Обслуживание Yamaha wr450f-2012года Опции

[vitek898]

Всем привет! Приобрел ямаху 12 года но мануал на английском.Есть вопросики.Как регулируются клапана? Где взять шайбы? Может подходят от чего?

Прикрепленные изображения

 

[Тимофей77]

Всем привет! Приобрел ямаху 12 года но мануал на английском.Есть вопросики.Как регулируются клапана? Где взять шайбы? Может подходят от чего?

Привет. Я вот тоже жду через месяц с Америки такую же. Расскажешь что сразу надо сделать в первую очередь и с чем столкнулся? Какой номер масло и воздухо фильтров? Было ли что залито в вилку или она сухая при покупке?

[serg]

Вилка не может быть сухая.

[outlender]

Как и аморт...

[Тимофей77]

Я новичек в этом и буду рад советам.Спасибо за ответы, с вилкой и амортизатором я так понял нечего делать не надо, только регулировки под себя, подскажите сколько км обкатки и еще почитал что на перья вилки желательно ставить клапана для спуска воздуха, так ли это? И может кто еще подскажет что нужно обязательно сделать, проверить при при подготовке нового мотоцикла к выезду, кроме масла, антифриза и тормозухи? А то вон человек в новом моте клапана регулировать зачем то собрался.

[Garry]

Тебе про этот мот матершинники на мотогон.ру наверно лучше расскажут

[Серый-VL]

подскажите сколько км обкатки

в книжке к мотоциклу написано. советую всем почитать так сказать для общего развития я долго ржал

[Тимофей77]

в книжке к мотоциклу написано. советую всем почитать так сказать для общего развития я долго ржал

Почитаю конечно, хотя она зараза будет на английском.

[Серый-VL]

в интернете русская. за 12 год может и нету но про обкатку можно и в других годах почитать

[Тимофей77]

Вот она. Терпежу ждать уже нету.

Прикрепленные изображения

 

[jonni baja]

прошу прощения, а в чем экономия или иная причина покупки за рубежом чем у официала? Если можно то с цифрами

[SerSer]

прошу прощения, а в чем экономия или иная причина покупки за рубежом чем у официала? Если можно то с цифрами

ПТС? С 2006 года офицалы не дают его на врки вроде.

[Mik]

Дополню тему, совсем забросили

Замена масла, фото пособие.
МАНУАЛ рекомендует; 1000км-3мес, 3000км-6мес, 5000км-1год. (в карбюраторной WR пишет - Каждые 5 гонок или 1000 км)
На предыдущих (карбюраторных) там надо еще обязательно снимать трубку к масло насосу с сеткой, чистить (как на HONDA XR) здесь этого уже нет.

Итак, выкручиваем щуп (крышка масляного бака) и крышку масло заливной горловины.



Болт масляного бака.



Болт картера двигателя.


Крышка масленого фильтра.



Собственно сам фильтр.



Новый фильтр.



Новое масло.



Мануал.















Заливать по мануалу; без фильтра 0,95л. с новым фильтром 1,0л. (обязательно надо завести перед проверкой)
Там есть хитрый болт, называется "болт проверки уровня масла" его надо выкрутить и с него должно вытечь лишнее масло. На щупе очень малый "разбег" перелив/недолив поэтому так удобней, залил лишнее слилось, все ОК.

[stofel]

Заливать по мануалу; без фильтра 0,95л. с новым фильтром 1,0л.

Вот это называется удобно и продумано! Купил литр, залил литр.
А не 1.2л , как у некоторых

[Ronin]

Парни, нужен совет. При проведении регулировок клапанных зазоров обнаружил значительные задиры на одном из впускных кулачков. Шероховатость хорошо осязается. Зазоры на всех кулачках ушли капитально - щуп 0.05 нигде не лез. Вопрос - насколько это критично? Что нужно делать и как срочно? И последний - почему на одном из стаканов углубление, неужели кулачок его настолько съел? Сам кулачок, по измерениям в пределах допуска.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[sova]

привет.если клапана титановые то походу их вытянуло.как вариант новый стакан и желательно вал отрегулировать клапоны и прокатится если зазоры опять исчезнут та вскрывать головку а там по ходу.

[Ronin]

привет.если клапана титановые то походу их вытянуло.как вариант новый стакан и желательно вал отрегулировать клапоны и прокатится если зазоры опять исчезнут та вскрывать головку а там по ходу.

