Всё про переднюю вилку, масло, сальники, регулировки и прочее Опции

[J-ey]

Сколько масла лить в вилку? Какова оптимальная вязкость? Подскажите,а то всё разобранное стоит! Желательно мануальные цифры)

[serg]

536 мл, вроде. Я лил по поллитра в каждое и не парился Эти считаные мл ни на что не влияют. 10W чуток густовато, по-моему. Лучше если 7,5W. Вроде и 5W тоже ничего.
А вообще покури ТЕМУ, много интересного узнаешь
А ещё у нас Поиск работает на Главной. Довольно эффективно...

[parmenoff]

Quote (serg)

Лучше если 7,5W. Вроде и 5W тоже ничего.

А вот у меня немного другое мнение. Залил пятерку от ликви-моли. Отбой не трогал. Вилка стала плохо отрабатывать неровности на грунте. Похоже придётся крутить отбой в сторону Hard. Итого масло желательно 2,5. Имхо.
З.Ы.: Ах да, при сливе старого масла вилилась жижа, похожая на то ли масло, то ли воду.

[veyngold]

Quote (parmenoff)

А вот у меня немного другое мнение

у меня влит Моторекс, смесь 2 трети 5w и одна треть 2,5w, 133мм до верха, мерять без пружины. на том и договорились. на "десятке" вилка не работает.

Quote (parmenoff)

придётся крутить отбой в сторону Hard

Виталь, сжатие

[SD250]

У меня мотюль 15W...недавно друг протестировал подвеску..был приятно удивлен сбалансированостью. Неблагодарное дело, советовать вязкость масла..каждому свое..
до меня ответило "трое главных", и у всех своя имха...

[parmenoff]

Quote (veyngold)

Виталь, сжатие

Жень, я думаю, что всё-таки отбой, ибо сжатие определяется жесткостью пружины и пропусканием поршня штока.
При замене масла, при неизменных регулировках, на той же дороге и неизменных условиях, отметил что колесо плохо огибает профиль. Отбой? Думаю, что да.

[Huandi]

Сжатие внизу вилку регулируется конечно. Видно на стр 5-16 (136 в скане) мануала.

[Ghost]

Я 2,5W не советую, заливал осенью, ради пробы, масло Motul Fork Oil, на больших кочках моментом пробивает в итоге - -замена сальников, сейчас залил 5W, пока не пробовал. И кстати лил по 500 мл в перо. И ксатати, может пригодиться, сливая масло надо разбирать вилку, т.к. у меня висела вниз головой почти сутки, потом стал разбирать и все равно вылил еще грамм по 80-100 из пера вот так =)) Под словами разбирать имею ввиды открутить фиксирующий болт головкой на 19 (там же где регулировка отбоя), и вытаскивание внутренностей пера, более ничего не потребутся, дальше разбирать никчему, ди и некуда почти уже

[val-makhin]

У мота тож чето перед и зад пробивает на трамплинчиках небольших, моот покрутить че, или жрать меньше надо! Хотя уже 90 а не 100 B)В вилке масло 10 w 500г

[veyngold]

Ghost, Игорь, выкручиваю верхнюю пробку, вытаскиваю пружину и гофру (мешает), переворачиваю перо и несколько движений сжал-разжал (пока не перестанет чавкать). замена масла занимает около часа. зачем ее на сутки оставлять? заливаем масло, и также несколько сжал-разжал (опять же, пока чавкать не перестанет). после этого проверяю уровень и доливаю если надо.
морду ни разу не пробивало, зато зад два раза было с августа (первый случай - перелет, второй не помню, но было). залил масло пожиже, а болтики вкрутить?

Quote (val-makhin)

или жрать меньше надо!

ну это да...

Quote (val-makhin)

моот покрутить че

в морде закручивается болтики и масла заливается выше нормы, залей 125мм до верха. линейкой мерять уровень выходит точнее, чем миллилитрами. в заде закручивается болтик на бачке, затягивается пружина. дальше только замена пружин и вязкости масла. у мну спрыг с трех метров на плоскость - не пробивает (на скорости ессно, а то и позвоночник в трусах останется, ну я и вешу меньше).
parmenoff, замена масла - единственный способ изменить отбой нашей вилки. тут с тобой согласен, а болтики - сжатие.
болтики эти, кстати, регулируют, откровенно говоря, ХРЕНОВО! но разница заметна.

