Купил СуперШерпу!, Был мотоцикл синий, стал красный))) Опции

[skorp777]

Всем привет! Только приехал с Уссурийска,в УССУРИМОТО купил Шерпу, 2002 г,96 т.р.На фото меня нет, это парни помогали доставить моцик , момент подьезда к гаражу и выгрузки мапеда.

[roman-black2]

симпотишный мотик. поздравляю.

[skorp777]

roman-black2. Фантастически приятно получить поздравления с покупкой через минуту после начала темы!

[roman-black2]

обмывай, да разсказывай впечатления после 200ки

[skorp777]

Да едет она после 200-ки, ЕДЕТ! На первой от ручки колесо отрывает, чего за 200-кой не замечалось.И звук мотора приятный, и тормоза есть. Для интересующихся вот Перевод аукционника , найден через сервис Семпермото.Течи заднего аморта я почему-то не увидел, сиденье просто неровное, не порванное. А цепь и покрышки да, под замену.

[stscat]

Скорп, а 200-ку продал? А чего жене не оставил? Вместе бы катались. А так поздравляю. Это ж почти KLX. Только низенький. )))

[car-bon]

Андрей, поздравляю!!!

Весь такой асфальтовый...
Красивый мопед!
Костя "Пилот" всё так же поит чаем и самолично помогает грузить мопед?

Нашел красавца!

[kuzmich]

купил Шерпу, 2002 г,96 т.р

Ну с приобретением!!!!

[skorp777]

Если бы финансы позволяли бы, продавать Джебелька не стал бы. Но оставил бы для себя, и для обращения новичков в эндурную веру, типа, не жалко, на прокатись.А жену мотики не торкают, максимум 4-5 раз за сезон вторым номером, но свои наколенники и черепаха у неё есть.Мне у них еще Эта Ямаха-Ланза понравилась, если б были лишние полторы сотни, взял бы для коллекции.

Костя "Пилот" всё так же поит чаем и самолично помогает грузить мопед?

Не, нас и так трое было, сами справились. Да и дел у Кости сегодня много было, целую кучу "пластиковых ракет" упаковывали.Парнями из УССУРИМОТО доволен, отзыв позже будет в соответствующей теме.

Андрей, поздравляю!!!

Ну с приобретением!!!!

СПАСИБО!

[Motyl365]

Щас всё равно у Пилота предпродажку делают не то что раньше.Но мотоцикл на вид красавчик.только резину грязевую бы поставить)))

[lёxkiy]

skorp777 с новым мотиком тебя! а ты случаем кик мутить не собераешся?

[Андрей_ДВ]

Поздравляю с новым мотиком!

[серый]

ПОЗДРАВЛЯЮ !!! Это же сколько сколько ОБМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ предстоит покупать...... И еще колеса правильные............А то потребую ехать со мной на этой смешной резине по старым маршрутам после дождика...........

[alistair]

Поздравляю! И мотик симпатичный, и ценник тоже.

[Толич Right]

Поздравляю!
Очень удобный эндурик!
Может кому то это и покажется странным выбором,но не мне.
Езжу на Шерпе 5 сезонов и продавать не собираюсь.
Меня в нем все устраивает.

[skorp777]

с новым мотиком тебя! а ты случаем кик мутить не собераешся?

Я собираюсь мутить ПРОВОДА для ПРИКУРИВАНИЯ, и своевременно менять аккумулятор.Никто же не мутит на авто кривой стартер!

Может кому то это и покажется странным выбором,но не мне.

Я выбирал мот для себя, поэтому странность выбора с точки зрения других меня не волнует.

ПОЗДРАВЛЯЮ !!! Это же сколько сколько ОБМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ предстоит покупать......

Я много не пью. После того, как подавился. 0,5 хватит.

А то потребую ехать со мной на этой смешной резине по старым маршрутам после дождика...........

Да поехали,Серёга, покидаем лягушек на деревья. Тебе же придется толкать да поднимать меня.


Всем спасибо за поздравления!

[serg]

О, закономерный выбор
Поздравляю!

[Серый-VL]

А цепь и покрышки да, под замену.