Да тут больше интересует, что делать дальше с распредвалом. И отчего выемка на стакане.

[serg]

Перенёс в соответствующую тему.

[Garry]

Выемка на стакане явно рукотворная какая то, она раньше то была?

[pomaxa250]

Распред под замену,таблетка тоже, возможно клапан потянуло,если таблетку пилили,то скорее всего скоро клапан порвёт,значит и клапана лучше заказать,особенно если пробег неизвестен

[Ronin]

Выемка на стакане явно рукотворная какая то, она раньше то была?

Да кто ж знает...

Распред под замену,таблетка тоже, возможно клапан потянуло,если таблетку пилили,то скорее всего скоро клапан порвёт,значит и клапана лучше заказать,особенно если пробег неизвестен

Закажу пока стакан. А сейчас оставлю как есть, весной проверю, что там и как. Зимний пробег все равно максимум км 500 будет. Распред подзадрат только на кулачке, в постелях - без претензий. Значит абразива не должно быть, только царапки. Если менять буду, надо думать про "горбатые" валы)).

Кстати, а шлифануть р/в получится?

[pomaxa250]

а смысл его шлифовки? или наварить попытаешься-мне наваривали на Яву пальцы-твёрдость была просто дикая,нужно было сотку снять-на резинке шлифовальной пол дня шлифовал!

На самом деле интересно из за чего таблетка и кулак распреда друг друга погрызли,нудно мерять,если клапан начал в седло погружаться,то это очень плохо,можно на седло клапана попасть,в то же время если сам клапан потянуло,то возможен обрыв. У меня на бывшем CRF250 за 500км после припилки шайб клапан оборвало.

[Ronin]

а смысл его шлифовки? или наварить попытаешься-мне наваривали на Яву пальцы-твёрдость была просто дикая,нужно было сотку снять-на резинке шлифовальной пол дня шлифовал!

Хочется максимально убрать задиры, чтоб по феншую было. Хотя, чем дальше, тем больше убеждаюсь во мнении, что конкретно в это трущейся паре ничего криминального не должно быть.

На самом деле интересно из за чего таблетка и кулак распреда друг друга погрызли,нудно мерять,если клапан начал в седло погружаться,то это очень плохо,можно на седло клапана попасть,в то же время если сам клапан потянуло,то возможен обрыв. У меня на бывшем CRF250 за 500км после припилки шайб клапан оборвало.

А вот что там с клапанами настораживает сильно. Лишь бы до весны дотянул, без сталинграда. А то Байкал встал, а я без мота могу остаться.

[Mik]

Ronin как у тебя решился вопрос по таблетке и валу?
так как я дилетант в WRке, может кто подскажет - задумался проверить зазоры в клапанах, какая пошагавая процедура, там вроде надо крышку головки снимать? какие зазоры клапанов? на что еще посмотреть, кроме как визуального осмотра.

[Ronin]

Ronin как у тебя решился вопрос по таблетке и валу?
так как я дилетант в WRке, может кто подскажет - задумался проверить зазоры в клапанах, какая пошагавая процедура, там вроде надо крышку головки снимать? какие зазоры клапанов? на что еще посмотреть, кроме как визуального осмотра.

Так и ездил в расчете на небольшой пробег. Заказал и получил новый стаканчик. Скоро полезу смотреть зазоры, если ушли, буду вскрывать головку. Главное успеть ))


Процедура стандартная - остывший мотор, метки. Откручиваешь то, что мешает и скидываешь клапанную крышку. Небольшой нюанс - сама крышка очень легко пролазит в зазор между мотором и рамой по моему с правой стороны. А с левой едва протискивается, царапается и в итоге застревает на пол пути))

а блин, у нас разные рамы, у меня мот 2008 года

[Mik]

да рама у меня алюминий, мот 2012 года.
по нэту не нахожу не где подробной информации по регулировке клапанов.
а какие зазоры? не помню в мануале есть по этому вопросу ответ, мануал не сильно информативен. и каким щупом мне надо запостись? автомобильный подойдет? да и по меткам если можно поподробней.
я просто столь деликатные вещи как регулировки своими "очумелыми ручками" не делал даже на XRке. но все когда то делается в первой, есть желание самому этот процесс пройти.

