Максимальная скорость Djebel 200 Опции

[xakep]

Как ни странно похожей темы я не нашел.

Дело в том, что djebel 200 был куплен для жены, для обучающей езды, чтобы почувствовать мотоцикл, поездить не только по асфальту,
но и по бездорожью, до этого год на YBR 125.

Сам уже пятый год езжу на Yamaha TDM, до этого с эндуро дел не имел, так давали друзья прокатиться на серове по гаражам.
Поэтому у меня встал такой вопрос, нормально ли, что на скорости 90км/ч жуткая вибрация, если коленки стоят близко к баку,
чувствуется очень сильно. А также передачи короткие, не успеваешь набрать скорость, как по оборотам чувствуешь, что надо
переключаться.

Может это конечно глупые вопросы))) Просто хочу быть уверенным, что это нормально? )

А также вопрос скорости, я так понимаю кресерская скорость для него не более 80км/ч?
Потому что быстрее начинаются вибрации, так что просто жалко мотоцикл.
И максимальную скорость, которую удавалось набрать это где-то 110-115 км/ч.

[Сергей Б.]

Особо диких вибраций не припомню ни на 90, ни на 113 км/ч. Многие говорят, что крейсер у 200-ки 90 км/ч. Максималка паспортная 123 км/ч. Конкретно мой на зубастой резине едет максимум 113 по ЖПСу, а по спидометру это выходит 123, он у меня чуть завышает. На асфальтовой резине наверно максималка чуть больше.

[Желтая]

А что за резина стоит?

И да, я тоже думала, что у меня крейсерская 80, ну маааксимум, если по прямой долго-долго, то ближе к 90 км/ч. Чистка карбюратора и регулировка (я хз, связано это или нет) помогли, Мурзик прет побыстрее.

[xakep]

Резина сейчас полуэндурка kenda, до этого была Хенденау тоже полуэндурка.
Карбюратор прочищен и настроен, заменен воздушный фильтр на новый, промыта вся топливная система.
Звезды и цепь кстати тоже новые.

Я не говорю, что дикие вибрации) Просто ногами от бака чувствуется хорошая вибрация после 80-90км/ч, даже не последней скорости,
неужели ее совсем не должно быть?

[serg]

Вибрации на 200-ке есть, и они больше, чем на 250-ке, у которой есть балансирный вал в движке. Но они именно чувствуются, а не добивают своей амплитудой. Думаю, ощущения эти на контрасте с ТДМ.

И максимальную скорость, которую удавалось набрать это где-то 110-115 км/ч.

Тоже в пределах нормы.

[SkaLd]

да норм .. вибрации есть, но не сильные и тоже когда к баку ближе .. не уверен что это все от мотора )
крейсер 80-90 на зубатке .. 90 даже в некоторых местах полегче чем 80 внатяг.
передачи нифига не короткие .. если не внатяг переключать на первых 2х до 40-45 легко .. правда греется при такой езде, поэтому так только побаловаться а не всегда в таком режиме )

[Желтая]

крейсер 80-90 на зубатке .. 90 даже в некоторых местах полегче чем 80 внатяг.

Ага. Мы тут с загорода возвращались, я говорю, мол, только не по Скандинавии, а то мне стремно там. А у ребят мотики в автобусе и я одна за ними на двух колесах. Они кивают головой и едут на... Скандинавию. Вот там я и поняла, что на Мурзике мне не хватает двух вещей - скорости больше 90 и шестой передачи

[SkaLd]

Ага. Мы тут с загорода возвращались, я говорю, мол, только не по Скандинавии, а то мне стремно там. А у ребят мотики в автобусе и я одна за ними на двух колесах. Они кивают головой и едут на... Скандинавию. Вот там я и поняла, что на Мурзике мне не хватает двух вещей - скорости больше 90 и шестой передачи

средний палец вверх и едешь 80 по правой полосе занимая всю полосу, когда обгоняют большие машины смещаешься к обочине .. едется легко .. что скандинавия, что мурманка или любое другое шоссе .. ты такоеже транспортное средство как и все, не вижу повода для комплекса, что больше 80 не можешь или не хочешь ехать )))))

[Желтая]

что скандинавия, что мурманка или любое другое шоссе ..

Мурманка тихая и спокойная (насколько я помню с прошлого года).
Причом, я прокатилась по Скандинавии, и ужаснулась - как я по ней в Выборг ездила на СКУТЕРЕ-полтиннике?!

[xakep]

Да нет, вы не подумайте, я ни с ТДМом сравниваю в плане вибрации)))

А сравниваю с YBR125, который до этого был у жены.
Вроде тоже одностволка, лошадок почти в 2 раза меньше, вес почти тот же.

Только на YBR вибрации чувствовались когда крутишь тахометр почти в красную зону
и на скорости близкой к 120км/ч, а до этого я не чувствовал никаких вибраций.

Просто странно получается DR200 и объем двигателя больше и лошадок больше, а едет
как бы и медленей и передачи короче, при этом с сильными вибрациями.

