Есть ли альтернатива DR650SE ?, Какой брать следующий мотоцикл... Опции

[Garri]

Собственно, откатался 8 сезонов на DR650SE, понимаю, что рано или поздно нужно будет брать что-то посвежее, но не вижу абсолютно никаких альтернатив этому мотоциклу. Или все-таки альтернативы есть?

Мотоцикл оказался прямо-таки идеальным под мои потребности, конечно, после небольших доработок (гелевое седло, большой бак, ветровик и т.п.). Единственное, хотелось бы инжектор, но это не критично, и с редким 17-м колесом -но зато низким за счет этого.

Итак, имеем:

-Идеальный универсальный мотоцикл позволяющий ехать несколько сот километров по асфальту со скоростью в районе 120 км/ч а потом свернуть на бездорожье и нормально себя там чувствовать
-Мотоцикл с небольшим весом для 650 кубов
-Невысокий по седлу, идеально подходящий под мой рост
-С очень мягкой подвеской, что важно для сохранности спины (с ней есть у меня определенные проблемы)

Есть ли хоть одна другая модель которая выпускалась хотя бы до 2017 года и имеет аналогичные характеристики схожие с DR650SE? Все-таки хочется попробовать что-то другое а не покупать такой же мотоцикл второй раз, но я не вижу никаких альтернатив. Все либо высокие как XR и DR-Z, либо тяжелые как XT, либо жесткие как KTM, либо давно не выпускающиеся как BMW 650X, либо маломощные как новый KLR650, либо слишком паркетные как всякие DL и т.п.

[Huandi]

Альтернативы при таких запросах нет.

KLR нормальный по мощности, и новый уже инжектор. Но он хорошо так тяжелее DR-а. Но вот его можно рассмотреть.

[Javdet]

Так DR650 ведь до сих пор выпускается. Может его и взять посвежее?

[St.]

Уверяю, есть. )
И даже не один.
___________

какой общий пробег за восемь сезонов владения?

[dimag]

DR650 ведь до сих пор выпускается. Может его и взять посвежее?

Все-таки хочется попробовать что-то другое а не покупать такой же мотоцикл второй раз

какой общий пробег за восемь сезонов владения?

Я на своём с 14 по 21 год 60 тыс.км накатал.

Уверяю, есть. )
И даже не один.

"Имя, сестра!" ©

[alex62]

Нету, не ищи. Сам мечтаю о SE, но они вообще пропали из объявлений о продаже. Только за 800 000.... Раньше их продавалось гораздо больше, сейчас - фиг найдешь.
Клр 650 с Др сравнивать конечно можно, но первый проигрывает по всем статьям второму, лучше только ветрозащита. Вот может Тенере 700 еще как то приблизиться к Дрке, там и мощность и инжектор, но вес больше... Да их найти сложно, про цену вообще молчу..
Тенере 660 можно еще пощупать, но опять же - редкий зверь в объявах, вес больше, высота по седлу вообще беспредельная. Хотя с высотой всегда можно что то сделать, понижающие линки, низкое седло и т.п.
Не продаешь случайно своего коня?

[Huandi]

. Вот может Тенере 700 еще как то приблизиться к Дрке

Ха, с чего вдруг? Это обычный среднекубатурный тяж, да еще и высокий.

[tymch]

BMW F650GS Dakar ?

[Garri]

Не продаешь случайно своего коня?

А смысл продавать если ничего нормального взамен не найти...
Тут вариант либо действительно брать новый DR (не нужно искать по объявлениям, нужно заказать из Штатов как я собственно и сделал 8 лет назад) либо переходить в другой класс - турэндуро. Но там я тоже ничего подходящего не нашел пока.

BMW F650GS Dakar ?

Его ж не выпускают уже 14 лет!

[St.]

откатался 8 сезонов на DR650SE

повторю вопрос. Сколько километров накат за восемь лет?

[alex62]

60 000, он же отвечал

[ejlu]

60 000, он же отвечал

Отвечал, да не он

[dimag]

Его ж не выпускают уже 14 лет!

Aprilia Pegaso Trail (?)

[Huandi]

повторю вопрос. Сколько километров накат за восемь лет?

Какая разница?

[alex62]

Aprilia Pegaso Trail (?)

Это вроде XT 660, в италянской одежде...

[Мото-доктор]

да, оно и есть.
мот отличный, гораздо лучше чем ямаха.
но есть детские болячки по электрике.
и надо брать или новый или очень свежий, с историей.

[Garri]

повторю вопрос. Сколько километров накат за восемь лет?

Отвечу на твой вопрос так же конкретно, как ты ответил на мой вопрос ранее:
Проехал много километров!

Aprilia Pegaso Trail (?)