[ittakir]

На YZ450 08 выпуск 0.20-0.25, впуск 0.10-0.15
Шайбы 9.48мм.
Щуп из автомагазина, ширина где-то 10мм. Главное, чтобы не очень короткий был. 10см. достаточно.
Головку снимать не надо.

https://www.youtube.com/watch?v=1lrH1U4FnRY

[Mik]

о, здорово. спасибо за наглядное пособие, хоть и не конкретно про мой и по "татарски" но хоть понятен процесс и ход действий.
... а на мой вариант WRки тоже шайбы надо?

[ittakir]

о, здорово. спасибо за наглядное пособие, хоть и не конкретно про мой и по "татарски" но хоть понятен процесс и ход действий.
... а на мой вариант WRки тоже шайбы надо?

Конечно, моторы то практически идентичные.
Там кстати все может быть вполне нормально, и шайбы не потребуются, у ямахи клапана вроде долго не уходят.

[freerider]

На ВР450 до 2012 года, для регулировки клапанов, можно "уронить" мотор. т.е. открутить все крепления, и ослабить ось маятника. Мотор опустится буквально на 5-7 мм но это существенно облегчит задачу.

На ВР450 от 2012 ( с новой рамой) достаточно снять бак, открутить один датчик ( не помню какой) над крышкой клапанной и всё, крышка спокойно выходит, просто планку металлическую слегка отогнуть (которая над клапанной крышкой)

У меня больше всего заняло время на съем бака, там хитрый "быстро съём" который я разъединил только благодаря мануала )))

Понравилось что на моделях от 2012 года есть форсунка масляная которая орошает цилиндр и дно поршня. Так же, сняв правую крышку, можно увидеть нижнию часть цилиндра и поршень.

[Ronin]

Без понятия как в файлы выкладывать. Вот нашел ссылку , можно скачать и выложить, кто умеет.

[Mik]

нее, это руководство по обслуживанию, немного не то.
вот руководство по ремонту и обслуживанию вот это да (как на фото выше)


я тут даже через защиту лев.радиатор винтом загнул.

















снял его и в тисках в "обратку" вроде поправился, осталось крепления подогнать.

[Dalnoboi]

нее, это руководство по обслуживанию, немного не то.
вот руководство по ремонту и обслуживанию вот это да (как на фото выше)


я тут даже через защиту лев.радиатор винтом загнул.

Тебе не нужны часом усиленные? 12 тыщ к-т, могу сфотать с рулеткой. Если нужны, пиши в личку, на тему не подписан.

[freerider]

Имею на обслуживании пару ВР450Ф 2012

Давайте собирать статистику)

1) У кого при запуске двига с электростартера часто встаёт двигатель в ВМТ и дальше его только с кика сдвигать с ВМТ. Когда это происходит ? на горячую ? на холодную ? Всегда? Зазоры клапанов в допуске ?


2) Как часто меняете масло ? при сливе сильно чёрное ?

3) Как заводится ? с кнопки или только с кика ? На горячую долго крутит, или не более 1-2 секуды ?

4) какие были неисправности


Начну первый
1) часто, наблюдал только на холодную, мотоциклы не мои, про горячую не скажу (
2) масло равенол, меняли часто, но сливался гудрон. ( продавец говорил что это хорошие моющие свойства)))) поменяли на В300 с промывкой всего двига.
3) На горячую долго крутят, с кика хорошо. Если на холодную завести и через пару секунд заглушить, и ещё через пару секунд ещё раз завести, то крутить надо долго, бывало очень долго.
4) На одном поменял бензонасос, выдавал 2,5 атм. поменял бензонасос, стало 3,4 атм,. Но без сетки в стенку, старый, выдаёт больше 4 ..... Так что кто будет менять берите с фильтром тонкой очистки. На ебее есть комплекты, не берите самый дешёвый из польши, фильтр не подходит.

[Mik]

1. Бывает и если скажу что часто не ошибусь, но и киком не продавить. но я бывает мот на передаче толкну взат-перед (не слазя даже с мота) и пошло, иногда и эл.стартером проталкивал но перестал его мучить и если такое случается то сразу на кик или толкач перехожу. это случается ... холодным он долго не бывает.

2. Масло + фильтр + промывка и смазка возд.фильтра меняю от 15 до 20 м/Ч до 500км иногда чуть больше иногда меньше. масло черное но не гудрон. elf 10w-50

3. С кика заводиться нормально, с эл.стартера иногда гимор если он заглох сам так сказать в "тык" то где-то в натяг то в буераге завалился или в горку, в таких ситуациях тоже перестал стартером маслать сразу к кику перехожу. но вот еще что, попробовал выключать кнопку (там в недрах что то гудит) и потом его снова включать и он иногда заводиться сразу.