[val-makhin]

Понял! На выходные покручу, а потом прохвачу

[Anatoliy]

Захотел как-то сделать пожесче и залил 10w - на прыжках повеселее стало, а на проселке все кочки собрал.....ниайс вощем. 5w Motul-синтетики налил - получился моц для езды. В перо убирается 650мл. (по мерной банке Motul мерил). Мудрил след. образом:

1. Стронул пробки перьев (что бы не ломать потом голову, во что зажать перо) и выдернул перья из траверс.
2. Выкрутил пробки и не откручивая штока слил масло. Вылилось жуткое вещество неконкретного цвета и видимо очень сложного химического состава....
3. Открутил шток от пробки, вынул пружину с шайбой, завернул пробку обратно на шток и слил остатки масла прокачивая перо штоком.
4. Залил 200гр керосина и промыл перо, прокачивая штоком. Слил.
5. Налил еще столько же свежего, так же промыл и слил координально - перо наклонял по всех направлениях и прокачивал. Процесс очень муторный - остатки сливаются маленькими порциями.
6. Сжал перо до предела и добавлял масло маленькими порциями, работая штоком. Последняя порция убралась до внутренней резьбы пера при опущенном штоке.
7. Привязал нитку к штоку (что бы не упал в перо), напялил пружину через нитку на шток, вставил шайбу и навернул пробку на шток (замудохался ловить соосность шайбы и резьбы). Малость масла вылилось, правда.
8. Закрутил пробку и вставил перо в траверсу. После закрепления пера в траверсе протянул пробку.

9. После всех этих магических действий вилка работает изЮмительно!

ЗЫ: Стало подтекать одно перо (брал с этим косяком), а как заменить в ём сальник - так и не понял (да и сальника собсна еще нет). Никакой гайки поверх сальника нет - не уж то просто запрессован и ничем не крепится?

ЗЫЫ: Нипанятна, по кой черт Сузука сделал такие мудрёные перья. Недавно бомбил перья Рейда на предмет замены масла - намного удобнее в обслуживании были.

[Ghost]

Висела сутки т.к. надо было уехать вот и решил так оставить до след. дня =))
Товарищи не забываем что перелив уровня масла обычно приводит к концу сальников
Да и 5W очень даже неплохо ведет себя в вилке, по крайней мере у меня, гораздо лучше 10W и 2.5W, масло пробывал motul fork oil

[serg]

Quote (Anatoliy)

В перо убирается 650мл.

По мануалу 530 с чем-то мл. Перелил однозначно.

[veyngold]

господа, не лейте масло в перья по миллилитрам, меряйте линеечкой.

Quote (Anatoliy)

Нипанятна, по кой черт Сузука сделал такие мудрёные перья. Недавно бомбил перья Рейда на предмет замены масла - намного удобнее в обслуживании были

на предмет замены - ХЗ, но если сравнить вилки одинакового класса у Шовы и Каябы, то разница будет, в основном, в поршнях и в приводе регулировки отбоя, и не зависит от модели моцыка)) у ДРЗ-та, к примеру, такая же мудреная вилка, плюс регулировка отбоя в той трубочке, на которую пробка навинчивается. т.е. в нормально, ИМХО)) вилка, как вилка.

[shadow]

я что то ваше не чего не понял:) объясните плиз как с помошью линейки померить нужный уровень масла в пере! зарание спасибо:)
и еше такой вопросик: попытался налить масла налить набум залил бельше чем 500мл на сжатие вроде работает а на отбой пробивает сразу:(

[veyngold]

Quote (shadow)

объясните плиз как с помошью линейки померить нужный уровень масла в пере!

вытаскиваем пружину, сжимаем полностью перо, заливаем масло, вставляем внутрь пера слесарную линейку. расстояние от края пера до уровня масла и есть искомое значение.

Quote (shadow)

на сжатие вроде работает а на отбой пробивает сразу

что значит "пробивает на отбой"? впервые такое слышу, опиши точнее.

[shadow]

спасиб:)

ну когда на большой кочке вилка сжимается все нормально работает а вот когда вилка разжамается в "верхней точке" идет удар:(

[Huandi]

Quote (shadow)

dr-350

Вилка то совсем другая. Отбой вроде должен регулироваться. Плюс на руль регулировка выведена.

[shadow]

в том то и дело что у меня такая же вилка стоит как и на drz у меня ваше конструктор рама от dr-250 мотор от SG350N маятник и вилка сам незнаю откуда:))) смотрел Djebel XC 250 там такая же вилка стояла:)

[SD250]

shadow, есть возможность фото коня покрупнее выложить?