на шерпе за цепью следить нужно во все зеньки...

[skorp777]

на Шерпе за цепью следить нужно во все зеньки...

Эээ, а можно подробнее? Все-таки,это не Нинзя литровый, цепь как бельевую веревку движок не вытягивает. Чем в отношении цепи Шерпа отличается от других эндуро?

[Серый-VL]

там нет стальной дуги вокруг ведущей звезды. при обрыве цепь раскалывает крышку генератора. у мну 4 мотора лежит у всех лопнутая.

[osiriso]

ООО мечта )))вот если ты скажешь выше ли она 200 то беру тоже )

[skorp777]

Серый-VL , спасибо за совет! Правда,я на 200-ке то же не помню стальной защиты вокруг передней звезды, но 4 крышки- это аргумент!

ООО мечта )))вот если ты скажешь выше ли она 200 то беру тоже )

Мне Шерпа показалась чуть ниже 200-ки, и это для меня +.

[CaIIIko]

Поздравляю)
купил именно, то чего хотел))

[Серый-VL]

Серый-VL , спасибо за совет! Правда,я на 200-ке то же не помню стальной защиты вокруг передней звезды, но 4 крышки- это аргумент!

да незашто...возможно шерповский мотор страдает при обрыве в силу геометрии крышки или растояния от звезды до крышки...я тож думаю что 4 мотора это не спроста...

[Motyl365]

Ну начнется след.сезон-нахлебается Шерпа Приморской грязи

[woevoda]

Здрям! Веселых покатух!!!

[warm.1]

Андрей поздравляю...!!!
И недели не продержался без мота...)

[iddigital]

Ну Андрей поздравляю, на резину пофиг шерпе такую, я на такой по грязи боком ездил, ставь не слишком злую резину на шерпу, потому что после 70 км/ч начинается виляние хвоста, если будет возможность поставь звезду на 45-47, по лесу, особо там где маневрование начинается можно без газа будет кататься, и вот еще в переднюю вилку жижу по гуще, у меня мягкая очень была изначально с япии.
И да, фото что бы грязи сверху бака и по больше!!!

[skorp777]

ставь не слишком злую резину, на шерпу потому что после 70 км/ч начинается виляние хвоста,

Саня, может , у тебя на Шинко сильно зад гуляет? Назад буду ставить только Трекмастер, без вариантов, иначе я с нашими эндуристами не проеду туда, где по их словам "Чопперы проезжали" На перед поставлю Милвилл, обкатанный на 200-ке.

если будет возможность поставь звезду на 45-47,

Ты все-таки нашел себе заднюю звезду больше стандартной 43 зуба?Если нашел, отпишись ЗДЕСЬ, плиз.

И да, фото что бы грязи сверху бака и по больше!!!

Уже не в этом сезоне. Потерплю. Надо готовить аппарат- цепь однозначно под замену, надо сделать защиту картера, чтоб и лапку КПП защищала ( еще одна стандартная Шерповская проблема), кофр назад поставить, защиту рук.Пока все сделаю, уже белые мухи полетят. Да и свободные финансы все на покупку ушли.

Андрей поздравляю...!!!
И недели не продержался без мота...)

Ваня,спасибо! но кое-кому то же не мешало бы в "неофитах" с рассказом о покупке Баржи отметиться...

[iddigital]

Саня, может , у тебя на Шинко сильно зад гуляет? , надо сделать защиту картера, чтоб и лапку КПП защищала

Вполне может быть что шинка такая, я тоже об этом думал, лапка да с ней нужно что то делать, она короткая не удобно в мотоботах переключаться, отогнул только, а то она короткая слишком, а защита стоковая сто не стоит снизу? и да где фотки одной мало!

[Андрей_ДВ]

Назад буду ставить только Трекмастер, без вариантов, иначе я с нашими эндуристами не проеду туда, где по их словам "Чопперы проезжали"

А я что-то разочаровался в Трекмастере после 1ДВ слета, на покорении горнолыжки у меня все силы кончились(((

[warm.1]

Ваня,спасибо! но кое-кому то же не мешало бы в "неофитах" с рассказом о покупке Баржи отметиться...
[/quote]
виноват .... пойду напишу .....