Да, спасибо, действительно интересный мот! Я такой как раз чуть не купил 8 лет назад, но в итоге взял DR-ку. Подумаю. Но раз такое дело то возможно проще сразу взять что-то типа Triumph Tiger 900, а то эта Априлия уже все-таки тяжеловата для бездорожья, и колесо 19-е, а для трассы все еще слабовата.

[St.]

Отвечу на твой вопрос так же конкретно, как ты ответил на мой вопрос ранее:
Проехал много километров!

Я не отвечал на твои вопросы. ) У тебя их нет.
Пока ты

не вижу абсолютно никаких альтернатив

прямо-таки идеальным

но я не вижу никаких альтернатив

Ещё тебе нужен лёгкий мот но ... ты увеличивал вес....

конечно, после небольших доработок (гелевое седло, большой бак, ветровик и т.п.)

Ешё посмотрел твои темы и сообщения на форуме. )

Подобных тем уже, много вообще много.
А у тебя, ну просто туризм. 80% асфальта. Смысл в эндуро?

[Huandi]

80% асфальта.

А 20% на чем надо проезжать? Это ведь может быть не асфальт, который хуже на 20%, а внедор, где 1 км достаточно, чтобы упороться.

[GrizLee]

Эндурный подвески и на асфальте полезны. Бывает так асфальт в кочки накатывается, что на дорожнике всю душу на такой кочке вытрясет.а на эндуро только лёгкий дискомфорт.

[Мото-доктор]

На дороге желателен короткоход прогрессивный.
Качество рулежки тоже важно.

[Макс Макс]

Вот не понимаю. Зачем менять мотоцикл на такой же в классе?
Я за 4 года владения своим мотоциклом полностью знаю состояние каждого узла и их примерный ресурс.
Брать щас опять другой мот и догадываться через сколько у тебя отхлебнёт то или другое, что-то не то..
Если и менять мот, то на большую мощность или меньший вес, ну или то и другое, но это уже может получиться какой-нить ктм.

А если турында не для дальняка, то зачем тебе она сдалась?

[dimag]

проще сразу взять что-то типа Triumph Tiger 900, а то эта Априлия уже все-таки тяжеловата для бездорожья,

ну.... на цену 900-го можно сразу пару-тройку ДРок взять :-)
И это... он по весу-то, не меньше априлии будет. Для бездорожья... Хотя классный мот! Но свежий и дорогой

[Garri]

ну.... на цену 900-го можно сразу пару-тройку ДРок взять :-)
И это... он по весу-то, не меньше априлии будет. Для бездорожья... Хотя классный мот! Но свежий и дорогой

Ну так подождать чуток пока б/у подешевеет )
Да он потяжелее немного, но это уже совсем другой мот по сравнению с априлией, на нем в дальняки по асфальту ездить можно с гораздо большим удовольствием. Но это уже не для этой темы разговор наверное. А речь о том что производители похоже подзабили на класс легких эндуро в целом.

повторю вопрос. Сколько километров накат за восемь лет?

60 000 км накатал лично я. До меня не знаю сколько накатали но по состоянию он был новым и пробег стоял 3500 км

[GrizLee]

Бу подешевеют? Если только в долларах.

[Мото-доктор]

Подорожают.
А с 22 года еще пошлины поднимут.
Еще подорожают)

[Garri]

А вот и новый DR650SE появился в наличие в Москве за 750 000 руб.
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mo...chii_2184674493
Ну и дополнительно нужно тысяч 100 минимум чтобы его подготовить к более-менее продолжительным поездкам.
Вот такой вот вариант...

[Мото-доктор]

Не появился, а давно есть.
Контора проверенная, знакомые мои.
Много разной техники привезли.

[GrizLee]

Красивый мопед!

[Max_br]

У них еще дрз400 новые есть)

[Сhestar]

за 750 000 руб

за карбовую чугунину это за гранью добра

[Мото-доктор]

АБСОЛЮТНО НОВУЮ карбовую чугунину. из канады.

ценник от таможни.

там оно стоит 7500$ в салоне.

[GrizLee]

У них еще дрз400 новые есть)

Да видел я)) Но лучше 2-й мот купить или машину поменять)))

за карбовую чугунину это за гранью добра

За новый по нынешним ценам это по-божески.

[Сhestar]

За новый по нынешним ценам это по-божески.

https://swm-motorcycles.ru/superdual-t/
дрын в полной опе,у нас еще не распробовали его,но знакомый форумчанин давно с него не слазит
SWM Superdual

[GrizLee]

А запчасти где брать?

[Сhestar]

аналог двигателя хаски,полный почти
с запами проблем нет от слова совсем

[GrizLee]

аналог двигателя хаски,полный почти
с запами проблем нет от слова совсем

Допилить напильником?))) Или к гадалке сходить , чтоб узнать- подойдёт или нет!))) Такое себе занятие.

