Хочу KTM 690 эндуро., владельцы и пробовавшие - давайте обсудим? Опции

[wildpingv]

И вот.

Значит - обязательно Б/У. Даже с зимними скидками новый - это слишком.

Так что интересно, может болячки есть какие в зависимости от года.. ну или вообще кто что слышал, итп)

(Вообще я хотела всю дорогу Тенере 660, но как-то ни один единственный человек пока не сказал - о да, он крутой)

Особо интерсует насколько он пригоден для дальних расстояний. Типа в Мурманск, или в Европки поехать...

[Kopcak]

И вот.

Значит - обязательно Б/У. Даже с зимними скидками новый - это слишком.

Так что интересно, может болячки есть какие в зависимости от года.. ну или вообще кто что слышал, итп)

(Вообще я хотела всю дорогу Тенере 660, но как-то ни один единственный человек пока не сказал - о да, он крутой)

Особо интерсует насколько он пригоден для дальних расстояний. Типа в Мурманск, или в Европки поехать...

Тут посмотри
Вопросы
http://offroadpeople.forum24.ru/?1-6-0-000...-0-0-1380280812
http://offroadpeople.forum24.ru/?1-6-0-000...-0-0-1374349727
Продажа
http://offroadpeople.forum24.ru/?1-7-0-000...-0-0-1376828084

Ездят везде на них.(ездят вообще на всём если уж на то пошло, и даже пешком ходят).

[serg]

Так что интересно, может болячки есть какие в зависимости от года.. ну или вообще кто что слышал, итп)

Главная болячка - системно дохнут бензонасосы и несколько реже приборки. С движком проблемы бывают редко (в смысле, не чаще, чем у одноклассников), он весьма надёжен.

Особо интерсует насколько он пригоден для дальних расстояний. Типа в Мурманск, или в Европки поехать...

Пригоден. Фигни, как с ДРЗ не получится Можно докупить передний бак, поставить ветрозащиту, перешить/поменять на тюнинг седло и вперёд. Можно и ничего этого не делать, но будет менее удобно.
Мот хороший, мне нравится. Последние года три (вроде) чуть изменён движок по поршневой, стал ещё мощнее.
А вообще все вопросы к Тиме, он как владелец и ремонтировавший такие расскажет много.

[Wolakolak]

спорно конечно КАТУМ брать... тенерка тоже хороша

[serg]

Именно эта модель не спорна. Единственный серьёзный недостаток - цена.
Тенера, кстати, тоже хороший мотоцикл. Но КТМ (именно этот) лучше. ИМХО.

[wildpingv]

Именно эта модель не спорна. Единственный серьёзный недостаток - цена.
Тенера, кстати, тоже хороший мотоцикл. Но КТМ (именно этот) лучше. ИМХО.

Цена меня невероятно огрчает.
Впрочем,тенере почти в ту же сумму выходит,если не ошибаюсь.

А достойные аналоги... где же они( нету.

Так что приходится выбирать из того,что есть.

Остается только год определить , ну и копить бабло к весне)

Ездят везде на них.(ездят вообще на всём если уж на то пошло, и даже пешком ходят).

Это ясно)
но я еще хочу чтобы попа не болела)

[Сhestar]

но я еще хочу чтобы попа не болела

массаж!?
любой забор можно за деньги подогнать под свою опу,мастеров хватает.
тенерка пусть не такая злая,но удобная,ктм не пробовал.
понравилось еще на тенере доступность узлов.

[serg]

Остается только год определить

Год пофиг, не было у них провальных годов. Только фактическое состояние и реальный пробег.

но я еще хочу чтобы попа не болела)

перешить/поменять на тюнинг седло

Кстати, седло там удобнее, чем у ДРЗ-400 ощутимо.

[wildpingv]

Кстати, седло там удобнее, чем у ДРЗ-400 ощутимо.

Вот ты понял что меня заботит)))

До сих пор как вспомню - так вздрогну)

[serg]

Вот ты понял что меня заботит)))

Да я сам о собственной попе забочусь Сиденье ДРЗ-400 без ужаса вспомнить не могу.