[Костян]

Поздравляю с покупкой. У меня точь точь такая-же, только пробег за 65тыс. но я доволен, и резина с Японии такая-же была. На этой реэине даже зеленая трава как гололед- менять100%. А еще в вилку масло залил 15w вместо 10(по мануалу) и дополнительно пружины по 18мм добавил- пробои вилки забыл.

[skorp777]

Щас всё равно у Пилота предпродажку делают не то что раньше.Но мотоцикл на вид красавчик.только резину грязевую бы поставить)))

По предпродажке: подкрашена рама и ступицы,, задут серебрянкой двигатель- не знаю, хорошо это ( я про покраску вобще) или плохо, время покажет.Помыт карб(со слов парней), поставлен при мне новый ,прямо из коробки, китайцкий Аккум на 4 а/ч- это безусловно+.Залипала лягушка ручного тормоза-заедала рукоятка при мне поменяли рукоятку.Отношение доброжлательное, сами предлагали прокатиться. При этом я при первом осмотре честно сказал, что приехал только посмотреть, решение покупать мотоцикл вообще еще не принято.
Теперь планы на будущее:
1,поменять цепь и звезды ( задняя на 45 уже куплена в Находке у Паши).
2,проставить защиту рук и кофр на багажник.
3,поменять резину (передняя Милвилл уже есть).
4,сделать отключение фары и провода для прикуривания.
5,поменять масло в передней вилке и ввернуть в пробки соски с золотниками.
6,сделать защиту поддона- стандарной изначально небыло даже на фотоках с аука, не жалею, сделаю с защитой лапки КПП.
Ну, мож что еще добавится. Обо всех "открытиях" буду отписываться в ПРОФИЛЬНОМ РАЗДЕЛЕ.
Еще, седушка все-таки оказалась порванной по краям внизу, в связи с этим буду зимой перетягивать, хочу купить что-то повеселее, чем черный дермантин. В дизайне я не разбираюсь, поэтому нужна помощь зала .Каким цветом покупать защиту рук и обивку седушки? Возможные варианты:
1.Все красное (вариант "Феррари")
2.Лопухи и сиденье желтые- ваще очень ярко и заметно на дороге.
3. Другой вариант? ( вариант "Фреди Крюгер"- зеленое сиднье и лопухи не предлагать!

Саня iddigital подсказал сайт, на котором по номеру рамы можно пробить год выпуска и модификацию, не только Шерпы, но и любой Кавы,ЖМЕМ СЮДЫ, там все по-японски, иероглифы, но разобраться можно, вышло , что реально она 2000 г. в, вполне ожидаемо.

[серый]

Предлагаю голосовать- КТО ЗА КАКОЙ ЦВЕТ СИДУШКИ...... Ну или отобрать мотоцикл- раз не знает что сам хочет.
Я ЗА ЖЕЛТУЮ ПОДЖОПКУ-------весёленький цвет,и глаз радует !!!!

[skorp777]

Я ЗА ЖЕЛТУЮ ПОДЖОПКУ-------весёленький цвет,и глаз радует !!!!

Я тоже!!! все,голосование закрыто, пока мот не отобрали.

[Костян]

Skorp777 не подскажеш маркировку ведомой звезды на 45 зубов или от чего подходит, а то заказал на заводе- сделали 2 но на одной шаг протупили, сделали меньше- теперь в металолом. На счет цвета-у меня такая-же расцветка, родное сиденье черное, а защиту рук я поставил красную( видно на аватарке) вроде смотрится ниче. Еще хочу предупредить на щет отключения фары- на шерпе генератор должен работать под нагрузкой, иначе регулятор напряжения перегревается и выходит из строя, с моим это и произошло. Новый нашел в штатах, но стоит он около 100 $ + доставка. Поэтому с небольшими перелелками пиставил от китайского 150куб. скутера (в10 раз дешевле) и катаю так второй сезон. А еще год выпуска легко определить по цифре после буквы в номере рамы- если у тебя 2000г. то должно быть H4 (H-высокое пер. крыло, у меня G4 но крыло тоже высокое, дальше 1-97г.,2-98г.,3-99г.,4-2000г. и т.д.) Галка на своем сайте -супершерпа.ру (прошу не счесть за рекламу) все хорошо описала.