[Сhestar]

GrizLee
попробуй

[GrizLee]

Не хочу) Будет как с минском

[Max_br]

за карбовую чугунину это за гранью добра

Так если с аука 400+-,а тут нульц, хватит и внукам его , если канеш с утра до вечера в канавах не драть

[Mmorf]

Подорожают.
А с 22 года еще пошлины поднимут.
Еще подорожают)

Откуда дровишки?

[Garri]

https://swm-motorcycles.ru/superdual-t/
дрын в полной опе,у нас еще не распробовали его,но знакомый форумчанин давно с него не слазит
SWM Superdual

Интересный байк, но как-то не цепляет... высоковат для небольшого роста, для чего делать на 600 кубов 2 глушителя - непонятно, мот редкий и непонятно что по запчастям. По концепции схож с Pegasso, но если выбирать между ними лично я выбрал бы Pegasso - как минимум он ниже (820 см по седлу). Хотя, это все поверхностные рассуждения конечно.

[alex62]

Итальяшек итак страшно брать, тем более китайских. Последняя серия фортнайн на ютуб как раз про это. Проверка родного масла всех марок. Китай с Италией в попе.
https://youtu.be/ib7RaL13FWU

[Huandi]

Это означает только то, что первую замену масла надо сделать побыстрее.

[madmaks]

Итальяшек итак страшно брать, тем более китайских. Последняя серия фортнайн на ютуб как раз про это. Проверка родного масла всех марок. Китай с Италией в попе.
https://youtu.be/ib7RaL13FWU

это чего за школьник? блогер популярный какой-то?

[Фаныч]

это чего за школьник? блогер популярный какой-то?

Аха. Какой то канадец вроде.. сам щас тока узнал о нем и глянул несколько видео. Понравилось...

[Garri]

Аха. Какой то канадец вроде.. сам щас тока узнал о нем и глянул несколько видео. Понравилось...

Я выпуски этого канадца тоже посматриваю периодически, иногда действительно интересные и полезные вещи рассказывает, и подача хорошая. Еще заметил что ребята с канала "В Шлеме" многие вещи позаимствовали у него )

[GrizLee]

Я выпуски этого канадца тоже посматриваю периодически, иногда действительно интересные и полезные вещи рассказывает, и подача хорошая. Еще заметил что ребята с канала "В Шлеме" многие вещи позаимствовали у него )

Прочность мотоштанов "ВШЛЕМЕ" проверили первыми. Так что ещё вопрос кто у кого позаимствовал.

[alex62]

Аха. Какой то канадец вроде.. сам щас тока узнал о нем и глянул несколько видео. Понравилось...

Да, прикольная подача, хорошо что перевод делает "голос без дока"

[Мото-доктор]

оригинал однозначно лучше
перевод не зашел.

[alex62]

Это означает только то, что первую замену масла надо сделать побыстрее.

Не соглашусь, тут можно судить о качестве сборки. Это как анализ мочи сдать у людей.

[Huandi]

Не соглашусь, тут можно судить о качестве сборки.

Это пыль оставшаяся где-то на деталях. Что-то не помыли как следует после металло-обработки. Или пыль в помещении сборки, если частицы не металлические. Не хирургическая чистота.

[madmaks]

Это пыль оставшаяся где-то на деталях. Что-то не помыли как следует после металло-обработки. Или пыль в помещении сборки, если частицы не металлические. Не хирургическая чистота.

во во, у кого то срач, у кого то чисто. а результат одинаковый же)

[Garri]

Кстати, когда я загоняю в мотосервис свой DR а потом через 2 недели опять его загоняю с увеличившимся пробегом на 4-5 тысяч - там округляют глаза и говорят что этот мотоцикл не рассчитан на такие пробеги - и это вроде как подтверждают преотвратительнейшее сиденье рассчитанное максимум на 100 км, маленький бак и отсутствие ветрозащиты. Хотя я знаю что на этих мотах ездят кругосветки. Я чего-то не понимаю или так оно и есть?

[ВОДНИК]

когда я купил др 650р ,япригнал его 600 км за один день с 12 -00 до 18-19 -00 .можно в нем день пилить вдоль днепра по буеракам и ничего .у вас или седло гоно или анатомия .причем мой мот на амморте от др 800 те.завышен .а по трассе я правда не пробовал ,но думаю 1000 проехал бы .

[Garri]

когда я купил др 650р ,япригнал его 600 км за один день с 12 -00 до 18-19 -00 .можно в нем день пилить вдоль днепра по буеракам и ничего .у вас или седло гоно или анатомия .причем мой мот на амморте от др 800 те.завышен .а по трассе я правда не пробовал ,но думаю 1000 проехал бы .

Да нормально все у меня, седло заменено на гелевое, ветрозащита и т.п. - с удовольствием проезжаю по 800 км в день, могу 1000 но это уже без особого удовольствия, ездил 1300 за раз - но это уже совсем не в удовольствие было. Имелось ввиду как техника переносит такие перегоны.