Я понимаю, что DR класса другого и для другого предназначен. Но все же.

Как бы там не было DR жене больше нравится, чем YBR, говорит устойчивее и по лесу
гонять веселее ))

[serg]

А сравниваю с YBR125, который до этого был у жены.

А там вибраций нет. На удивление. А на 200-ке - есть. Это надо просто принять. Или менять мотик.

и на скорости близкой к 120км/ч

Весьма оптимистичный спидометр на моте 10 л/с

[xakep]

А там вибраций нет. На удивление. А на 200-ке - есть. Это надо просто принять. Или менять мотик.
Весьма оптимистичный спидометр на моте 10 л/с

Конечно за показания спидометра я не ручаюсь)) Но 110 он ехал смело, более 110 ему уже тяжело,
только с небольшой горки. И как раз те самые вибрации ощущались 110-117 км/ч (по спидометру).

Ну раз вибрации на DR это норма, тогда не буду париться, я думал это техническая неполадка) Теперь все ясно.
Всем спасибо за ответы)

[LoneWolfRU]

Джебеля 200 до 122км/ч разгонял по спидометру по прямой ровной дороге, без ветра. И это у меня пока рекорд скорости, TTR смог разогнать только до 110, потом стало руль колбасить - подшипник плохо затянул
Так-то ездил на Джебеле с крейсером 90 с зубастой задней резиной. Вибрации там есть по сравнению с YBR-125, но в ЁБРе балансирный вал есть, а тут нет. Кстати, на старых Лифанах GY-5, без балансирника вибрации такие, что рвутся детали рамы, по сравнению с ними на Сузуке вибрации нет.
Чо еще... YBR до 118 разгонял по её волшебному спидометру; скутер-полтос до 58, он при этом жрал бензин литра 4 на сотню; Восход не помню - там всего 2 передачи было: шагом и бегом. Вотъ.

[Jane]

Какое давление в шинах? Если недостаточное, может на скорости на асфальте колбасить.
Какое масло залито в вилку? При 15 W - колбасило, 10 - нормально.

[xakep]

Какое давление в шинах? Если недостаточное, может на скорости на асфальте колбасить.
Какое масло залито в вилку? При 15 W - колбасило, 10 - нормально.

Перед 1,8 Зад 1,2

[Den0077]

По поводу скорости...

По поводу скорости...

Не разгоняется свыше 70,как будто за зад ктото тормозит-что это может быть-подкажите чайнику?

[Jane]

Перед 1,8 Зад 1,2

1,8 - как-то много...

По поводу скорости...
Не разгоняется свыше 70,как будто за зад ктото тормозит-что это может быть-подкажите чайнику?

Может, ты случайно цепляешь ботинком лапку заднего тормоза?

[max pain]

вывеси заднее колесо и покрути может чего, не так собрал!
если тяжело крутиться то ну но брать чистые перчатки и капаться в железках )
сними цепь и проверь без цепи, может цепь перетянул!

[xakep]

1,8 - как-то много...

Я имел в виду наоборот) 1.8 зад а перед 1.2 )))))

[Den0077]

1,8 - как-то много...



Может, ты случайно цепляешь ботинком лапку заднего тормоза?

Нее-ну не до такой степени чайник----колесо сдесь не при чём.Пробовал при движении дать газу на всю-захлебывается!

По поводу скорости...




Не разгоняется свыше 70,как будто за зад ктото тормозит-что это может быть-подкажите чайнику?

Причём тормозит при разгоне и как то рывками,газ сбавиш 70катишся

[LoneWolfRU]

Свечку, смотри свечку, потом мерь компрессию

[BUGER]

Если при разгоне идёт рывками,то вероятнее всего карб.Или тупо бензин плохо поступает(смотреть краник и шланги)иливскрывать карб,проверить уровень,положение иглы,состояние диафрагмы.

[Den0077]

Если при разгоне идёт рывками,то вероятнее всего карб.Или тупо бензин плохо поступает(смотреть краник и шланги)иливскрывать карб,проверить уровень,положение иглы,состояние диафрагмы.

Какое давление норм?на каком делении игла?сколько оборотов винт качества?...сильно не ругайте,если не по теме!!!
Т.е компресия!!!

[BUGER]

Для начала,сними с карбюратора шланг,открой краник,и посмотри как течёт бензин,возможно он течёт оч плохо.Только после этого ,ковырять карб.Если заводится мот нормально,то компрессии достаточно,чтобы мот ехал,хотябы 100,да и не дёргался бы он при разгоне.

[Den0077]

Для начала,сними с карбюратора шланг,открой краник,и посмотри как течёт бензин,возможно он течёт оч плохо.Только после этого ,ковырять карб.Если заводится мот нормально,то компрессии достаточно,чтобы мот ехал,хотябы 100,да и не дёргался бы он при разгоне.

Ок!вечером гляну!а Заводится отлично,да и тянет на средник хорошо...а из-за забитого возд.фильтра может быть такая фигня???

[BUGER]

Может.

[alexgrey]

а из-за забитого возд.фильтра может быть такая фигня???