[skorp777]

Skorp777 не подскажеш маркировку ведомой звезды на 45 зубов

Как только поставлю и увижу, что все стреляет, выложу фото с маркировой в техническом разделе. Звезд на Шерпу много, они просто универсальные- на разные Кавы.

Еще хочу предупредить на щет отключения фары- на шерпе генератор должен работать под нагрузкой

Он на всех аналогичных мотоциклах под нагрузкой работать должен-отключение только для запуска делаю,но согласен,можно просто забыть включить фару. Возможно, просто поставлю кнопку , нажал- фара погасла, отпустил- горит.ДЛя крайнего случая, когда аккум сел. Фара- это 4-5 ампер лишних.Примерно так было на ИЖ-Ю-5.Лопухи все-таки буду желтые ставить- так заметней на дороге, а это главное. Слепых водятлов хватает, так лишний шанс уцелеть на дороге.

[skorp777]

Назад поставил Данлоп МХ-51, не стал Трекмастер ждать. Очень неплохая резина (3400 р обошлась), никаких виляний на асфальте, и тормозит лучше. Понравилась устойчивость Шерпы на скорости. На дж-200 80 уже страшно было ехать, казалось, щас с дороги слетит( и на шоссейной резине тож), думал, это мои предрассудки. А нет, на Шерпе по городу 80,как на 200-ке 50.

[shevard]

А нет, на Шерпе по городу 80,как на 200-ке 50.

А как пересядеш на круизер или дорожный так 120 будет как на шерпе 60 .

Поздравляю. мне тоже шерпа нравится.

[skorp777]

Да ездил я на чоппере Хонда-Стид 400, там на обычной грунтовке руки отваливаюся.Из-за вылета и веса, что ли...

[серый]

Не дорос ты АНДРЕЙ до чопперов----Вот и езди на красном мотике..........

[skorp777]

По ряду обьективных и необьективных причин пока не получается сделать учебно-тренировочный вылет по ближайшим сопкам, зато есть впечатления от конструкции Шерпы. Итак,плюсы, не в порядке важности, как на ум пришло:
1.Воздухан- лист плоского поролона, оригинал недорог, колхоз прост.
2.Лампы в поворотниках 10 вт, их еще можно найти в автомагазах.
3.В приводе ГРМ цепь Морзе, малошумящая и способная выдерживать большие нагрузки, по сравнению с обычной.
4.Простое крепление заднего колеса, нет кучи втулок-проставок на оси, ничего не поставишь неправильно.
5.Нет тросика и шестерни спидометра, связь датчика и панели электрическая, почему в ДЖ-250 не так?
5. В заднем аморте есть регулировка сопротивления клапаном, странно, что никто про это еще не писал.
6.Хитрые тормозные суппорты, колодки вынимаются без откручивания направляющих. Но сразу не разобраться, и запихать противоскип в задний суппорт долго не получалось.
7. Крышка бензобака на шарнире, не потеряешь.
8.Большое гнездо под акум, можно поставить 6-8 А/ч.Вроде все, если что вспомню, добавлю.
Теперь то, что озадачило в конструкции:
1.Подвод масла к фильтру-через каналы в его крышке, при этом на крышке маслофильтра нет никаких меток, а если его поставить вверх ногами- мотору кердык. Сразу намалевал метки краской.
2.НИКАК не поставить назад НАШУ резину больше, чем 100/100-18.Вообще никак.
3. Предохранители-2 СТЕКЛЯННЫЕ вставки, привет из 60-х!
4.Замудрая конструкция вентиляции карба и бензобака,топливного крана + экосистема, но все лишнее легко удаляется .

[serg]

3.В приводе ГРМ цепь Морзе, малошумящая и способная выдерживать большие нагрузки, по сравнению с обычной.

В очередной раз вижу и не понимаю, чем отличается от джебеловской (250-й). По виду - один в один.