[ВОДНИК]

Да нормально все у меня, седло заменено на гелевое, ветрозащита и т.п. - с удовольствием проезжаю по 800 км в день, могу 1000 но это уже без особого удовольствия, ездил 1300 за раз - но это уже совсем не в удовольствие было. Имелось ввиду как техника переносит такие перегоны.

я на нём даю прохваты по бездору больше и думаю что перегревы хуже чем просто ровно катить по трассе .ничего ему не станет .

[Father igni]

когда я купил др 650р ,япригнал его 600 км за один день с 12 -00 до 18-19 -00 .можно в нем день пилить вдоль днепра по буеракам и ничего .у вас или седло гоно или анатомия .причем мой мот на амморте от др 800 те.завышен .а по трассе я правда не пробовал ,но думаю 1000 проехал бы .

Это, а параметры своей анатомии моно? Рост-вес, все дела.
Думаю про джебель, но в сторону 650 тоже посматриваю

[Anderrey]

А на кой он вообще нужен и чем 650 лучше дрз? Да по ходу ничем.
Garri бери альтернативой, и горя не знай.

[Garri]

А на кой он вообще нужен и чем 650 лучше дрз? Да по ходу ничем.
Garri бери альтернативой, и горя не знай.

Я бы сказал что DR650 лучше по всем параметрам чем DRZ кроме бОльшего веса - по крайней мере для меня и моей специфики использования мотоцикла. Хотя если бы я был повыше ростом - то возможно и купил бы DRZ, уж больно нравится мне он )

[КРЫНЯ]

Я так вижу, тема то актуальна.
Давеча имел подобную тему со своим, уже ставшим старым другом. И мы оба имея рост около 175-178 пришли к выводу, что из тех, кто выпускается, брать новый DR будет вариантом беспроигрышным, но лишённым новизны, искры, азарта. Это как взять снова в жёны свою жену: всё знаешь что будет, что было. Тюнинга под него выше крыши. Можно сделать любой под запросы и кошелёк.

Отвлечённо скажу, что бы получить что-то нового от мотоцикла в плане эмоций от езды, то ТТХ ДР уже будет недостаточно. Но вдруг топикстартер прагматик до мозга костей, тогда эмоции вторичны и разсуждения о втором новом ДР-650 имеют основания.

Так как условий по потолку бюджета не было оговорено, то тут два претендента: КТМ-690R и ХУСКВАРНА-701. Их можно взять как новыми. так и БУ. Тюнинга выше крыши под любой бюджет. Регулировки подвески позволят занизить.

Но в поисках и разговорах зацепил всё же удивительный аппарат КТМ-640 LC4 или в случае, что на ДР ставил стекло, тогда КТМ-640 Adventure. Вот он удивит по всем параметрам.
Как пример - https://www.avito.ru/petropavlovsk-kamchats..._lc4_2431945920 - понятно. что старый, далеко находится и прочее и прочее. Но концептуально он выше ДР во всём при условии, что руки умеют обращаться с инструментом.

[Anderrey]

Я бы сказал что DR650 лучше по всем параметрам чем DRZ кроме бОльшего веса - по крайней мере для меня и моей специфики использования мотоцикла. Хотя если бы я был повыше ростом - то возможно и купил бы DRZ, уж больно нравится мне он )

Дык у меня 170 рост. Не заниженный, достаю носками. Если прям критично - занижается линками. Линки я даже купил, посмотрел как оно. Но мне и так устраивает + подножку пилить надо, она высокая, это делать неохота.

[GrizLee]

Зато с ростом 170 должно быть мегаудобно при езде в коленях..

[Garri]

Я так вижу, тема то актуальна.
Давеча имел подобную тему со своим, уже ставшим старым другом. И мы оба имея рост около 175-178 пришли к выводу, что из тех, кто выпускается, брать новый DR будет вариантом беспроигрышным, но лишённым новизны, искры, азарта. Это как взять снова в жёны свою жену: всё знаешь что будет, что было. Тюнинга под него выше крыши. Можно сделать любой под запросы и кошелёк.

Отвлечённо скажу, что бы получить что-то нового от мотоцикла в плане эмоций от езды, то ТТХ ДР уже будет недостаточно. Но вдруг топикстартер прагматик до мозга костей, тогда эмоции вторичны и разсуждения о втором новом ДР-650 имеют основания.

Так как условий по потолку бюджета не было оговорено, то тут два претендента: КТМ-690R и ХУСКВАРНА-701. Их можно взять как новыми. так и БУ. Тюнинга выше крыши под любой бюджет. Регулировки подвески позволят занизить.

Но в поисках и разговорах зацепил всё же удивительный аппарат КТМ-640 LC4 или в случае, что на ДР ставил стекло, тогда КТМ-640 Adventure. Вот он удивит по всем параметрам.
Как пример - https://www.avito.ru/petropavlovsk-kamchats..._lc4_2431945920 - понятно. что старый, далеко находится и прочее и прочее. Но концептуально он выше ДР во всём при условии, что руки умеют обращаться с инструментом.