[Kardan]

Фигни, как с ДРЗ не получится

Чо за ''фигня''?!

Сиденье ДРЗ-400 без ужаса вспомнить не могу.

Нормальное сиденье

[Сhestar]

serg
сядь на голду,сразу прекратим сидухами мериться.
wildpingv
нужен мот или седло?

[serg]

Чо за ''фигня''?!

Если долго пилить на ДРЗ на высоких оборотах по трассе, то он ест масло. Не то, чтобы много, но если долго не проверять... В общем, её прежнему ДРЗ не повезло
Причём, в переменном режиме при катании масло не естся вообще.

сядь на голду,сразу прекратим сидухами мериться.

Сидел. Тяжёлая.

[wildpingv]

Чо за ''фигня''?!


Нормальное сиденье

ага,первые км 200) а потом,остальные 800 и далее?)

Фигня в том что пингвины - глупые птицы, а масло в раме - зло.

если кратко - там что-то где-то заела, уровень остался неизвестным, а я не могла предположить,что движок СТОЛЬКО жрет)
Вот и... клинанул он в мурманских кустах)

[Сhestar]

Вот и... клинанул он в мурманских кустах

ты про кат свой?

[Huandi]

Для дальнобоя 690-й надо допиливать на ту же сумму, что и какой-нибудь лошарский DR650.

[Сhestar]

или дрезинку? потерял мысль

[serg]

chestar700, речь про ДРЗ.

[Kardan]

Если долго пилить на ДРЗ на высоких оборотах по трассе, то он ест масло

Да,есть в нем(и кстати в 400ом хрюне) такая тенденция

ага,первые км 200) а потом,остальные 800 и далее?)

Ну так,почти на всех трэйлбайках такие седла....

[shevard]

chestar700, был у wildpingv негативный опыт с DRZ На форуме вся история была от покупки до немного поломался.

[wildpingv]

Для дальнобоя 690-й надо допиливать на ту же сумму, что и какой-нибудь лошарский DR650.

Ну зря ты его так)

Отличный мотик.
Ну только... ну дизайн - господи боже)
хочется же...эстетики... ( я не говорю,что он страшный,просто олдскульный очень)

немного поломался.

ыы))

чуть-чуть совсем)

[Lostin]

Для дальнобоя 690-й надо допиливать на ту же сумму, что и какой-нибудь лошарский DR650.

Для дальнобоя 690-й надо допиливать на ту же сумму, что и какой-нибудь лошарский DR650.

Нифига себе, мне мой Dr больше нравятся свой простотой и неприхотливостью и они уж точно больше наездили чем любой из Кэтиков и все известно и тюнинга много. Ну и пофиг что двиг не 60 ЛС а 40, ну и пофиг что подвески не супер пупер навороченные, ну и пофиг что карб... плюсов больше. Все конечно Imho

[mic32vg]

Для дальнобоя 690-й надо допиливать на ту же сумму, что и какой-нибудь удачный мотоцикл прошлого века DR650.

))

[newone]

Для дальнобоя 690-й надо допиливать на ту же сумму, что и какой-нибудь лошарский DR650.

Хз что там в них допиливать. Я на стоке (dr650) съездил в Мурманск и обратно. "Дальнобойность не свойство мотоцикла" ©

Ну и пофиг что двиг не 60 ЛС а 40, ну и пофиг что подвески не супер пупер навороченные, ну и пофиг что карб... плюсов больше. Все конечно Imho

Насколько я знаю, у 690R - 66 лошадей. Все таки 66 и 43 разница более чем ощутимая. О необходимость тюнинговать подвески DR сталкивается любой купивший этот мотоцикл. Я бы не называл все это плюсами, скорее это всё нюансы. ДР хороший утилитарный мотоцикл, с надежным проверенным временем движком. А ктм это уже намек на раллийный аппарат.