Легко !

[SkaLd]

Ок!вечером гляну!а Заводится отлично,да и тянет на средник хорошо...а из-за забитого возд.фильтра может быть такая фигня???

если мот только купил, то в порядке вещей - это его полностью обслужить .. а потом говорить о том как он едет.

если мот только с японии, то экономноые желторотики смесь обедняют .. да и просто на нашем бензине карб засирается ..

[Den0077]

если мот только купил, то в порядке вещей - это его полностью обслужить .. а потом говорить о том как он едет.

если мот только с японии, то экономноые желторотики смесь обедняют .. да и просто на нашем бензине карб засирается ..

Прежде чем проехать 1й километр-перебрал мот со смазкой и заменой масла,фильтров и тормозухи,чисткой карба и бака!но в одном тупанул-поставил нов.воздушок-пропитал маслом!!!но уж очень тонким он мне показался-и я заборник воздуха под сиденьем закрыл паралоном...вот Вам и причина всех моих страданий!

[skorp777]

Я имел в виду наоборот) 1.8 зад а перед 1.2 )))))

Много для заднего. 1,5 только если вдвоем, а так 1,2.

[xakep]

Много для заднего. 1,5 только если вдвоем, а так 1,2.

Поискал в интернете...

А везде пишут примерно так:
Давление переднее колесо 1/2 чел: 1,5/1,5
Давление заднее колесо 1/2 чел: 1,75/2

[SkaLd]

Поискал в интернете...

А везде пишут примерно так:
Давление переднее колесо 1/2 чел: 1,5/1,5
Давление заднее колесо 1/2 чел: 1,75/2

да тоже читал в мануале .. но позавчера проезжая подсохшую жижу стравил шинки .. ну так на глаз.
проехал, начал подкачивать. а там давление 0.4 перед и 0.7 зад я аж припух .. ехал то нормально, еще потом по асфальту прокатил километров 5.. вроде не колбасило. в итоге залил в перед 1, а на зад 1.3

Может необходимо наоборот сильно качать, что бы подвеска отрабатывала? Или колеса погнутся?

[serg]

в итоге залил в перед 1, а на зад 1.3

Для грязи нормально. Для асфальта надо:

Давление переднее колесо 1/2 чел: 1,5/1,5Давление заднее колесо 1/2 чел: 1,75/2

[Сергей Б.]

Во время вчерашней поездки я заметил, что ощутимо снизилась максималка. Да и вообще, скорость на всех передачах. На 5-ой в полную дыру мот еле разгоняется до сотни, за сотню - только с горки, а в горку - около 85-88. На Новой Риге в полную дыру скорость варьировала от 88 в горку до 106 с горы. Раньше (и до последнего времени) Дюбелёк мог развить 113 по навигатору и не под горку. Паспортные 123 он никогда не выжимал, но 113 запросто. Недавно был случай незавода, связанный с переливом в карбюраторе и переполнением картера бензином. После устранения течи и оживления мота меня стали пугать низкой компрессией, мол масляная плёнка смылась. Мотик же в понедельник на МКАДе смог выжать 111км/ч, а в четверг на Щёлковском шоссе - аж 115 по дороге в Орехово-Зуевский район, а вот по дороге обратно после заправки тамошним бензином он стал разгоняться более 80 гораздо неохотней и выше 100 не шёл (правда, под конец на Ярославке выжал-таки 106). А вчера ездили втроём под Истру - ну не хочет идти больше 100! Под Истрой заправился, но лучше не стало. А вообще я не гонщик и обычно по асфальту держу около 90, но сейчас я чувствую, что крейсерские 90 перестают быть крейсерскими.

Чтобы восстановить масляную плёнку, плеснул Мотюля под свечу и дал мотику поработать, пока не перестанет идти сильный белый дым. После этого решил замерить компрессию, для чего купил-таки компрессометр. Померял - около 12,7. О точности говорить не приходится, т.к. у компрессометра "башка" при надавливании склонна деформироваться, а картонная шкала сминается. В сентябре прошлого года компрессия была намеряна как 13.

С чем может быть связано падение максималки и общее уменьшение скорости на всех передачах?

П.С. После той поездки под Орехово-Зуево мот ни разу ни мылся и под Истру ехал грязным. Правда, пампасы были лайтовые, особого говнилина не было (разве что локальные лужи), и под ведущую звезду ничего не набилось, но грязь засохла, а помыть мот было недосуг. Может в этом дело?

[serg]

Максималка резко снижается при сильно забитом воздушном фильтре. Как вариант.

[Сергей Б.]

Спасибо, посмотрю воздухан. Хотя перед случаем залива картера воздухан был чистый, хотя и высохший.

[Сергей Б.]

Максималка резко снижается при сильно забитом воздушном фильтре. Как вариант.

Воздухан был локально грязный. Не уверен, что такое загрязнение может повлиять на максималку. Но на всякий случай помыл его, сейчас сушится. Вот фотка до мытья.

[serg]

Он вообще не грязный. Я, бывало, вытаскивал такого чёрного ёжика... Без особых проблем перед этим с динамикой.