Очень правильно написано, готов согласиться. Но вот по поводу КТМ/Хускварны - думал об этом, и занизить можно. Но там же по отзывам реально дубовая жесткая подвеска для агрессивной езды, а мне с моей спиной это критично. Помню когда-то давно прочитал много отзывов про DR650SE что у него слишком мягкая и ватная подвеска - это стало одним из важных критериев выбора этого мотоцикла )))) Хотя сейчас уже кажется что и у него подвеска слишком жесткая. Бывают подобные эндуро с более мягкой подвеской интересно?

[GrizLee]

Масло залей пожиже в амморты. Только найти сейчас хорошее 2.5 проблема.

[Gogi63]

Как то разговор у вас странный )))
Ведь дело то не в том у кого больше или шЫре. Дело в том что мало кто задается вопросом назначения и использования, только некоторые вскользь упоминают.
Ну как можно ДР-Зэт сравнивать с СЕхой? Это же практически не сравнимые вещи. При всём том же огромном наличии тюнинга на ДР-Зэтку, ну ни как из нее не сделать асфальтового пильщика, и дело то даже не в подвесках и эргономике, а просто элементарно в регламенте замены масла, ведь если не ошибаюсь то кроме версий SM у всех ДР-Зэток 3000км? Ну а это уже означает что поехать в путешествие на Алтай из Москвы на вряд ли получится "от порога". Скорее всего это погрузка мотика в кузов, доставка на Алтай и там кататься )) А на эСЕхе можно ехать от порога, и ни ей ни тебе "за это" ни чего не будет. ))) Ибо назначение разное у мотиков ))
Конечно, я не спорю, есть исключения, да и масло можно в дороге пару раз поменять... Есть и люди ездющие везде и на всем. Сам от части такой же. Но как то это не совсем правильно что ли.. А еще иногда цели и задачи исключают выбор техники. Ехали через меня два итальянца, один молодой на эндуро, видимо как поддержка и за компанию, а второй дедушка итальянский пенсионер на голде 1800. Ехали в Монголию, я товарища позвал который там был дабы отговорить дедушку. Но дедушка прям ни в какую не соглашался и после сказал, я хочу туда на голде, сделаю фото на площади в Улан-Батор, и отправлю фото Соициро Хонда (Жив тот еще на тот момент был). Вот тут цель такая была, что и с выбором мотика не поспоришь )))))

[St.]

Интересно в каком году это было?
Если при жизни то край лето 1991 года. А если на Голде1800 то сезон 2001.

[Gogi63]

Интересно в каком году это было?
Если при жизни то край лето 1991 года. А если на Голде1800 то сезон 2001.

Посмотрю по фото.
Но да, какому Хонде он собрался отправлять фото..
Может там приемники какие... )))
А может быть сложности перевода ))))
А может быть он просто в компанию Хонда хотел фото отправить.
Но я думал что САМОМУ ЕМУ ))))))))))))))))
Но то что на голде в Монголию ехал, это факт )))

[Garri]

Как то разговор у вас странный )))
Ведь дело то не в том у кого больше или шЫре. Дело в том что мало кто задается вопросом назначения и использования, только некоторые вскользь упоминают.
Ну как можно ДР-Зэт сравнивать с СЕхой? Это же практически не сравнимые вещи. При всём том же огромном наличии тюнинга на ДР-Зэтку, ну ни как из нее не сделать асфальтового пильщика, и дело то даже не в подвесках и эргономике, а просто элементарно в регламенте замены масла, ведь если не ошибаюсь то кроме версий SM у всех ДР-Зэток 3000км? Ну а это уже означает что поехать в путешествие на Алтай из Москвы на вряд ли получится "от порога". Скорее всего это погрузка мотика в кузов, доставка на Алтай и там кататься )) А на эСЕхе можно ехать от порога, и ни ей ни тебе "за это" ни чего не будет. ))) Ибо назначение разное у мотиков ))
Конечно, я не спорю, есть исключения, да и масло можно в дороге пару раз поменять... Есть и люди ездющие везде и на всем. Сам от части такой же. Но как то это не совсем правильно что ли.. А еще иногда цели и задачи исключают выбор техники. Ехали через меня два итальянца, один молодой на эндуро, видимо как поддержка и за компанию, а второй дедушка итальянский пенсионер на голде 1800. Ехали в Монголию, я товарища позвал который там был дабы отговорить дедушку. Но дедушка прям ни в какую не соглашался и после сказал, я хочу туда на голде, сделаю фото на площади в Улан-Батор, и отправлю фото Соициро Хонда (Жив тот еще на тот момент был). Вот тут цель такая была, что и с выбором мотика не поспоришь )))))

Да, все правильно, я это и имел ввиду когда писал про специфику использования мотоцикла - это обязательные долгие асфальтовые перегоны. К сожалению из места где я живу до интересных дорог можно добраться только так.