[veyngold]

Quote (shadow)

а вот когда вилка разжамается в "верхней точке" идет удар:(

при таком конструкторе не удивлюсь, если в вилку кто-то лазил. по-моему, вилка не правильно собрана, толи цилиндрик не поставили, тот что внизу (оил лок, или как-то так называется), толи пружинку.. сначала что за вилка надобно определить)) еще может быть выработка потрохов большая, недостаток масла, низкая вязкость масла....

Quote (SD250)

есть возможность фото коня покрупнее выложить?

во-во!

[shupaltse]

536 мл, вроде

526) действительно обидно покупать второй литр ради 52 мл.

133мм до верха

залей 125мм до верха

я без претензий, но мануал хочет, чтобы мм были равны 143) женя, твои мм с учётом недолива?
на картинке касательно этих мм (мануал 5-14) показано расстояние от края сверху до уровня масла.
очень странно разнится вязкость масла - от 2,5 до 15! при весе райдера в районе 70ти кг (с последующей навеской походного барахла) от чего хоть отталкиваться? ЧТО ЛИТЬ ЖЕНЬ?
________________________________

2. Выкрутил пробки и не откручивая штока слил масло. Вылилось жуткое вещество неконкретного цвета и видимо очень сложного химического состава....
3. Открутил шток от пробки, вынул пружину с шайбой, завернул пробку обратно на шток и слил остатки масла прокачивая перо штоком.
4. Залил 200гр керосина и промыл перо, прокачивая штоком. Слил.
5. Налил еще столько же свежего, так же промыл и слил координально - перо наклонял по всех направлениях и прокачивал. Процесс очень муторный - остатки сливаются маленькими порциями.
6. Сжал перо до предела и добавлял масло маленькими порциями, работая штоком. Последняя порция убралась до внутренней резьбы пера при опущенном штоке.
7. Привязал нитку к штоку (что бы не упал в перо), напялил пружину через нитку на шток, вставил шайбу и навернул пробку на шток (замудохался ловить соосность шайбы и резьбы). Малость масла вылилось, правда.

2. если я правильно понял, что шток это длинная железяка, вставленная в номер 12.
3. что за стоппер плэйт в мануале на 5-14? кажись не так просто открутить шток. прокачивать делая туда-суда штоком, держать за пробку?) не понимаю, что у штока на другом конце...
6. 10 до упора в 3? внутренняя резьба на 10?
7. шайба это номер 27? что там за соосность шайбы и резьбы? ну и это... зачем нужен шарик 28? типа клапан?

[Mike80]

Залил по 500мл 5W. Никаких изменений с прежним вариантом нет. Хотя чего там было залито и сколько ???

[veyngold]

Quote (shupaltse)

СКОКА ЛИТЬ, ЖЕНЬ?

норму, примерно 140мм, если хочешь пожестче, то лей 130мм и больше.

Quote (shupaltse)

и очень странно разнится вязкость масла - от 2,5 до 15!

в такой как у нас картридж, как правило, идет 5w. залил жиже - получил более быструю реакцию вилки, залил гуще - наоборот. в стандарте влито что-то около 7,5w, от этого и отталкивайся. поставил жестче пружину - залей гуще масло... ну, много на эту тему написать можно.

Quote (shupaltse)

2. если я правильно понял, что шток это длинная железяка, вставленная в номер 12.

да, и в американской версии на шток накручена "фиговина №30", холдер регулировки отбоя

Quote (shupaltse)

что за стоппер плэйт в мануале на 5-14?

это для удобства, выкручивается все и без буржуйских приблуд. одной рукой сжимаем пружину, второй оттягиваем за пробку и пальцем скидываем упорную шайбу. затем рожковым ключем держим длинную гайку, головкой откручиваем пробку. вытаскиваем пружину. потом все покачивается и движется туда/сюда))

Quote (shupaltse)

6. 10 до упора в 3? внутренняя резьба на 10?

ага)

Quote (shupaltse)

зачем нужен шарик 28?) типа клапан?

это американская вилка, там регулировка, у Джебеля там такого нет.

Quote (shupaltse)

шайба это номер 27? что там за соосность шайбы и резьбы?

нет, не 27, ХЗ вообще где эта шайба на рисунке, она сверху пружины (если я верно понял про шайбу), она же упорная для пружины.

[serg]

Менял сегодня масло в вилке. Вытекла тёмная, мутная субстанция, пахнущая чем-то горелым. Пробег был после смены больше 20 тыс км. Надо менять каждый сезон...
Залил 5W мотюлевское. Работает вилка нормально, но прокатился только по гаражам. Надо проверить на трассе.

[Huandi]

Quote (serg)

Надо проверить на трассе.