[Сергей Б.]

Похоже, всё-таки бензин. Плюс настройки карбюратора. Когда я возил карб к Amdmen-у, я попросил его настроить и он поставил "стандартные" 1,5 оборота. А было вроде бы (?) чуть меньше двух (ну... не засёк я тогдашнее число оборотов... когда я чистил карб и откручивал какую-то фигню, похожую на жиклёр, я не ожидал, что это будет ТОТ САМЫЙ винт... на глаз крутанул столько же обратно, вроде примерно 1,75 было) После визита к Тиме максималка снизилась до СТАБИЛЬНЫХ 106, а 111 на МКАДе и 115 на Щёлковке были мгновенными, не длительными. Сегодня катались в Орехово-Зуевский район. После заправки нормальным бензином снова стало 106 по навигатору и 112 по спидометру. Причём два раза (и в одном и том же месте Горьковского Шоссе!!! по пути туда, затем обратно) на скорости 103-106 заднее колесо начинало дико колбасить. Свидетель Lёlik. Колейность? В третий раз я разогнался поближе к Москве на более-менее ровном участке - не колбасило.

[madmaks]

Похоже, всё-таки бензин. Плюс настройки карбюратора. Когда я возил карб к Amdmen-у, я попросил его настроить и он поставил "стандартные" 1,5 оборота. А было вроде бы (?) чуть меньше двух (ну... не засёк я тогдашнее число оборотов... когда я чистил карб и откручивал какую-то фигню, похожую на жиклёр, я не ожидал, что это будет ТОТ САМЫЙ винт... на глаз крутанул столько же обратно, вроде примерно 1,75 было) После визита к Тиме максималка снизилась до СТАБИЛЬНЫХ 106, а 111 на МКАДе и 115 на Щёлковке были мгновенными, не длительными. Сегодня катались в Орехово-Зуевский район. После заправки нормальным бензином снова стало 106 по навигатору и 112 по спидометру. Причём два раза (и в одном и том же месте Горьковского Шоссе!!! по пути туда, затем обратно) на скорости 103-106 заднее колесо начинало дико колбасить. Свидетель Lёlik. Колейность? В третий раз я разогнался поближе к Москве на более-менее ровном участке - не колбасило.

Серег, проверь на всякий подшипники. Мало ли...

[Сергей Б.]

Похоже, всё-таки бензин. Плюс настройки карбюратора. Когда я возил карб к Amdmen-у, я попросил его настроить и он поставил "стандартные" 1,5 оборота.

Отрегулировал карбюратор "методом Кузнеца". Оказывается, поставленные ранее стандартные 1,5 оборота были близки к экстремуму. Для его достижения пришлось даже чуть закрутить винт.

После этого состоялась поездка в Озёры, в основном асфальт. Поведение заметно не изменилось. Туда ехал под дождём, потому не гнал. А когда дождь кончился - несколько раз для пробы выжимал максимум. Этот максимум сильно зависит от ветра и подъёмов. В большинстве случаев выходило стабильно 103 по ЖПСу и 108 по спидометру. Но один случай - по пути обратно по Новорязанке за Коломной выжал по ЖПСу 114. Дорога была с небольшими подъёмами и спусками, прямая, сильного ветра не было и скорость варьировала в пределах 109 подъём - 114 спуск. По навигатору. По спидометру это 114-118. После чего мне стало жалко Дюбелька, и я сбавил скорость до 70 и долго-долго тошнил на 70. Погрешность спидометра как ни странно, уменьшилась. В прошлом году на таких скоростях она составляла 10 км/ч, сейчас - 5. А ведь ещё в мае сего года максималка была стабильные 113 по ЖПСу. А в июне - уже 106. А ещё расход бензина увеличился. Основного объёма бака (10л) раньше хватало на 300км, теперь на 270-280. Компрессия хорошая - 12,7. Воздухан чистый. С чем может быть связано столь резкое падение максималки+увеличение расхода бензина? Может, что-то ему мешает ехать, какое-нибудь трение в механизмах? Или сцепление пробуксовывает? Не хочется думать, что Дюбелёк уже сдаёт.

[металлург]

Мне кажется ты какой то муйней занимаешься,хочешь гонять бери другой мот,разница в максималке у меня от 145-до 170 в зависимости от ветра ,ну у меня 650 объем!

[Сергей Б.]

Целенаправленно я этим не занимаюсь. Обычно по трассе иду 80-90, но иногда на прямиках кратковременно разгоняюсь. И тенденции тут какие-то нехорошие. Те же 90, ранее крейсерские, теперь уже выше крейсерских.

[металлург]

Попробуй в обе стороны скорость засекать,ветер очень сильно влияет !и топливо порой до 10км различие в скорости дает!

[Сhestar]

Сергей Б.
попробуй фуру обогнать,и почувствовать разницу выхода из ее тени отсекаемого воздуха.

[Танкист]

Экстрасенсы не? ЗЫ: Мопедка, банально устала поршневой. ИМХО.

Компрессия хорошая - 12,7.