[skorp777]

В очередной раз вижу и не понимаю, чем отличается от джебеловской (250-й). По виду - один в один.

С вашей не сравнивал, но на 200-ке обычная втулочная, на вид как цепь главной передачи, только без роликов.

[Huandi]

Не знаю какая на джебеле, но цепи морзе имеют тенденцию перескакивать на зуб.

[serg]

С вашей не сравнивал

По внешнему виду отличий не вижу.

[alistair]

По ряду обьективных и необьективных причин пока не получается сделать учебно-тренировочный вылет по ближайшим сопкам, зато есть впечатления от конструкции Шерпы. Итак,плюсы, не в порядке важности, как на ум пришло:

Ты бы еще добавил что на более свежих есть катализатор и другие заморочки с экологией... Что тоже не в плюс.

[skorp777]

Ты бы еще добавил что на более свежих есть катализатор и другие заморочки с экологией... Что тоже не в плюс.

На моей-то нету. А катализаторы легко и без последствий выкидываются, при помощи ломика и какой-то матери.На своих Тойотах 2 штуки ликвидировал.

[alistair]

На моей-то нету. А катализаторы легко и без последствий выкидываются, при помощи ломика и какой-то матери.На своих Тойотах 2 штуки ликвидировал.

Там еще датчики...

Насчет Тойот и прочего: начиная с евро-3 просто так не выкинуть, нужно немного поколдовать над 2-м ЛЗ. Но это уже оффтоп.

[skorp777]

Не знаю какая на джебеле, но цепи морзе имеют тенденцию перескакивать на зуб.

Ну,
Huandi, тогда и за своей следи внимательно ,у вас такая же:

Все, про цепь ГРМ больше не будем, я считал, что это чисто кавасачья особенность, а оказалось-фиг.

Ты бы еще добавил что на более свежих есть катализатор и другие заморочки с экологией... Что тоже не в плюс.

alistair , мне кажется, ты что-то от нас скрываешь... А ну , колись, у кого на свежих Шерпах с катализаторами были такие серьезные проблемы, что их устранить было либо дорого,либо вообще не возможно, и несчастные моты пошли на запчасти?
Насколько я знаю, один датчик перед катализатором, лямбда-зонд, эмуляторы которого вполне можно найти недорого, и один датчик после- датчик перегрева, который ни на что не влияет.Удаление засоренного каталика на эти датчики влияния не оказывает. В карбе двигателей с катализатором есть датчик положения дросселя, для отключения подачи топлива на принудительном холостом ходу, вполне безболезненно отлючаемая штука. И клапан, который подает дополнительнвый воздух для обеднения смеси. Все просто и ремонтопригодно. Или же ампутируется без проблем.По крайней мере, так было на японких авто было 80-90 гг, пока не перешли на впрыск.И самое главное, 99% этих систем работало без проблем, и владельцы об их наличии не знали.

[alistair]

alistair , мне кажется, ты что-то от нас скрываешь... А ну , колись, у кого на свежих Шерпах с катализаторами были такие серьезные проблемы, что их устранить было либо дорого,либо вообще не возможно, и несчастные моты пошли на запчасти?

Где ж это я такое писал?

Насколько я знаю, один датчик перед катализатором, лямбда-зонд, эмуляторы которого вполне можно найти недорого, и один датчик после- датчик перегрева, который ни на что не влияет.Удаление засоренного каталика на эти датчики влияния не оказывает.

Начиная с Евро-3 на авто стоит 2-й ЛЗ по которому мозги контролируют состояние катализатора.

В карбе двигателей с катализатором есть датчик положения дросселя, для отключения подачи топлива на принудительном холостом ходу, вполне безболезненно отлючаемая штука. И клапан, который подает дополнительнвый воздух для обеднения смеси. Все просто и ремонтопригодно. Или же ампутируется без проблем.По крайней мере, так было на японких авто было 80-90 гг, пока не перешли на впрыск.И самое главное, 99% этих систем работало без проблем, и владельцы об их наличии не знали.