На трассе вилка работает процентов на 20. Или трасса имеется в виду кроссовая?

[serg]

Нет, она на асфальте плохо отрабатывала мелкие неровности, это было неприятно. Масло было 10W. Надеюсь, будет лучше.

[shupaltse]

блин сдурил залил 10ку(
не тестил ещё, но ожидаю жесткач, судя по всему.

[veyngold]

Quote (shupaltse)

блин сдурил залил 10ку(

а в другой теме говорил про женщин и отсутствие спешки

[shupaltse]

так я неторопясь залил десятку. и женщин рядом не было на самом деле)
подумал просто что не хочу пробивать вилку (ни разу не пробивал))) и взял 10w.

[veyngold]

Quote (shupaltse)

подумал просто что не хочу пробивать вилку

ну налил бы масла немного выше нормы, миллилитров на 10-30. делов то
лениво покупать вторую бутылку? отцеди старое масло, 30 грамм на фоне поллитры погоды не сделают, лишь бы чистое было ИМХО.
хотя... менять не спеши! покатайся так, вдруг понравится)

[shupaltse]

так это, жень...)
думаешь я секу в этих темах? я подумал, что хочу избежать возможного пробоя, какое масло по вязкости у меня было мне неизвестно, для первого раза решил отказаться от смешивания - в итоге взял 10w. то, что во избежание пробоя можно залить масла больше нормы на 10-30 мл, я совершенно не в курсе, честное слово ) залил по 500 в перья.

[serg]

Год отъездил на 10W, работает, просто если придираться... Тоже не заморачиваюсь и лью по 0,5 л в перо.

[Leksey]

Не могу разобрать вилку. Или плохо стараюсь. Подскажите, кто лазил в нее.

Снял сверху крышку, пружину, сальник, ограничительное кольцо.

Снизу (в мануале написано) нужно вроде удалить болт стержня амортизатора. А я не могу выкрутить то, что там под 19-ю головку шестинранную. Крутится с усилием и не выворачивается. Так не должно быть?
Выкрутил шлицевой регулятор с потрохами (при этом еще и закерненную шайбу).

Все же нужно этот 6-гранник снизу выкручивать? Может резьба левая, или нужно держать как-то че-то изнутри?

[veyngold]

Quote (Leksey)

Все же нужно этот 6-гранник снизу выкручивать? Может резьба левая, или нужно держать как-то че-то изнутри?

вот как раз регулятор и не надо было выкручивать. надо выкручивать всю ту лабуду в сборе, головкой на 19. изнутри держать надо, да. с помощью болгарки и стальной трубы делается "держатель" с торцевыми шлицами, который одевается поверх тоненькой трубочки и упирается... ээээ... ну фонариком посветишь внутрь и увидишь, во что упирается. а проворачивается там как раз из-за того, что у тебя нет самопального "держателя" и потроха проворачиваются вместе с болтом, болт (под голову на 19) сидит на фиксаторе резьбы.
как вариант, вставь обратно пружину, накрути пробку (как должно быть), и зажми перья в траверсу, вставь колесо, затем попроси пару упитаных друзей навалиться на руль, и выкручивай болт девятнадцатой головой. это иногда помогает, если нет (все равно прокручивается), то труба и болгарка.

[Leksey]

veyngold, ПАСИБА!!! Развеял сомнения.
Вот везде так))) догадываться и додумывать за этими руководствами приходится.

Еще вопрос: Кто-нибудь менял там какие-нибудь детальки (какие-то антифрики-кольца, что-ли)?
А еще это: пружина вроде короче мануальной нормы. 470 вместо 492. Пофиг? А поджать ее у нас не предусмотрено? А че, если просто растянуть? Вроде брякает че-то, может от этого.

А еще удивился, что пружина свободно по стенкам бряцает. На великах, помню, какие-то чехольчики на пружине видел.

[Wert]

Да вообщето пружинка у нас элементарно поджимается если сделать проставки сверху в виде шайб

вот глянь ТУТА

[Leksey]

Действительно.

А че-то мне кажется, что масло можно любое похожей консистенции туда жахнуть? Хоть оливковое.
А то полусинтетики не могу найти, а за 1000р литр дорого.

[serg]

Веретёнку можно, но она хуже работает намного, очень сильно меняются характеристики от температуры. Оливковое не вздумай
Нужно любое масло для гидроприводов. Кстати, великолепно работает в вилке масло для автоматических коробок передач. Тот самый Декстрон.