А про больше наездили, глупо вообще сравнивать) Большего всего небось на энфилдах наездили Если бы эти мотоциклы появились в одно время и были одинаково доступны, ещё не известно какой из них был бы популярней в америке.

Я вот ДР продал именно потому что он плюшевый и его надо допиливать, и допиливать. А после допила придешь к выводу, что это всё равно не его. Нам остается только ждать и наблюдать за Тимофеем, сколько КТМ проживет под ним))) А потом просто сравнить с ДРом))

[Юрий]

Нам остается только ждать и наблюдать за Тимофеем, сколько КТМ проживет под ним))) А потом просто сравнить с ДРом))

Кстати, да! Жду с нетерпением зимней эксплуатации КТМа и пробега 160 тыс ))

[Kopcak]

Ну зря ты его так)

Отличный мотик.
Ну только... ну дизайн - господи боже)
хочется же...эстетики... ( я не говорю,что он страшный,просто олдскульный очень)

http://www.motogon.ru/f4/ralli-rejdy-na-mo...ik-690enduro-r/



http://offroadpeople.forum24.ru/?1-7-0-000...-0-0-1380136604

[Юрий]

Kopcak , ну нельзя же так. Как же он... Даже в тему "титьки" не хочется идти. Всё смотрел бы и смотрел.

[Chili]

Kopcak , ну нельзя же так. Как же он... Даже в тему "титьки" не хочется идти. Всё смотрел бы и смотрел.

вкусы конечно разные, но имхо фуфуфу

[Kopcak]

Kopcak , ну нельзя же так. Как же он... Даже в тему "титьки" не хочется идти. Всё смотрел бы и смотрел.

Мне тоже нравится, когда он с обтекателем спереди.

Но уж больно высок он для меня(кажется), если использовать его по прямому назначению - эндуро.
А покупать такой мот, для поездок "на дальняк" по дорогам общего пользования смысла не вижу.

[newone]

Ну зря ты его так) Отличный мотик.
Ну только... ну дизайн - господи боже) хочется же...эстетики... ( я не говорю,что он страшный,просто олдскульный очень)

http://www.motogon.ru/f4/ralli-rejdy-na-mo...ik-690enduro-r/
http://offroadpeople.forum24.ru/?1-7-0-000...-0-0-1380136604

Имелся ввиду старый и олдскульный DR650)

[Huandi]

хочется же...эстетики... ( я не говорю,что он страшный,просто олдскульный очень)

Как раз в олдскульности эстетика есть. А у КТМ ведь эстетика современного китайца - аляповатая и безобразная, многие детали как-будто случайно прилеплены Внешний вид - второе, что меня отпугнуло от покупки в этом году нового 690 (денег хватило бы).

[Dalnoboi]

Блин, какой он страшненький-то... Имхо, конечно...

[SEROWICH]

А такой KTM всегда с таким высоким и выходящим вперед обтекателем или это уже тюнинг на дальнобой?

[Wolakolak]

почему то Тенера кажется утонченней. Имхо... 660 именно.

[Chili]

вот таким др должен быть. а то все ктм ктм




dr650 adventure

[wildpingv]

вкусы конечно разные, но имхо фуфуфу

Согласна.

Такое точно не хочется.

Как раз в олдскульности эстетика есть. А у КТМ ведь эстетика современного китайца - аляповатая и безобразная, многие детали как-будто случайно прилеплены Внешний вид - второе, что меня отпугнуло от покупки в этом году нового 690 (денег хватило бы).

Мне кажется это у китайцев недоделанная эстетика крупных производителей)

Я его на Онеге не трогала, но внешне понраился. хоть почти 700, а выглядит оч. легко.

А такой KTM всегда с таким высоким и выходящим вперед обтекателем или это уже тюнинг на дальнобой?

Тюнинг) так-то вот:

почему то Тенера кажется утонченней. Имхо... 660 именно.

Блин,вот твоя правда.
Они красивые - невозможно просто.
Есть некая изюминка,как у гусей, только другого рода.



К тому же ветровик уже есть, и не такой страшный как в Ките на КТМ.

