.

В чем была причина выхода из строя клапана?
Пружинки?

Ты как бы за языком следи да. Правила форума еще никто не отменял.
Если ты о чем-то не знаешь. Не значит что этого нету.
Особенно глупо это смотрится, когда говоришь о человеке, о котором ничего не знаешь.
Открылся в мартовские праздники
Да, остались кое какие не решенные вопросы, но все же.

Чтоб не быть, как ты выразился - пустозвоном, расскажи почему ты пересел с ЦРМ на РМХ?
Почему жалеешь что пересел на РМХ?
Когда пересядешь обратно с РМХ на ЦРМ?

Прочти еще раз и скажи мне, где я говорил что ЦРМ плохой?
В частности, реагировал на явные, мягко сказать не корректные заявления о ценам и наличию запчастей.
Шатунную сборочку на ЦРМ АР собрали или как?
А корзину сцепления на ЦРМ АР, да по адекватной цене?

Оперировали бы ЦРМщики в спорах, фактами и ссылками, было бы по другому.
Весомое? Не смеши меня. Я и до статуса обсолютно так же отвечал по ценами и наличию.
Во вторых, я где-то скрывал, умалчивал, подделовал информаци, удалял топики, посты по теме?
"Репрессировал не верных"?

[G_A]

Друзья, пустой спор. Оба мотоцикла не плохи, но у обоих есть и свои недостатки. Не становитесь на крайние позиции тем, где очень весомо субъективное мнение. Но с запами на СРМ беда, это точно.

[Dalnoboi]

Оба мотоцикла не плохи, но у обоих есть и свои недостатки.

В частности, они не едут )))))

[G_A]

В частности, они не едут )))))

Тут, знаешь, вспоминается присказка про плохого танцора )))

[Dalnoboi]

Тут, знаешь, вспоминается присказка про плохого танцора )))

Не мешай мне троллить))))
ЗЫ. Котяра! Малость перегибаешь палку.))) И в ЛС и тут. Ничего не доказывай, пожми плечами и не спорь. ЦРМ хороша, но отсутствие наличия ключевых запчастей портит картину.
РМХ хорош, запчастей хоть жопой ешь, но простоват и кроссоват.



..... И тема сдулась....

[dymarik]

ЦРМ хороша, но отсутствие наличия ключевых запчастей портит картину.
РМХ хорош, запчастей хоть жопой ешь, но простоват и кроссоват.

Блин, всего две строчки, а как все точно.

[Mian]

Да, в прошлом году катался в гаражах. Этот год покажет.
Один человек не показатель.

Дело не в том что один человек показатель или нет, а в том что этот человек который "не показатель" судит о том, о чем имеет смутное представление и пытается других убедить в правоте своих суждений.

В чем была причина выхода из строя клапана? Пружинки?

На неподвижной части клапна разбиваются направляющие канавки, шторки опускаются ниже и начинают цеплять за поршень.

Ты как бы за языком следи да. Правила форума еще никто не отменял.

После многих твоих постов, меня поражает совковость нестандартность твоего мышления и цензурный словарный запас резко заканчивается. Что бы не нарушать правила форума я ничего не пишу. В данном конкретном случае "пустозвон" это была констатация факта (см. пункп 1) и никакого нарушения правил форума я тут не вижу.

Если ты о чем-то не знаешь. Не значит что этого нету.
Особенно глупо это смотрится, когда говоришь о человеке, о котором ничего не знаешь.

В наш век интернета, форумов и социальных сетей о человеке часто знают больше чем он думает

Я свой RMX уже год ковыряю.
Проблему выявлю и жду запчастей 3 месяца(электрика)
Найду - решу и опять 3 месяца(карб)
Коленвал вот третья проблема

Открылся в мартовские праздники
Да, остались кое какие не решенные вопросы, но все же.

Ну когда то это должно было случится. Хотя тут появлялись сообщения (которые волшебным образом куда то изчезли) что ты продал RMX. Но это оказалось вбросом и пустозвонством, что совершенно не к лицу модератору.

Чтоб не быть, как ты выразился - пустозвоном, расскажи почему ты пересел с ЦРМ на РМХ?
Почему жалеешь что пересел на РМХ?

Я об этом уже писал и повторяться не буду. Кому надо было тот информацию получил и усвоил. А кому сильно надо будет в будущем найдет ее поиском.

Когда пересядешь обратно с РМХ на ЦРМ?

Никогда. CRM перестал удовлетворять моим запросам, поменял шило на мыло. Прихожу к мысли что мне правильнее было бы CRM поменять на CRF250X

Прочти еще раз и скажи мне, где я говорил что ЦРМ плохой?

Нет ты этого не писал. Просто убеждаешь всех что запчасти дорогие и поэтому CRM нет смысла брать, абсолютно не понимая зачем и из каких соображений люди покупают CRM и почему готовы дорого платить за оригинальные запчасти.

Шатунную сборочку на ЦРМ АР собрали или как?

Собрали, но она требует перепокрытия либо гильзовки цилиндра.

А корзину сцепления на ЦРМ АР, да по адекватной цене?

Неоригинальная корзина стоит так же как и на любой другой 250 кубовый эндуро. http://oemcycle.com/Item/product/900078619

ЦРМ хороша, но отсутствие наличия ключевых запчастей портит картину.
РМХ хорош, запчастей хоть жопой ешь, но простоват и кроссоват

В корень зришь
И они разные и для немного разных целей

[G_A]

И они разные и для немного разных целей

Как по-твоему, для каких целей что подходит больше и почему?