4. Пока не чего не менял. Цепь бьет по раме и подрамнику конструктивный косяк, мотаю там резиновый жгут. гнул радиаторы (оба) даже защита не помогает она ес че не очень то поможет если приложиться с ней и гнет. Ведущая звезда так же как на xr250 умерла два раза за сезон, вот откручивать ее здесь намного жестче чем на xr. Зднее крыло относительно колеса кривое (у всех WR так) и грязь летит буть здоров.

... мот нравиться, сел на него после xr250 запас мощности постоянно радует.
2016 года доделали хорошие штучки; убрали кнопку зажигания, возд.фильтр подняли на место бака, переделали маятник и перестала бить цепь по раме и подрамнику.

[freerider]

Фильтр топливный не находили, В баке, перед бензонасосом, от чего подходит, интересно.

?

[Mik]

... в бак не лазил. попытался отсоединить бак не получилось. там три штекера, два разъединил а третий хитрый какой то не смог его "разгадать". все болтики под ключь/головку на 8 на пластике и защите двс сменил на 10. на 8 половина сорвались грани (гребн борьба с весом, что ли?)

... масло когда меняю по цвету все же ближе к чернухе. то что заливать ровно 1литр это оч удобно. за щуп, руки бы сломал инженерам. наклоняю мот на тот и другой бок, сливается еще порядка ~50гр масла.

[freerider]

... в бак не лазил. попытался отсоединить бак не получилось. там три штекера, два разъединил а третий хитрый какой то не смог его "разгадать". все болтики под ключь/головку на 8 на пластике и защите двс сменил на 10. на 8 половина сорвались грани (гребн борьба с весом, что ли?)

... масло когда меняю по цвету все же ближе к чернухе. то что заливать ровно 1литр это оч удобно. за щуп, руки бы сломал инженерам. наклоняю мот на тот и другой бок, сливается еще порядка ~50гр масла.

Про болтики, может головка плоха ? заюзалась ? У меня таже фигня была только с одной головкой. Поменял головку и всё норм, ни чего не срывается даже при хорошем моменте затяжки.

Про бак, там всё просто, белая фишка (питание бензонасоса) надо нажать на рячажок- фиксатор, чёрная фишка надо поднять/оттянуть фиксатор отверткой. Шланг что бы снять надо:

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...k-fuel-13197260 снять фиксатор под номером 41, оттянуть защёлку, и нажать с двух сторон для того что бы разблокировать фиксатор быстросъема. Нажимается тяжко, не удобно, и тянуть надо сильно но аккуратно что бы стянуть этот "быстросъем" покачивая в стороны. очень сыкотно сломать пластиковый выход с бака.

[Mik]

Ronin в твоей ссылке на мунуал че-то только до 3-31 страницы. а где остальное.

[Mik]

сегодня обслужил прогрессию.

надо открутить всего 4 болта - гайки.


гайка слева.



вытащить заглушки из маятника, там спрятался один болт/гайка.






подшипники игольчатые, все было на грани "сухости" промыл и набил смазкой.



все хлопоты заняли 40мин.

[Mik]

я купил (у второго хозяина) с 85,8м/Ч за полтора сезона наездил 94,3м/Ч-3242км. итого; 180,1м/Ч
поменял две ведущие звезды. к сезону меняю ведущую, ведомую, цепь, резинку. все снесло в хлам! дотянул!

протер резинку и подточил успокоитель ...





получил это ...







... стало мало подвески, перерегулирую на среднюю жесткость


смазка прогрессии от STUNTEX
https://www.youtube.com/watch?v=DCFrWjVbNXU&t=53s
хорошо снятое видео, коротко, добротно и выглядит аккуратно.

я на предыдущей странице выложил фото отчет по разбору прогрессии почти как на видео, но у меня осталось чувство недоделанности и я еще раз все разобрал НО! уже с выемкой "иголок" подшипника. после полной промывки вымылось еще вот скоко всего...



кто подскажет, как остались "отпечатки" иголок на втулке, получается втулка не крутилась, залипла?

[Mik]

продолжаем подготовку к сезону.


сегодня рулевая колонка ...

[Mik]

после зимовки, решил поменять масло ...