Сам замеры производил?

[Сhestar]

Мопедка, банально уста поршневой

Компрессия хорошая - 12,7

будем верить человеку.
тогда топливную смотреть.
насчет ветра мегаправильно,даже намного кубатурнее скорость теряют, и расход увеличивают.

[SkaLd]

а игла в карбе на какой засечке стоит?
ей же регулируется смесь и следовательно влияние на расход ..

[Сергей Б.]

Игла стоит на средней риске.

Компрессию мерял сам. Но компрессометр точностью не блещет: при надавливании у него деформируется башка и сминается картонная шкала.

попробуй фуру обогнать

Побаиваюсь я их. На двухполосной дороге ни в коем случае пытаться не стану. А на МКАДе доводилось.

[Сhestar]

А на МКАДе доводилось.

и?

[Владимир_Комлев]

Я разгонял свою двухсотку до 110 (по спидометру) и было немного запаса на кроссовой резине.

[Сергей Б.]

и?

Впереди ехала другая машина и пришлось затормозить, не добравшись до максималки, но 111 (мгновенно) ЖПС показал.

Я разгонял свою двухсотку до 110 (по спидометру) и было немного запаса на кроссовой резине.

У двухсоток спидометр завышает. И не только у моей. Ещё как минимум в двух источниках попадалась такая инфа.

[Сhestar]

приборы завышают на всех ТС минимум на 5 к 100кмч.

[Dalnoboi]

А) не надо мучать двухсотку. На стоковых звёздах 80-85-разумный безопасный бережный предел
Б) не надо играть с фурами. Совсем. лучшее правило мотоциклиста-держаться от них подальше.
Щас найду свой постик с картинками и положу ссыль
Вот:
http://dalnoboi.livejournal.com/176847.html
и вот
http://dalnoboi.livejournal.com/177008.html

[Сергей Б.]

Прикольные картинки про фуры. Я с ними и не думаю играть. Я же сказал - побаиваюсь я их. И в большинстве случаев предпочтиаю просто пристроиться за фурой сзади.

А насчёт максималки - я так понял, что надо забить и не заморачиваться, так как:
1. она слишком сильно зависит от ветра и подъёмов
2. она для двигателя вредна.
Короче, надо просто не нестись колбасой, и всё. 80-90 и хватит.

А вообще я заметил, что с приобретением шлема Шой Хорнет я стал чаще разгонять мот до больших скоростей. В кроссовом Увексе с его огромным козырьком на соростях за 90 начинает сильно задирать голову. А в Хорнете - нет.

[Сергей Б.]

А влияет ли на максималку положение поплавков в карбе?

[eger]

Ну, от положения поплавка зависит уровень топлива.
Низкий уровень: плохо или вобще не заводится на холодную, провал при открытии газа и др. прелести обеднения топлива, думаю и максималка меньше будет.
Высокий уровень топлива: плохо или незаводится на горячую... и др. последствия высокого уровня, но может максималку хоть добавит , хотя, наверное, врядли.
Так-что, строго говоря, - нормальное положение поплавка=нормальный уровень топлива=оптимальная работа двигателя, в том числе и самая максимальная максималка.
Это судя по логике.

[Сергей Б.]

Хм... Вернуть чтоли назад как было... Высоковат у меня был уровень все эти годы. Но я об этом не знал, так как не мерял его. И максималка до мая сего года была одна и та же: 113 по ЖПСу (по спидометру ок. 123). Потом настала череда поломок, и оказалось, что уровень бенза в карбе у меня выше стыка половинок корпуса миллиметров на 8. В итоге я чуть подогнул язычок и увеличил высоту поплавков всего на миллиметр (но это в пределах допустимой по мануалу погрешности), уровень упал на 4мм, примерно с тех пор и снизилась максималка до ок.103-106 по ЖПСу.

П.С. Высота поплавков отличается друг от друга на 0,5мм. Было 12,5 и 13, стало 13 и 13,5мм. По мануалу 13+-1мм.
П.П.С. Заводился прекорсно и на холодную, и на горячуу ДО. Сейчас тоже заводится нормально, но на холодную менее уверенно, надо подгазовать.

[skorp777]

А насчёт максималки - я так понял, что надо забить и не заморачиваться, так как:
1. она слишком сильно зависит от ветра и подъёмов
2. она для двигателя вредна.
Короче, надо просто не нестись колбасой, и всё. 80-90 и хватит.

Наконец-то дошло! Молодец!!! Любители проверить максималку 200-ки, якобы чуть-чуть, потом создают темы типа "Почему оторвало тарелку клапана", "Почему пришео трындец колену" и пр . фильмы ужасов.
200-ка- это трактор, и этим она ценна и замечтательна. Не надо из неё драгстер делать.