При прочих равных для эндуро намного лучше мот БЕЗ этих наворотов, чем с ними. Какие конкретно у шерпы датчики и как их выковыривать я не разбирался за отсутствием такого мопеда. Кстати быстрый просмотр сервис-мануала не выявил конкретной инфы по этому топику, только общие слова в предисловии.

[skorp777]

Где ж это я такое писал?

Дык, уже не раз....

При прочих равных для эндуро намного лучше мот БЕЗ этих наворотов, чем с ними

Конечно, а так же еще лучше с контактным зажиганием, сухим генератором со щетками и цепью в кожухе.Неопасные эти экологические приблуды, не пугай потенциальных владельцев,те более, что:

Какие конкретно у шерпы датчики и как их выковыривать я не разбирался за отсутствием такого мопеда.

Вот купит кто свежую Шерпу, года 2005, тады и попросим владельца подробные фотки, по ним уже чуть яснее будет, стоит ли бояться катализатора на эндуро.

[alistair]

Дык, уже не раз....

Что

на свежих Шерпах с катализаторами были такие серьезные проблемы, что их устранить было либо дорого,либо вообще не возможно, и несчастные моты пошли на запчасти

я нигде не писал, не надо такого.

Конечно, а так же еще лучше с контактным зажиганием, сухим генератором со щетками и цепью в кожухе.Неопасные эти экологические приблуды, не пугай потенциальных владельцев,те более, что:

Кому что нравится. Я считаю потенциальный владелец должен быть в курсе потенциального геммороя.

[skorp777]

Начиная с Евро-3 на авто стоит 2-й ЛЗ по которому мозги контролируют состояние катализатора.

Это со впрыском, на Шерпах карб, да и до ЕВРО-3 еще далеко было, они вроде до 2007 г выпускались.


alistair , давай по другому?На скольких ТС ты ЛИЧНО ликвидировал экологическкие приблуды и катализаторы? Я- на трех япономарках, + на ДЖ-200 т Шерпе удалил подачу воздуха в выпуск. Все легко, быстро, и без последствий.

[alistair]

Это со впрыском, на Шерпах карб, да и до ЕВРО-3 еще далеко было, они вроде до 2007 г выпускались.

Конечно, я же написал: на авто. Евро-3 кстати пошло года с 99-го, у меня как раз такой.

Еще раз: я не против шерпы, но против экологических приблуд на эндуро. Достаточно окунуть катализатор в речку, да и все прочее тоже оптимизма не внушает...

давай по другому?На скольких ТС ты ЛИЧНО ликвидировал экологическкие приблуды и катализаторы? Я- на трех япономарках

На двух машинах с Евро-3.

[skorp777]

Достаточно окунуть катализатор в речку, да и все прочее тоже оптимизма не внушает...

И что будет? Ничего не будет.Все, я на эту тему больше не говорю,пустое это.

[VadimS]

Теперь то, что озадачило в конструкции:
1.Подвод масла к фильтру-через каналы в его крышке, при этом на крышке маслофильтра нет никаких меток, а если его поставить вверх ногами- мотору кердык. Сразу намалевал метки краской.

Насколько помню, на крышке отверстия под винты расположены несимметрично, так что крышку наоборот не развернешь, вернее не прикрутишь.

По поводу экологии и катализаторов: на сайте супершерпа.ру в спецификациях на шерпу написано, что
"С 2000 года Корпорация Кавасаки в качестве меры по снижению токсичности вводит в свои внутрияпонские модели катализатор KLEEN KCA (KLEEN: Kawasaki Low Exhaust Emission System, KCA: Kawasaki Clean Air System), в результате чего увеличивается вес мотоцикла, снижается значение мощности и крутящего момента, изменяется расход топлива."
Т.е. у skorp777 мотоцикл видимо уже с катализатором. У меня на глушителе чего то про катализатор вроде написано. Проводов и датчиков на выхлопной трубе никаких нет. Может кто из владельцев Шерп с 2000 года распотрошит глушитель и нам расскажет Но мне почему то кажется, что ничего он там не найдет, а скорее всего здесь катализатором называют систему подвода воздуха в выхлопное колено для дожигания того, что в цилиндре не сгорело.
Это я к тому, что ломаться в этой "экологии" вроде нечему и что бы выключить ту систему, что рядом с карбюратором, достаточно тонкий "ваккуумный" шланг пережать и все. Но зачем?