[Wert]

а консистенцую и хим состав чем определять?
оливковое хоть сальники не убьёт
Не гонялся бы ты поп за дешевизною... в движке замена масла 3 т, в вилке если не течёт и всё устраивает 10 и более

[SD250]

Quote (Leksey)

А то полусинтетики не могу найти, а за 1000р литр дорого.

Я лью минералку W15. У Певцова на Машинной есть мотюль от 5ки до 20ки по 380руб за литр...и синтетика 2,5 и 5W точно была мож и еще какое есть.

[serg]

Мне, кстати, 5W больше 10W понравилось. Но я по пересечёнке сильно не дубашу

[Leksey]

SD250, ...
Черт побери, да почему я про него опять забыл-то!? ))) За резиной ездил уж 3 раза, а масло и не подумал узнать )). По Юмаксам всяким, да лигам рыскаю. В юмаксе тоже полусинтетика... была, но кончилась.

Добавлено (13.11.2009, 19:26)
---------------------------------------------

Quote (serg)

Тот самый Декстрон

Во-во. Или аналог.

Добавлено (13.11.2009, 19:31)
---------------------------------------------
Мне кстати та жижа, что я слил из вилки, может здоровье спасла (+настройки). Под моими 60кг я ее прожимаю, мягкая в общем - значит жидкое залито было. А разок, было дело, в яму прыгнул сдуру - руки едва-едва не слетели с руля, и спина едва-едва не поломалась. А потом уже и нос и т.д. Вилка спасла реально - съела мой прыжок рыбкой.

[serg]

Я пару раз на асфальте ловил ямы, не совместимые с жизнью на любом шоссейнике. Подвеска даже не лязгнула ничем, спасая мою... э-э-э... пятую точку И не только её

[veyngold]

Декстрон что-то типа 7,5w-10w, а веретенка 10w. эт для справки, а еще МГП-10, есть такое масло....

[Leksey]

veyngold, а пожиже? Сегодня рассматривал масла в магазине. Простые масла с обозначениями типа 5w-30 или 0w-30 чем-то плохи? Не было опыта?

[veyngold]

Quote (Leksey)

Простые масла с обозначениями типа 5w-30 или 0w-30 чем-то плохи? Не было опыта?

движковые? был опыт на совках, так вот, в Джебела я бы это не лил....
в "те времена" постоянно бодяжили в вилку веретенку, трансформаторное масло, касторку, керосин.... но по той причине, что ничего другого не было, да и вилки были под подобную жужку расчитаны
поищи вилочное 5w, не обязательно Мотюль, пойдет ЛиквиМои, Репсол и т.д. и т.п..... еще масла различной вязкости можно мешать, причем одного производителя и одной марки это можно делать 100%, у меня в вилке такая смесь и работает.

[Leksey]

Ясно. Возьму уж за 380-то литр мотюля, раз есть в наличии. Ну не стоит масло 1000р! Хоть ты его как назови! В вилке от него не так уж много требуется к тому же.

[Wert]

есть и 2,5W вилочные, по ощущениям родное с завода где то не больше 5W
Себе набодяжил 7,5W Мотюля, т.к. мадам Сижу у меня почти в два раза тяжелее

[Leksey]

Так че, никто не доводил вилку до замены этих колечек скользящих? Я правильно понимаю, что люфтить кроме них нечему?
Сам интересуюсь для статистики. Ибо люфтик маленький пока, и выглядит новым все. Вилку можно было не разбирать. И судя по всему, никто и не разбирает, только меняют масло все.

[serg]

Вообще вилка у нас весьма надёжная.
Лично я меняю масло и не парюсь.

[denees]

Прошлой осень засопливилась вилка, зимой с Пармёновым поменяли сальники. Собрали всё как положено. Летом опять засопливило, сейчас течёт. Решили с Виталиком, что пора менять направляющие, уже пришли с МЕГАЗИПА, зимой буду менять.

[Leksey]

denees,
Заказывали в одно перо 2 кольца или 3?
Там 2 на зеркальную трубу и 1(тоненькое) стоит на внутреннем картридже.

[denees]

http://img.partscat.ru/500/e3458a04f5d9d6386403366158a5d45c.png

Заказывал №11 и №13, по позиции на перо.

[Leksey]

Странно, что не №5

[veyngold]

Quote (Leksey)

1(тоненькое) стоит на внутреннем картридже.

эээ... я правильно понял, картридж, который сидит на трубчатом штоке (на второй конец которого накручивается пробка пера), такая круглая штука с дырками и тарелочками? и по наруже картриджа тоненькое кольцо, коим он трется об цилиндр (трубу, которая внизу прикручивается к люминевому стакану злополучным болтом на 19)? если правильно, то замена этого кольца люфт не уберет, оно не ради отсутствия люфта, его главная задача, чтоб основной поток масла пер через дырочки/тарелочки, а не через щель, между картриджем и цилиндром.