[Gogi63]

Интересно в каком году это было?
Если при жизни то край лето 1991 года. А если на Голде1800 то сезон 2001.

Судя по дате фоток, это июль 2007г.

Вот этот дедушка и его попутчик.

[мэн]

Был у мне ДР650СЕ, накатал за 3 сезона 25тыс.км по дальнякам. Под эти задачи считаю что это лучший мотоцикл, т.к. в дальняке самое важное простота и надёжность.Карб снять 5минут, клапана -регулировка винтами, свечку открутить даже снимать не чего не нужно, перегреть трудно -есть маслорадиатор, вес самый лёгкий из однокласников (хр650р не считаю). Если бы я снова занялся дальняками - стал бы искать только ДР650СЕ в хорошем состоянии, т.к. о нём остались только положительные воспоминания.

[St.]

Ключевое слово "был".)
И у меня был)
Что вы находите в этом масасыкле? Чего не коснулись оценка между два и два с плюсом, из пяти.
И конечно я не буду ездить "всю жизь" на одном моте и конечно не куплю такой же следующим.
Это мой выбор.)

[Мото-доктор]

Я чет не хочу всю жизнь ездить на одном моте.
Хочу каждый сезон находить чето новое.
А то скучно

[GrizLee]

Хорошо относиться к группе людей, которая может долго кайфовать от одного и того же. Не надо постоянно искать что-то новое.

[Мото-доктор]

Аппетит приходит во время еды (с)

[Gogi63]

Уважаемые мото гурманы. Не стоит восхвалять только свою секту. Ведь есть другие секты всевозможных и всяческих сведетелей чуда ))) Например, есть люди которые используют мотоцикл как инструмент, и как инструмент он должен обладать определенными свойствами. Я например нахожу разнообразие в поездках, а в поездке хорошо иметь старого надежного "друга" которого знаешь и в ком уверен.
Хотя... конечно.. куда то ездить, это ж надо готовиться, прорабатывать маршрут, готовить мотик, а после еще и ехать, и не всегда в комфортных условиях.. (на фиг мне этот дельтаплан..(С)) Ведь проще получить просто удовольствие от смены мотика, и ездить далеко не надо, и заморачиваться с чем то, а новое что то есть )))))
Эх вы, мотоциклиЗды )))))))))))

[St.]

Gogi63
"Друг" сначала должен состарится и затем стать надёжным? )
А ещё мне показалось твоё сообщение. Начало и конец не совпадают по логике. Спишим это на попытку пошутить!
Разговор то был за личные предпочтения. Которые выставлялись за "абсолют" с притягиванием "за уши" фактами.
____
Смена мота не суть двтжухи, адназначна!

[мэн]

Ключевое слово "был".)
И у меня был)
Что вы находите в этом масасыкле? Чего не коснулись оценка между два и два с плюсом, из пяти.
И конечно я не буду ездить "всю жизь" на одном моте и конечно не куплю такой же следующим.
Это мой выбор.)

Ты забыл про надёжность, ресурсность и простоту обслуги а тут у ДР 5+. Кстати врядли гламурные ктм и бмв выжили на узбекском конденсате, а я на нём проехал почти 1000км на ДР и всё гуд.А ещё у всех разные задачи для дальняка, кому-то нравиться отжигать и кайфовать от крутых мотиков ( для этого можно и не ездить далеко) а я люблю ехать и кайфовать от спокойной езды и не думать где купить крутое масло в степи и бенз-премиум.

[Huandi]

а я люблю ехать и кайфовать от спокойной езды и не думать где купить крутое масло в степи и бенз-премиум

Плюс, костромская область увешана камерами, работающими в зад. Особенность вашего начальства.

[St.]

Ты забыл про надёжность, ресурсность и простоту обслуги а тут у ДР 5+.

И чем он надёжней, ресурсней и прост в обслуге одноклассников?)))

Кстати врядли гламурные ктм и бмв выжили на узбекском конденсате, а я

А я, а Я...)))
Газоконденсат лет десять назад продавали на "частных" АЗС региона под маркой девяносто второго, ну ездили и что?

[мэн]

Дискусировать бесполезно, я так понял на любое даже аргументированное мнение идёт массированное отрицалово, причём от людей у которых вообще нет мотоцикла.

[Gogi63]

Смена мота не суть двтжухи, адназначна!

Ну вот, ты же понял и даже согласен.
К чему "разбирать меня" по косточкам.

мирдружбажевачкапоникотята! ))))))))

[Gogi63]

Что вы находите в этом масасыкле? Чего не коснулись оценка между два и два с плюсом, из пяти.