Но у меня есть ощущение,что КТМ более чувствителен в управлении. Более Юркий чтоли.

Вот бы кто мне дал Тенеру попробовать...)))

[shah371]

Для меня 690 эндуро- самый красивый мото! Жаль я нищеброд)

[Huandi]

вот таким др должен быть.

А мне тут не нравится морда а-ля Вейдер и низкое переднее крыло. Вот сзади - ок.

[Chili]

А мне тут не нравится морда а-ля Вейдер и низкое переднее крыло. Вот сзади - ок.

со временем крыло поднялось

[oobana]

Дай и я ляпну... Мне внешний вид сейчас до фонаря. Я оцениваю с практической точки зрения.
Тенера удобнее седлом и запас хода больше. Однако из-за ее ширины - ноги больше расставлены. Еле до земли доставал. Тяжелая шо пипец. Под 200 килов вроде весит. 690ый в стоке намного легче. Был у меня KLR650 - 690 чуть легче показался в сравнении с ним.
КТМ 690 - задорный мацацикл. Мне очень понравился. Двигателя всегда хватало и оставалось еще прозапас. А мне потом еще и владелец сказал что я на средней карте ехал. То есть была еще возможность переключить ее и либо успокоить двигатель либо прибавить агрессии.
Получается что 690ый эдакий универсальный солдат. В лесу зажечь можно отлично и на трассе валит не слабо. На тенерке по лесу думаю сложнее было б. Чуть наклонил больше нужного или закрыл газ в повороте - уронил. Еще по XTZ750 своему помню такие кульбиты. Но для трассы думаю удобнее будет Ямаха. Но себе б все равно выбрал 690ый. Имею на то основания.

[motodennis]

На 690ом известны пробеги по 100 000км?

[amdmen]

Напомни мне написать об этом через годик)

[КРЫНЯ]

На 690ом известны пробеги по 100 000км?

где-то я видел 80 000км без капиталки....
50 000 точно видел у одного москвича.

[motodennis]

Напомни мне написать об этом через годик)

самому бы не забыть) если на слете у Бороды встретимся в конце след. сезона, то надо будет приборку сфотать с цЫферками)

[amdmen]

если она будет жива....

[Kopcak]

где-то я видел 80 000км без капиталки....
50 000 точно видел у одного москвича.

Поговаривают, что рокеры нужно менять к 40 000 км.

[amdmen]

Тут как повезет. Есть случаи разрушения и на 2000км.

У меня в разборе лежит мотор от 2007 года мотарда-дятла. Залип гидронатяжитель цепи ГРМ и хозяин так ездил не обращая на шум цепи - встреча поршень-клапана, хана голове и цилиндру. Рокера в идеале. Распред хозяин заиграл.

Мне тоже очень интересна статистика отказов, но каких-то определенных цифр и зависимости все-же нет.

Себе я прикуплю за зиму распред, рокера новые и прокладки в мотор, также откапиталю мотор донор про запас.

Гремит, страшно гремит по меркам японцев этот КТМ, по крайней мере для меня.

[КРЫНЯ]

Поговаривают, что рокеры нужно менять к 40 000 км.

К таким выводам пришли парни с ОФФРОУД-пиплов. Это стало закономерностью у них: каждые 40 000км менять.
Вывели эту закономерность после трёх отказов или двух, точно не упомню. В предверии пробега 40 тысяч разбирали и делали замеры.

Тут как повезет. Есть случаи разрушения и на 2000км

Это всего лишь случаи.... Бывало и бабушек насиловали..... Не стОит из этого делать тенденции.