куда делось яПонское качество!? раньше с Японских авто болты/гайки отдельно собирали.
начал откручивать болты крепления фильтра и один болт без особых усилий ... сломался!


пол резьбы осталось в картере!



блииин, ... мысль, высверлить, дрелью не подлезть, мешает патрубок.









"шурик" не не помог, кусок далеко и оч большая вероятность повредить резьбу в картере.



мои помощники

.

делать нечего, сливаю антифриз, снимаю правую крышку картера, крышку дисков сцепы и рычаг кика.









вот так этот гаденыш выглядит в состоянии "заподлянка"



остаток, выкрутился пальцами!



вроде и не "вытянутый" болт, а сломался без напряга.




в недрах гаража был найден почти аналогичный, все собрано в зад, залито все что сливалось, заведено и уже проехало.
но черт! что это было!!!???
... динаметрический ключ один из непременных атрибутов гаража.

[ittakir]

Про нижний болт маслофильтра слышал такую историю. Видите дырочку маленькую рядом с ним? Туда попадает стружка и прямо на резьбу этого болта. Со временем она изнашивается.
В эту дырочку забивают металлический шарик, и тогда все нормально.

[Mik]

не понял, какое отверстие затыкают?

[ittakir]

это

[sova]

а нижний болт в крышку вкручивается или сквозной тоже к картер вкручивается

[Mik]

про отверстие и шарик понял, а для чего оно? - не понял.
нижний болт короткий. там видно на фото выше, что только один болт в картер вкручиваться.

[freerider]

А на ВР450 12 года кто нибудь находил фильтр топливный что в баке на бензонасосе, отдельно от бензонасоса ? ) Для профилактики хотелось бы поменять

[Mik]

WR450F- стоило выехать на хорошую! эндуро трассу и закипела будь здоров!!!
выкипел весь расширительный бачок. пару раз приходилось останавливаться для остужания. раз из трубки которая меж прогресии, пар повалил как из паровоза. катая полтора сезона по всяким off road пампасам даже близко такого не было.

владелец 450сс - выбор за тобой ...
-ставить вентилятор,
-не ездить по "затыкам" трассам,
-брать 2Т мото.


... в бак не лазил и фильтр не разу не видел.

[stscat]

WR450F- стоило выехать на хорошую! эндуро трассу и закипела будь здоров!!!
выкипел весь расширительный бачок. пару раз приходилось останавливаться для остужания. раз из трубки которая меж прогресии, пар повалил как из паровоза. катая полтора сезона по всяким off road пампасам даже близко такого не было.

А что за охлаждайка? Не отечественного случаем производства?

[Mik]

охлаждайка SINTEC G11 может и у нас где льют.
нашего производства антифриз не остужает?
там трасса со многими ...-бревна-подьемы -спуски-болотины. первая в натяг и особо не где не разгонишся, не проедешь "ровно" для встречного ветерка.

[Lenny]

А что за охлаждайка? Не отечественного случаем производства?

Прямо, как будто от Охлаждайки много чего зависит )))). Это - же просто вода с этиленгликолем. У воды самая большая теплоемкость из всех веществ. Но да, она кипит уже при 100 град. Разбавляя ее разными веществами, повышают тмпературу кипения, но и одновременно уменьшают теплоемкость смеси. А про теплоотдачу, типа на 20, 30, 50 %. Это все сказки детям на ночь ). Потому что общая теплопередача зависит в основном от теплоотдачи от нагретого радиатора - воздуху ! Т.е. Величина, никак от свойств охлаждающей жидкости не зависящая )))). А теплопередача от нагретого антифриза к стенке и через стенку теплопроводностью, настолько большая величина, что не вносит существенную разницу в общую теплопередачу. Стенка - воздух, вот основной знаменатель !

[stscat]

...нашего производства антифриз не остужает?...

Кипит при более низких температурах. Был опыт. После замены радиаторов залил ТНК или что-то типа того. Потом ломал голову, может что собрал не так - кипела регулярно. Затем залил нормальную и все сразу нормализовалось.

охлаждайка SINTEC G11 может и у нас где льют...

Наша, родимая. "Обнинскоргсинтез".