А вот с резиной - да, косяк и узенькое заднее колесо на шерпе смотрится как то не солидно.
А еще мне 9-ти литрового бака мало. Хочу 22-литровый ACERBIS

(честно стырено с advrider.com если что)

[skorp777]

Насколько помню, на крышке отверстия под винты расположены несимметрично, так что крышку наоборот не развернешь, вернее не прикрутишь.

Мне так не показалось, я её и перевернутую пробовал поставить для проверки- вроде влезло, и винты закрутились, но точно сказать не могу. Просто на бугелях крепления руля и оси колеса есть стрелки "вверх", а на крышке то чего было не сделать.

У меня на глушителе чего то про катализатор вроде написано. Проводов и датчиков на выхлопной трубе никаких нет.

На Шерпах посвежеее какие-то датчики есть, KIP про них ЗДЕСЬ писал.А мот у меня реально 2000 г, там ничего еще могли не успеть поставить.

А еще мне 9-ти литрового бака мало. Хочу 22-литровый ACERBIS

Зачетный бак! Я Шерпочку даже сразу не узнал.А система дозаправки в полете мотиков со стандартными баками есть в комплекте?
И вот несколько необычная фотография, но старожилы форума поймут , почему меня радует сей момент:

[серый]

где слезы счастья???

[skorp777]

Были,были, серьезно. Об кота вытер

[serg]

Об кота вытер

То-то он грустно в сторону смотрит

[серый]

Кот у него грустный от того,что после покатушек он им мотоцикл моет.............

[woevoda]

Кот умный. Пока хозяин позирует, происходит разведка чтоб со стола стянуть.
Поздравляю с номерами .

[skorp777]

Итак, сегодня первый выезд по сопкам, проехали ок. 100 км вместе с Ваней warm.1 на Бахе.
1,Боится Шерпочка луж, о чем писали уже в Кавасачьем разделе.Начинает сбоить после даже мелких луж.Думаю, вода заливает катушку под баком. Надо будет пшикнуть силиконом на провода, посадить колпачек на герметик и приколхозть брызгозащитный экран под бензобак.Все решаемо,но 200-ка ныряла на полном ходу в лужи по самую мою жопу, и не кашлянула ни разу, причем бз всякой подготовки.Вот ССЫЛКА на дождевую проблему Шерпы
2,Звезды 45/14- самое то, тяговей и не надо .После остановок в горку трогался, подьем 45 град ( честные, проверенные) заехал почти без разгона ( с криком "Банзай"и зажмурившись ).Тракторной тяги, как на 200-ке, уже нет, но однако низы лучше, чем на ТТР ( там их вообще нет). С дж-250 пока не сравнивал.В горки на первой можно и в свечку сдуру поставить, 200-ка была спокойней. так что запас тяги есть, думаю, райдера весом 100-105 кг тож потянет без проблем.
3,Максималка- на 6-й до 105 разогнался, при сильном встречном,дальше не захотела. Но 6- я очень длинная, а на 5-й пробовать уже было негде, сьехали на грунт.
4,По посадке- у меня рост 182, поставил проставки 30 мм, удобно и сидя и в стойке, если в стойке недолго. Можно и 40 мм поставить, но это предел, дальше тросики надо будет или удлинить, или по- другому проложить. К посадке можно привыкнуть, думаю, до роста 185 проблем быть не должно. Необычно после большой тройки , но больших неудобств нет. Думаю, что заявления, типа Шерпа- для коротышек, и ноги будут уши зажимать- не от большого ума, и уж точно эти люди на ней не ездили.

После 200-ки гораздо выше устойчивость на дороге,там где на Джебельке по грунтовке ехал 60, и было уже страшновато, на Шерпе 85 без напряга.На той же резине. Но есть легкий расколбас передней вилки. Подшипники колес вроде в норме, надо будет глянуть рулевую колонку и масло в вилке, если уровень в перьях разный, то же причиной может быть. А может, просто особенность из-за геометрии, ибо расколбас этот незначителен и неопасен.Нареканий на мягкость вилки я поддержать не могу, мне в самый раз. Может,японец масло густое залил? не знаю, еще не разбирал.