.. продолжаем разговор .. (С)
Дайте ка мне дотянуться до этого "человека с больным ухом" и я попробую дать ему оплеуху *сумашедше смеющийся смайлик*

во первых, вот про два не надо. это очень субъективное утверждение )))
Во вторых, а какой мотоцикл соответствует мечте? Есть вообще такие? Вот очень, прям супер очень сомневаюсь. И даже если ты сядешь, катнёшь и воскликнешь "о боги! это ж просто мечта! ущипните меня, не может быть!". то не то что бы нет гарантии, но я например даже уверен на 99,99 процентов что через некоторое время тебе в нем что то начнет не нравиться. И вОООт подходим к зерну разногласия. После того как ты обнаружишь недостатки, есть в принципе два пути, смириться терпеть и ездить, либо не мириться и не терпеть. Если не терпеть, то снова два пути. Продать и в муках выбора искать, либо убрать раздражающие факторы. Это ж прям как с людьми ))))))) Кто то до полового бессилия мечется по бабам, а кто то строит отношения, типа людовЪ )))))) Не даю оценки, это действительно дело каждого, но я за любовь. Если чем то зацепило, но есть недостатки, то лучше их устранить и наслаждаться. Так как с другим, будет то же самое, сначала зацепит, а потом начнутся претензии и всё, и вся любовь и сиськи на бок )))))))))))

[Olymp]

какой мотоцикл соответствует мечте

Для полного щастья в гараже должно стоять штук пять мотоциклов)))

[St.]

первых, вот про два не надо. это очень субъективное утверждение )))
Во вторых, а какой мотоцикл соответствует мечте? Есть вообще такие?

Уговорил, три)
Мот мечта это тот который за настоящим, стоит где то в салоне или торгуется на аукционе. ) Мечта для того и мечта чтоб мечтать. )
И о мечте речи то и не было.
ДР обсуждаем!

[wherewolf]

Ты забыл про надёжность, ресурсность и простоту обслуги а тут у ДР 5+. Кстати врядли гламурные ктм и бмв выжили на узбекском конденсате, а я на нём проехал почти 1000км на ДР и всё гуд.А ещё у всех разные задачи для дальняка, кому-то нравиться отжигать и кайфовать от крутых мотиков ( для этого можно и не ездить далеко) а я люблю ехать и кайфовать от спокойной езды и не думать где купить крутое масло в степи и бенз-премиум.

Внесу свои впечатления. Касаема бенза- катался я на литростроме по Узбекистану. Специально газоконденсат не искал, но попадалось, В остальных случаях- заявлено 80й. Пофиг, заводится, едет. Главное- слышать мотор. Можно накрутить ручку и привет. А можно просто ехать. Удобный, ветрозащита, выносливый. Но по сути- дорожник, ну или паркетник. Параллельно был дрз см, для города (хотя один раз до Логойска махнул, когда лень и некогда было делать ТО строму после приезда с севера. До этого катнулся на 690 enduro r- вот где огонь. Но деньги решили всё. Но поскольку стром=подвески почти нет, то продал всё и взяд др650се. Ресурсность- ну... 50ткм выхаживает, а потом смотреть поршневую (это логично, без претензий), простота обслуги- если б карб вынимался проще- было б здорово. Про ходовку и седло не знаю, всё стоит тюненое/неродное, но умудрился посадить трещину на переднем ободе (морда вся кроссовая). Ну езжу. Да, дальние прогоны- не так весело идут, как на литростроме. Но катишься 110-120, и ладно. 8 лет он уже у меня.

[Olymp]

Внесу свои впечатления

Ну и я уж тогда поделюсь: Были у меня Ямаха - чесотко-дорожник и Хонда СРМ250. Хонда мне очень нравилась своей легкостью и зажигательностью. На ямахе удобно каталось по городу и недалеко по асфальту. Пару лет назад в силу обстоятельств решил поменять два мота на один посвежее и поуниверсальнее, ибо на хонде кататься вокруг заправки, а на ямахе - онли асфальт.
Долго выбирал между ДРЗ и ДР. ДР купился исключительно потому, что нашелся живой вариант за хорошие деньги. Начал я кататься на нем и не мог нарадоваться - он полностью отвечал всем моим требованиям: по городу по делам съездить - да пожалуйста. Можно и мощностью похвастать на перекрестах и по бордюрам поскакать; съездить в деревню к бабушке за 50 км с 10 километрами проселочной дороги разной степени убитости (деревенские и дачники гоняют исключительно на Нивах да УАЗах) - легко. Средние дистанции асфальта не напрягают и даже радуют; съездить помесить грязь в совершенно разные места (от задворок родной республики до перевала Дятлова) - и туда довезет, если не зассышь. Напрягают на нем лишь длинные пепрегоны по асфальту - но они меня, в принципе, напрягают. И напрягает работа подвески с загрузкой шмурдяком для недельной автономки.
Гипотетическое избавление его от всех его недостатков неминуемо будет менять его специализацию на более узкую. Все его недостатки - от простоты конструкции.
К сожалению, никогда не имел счастья управлять большими турэндурами и современными эндуро, типа КТМ 690. Может, все мои восторги от недостатка опыта. Но мой ДР мне очень люб своей универсальностью.