Нормальная, это:
LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001

А уважаемый теоретик Lenny может воду из под крана в радиаторы лить, все равно зимой не ездить. Вот для него обзор антифризов:
http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015

Выдержка из обзора:
Температура начала кипения:
LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001 - 174 °С
SINTEC EURO G11 - 111 °С

[ittakir]

Температура начала кипения:
LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001 - 174 °С
SINTEC EURO G11 - 111 °С

Чудес не бывает, чистый этиленгликоль (концентрат) кипит как раз при температуре ~180 градусов. И не важно, ликви молли это или обнинск, вещество то одно и то же. Но концентрат обычно не заливают, а разбавляют водой.
И при пропорции 1:1 температура кипения уже 110 гр.


Чтобы не кипело, ставят пробку, повышающую давление. Правда, она тоже мало что даст, максимум +10 градусов.
Так что самым главным является съем тепла воздухом. Нужно либо ехать быстро, либо ставить вентилятор.
Мой опыт на YZ450 показывает, что даже в очень тяжелых условиях мотор не кипит или выдавливает совсем немного антифриза.

[stscat]

Чудес не бывает, чистый этиленгликоль (концентрат) кипит как раз при температуре ~180 градусов. И не важно, ликви молли это или обнинск, вещество то одно и то же. Но концентрат обычно не заливают, а разбавляют водой.
И при пропорции 1:1 температура кипения уже 110 гр.

Цитата из теста:
Для проведения испытаний концентраты разбавляются дистиллированной водой в соотношении 1:1.

[Lenny]

Цитата из теста:
Для проведения испытаний концентраты разбавляются дистиллированной водой в соотношении 1:1.

Частично можно решить проблему залив антифриз с более высокой температурой кипения. Теплосъем с радиатора нагретого до 110 и до 120 град. Действительно будет отличаться. Но ни о каких 150, а тем более 180 град. Говорить не приходиться ! Ну и надо понимать, что теплоемкость смеси в которой меньше воды чем этиленгликоля, будет существенно ниже ! Соответственно нагреется то-же самое кол-во антифриза быстрее ! Хотя это не существенно, в общем-то да, это меньшее из зол ). Но при медленном движении без принудительного вентилятора на радиаторе, добиться каких-то там, решений простой заменой дешевого антифриза на более дорогой конешно тоже сказки ).

[stscat]

Уверен, Mik уже сделал правильные выводы.

У меня WR-ка никогда не кипела до замены родного антифриза и после заливки KFS 2001, во всех режимах эксплуатации и без вентилятора. Кипела только с дешевым, первым попавшимся в магазине. Тоже думал, это же всего лишь гликоль, разбавленный водой. Зачем платить 500р, если можно купить за 100. Ан нет.

[ittakir]

Цитата из теста:
Для проведения испытаний концентраты разбавляются дистиллированной водой в соотношении 1:1.

Значит нужно им выдать нобелевскую премию, раз заставили смесь этиленгликоля и воды 1:1 кипеть при 180 градусах.

Кстати, отсутствие кипения не означает что двигатель в порядке.
Если он рассчитан нагреваться до 110 градусов, значит 180 ему будет вредновато. То есть если закипел - нужно не антифриз менять, а стиль езды.

[Rem]

Блин, тоже всегда думал, что все зависит только от концентрации, а не фирмы-производителя.
Ради интереса куплю дорогой и проверю, а то устал кипеть в песке и болоте, но надежд особо не питаю, где-то неправда: или график, или тесты.

[freerider]

Или банально мы чего то не знаем.

[Mik]

Уверен, Mik уже сделал правильные выводы.

поменять антифриз, поставить вентилятор ... учиться ездить (или объезжать) по затыкам трассам

[sova]

привет.можно ли в wr 450 лить масло 15w60 300v

[ittakir]

привет.можно ли в wr 450 лить масло 15w60 300v

по мануалу максимум это 20W-50. Так что не стоит.

[пирог]

привет.можно ли в wr 450 лить масло 15w60 300v

если лето жаркое - можно , а так нет смысла 10W40 самое оно...

Блин, тоже всегда думал, что все зависит только от концентрации, а не фирмы-производителя.
Ради интереса куплю дорогой и проверю, а то устал кипеть в песке и болоте, но надежд особо не питаю, где-то неправда: или график, или тесты.

Жень ! будет интересен результат твоих исследований .... Я пока по этому поводу не заморачивался ( лил все подряд и наш и
не наш ) пока не кипел . Ну по болотам то не лазил , так изредка лесная грязь....