[woevoda]

Спасибочки за отзыв

[kdenisv2007]

1,Боится Шерпочка луж, о чем писали уже в Кавасачьем разделе.

Не соглашусь, пару раз попал на Шерпе в такие жуткие ливни, что казалось не еду а плыву. Ни разу не испытывал проблем ни при движение, ни при пуске двигателя. Скорее всего это проблема конкретных экземпляров.

[silverheart]

Не соглашусь, пару раз попал на Шерпе в такие жуткие ливни, что казалось не еду а плыву. Ни разу не испытывал проблем ни при движение, ни при пуске двигателя. Скорее всего это проблема конкретных экземпляров.

На Джебеле абсолютно такая же проблема, если не брызгать силикон-спреем в нужных местах после мойки)))
ну а вообще - это не проблема, а наверное - особенность эксплуатации любого мотоцикла

[kdenisv2007]

На Джебеле абсолютно такая же проблема, если не брызгать силикон-спреем в нужных местах после мойки)))

Кстати после мойки спокойно завелся и поехал, так-что у меня в этом отношении с Шерпой никаких проблем. Мыл его перед тем как чистил карбюратор, специально просил мойщика пройтись струей везде где только можно и нельзя. Селикон-спреем ни разу не пользовался, все и без него работает.

[serg]

Аналогично, ни в лужах по бак, ни после мойки (когда дую с керхера и в свечной колодец и вовсюда под бак) никогда нет случаев, что не заводится. Заводится сразу и без проблем. В большинстве случаев проблема в резиновом уплотнении на свечном колпачке.

[skorp777]

А где я сказал, что луже-дождевая проблема общая для всех Шерп? Я щас про свою пишу...

На Джебеле абсолютно такая же проблема, если не брызгать силикон-спреем в нужных местах после мойки)))
ну а вообще - это не проблема, а наверное - особенность эксплуатации любого мотоцикла

Единственный адекватный коммент.
Теперь про фару. Конечно, 2 фары Ваниной Бахи лупят на всю дорогу, да и паровозный прожектор ДЖ-250 то же круто, но вот маленькая с виду Шерповская лампадка не вызвала ностальгии по то же неплохой фаре Дж-200. Светит прилично, граница ближнего света очень четкая, дальний как дальний. Регулируется винтиком под фарой, винтик завинчиваешь- луч поднимается.Кстати, кого фара его мота не устраивает- обратите внимание на саму лампу. Важна не только мощность, но и точное расположение нити в фокусе отражателя. Поэтому "левая" лампа 90/100 в итоге может светить хуже, чем качественная стандарной мощности 55/60.Да и от времени световой поток снижается сильно.
Ну и наконец-то добавляю фотки с поездок. Солнечный день поймать не получилось, что есть, то есть:

[skorp777]

[alistair]

Красиво. Пусть мотик только радует.

[серый]

Ну вот,опять не позвал.......... Ну как же так........ Места да боли знакомые !!!!!

[i-denis]

Не знаю какая на джебеле, но цепи морзе имеют тенденцию перескакивать на зуб.

Ты забыл наверно добавить, что хорошо изношенные цепи...

[iddigital]

Смотрю на правом пластике над крышкой возд.фильтра аракал отлепился, я свой с керша сдул

[Сhestar]

как,объясните, как можно наклейку сдуть мойкой?
*орлы тазовские* и те не отлетают.

[serg]

Легко. Зависит от качества клея.

[Сhestar]

на клей мне везет.
пусть и всем также

[Костян]

Смотрю на правом пластике над крышкой возд.фильтра аракал отлепился, я свой с керша сдул

Возможно в этих местах обдирается ногами или вещами - у меня тоно также ободрано.

[skorp777]

С одной стороны наклейка при перевозке потёрлась,с другой- бензин попал, пузырями пошла. Это мелочи-зимой отнесу рекламщикам,там работы на 10 мин.