[Erethizon]

по максималке было как у всех.
летом начал играть со звёздами.
сток 15-45 / 3 / цепь 112 / скорость 100-115. крейсер держал 90. передачи короткие.
поставил 14-39/ 2.8 / 110 / натяжитель 5+. /вторая стала подлиннее, динамика лучше (я и так не жаловался), а вот даже до ста стало разгоняться нереально. хз почему, планировал обратное.
изменил на 15-39 / 2.6 / 110 / натяг 0+ / передачи растянулись, первая стала шустрая как на слоне, максималка стала 110, как на 15-45 была.... ничего не понимаю. но пофиг, ибо при этом динамика не пропала, а открытая дырка стала невостребованной.

а вибрации это вообще понятие относительное и загадочное. особенно для девушки. так что ездит, и хорошо.

[Erethizon]

Чудо японской мысли! Джебел 200! Само постоянство. ..короче ничего не понимаю.
на соотношении звезд 15-39 не ехал толком больше 90. при этом крейсер - те-же 90...
поставил 15-45 снова. и что? ничего не изменилось в динамике, только первая снова неприлично короткая, зато на 4й до 100 легко, а максималка снова за 110. вывод - умные японцы.
банзай!!

[sapsan]

Максималка 115, без надрыва 100, комфортно - 90, звезды не менял, 15-45, не вижу смысла, вряд-ди я придумаю лучше создателя

[supercar]

по максималке было как у всех.
летом начал играть со звёздами.
сток 15-45 / 3 / цепь 112 / скорость 100-115. крейсер держал 90. передачи короткие.
поставил 14-39/ 2.8 / 110 / натяжитель 5+. /вторая стала подлиннее, динамика лучше (я и так не жаловался), а вот даже до ста стало разгоняться нереально. хз почему, планировал обратное.
изменил на 15-39 / 2.6 / 110 / натяг 0+ / передачи растянулись, первая стала шустрая как на слоне, максималка стала 110, как на 15-45 была.... ничего не понимаю. но пофиг, ибо при этом динамика не пропала, а открытая дырка стала невостребованной.

Ещё большие эксперименты я проводил со своим скутером. Заменил ЦПГ с 125 до 170, установил карбюратор с большей пропускной способностью воздуха, поставил более производительный инжектор. Но максималка осталась прежней, хотя стала достигаться при повернутой на 3/4 ручки газа. Дальше крутишь - эффекта нет. Кто-нибудь может пояснить про невостребованную дырку?

[LoneWolfRU]

Ещё большие эксперименты я проводил со своим скутером. Заменил ЦПГ с 125 до 170, установил карбюратор с большей пропускной способностью воздуха, поставил более производительный инжектор. Но максималка осталась прежней, хотя стала достигаться при повернутой на 3/4 ручки газа. Дальше крутишь - эффекта нет. Кто-нибудь может пояснить про невостребованную дырку?

Yamaha Jog, 6,8л.с. до 55 разгонял на 1/3 ручки газа, а на повернутой до упора до 58. Так и не понял, продал нафиг.

[serg]

Сопротивление воздуха никто не отменял. Для достижения большей скорости мощность двигателя надо увеличивать нелинейно. Т.е. не на 20-30%, а в разы. Образно говоря, конечно.

[supercar]

Так и не понял, продал нафиг.

Хорошо тебе, решил проблему. У меня так не получится, за пивом не на чем будет ездить. Единственное, что я еще не менял, так это головку блока цилиндра. Возможно с увеличением диаметра клапанов и камеры сгорания проблема разрешится. Решил идти до конца. Хотя начиналось всё так безобидно - просто поменял грузики в вариаторе и поставил глушитель mugen скорее для красоты и для звука. И тут понеслось. После всех опытов и котлеты потраченного бабла сделал для себя вывод: инженерам на заводе-производителе платят не зря, все очень точно просчитано. Любые изменения одного элемента ведут к дисбалансу в работе всего механизма. И если уж начал тюнинговать одну деталь, то готовься и к замене всех остальных, поскольку все взаимосвязано.
Кароче каждый должен заниматься своим делом и пытаться сделать мот лучше, чем на заводе не стоит пытаться. Так что на джебеле идею тюнинга я даже не рассматриваю. Разве что металлические хреновины для опоры боковых кофров и защиту картера прикрутить. Можете даже подсказать где такие штуковины можно достать!

Для достижения большей скорости мощность двигателя надо увеличивать нелинейно. Т.е. не на 20-30%, а в разы.

Согласен, уже изучал эту тему. Но у меня после всего тюнинга скорость не увеличилась даже на 1 км. Полагаю, что прироста мощности достаточно было, чтобы хоть чуть чуть быстрее толкать мот вперед.

[Dalnoboi]

Так-то в скутерах ограничитель стоит в вариаторе. Ну и электронный. На Хонде дио вынималь ограничительную шайбу и отключали провоок спидометра. Пошла 80.

[supercar]

Так-то в скутерах ограничитель стоит в вариаторе. Ну и электронный. На Хонде дио вынималь ограничительную шайбу и отключали провоок спидометра. Пошла 80.