[Mik]

о, тут надо было.
кто знает размер передних/задних ступичных подшипников и сальников? - на WR450F

[madmaks]

Stscat где то писал. Не могу найти

[Mik]

WR 450 F 2012г

[Mik]

WR 450 F 2012г
кто знает шаг резьбы на статоре? поделитесь инфой.

[Zimer]

WR 450 F 2012г
кто знает шаг резьбы на статоре? поделитесь инфой.

А померить такой штукой?

[Mik]

А померить такой штукой?

ого, крутая штука!
только я не разбирал, (зачем я бы спрашивал ) подготовка к разбору и съему статора, вот и спросил.

[Zimer]

ого, крутая штука!
только я не разбирал, (зачем я бы спрашивал ) подготовка к разбору и съему статора, вот и спросил.

Просто купить новые болты гайки) Моту будет приятно)

[Mik]

Zimer ты знаешь шаг резьбы?

[ittakir]

Скинь крышку по быстрому, наклонив мотоцикл, и посмотри резьбу. Прокладку там менять не потребуется.
На YZ450 08 я снимал 3х лапым съемником, правда туговато сидел, даже феном пришлось погреть.

[madmaks]

Zimer ты знаешь шаг резьбы?

скорее всего 1,25
лучше съемник купить, в китайском магазине есть, которые подходят. бывают нормальные, а бывают из сыромятины.

[sova]

съемником трех лапчатым снимается на ура.резмеры резьбы съемника маховика в мануале есть.

[Mik]

для тех кто в "ступоре" как разъединить бак - инжектор. там 3 (трех) ступенчатый штекер.

открученный бак, выглядит так. там два штекера (обычные как и везде) с ними проблем нет. а, отсоединить шланг подачи топлива из бака в инжектор, вот там штекер "замысловатый" и его надо постараться не разломать.



там вот такой, на первый взгляд очень "хитрый" штекер ...


1- найти щель в черном кольце (она с верху) вставить тонкую отвертку и без "пролетарской ненависти" с усилием разъединить его.



обжимное кольцо.



стоит тут.



2- заднюю часть оранжевого фиксатора спустить вниз.



3- нажать на фиксаторы и снять с патрубка бака.



так.




... не где не нашел как надо последовательно разъединить. "методом тыка" и доброго слова, разобрался. может для кого это тоже "загадка"

[миня маслов]

Люди как вы не боитесь этого зверя(очень проблемный мотор) кто то пишет клапана титановые...Они там только на выпуске ,на впуске сталь и геморрой 3 клапана и они разные..Центральный(который чаще обрывает) отличается в размерах по незнанию можно все впускные одинаковые купить ...Но один из самых неприятных моментов это Шатун (шатун это сразу новый мотор покупать если оборвет)есть фирма (вроде горилла)вот она их норм делает.а по выработке постель неправильно собрали пережали там это легко ..Наверно оно тоже из магния.

[Mik]

подожди ... YFZ 450 R QUAD это квадро штоле?

... боимся, как не бояться, ты сам все наши страхи и расписал

[kuzmich]

миня маслов у этого мопеда под любителем ресурс под 400 часов легко, а что потом....потом смотри тему про продажу за 100 тысяч.

[kuzmich]

Пока на улице жарит солнце....

[Mik]

я больше позировал
вот kuzmich был пойман с поличным, при разборке мотора ...


спасибо за помощь и самое активное участие.

[kuzmich]

Все случилось на самом деле внезапно, Mik зная что я сервис мастер спросил у меня про съемник генератора, я посмотрел на работе, у меня там есть нужный, и мы встретились, примеряли его к мотоциклу, нужно было еще немного подготовиться, и мы решили делать это в эту субботу, Михаилу собирался помочь его друг Слава, у которого были необходимые компоненты, для исполнения этих работ.
Суть работы:
1. Произвести инспекцию зазоров клапанов.
2. Замена цепи грм, в связи с износом старой, ибо метки установки вмт на распредвалах не соответствовали положению.
Мы встретились в у гаража, где мирно жил мотоцикл, сделали замер зазоров, выпускные клапана были в норме, но впускные минусовали зазор, рекомендованный 0,1-0.15, щуп 0,04 шел с сильным упором, и нужно было это исправить.
История была несколько длинная, ибо привезенные шайбы у Славы оказались от другого мотора, видимо другого года, и парни уехали за другим комплектом, я вернулся домой, тоже залез в ящик, нашел банку с шайбами, Миша перезвонил, и мы снова встретились в гараже.
Для замены цепи грм, мы нагрели магнит, съемник выщелкнул его, был снят башмак натяжителя и сам натяжитель, сняты пастели, сняты распредвалы, мы поставили шайбы необходимой толщины, поставили на место распредвал, обтянули его моментом, зазоры теперь находились в нужном диапазоне,...
Дальше была снята цепь, продета новая, поставлен на место башмак, поставлены по меткам распредвалы, поставлен натяжитель, магнит, в общем выполнен весь необходимый регламент,.
Вначале я думал что просто помогу снять магнит и все, но не смог удержаться и принял должное как факт, и применил свои знания и опыт, день прошел с пользой, за что Михаилу огромное спасибо.
Немного фото с моего фотоаппарата.
1.