[Leksey]

veyngold,
да-да, и я про то же

[denees]

Да, №5 и №11.

[Leksey]

Вилку перебрал, криминала не нашел. Сфоткал для первооткрывателей.

Чтоб выкрутить нижний болт с регулятором, изготовил такой инструмент из трубки (просто чудом оказалась идеально-подходящая под рукой):

Такой трубкой необходимо удерживать от проворачивания внутренность. Внутренность имеет на вершине аллюминиевую детальку с 4-мя наклонными сквозными дырочками (с фонариком заглянуть - видно), за которые и прихватывается инструментом. Инструмент изготавливайте потщательнее (посмотреть бы на фирменный). Все углы пошкурите, чтоб аллюминий не соскабивать, и удерживать надежно.
Вот труба и внутренность. Это и есть гидравлический поршень. Снизу в него тот регулятор вкручен и зажимает/открывает дырочку для пропуска масла.

Вот болт-корпус регулятора и его нутря:

Вот направляющие антифрикционные колечки (одно надето на канавку на нижнем конце зеркальной трубы, другое держится в устье колбы пера) с сальником и шайбой с зеркальной трубы:

Насчет потянуть за трубу (из мануала) - не знаааааю. Мне пришлось выдергивать с резкими ударами. Сальник, вроде, так держит.

Вот просто устье колбы:

[LoneWolfRU]

А у Djebel 200 в вилку сколько масла лить, кто знает? Хочу масло поменять, хз что там щас залито. Заодно и пыльники новые поставить

[serg]

Ты форум читал? По 200-кам он небольшой...
ЗДЕСЬ это упоминали.

[LoneWolfRU]

Просто забил в поиск "замена масла в вилке"... спасиба!
P.S. Ступил, исправлюсь

[serga]

Quote

другое держится в устье колбы пера

Кто разбирал вилку до конца, как ставили этот слайдер? мне пока кроме трубы соответсвующего диаметра и длинны ничего в голову не приходит....может кто подскажет чего хитрое?

Добавлено (27.03.2010, 10:58)
---------------------------------------------
Сам спросил - сам отвечаю....
Идеально подходит пластиковая труба для канализации, серая такая. Ей же и сальник осадить можно.

Leksey, будь другом, смеряй диаметр трубки, а еще лучше если не сложно накидай эскизик, а? ( той что держать дампер род)

[Leksey]

Sakhalin, Ок, к ночи будет.
Кстати, про канализацию - так и делал Просто вопроса не понял, про че ты спрашивал.

[Leksey]

Ну фотку этой трубы там видно выше, а размеры снял, привожу рисунок. Сразу говорю - это то, что я абсолютно наобум выточил из совершенно случайно подвернувшейся трубочки. Насколько это близко к мануальному инструменту, я не знаю. Советую лишь сгладить напильничком и шкурочкой края этих зацепчиков, потому что деталь вилки сделана из люминя, и она будет царапаться.
Длину трубки можно взять побольше.
И удерживать это все, откручивая гайку, весьма трудно. Приходилось корячиться, придумывать упоры, давить весом тела))

[serga]

Спасибо большое. Сегодня поеду закажу))) Кстати ты когда ломы на место установил с новыми слайдерами они относительно стакана ощутимо болтались? У меня такое впечатление что со старыми слайдерами болталось меньше чем с новыми...Фиг поймешь короче...

[Leksey]

Ниче не менял. Все живое было. Разбирал из-за каких-то мнимых звуков, и так, из интереса.

[mentos]

залил В вилку 10 ку и стало очень жестко

[serg]

Аналогично. Поэтому прошлый сезон отъездил с 5W и очень хорошо себя чувствовал.

[Wert]

Лёха,нам монстрикам 7,5W (по мотюлю)самое то, и ещё возьми у меня подкладочки-пружинки подожмёшь в перьях.

[serga]

mentos, опять внес смуту в мои ряды....взял 10ку мотуля...теперь думаю...до этого было родное заводское....думал по ухабам ездить пожестче надо....а 7.5 я даже в продаже не видел...

[Huandi]

Sakhalin, смешай 10-ку и 5-ку и всё.