Ограничителя в вариаторе на моей модели не было.
Вариатор, глушитель, впускной патрубок от карбюратора к двигателю, коммутатор, пружину сцепления тоже заменил. Ограничение по оборотам снимать не стал дабы не насиловать двигатель.
Плоды принесли только замена вариатора - скорость увеличилась на 15-20 км + пропали провалы при разгоне. Замена ЦПГ увеличила тягу. Рассчитывал на большее после таких вложений.

[Molot]

Сегодня первый раз выкатил своего джебеля на трассу, со стоковым звездами и прочищенным карбом выжал 125 км/ч по спидометру, ехать на такой скорости напряжно))) мот весь калбасится, вибрирует, в зеркала ничего не разглядеть... Крейсер 85 км/ч, с такой скоростью комфортно ехать.

[sapsan]

Под горку штоль?

[Molot]

По ровной прямой ехал.

[gastello]

Всем привет. У меня 117, с ветровичком ,на дорожной резине. На кроссовой не проверял.

[serg]

В связи с тем, что штатный спидометр легко может врать в плюс до 25%, все измерения делайте по GPS.
Я вот точно знаю, что мой мот не в состоянии двигаться быстрее 125 км/ч. Разве что под горку или сильный ветер в спину.

[haurhot]

Хоть и предали уже показания по спидометру анафеме, но у меня сложилось ощущение, что 110-это по ровной дороге далеко не предел, но нафига надо если вибрации идут уже где-то с 75-80, и расколбас тоже. Ехать неприятно.
Правильно отмечено, что трактор не для гонок, а для неспешных вальяхных покатушек за пузырём или пивом

[-F1-]

У меня больше 95 по ЖПС не разгоняется.

[sapsan]

Хоть и предали уже показания по спидометру анафеме, но у меня сложилось ощущение, что 110-это по ровной дороге далеко не предел, но нафига надо если вибрации идут уже где-то с 75-80, и расколбас тоже. Ехать неприятно.
Правильно отмечено, что трактор не для гонок, а для неспешных вальяхных покатушек за пузырём или пивом

Хочется добавить : Для неспешных ,вальяжных покатушек за пузырем или пивом в соседнюю деревню ночью по тайге в полную распутицу, а оттуда и пассажира прихватить. если надо. То-есть не просто скутер (за пивом через квартал в городе), а ВООБЩЕ не скутер впринципе, да и мопедом назвать как-то уже не получается, низы -то тракторные.

[Erethizon]

добавлю по звёздам. воткнул зачем-то переднюю на 14.(потому что валяется от комплекта 14-39)
было на кроссовом давлении на петрошине 15-45 звёзды, максималка 95 по спидометру. но шибко трясет на буксаторах
стало 14-45 и максималка зимняя выросла!! 105 по спидометру. первая непонятная, что такое средние обороты стало непонятно, но в режиме "по полной" угару полно. когда асфальт показался, начались прыжки со светофоров, но и на 15-45 то-же было.
ну а крейсер отсутствует как понятие, либо прешь, либо не прешь. расход хз ,с этими прогревами зимними нет смысла считать.
впечатления непонятные.

[LoneWolfRU]

Как-то странно, по идее наоборот должно быть... наверно с 14-й звездой больше мощность на колесо идет, помогает через сопротивление воздуха мот пропихнуть

[chabanitos]

Как-то странно, по идее наоборот должно быть... наверно с 14-й звездой больше мощность на колесо идет, помогает через сопротивление воздуха мот пропихнуть

Не обязательно. Было такое на моем первом китайском мопеде. В стоке стоял набор звезд 14-38/420, максимальная скорость была 85 км/час, максимальные обороты - 7500. Поставил себе набор от минска 14/42/428, максималка стала 95 км/час а максимальные обороты 9500. При большем передаточном числе двигателю легче раскрутиться до больших оборотов, увеличивается и тяга и скорость.

[skorp777]

14-45 и максималка зимняя выросла!! 105 по спидометру. п

Как часто проверяем максималку? Коленвал уже есть в запасе? Темы по ремонту движка 200-ки добавлены в закладки?

[Erethizon]

Как часто проверяем максималку? Коленвал уже есть в запасе? Темы по ремонту движка 200-ки добавлены в закладки?

у движка уже 47 тысяч прробегу. 20 из них наших с подругой. половина из них мои за зимы. максималку не проверяю, но на спидометр гляжу иногда.
надоело эти темы смотреть, движок контрактный хочу брать.

[gastello]

И я 14 поставил. На грунте веселее стало. Первая на редкий форс мажор . Более 80не разгонял, жалко. Крейсер 70-75 . Небольшой перебор мне кажется,или для лютых говен. Наверно лучше зад добавить немного, а перед 15 оставить.

[Erethizon]

И я 14 поставил. На грунте веселее стало. Первая на редкий форс мажор . Более 80не разгонял, жалко. Крейсер 70-75 . Небольшой перебор мне кажется,или для лютых говен. Наверно лучше зад добавить немного, а перед 15 оставить.

да явно не надо это такому коню. перебор. меня теперь постоянно заднее колесо обгоняет. стало сложнее газом держать его. либо прет-либо не едет вообще.