2.


3.


4.


5.


6.


7.

[Mik]

да, все так.
а как же история с шайбой? которую ты путем домыслов и умозаключения решил с честью и без "правильных" подсказок

[kuzmich]

да, все так.
а как же история с шайбой? которую ты путем домыслов и умозаключения решил с честью и без "правильных" подсказок

История с шайбой, была забавной, причем с самого начала, такое происходит когда работаешь без сервис-мануала, и собираешь мотоцикл после другого человека, но заметь я сразу спросил тебя, про шим-шайбу под гайкой магнита, и я был удивлен, что ее там нет, впрочем потом она там и оказалась, правда мы с тобой перед этим положили ее под шестерню привода стартера, ничего, это бывает, мы же люди, а не автоматы, и имеем право на небольшую ошибку, которую можем признать,))

[Camelot7]

Блин молодцы хорошую работу проделали

[freerider]

LEAN ANGLE SENSOR - С этим зверем ещё не было проблем ни у кого ?

[Mik]

«хитрости жизни» (лайфхаки) ...

[kuzmich]

Канистра и нож,...)))

[freerider]

Ради интереса про инспектируйте шланги картерных газов, те что с аирбокса и к редуктору стартера )

[Ronin]

Ради интереса про инспектируйте шланги картерных газов, те что с аирбокса и к редуктору стартера )

Трава?

[St.]

«хитрости жизни» (лайфхаки) ...

двухстороннего скотча не нашлось?

[Mik]

Ради интереса про инспектируйте шланги картерных газов, те что с аирбокса и к редуктору стартера )

че не так? не понял.

двухстороннего скотча не нашлось?

есть такой, а зачем?

[St.]

есть такой, а зачем?

хитрости жизни» (лайфхаки) к раме приклеивать, чисто с эстетической стороны вопроса.)

[freerider]

Регулярно от туда выгребыю грязь, траву, мелкие камешки ...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Mik]

хитрости жизни» (лайфхаки) к раме приклеивать, чисто с эстетической стороны вопроса.)

пластиковые стяжки рвет.

[freerider]

Шланг 11 мм по внешнему диаметру, обычный топливный фильтр

Сегодня топливный насос снимал. Защёлки хитрые). Полностью вынул из этого блока, отсоединил топливный фильтр, наливал в него бенз и продувал. Грязи было много в фильтре. Потом поставил всё на место. Мотоцикл поработал не много и начил глохнуть ... мучил я его долго .... он то заводился на 2-3 секунды и глох, то вообще не заводился. Потом выдал ошибку 39 неисправность инжектора. Начал пытаться цепи прозванивать ...ничего не понял ... Взял поменял бензонасос на точно такой же Б\У но рабочий. И всё ок стало. На всякий случай заклеил датчик положения мотоцикла.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[arapov_stepan]

Регулярно от туда выгребыю грязь, траву, мелкие камешки ...

Откуда это там?...

[freerider]

На последней фотке видно два отверстия в арбоксе, они в самом низу. В аир бокс регулярно залетает всякая шняга. А по скольку двигатель одноцилиндровый то он не плохо всасывает воздух. И с дна аирбокса засасывает в шланги картерных газов. Песок в масляном фильтре это после Гоби .... После этого удалил систему АИС и завёл шланги картерных газов с верху патрубка Карб-Фильтр (на карбовых ВР там штуцер есть) Для Инжекторных ВР подсмотрел такую систему (фото выше, дороботка топливный фильтр моя. НА ХР400Р так гоняю)

[Mik]

там вот такой "паук"


на стенках трубки что идет от аэробокса, немного что то было.