[serg]

Можно взять ещё 5W и смешать, вот тебе и 7,5 образуется. А менять всё равно при активной эксплуатации лучше раз в сезон. Я последний раз такую мутную жижу вылил... А заливал вполне такое приличное

[serga]

Да как вариант...просто для первого раза смешивать ничего не хотел...у меня и десятка то одна банка- последнюю взял... возьму завтра еще пятерку мешать буду)))

[mentos]

я тоже мешать буду, а-то под моими почти десятью пудами очень жестко.

[serga]

Подниму еще раз вопрос о ТОЧНОМ количестве масла. В мануале сказано Залить 526 мл и после долить по миллиметрам до значения 143мм....НО там для этого используется специальный доливатор которого ни у кого ессно нет и все меряют линейкой - получается достаточно точно....в мануале стрелками показана высота от верха пера до поверхности масла встает вопрос - 143 мм это глубина или от верха до глади? Если по мануальным стрелкам то лить надо 105 мм если по миллилитрам то, 530 мл соответсвуют 80 мм с копейками....и остается третья цифра 143 мм.....ВНИМАНИЕ ВОПРОС ! Сколько масла лить в вилку?

[Huandi]

Спецтулс это скорее не доливатор а отливатор. Откачиваем масло, пока откачивается, вот и нужный уровень.

143 мм это глубина или от верха до глади?

По стрелочкам на картинке в мануале что показано?

[serga]

я же написал что показано от верха до глади....то есть, ты хочешь сказать что лить надо 105 мм? я правильно тебя понял?

[Huandi]

Лить можно сколько угодно, для дрз это 143мм. Миллитры ничего не решают - может быть не полностью слито масло, и у дрз немного другие внутренности вилки - то есть входит другой объем масла.

[serga]

Я имею ввиду что полная глубина по линейке минус 143 будет 105 мм...они то как ты говоришь отливатором меряют а мы как на авто глубину щупом(линейкой) меряем то есть получается что лить надо 105 мм по линейке для ДРЗ...

[Huandi]

Зачем мерять глубину? На машине как уровень масла смотришь?

[serga]

Ну и я о том же....щуп (линейку ) до конца поставил и смотришь по линии масла, только в данном случае меряешь....в результате то ты ГЛУБИНУ получаешь масла в картере (пере) а не расстояние от глади до заливной горловины (торца пера в нашем случае)....

[okjetpes]

Залил ЛиквиМолли вязкость7.5, судя по всему раньше была пятерочка, отметил улучшение работы вилки. Перестали раздражать глубокие клевки при торможении передним колесом.
Хотя возможно и дело не столько в вязкости сколько в весе райдера. ))

[mentos]

замена масла в вилке привела к его течи. Поиски сальников остановил на фирме какой-то (коробку выкинул, а название не запомнил, за что сори) в красной коробке, но без пыльников. Сальники такие есть в мото.ру. Сальники у меня оказались как мышами обгрызаные, а пыльники только немного ржавые, но резина как новая. В общем снял перо одно, начал разбирать. Нижняя гайка легко открутилась. Перо разобрал, все промыл, грязи было немного. В качестве оправки подошло кольцо от подшипника от уаза. С вторым пером возни было больше и все зря. Сальник выбивается своим пером. Я зажимал стакан в тисках и выдергивал перо. Но вот нижний болт или гайка не захотела откручиваться. От злости я стал просто дергать перо и оно выдернулось с сальником. Короче говоря сальник можно поменять не разбирая полностью амортизатор. Ну и не забывайте сначала аккуратно снять пыльник.

[serg]

От злости я стал просто дергать перо и оно выдернулось с сальником.

Лёша, ты аккуратнее Не всё так хорошо заканчивается при применении буйной силы...

[mentos]

да я уже готов был новое перо покупать. Чего только ни перепробовал, чтоб открутить. В какой-то момент думал, что перо загубил. Но все обошлось.

[serg]

Но все обошлось.

Ну и ладно
У меня, правда (тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо ) пока всё работает и не ломается. Всё везде родное. Сальники в колёсах поменял профилактически и пока всё.

[Варион]

Можно ли масло с вилки слить и залить новое не снимая перьев с мота? Откуда сливать (что откручивать) и куда лить новое (я так понял что под верхние пробки)?

[Mike80]

Если байк перевернуть, то можно Сливается и заливается чрез пробки в верху пера.

[mentos]

Да и снять перо - это минут десять от силы. И еще важный момент: если вилка не течет и не пробивается, то не надо ничего трогать. А то потечет.

[alistair]

Да и снять перо - это минут десять от силы. И еще важный момент: если вилка не течет и не пробивается, то не надо ничего трогать. А то потечет.

Масло менять надо хотя бы раз в год.