[gastello]

Поставил 15 на 46 . Очень доволен. Ощущение что кубиков чуть подкинул, а не передаточное изменил. Для нашей местности и эксплуатирования по прямому назначению в самый раз.

[D200-23]

Перед 1,8 Зад 1,2

по мануалу перед 1.5 зад 1.5-1.7

[shishka321]

Сам имею Suzuki df 200 e 2000год максимальную скорость на старом карбюраторе развивал 118 км/ч,отныне поменял цепь.звезду и карбюратор ,едит 130 км/ч. Скажу честно ,страшно))

[D200-23]

Ради эксперимента поставил звёзды 15/40 , про горные тропы придётся забыть, а по трассе крейсерская стала 90 км/ч, максималка 120...

[gastello]

Максималка все таки не выросла.

[D200-23]

Максималка все таки не выросла.

Максималка не претендует на истину..., был ветер, да и интересовала она постольку поскольку, больше интересовала крейсерская скорость..., и она выросла примерно на 10 км/ч, программа выполнена на 100%...

[Куб]

Сам имею Suzuki df 200 e ,едит 130 км/ч.

[skorp777]

Мой Джеб тоже как-то раз ехал 130, зря смеётесь! Правда,ехал он вот так:

Более того, только таким макаром 200-ка может развить скорость более 115 км/ч. Если конечно, это истинная скорость, а не приборная.

[bord-51]

Китайский аналог смог развить 112 по ЖПС (115 по спидометру на высокой резине) звёзды 14-48, обороты до отсечки (китайский тахометр показал 10000), дорога ровная, ветра не было.

[skorp777]

А на самом деле, ИМХО, мощность китайского аналога ДЖ-200 и японского оригинала примерно одинакова, разница только в стандартах измерения. Карб на правильном китайце вроде как японцкий, распредвалы,поршень и головка абсолютно одинаковы.

[LoneWolfRU]

У китайцев вроде степень сжатия меньше, нет?
P.S. На 200-ке хорошо не гонять, а в Трофи и GPS-ориентированиях учавствовать, под Кстово катались - первые 2 места за Djebel 200 были, "заборы" 250...400 тяжело на ёлки затаскивать, а 200-ка сама везде заезжает и вытаскивается из болота легко. Проще только на питбайках, но этих читеров в зачет МОТО не пустили в тот раз.

[skorp777]

У китайцев вроде степень сжатия меньше, нет?

Не знаю, что там по техдокам, но головки после приснопамятного случая с маслофильтром я сравнивал тщательно, отличий не нашел. Винсон менял поршень на китайский, то же божился, что абсолютно одинаковы.

[NickDoom]

До инцидента с эпоксидным бензином 110-по-прибору воспринимались вполне штатно, без изнасилования движка, судя по оборотам. Правда, приходилось серьёзно менять позу на противоестественную, ибо аэродинамика. Дольше 15 минут не держал, а в основном -- и того меньше. Да и ощущение, что не стоит оно такого напряга -- движок движком, а шея тоже не казённая и я не клоп, чтобы мне голову по резьбе отвинчивать.

Вообще это тонкая материя. Вот валяется у меня в далёких весях китайский моп с урезанной от 72 до 49 ЦПГ -- у него явно можно на длинных спусках жать на четвёртой 65 км/ч и ничего ему не сделается, потому что у него это штатные обороты, просто надо "немножко помочь" дохлой ЦПГ. А вот даже родные 50 горизонтально из него лучше долго не выжимать. На четвёртой он перегреется потому, что это для его ЦПГ будет завышенная передача, а на третьей -- сдохнет потому, что это будут весьма завышенные обороты.

Так что максималка максималке рознь. 110 для движка с проблемами в карбе, 110 для движка с уменьшенной звездой и 110 для движка в полном здравии и в штатном состоянии -- очень большая разница. Статистика нужна, что именно сделали те, кто потом создавали темы про клапана %)

[Sveneld]

Что-то не могу достичь скорости (интерес академический) свыше 90 км/ч- до 80 набирает более-менее бодро, потом кое-как доползает до 90 и всё. Полный газ, ровная дорога, ветра нет

Шины злые- Шинко А520, смесь бедновата- изолятор серо-белый, клапана слышно на горячую- звенят немного. Оно влияет? )))


Да, я чайник

[serg]

Оно влияет? )))

Да. Лучше всего едет на несколько обогащённой смеси.

[Sveneld]

Спасибо))

На днях почищу карбюратор и перенастрою...

[ясень]

Cветлосерый нагар - нормально. Можно, конечно, и иглу чуть поднять и жиклёрами поиграть... Но лучше просто поставить ведущую звезду на зуб меньше и мот поедет.
Посчитай зубы на ведщей и ведомой звезде и подели большее число на меньшее, если получиться значение меньше тройки - то тупость при разгоне закономерна, нужна тройка, а лучше, для уставшего движка, чуть больше.
Клапана лучше всего слышны на минимальных оборотах - на холостых, а если звенит на всех режимах, то это не клапана.
Злые шины тормозят мотоцикл чувствительно, если есть возможность, то лучше поставить универсальные