[vitamin58]

Привет! Ребят, подскажите по выбору. Сразу скажу, что изучать вопрос я только начал, и живьем посмотреть кандидатов в своем городе не удалось по причине отсутствия известных мне вариантов. Поэтому прошу советов на вашем опыте.
Вводные: 171 см, вес 83кг. На мотах с детства, был совок, потом японские дорожники и спорты. В эндуро перешел 3 года назад на Китайском Мотоленде 250. Как ни странно, мне понравилось, он не развалился и не подвел ни разу, хотя за это время я успел на нем побывать в самых разных дебрях, говнах и прочих пересеченных местностях, намотав около 8 тыс. км. Про мощность двигателя и прогоны по трассе я не буду комментировать, там беда))
Но полей и лесов вокруг г. Пенза не так уж и много, мне уже давно стало тесно и скучно. Хочу отъезжать подальше, чтобы участки трассы преодолевались легко, в пределах области хотя бы, в соседние города может, дальше - видно будет. Так же я понял, что с меня уже хватит болот и грязи, не хочу больше тягать мот как становую тягу, плюс здоровье не очень, спина уже не позволяет. При этом однозначно хочу иметь возможность ездить по лесным и полевым дорогам/тропам, возможно на каких то участках без троп, пробираясь через деревья/кусты.
Для себя сделал вывод, что "пузатые" турэндуро мне не нужны, хочу "софт" эндуро нормальной мощности, желательно с минимум пластика и относительно легкий. Бюджет при этом играет не последнюю роль, примерно 350-400 тыс. готов потратить (но моты нынче подорожали).
Подходящих моделей не так много, для себя выделил всего три:
1. Suzuki DR650SE.
2. Yamaxa XT660R.
3. Kawasaki KLR650.
DR650 вроде как больше всего подходит, склоняюсь к нему, но при этом больно уж он архаичен. Воздушное охлаждение, карб, древняя приборка. И при этом он самый дорогой – за мой бюджет будут не очень свежие варианты.
KLR650 , те что без пластика годов 2004х, похожи на DR650, но они уже водянка. Они подешевле на рынке, но свежих вариантов тоже особо нет.
И наконец XT660R. Он самый современный из трех, инжектор, водянка, приборка, но трубы под брюхом. При этом он самый тяжелый и высокий, боюсь на нем буду носками ног до земли еле касаться. Зато есть свежие варианты в моем бюджете.
Подскажите по плюсам и минусам этих вариантов, что лучше подошло бы под мои задачи и вводные?

[GrizLee]

Воздушное охлаждение

Это разве минус, если охлаждения хватает? Зачем тебе лишние килограммы жидкостного охлаждения? Я сейчас мучаюсь на дрз с водянкой. Поставил новый сальник оригинальный, а он блин потёк! Жду с али теперь китайский. И думаю чем бы приклеить керамическую шайбу к фибре пока он едет. И датчики температуры на включение вентилятора и лампы перегрева- родные нормальные, а неоригинальные с али - не работают нифига. Эти же неоригинальные датчики продаются в автомагазинах. Можешь почитать отзывы на биби к ним. Не работают. Один гемор.
То же самое про карб- никогда японские стоковые карбы мне не любили голову.

[Мото-доктор]

Я покатался на всех трех.
И купил бмв.

[GrizLee]

Я покатался на всех трех.
И купил бмв.

Купил, но ещё не ездил

[Мото-доктор]

Ездил.
Зашло.
Потому и купил.
Тот фандуро понравился мотором.
После него поехал смотреть икса.

И уже подыскиваю толстого гуся вторым мопедом.

[GrizLee]

Какие впечатления если кратко?

[Мото-доктор]

Большой и мощный, высокий джебель, на инжекторе.

Но мопед редкий. Есть нюансы.

[GrizLee]

Большой и мощный джебель, на инжекторе.

Но мопед редкий. Есть нюансы.

габариты классные для 180 см.. Плюс европейского производителя)

[Мото-доктор]

На сайкле не учитывается сэг подвески.
Всегда показывают посадку без него.

В реале он ниже.

[GrizLee]

Да пофиг. Главное колени не у ушей.

[Мото-доктор]

Там еще 3 варианта оригинальных седел.
Плюс куча тюнинга.

Но все стоит денег)

[GrizLee]

Кстати на али продают заниженные подножки для др650. Для высоких людей актуально.
Точнее заниженные крепления подножек. К счастью для владельцев дров подножки прикручены к раме, а не приварены...

[Olymp]

Воздушное охлаждение, карб, древняя приборка

Это ты точно минусы эндуро мота перечислял?)))