Если кроме масла ничего не трогать, то не потечет. Imho.

[serg]

Масло менять надо хотя бы раз в год.

Если кроме масла ничего не трогать, то не потечет. Imho.

Согласен.

[Варион]

Вот вы рака за камень все заводите. Масло сольется если я откручу болт с низу (пробка где регулировка жесткости)?

[serg]

Ага, и при этом саморазберутся внутренности вилки. Впрочем, не сможешь, для откручивания нужен гигантских размеров спецключ, чтобы зафиксировать внутренний крепёж. А так он будет проворачиваться.
Снять перья - 10 минут работы... Поставить - 15.

[DjAga]

Поставить - 15.

Везёт...

[serg]

Ну, когда рука набита. Если в первый раз, можно растянуть удовольствие на час

[Варион]

Заменил. первый раз перья снимал часа три, разобрал при этом все что можно-снял фару, траверсы, крыло и т.д, даже приборку (((
Сегодня снял только перья, по времени вытаскивать и ставить обратно оба пера заняло меньше чем снять переднее колесо ))) Японцы-молодцы, ковыряние с мотом доставляет удовольствие от того как все продумано и сделано для Человека, в Росии же все делают для потребителя.

[ямахаси]

Товарищи.не сочтите за труд.Омишите последовательность операции при замене масла.А то не хочется тратить с непривычки 3часа времени на снятие перьев.

[Варион]

Товарищи.не сочтите за труд.Омишите последовательность операции при замене масла.А то не хочется тратить с непривычки 3часа времени на снятие перьев.

Не поленюсь
Как вчера было Описываю минимум действий с максимальнйо пользой по замене масла в передней вилке с учетом "ошибок".

Использовать только головки (ключи торцевые, шестигранные), никаких рожковых!
1. Ослабить болты крепления (там где фара держится) перьев вилки (верхняя траверса). Выкручивать полностью ничего ненужно.
2. Головкой сорвать пробки на перьях (резьба -обычная, тоесть правая). Если головка не помещается то снять руль со своих держателей (по два болта на сторону которые).
3. Ослабить 4 гайки (на 10 которые) крепления крышки корпуса ось переднего колеса и торцевым ключем на 19 стронуть ось (резьба обычная, правая). Плоской отверткой повернуть регулятор отбоя на положение S (расположен внизу, на торце пера) чтоб проще было "качать".
4. Поставить мот на подставку/ящик под центр.
5. Проверить, надежно ли мот стоит покачивая его.
6. Сфотографировать (или запомнить):
- как стоит узел крепления редуктора спидометра на колесе.
- место крепления троса спидометра и шланга тормозного к перу.
- то, как расположены риски на перьях относительно среза верхней траверсы.
фотки выложить в эту тему
7. Открутить тормозной суппорт от пера
8. Открутить крепеж троса спидометра от пера (трос вытаскивать и отсоединять от привода не нужно. Хотя можно, вдруг захочется смазать трос) и шланга тормозов.
9. Выкрутить ось колеса и снять колесо.
10. Ослабить остальные болты (по два на перо) держащие перья.
11. Вытащить перья и поставить их так, чтобы они не упали.
12. На каждом пере открутить пробку (ту, которую мы ослабляли) и вылить содержимое пера в емкость (польеться жижа красная, не пугаться). Для полного слива жижи пожулькать пером как помповым ружьем (чтобы гофра не мешала полному ходу, возможно придется ослабить или вообще снять ее верхние хомуты). Оставить перья стекать.
13. Пока перья "сохнут", смотрим состояние редуктора спидометра пополняя или меня там смазку. пальцем крутим подшипники в колесе осязая его работу. Дистанционную втулку (которая выпала когда вы вытаскивали ось ) протираем и наносим лекгий мазок смазки на поясок трения, то место где она трется (манжетку) протираем тряпочкой. Смотрим состояние колодок.
14. И вот, масло старое вытекло из перьев. Берем перо и умудряемся вогнать в него по 0,5литра нового масла (вязкость-дело религии, однако осмелюсь назвать диапазон 5W-7.5W-10W ). Чтобы маслице лучше влезало, периодически накручиваем крышку на пару витков и упирая перо в землю/доску "качаем" его чтобы масло ушло в систему.
15. Собираем все в обратном порядке.

Не помните как стоял привод, перья и шли тросики? Смотрите сделанные заранее фоты

Уфф. Спасибо за то что помог

Далее ездим и настраиваем желаемую жесткость отбоя регулятором.
Ответ на вопрос о том как сбрасывать образующееся давление воздуха в вилке прошу дать гуру форума