[oaitman]

тоже себе хочу 690 взамен тт600. нравиться соотношение веса и мощности. на тенере в метро не покатаеш))
у нас ребята до Магадана и обратно, катались. в толпе было 3 или 4 690-х (не помню). говорил с участником, так они даже масло не меняли, т.к. режим лайтовый ни смотря на километраж. ни одной поломки ктм-ов, что не скажеш про бмв (2шт), ехали на стоковых. на мой взгляд ветровик ему очень идёт, ну и как сам девайс очень удобен. у близких друзей в пользовании нет, поэтому про минусы ни чего не знаю. Тима и на Онеге говорил про гремучесть мотора, по мне так дрз шумнее.
тенера ну очень эстетичный, приятный глазу.)) вот вес на его мощь тяжеловат. кому не нравятся высокие моты то хтз в этом списке. ну и существенный момент для эндуро его совсем не хочется ронять, дороговато будет. очень нравиться, под фарой установлен буксирный рым, удобно.

[Skiller]

О! А я как раз думаю про ямаху ТТ600. И лёгкий вроде как и мощный. Хех...

[woevoda]

Не ездил на КТМе, но у тенерки как по мне, так даже излишне чувствительное управление. Такое ощущение после гуся, да и джебел тоже поспокойнее. Когда кладешь, особенно на небольших скоростях, приходится побольше усилий прикладывать чтоб удержать, он как бы хочет еще сильнее руль довернутьь внутрь поворота, а ты его держишь. На прямиках и более высоких скоростях вроде как стабилен, но я совсем мало в этом сезоне на нем проехал. Насчет падений. Там все что может повредится прикрыто накладками из грубого серого пластика. Почти слайдеры. Вот только, для грунта надо дополнительно еще и помпу прикрыть.

[oaitman]

О! А я как раз думаю про ямаху ТТ600. И лёгкий вроде как и мощный. Хех...

у меня тт600е белгарда модель 98 года. вес около 160 кг. электростартер. меня, немного не устраивает крейсерская скорость. комфортно 110км может 145 по гпс. ну про фару я молчу, это понятно. плюсы даже отдавать не хочется. простота, экономичность, достигал 3,5 л при 90-100км,ч , ну и надёжность. на спидометре 60 тыщ. менял тормозной передний шланг, тросик сцепления, диски сцепления (на викингах сжёг) и всё. сколько он проехал до меня не знаю, точно много по моту видно.
насчёт скорости, иногда на скучных участках хочется дунуть под 200-300-500))))) плюнув на расход. вес меньше нужен на козьих тропах, вот и единственный кандидат для моих хотелок это 690-й

woevoda можно их назвать слайдерами, но мне показалось конструкционно всё достаточно хлипким (тест конечно не проводил). поворотник это расходник у любой модели. на дороговизну жаловался хозяин у которого задний поворот грустно болтался разбитым но он сылался на что то другое. а цены на запчасти Ямахи высокие, я до сих пор свой пластик тт паяю жаба душит. на ктм просто покупаю новый)))

[Skiller]

вес около 160 кг

Мокрый?
Я-то хочу пусть чуть тяжелее Джебела чтоб. Ненамного. Сухой массой до 140 чтоб.

вес меньше нужен на козьих тропах

... и в жижах. А жижи у нас тут вокруг... эээ... много.

[astr]

у нас ребята до Магадана и обратно, катались. в толпе было 3 или 4 690-х (не помню). говорил с участником, так они даже масло не меняли, т.к. режим лайтовый ни смотря на километраж.

За 25000 км? А на грузовиках говорят в лайт режиме раз в 100 тыщ меняют.

[Huandi]

у нас ребята до Магадана и обратно, катались. в толпе было 3 или 4 690-х (не помню). говорил с участником, так они даже масло не меняли

За 25000 км? А на грузовиках говорят в лайт режиме раз в 100 тыщ меняют.

[oaitman]

Мокрый?
Я-то хочу пусть чуть тяжелее Джебела чтоб. Ненамного. Сухой массой до 140 чтоб.

столько весят 2001-го с киком, немного изменена облицовка пластика, нет демфера в заднем колесе.

За 25000 км? А на грузовиках говорят в лайт режиме раз в 100 тыщ меняют.

сам прокатывал 13 тыщ. без замены. буть круг больше, не вижу трагедии в этом. можно сказать, что я к технике плохо отношусь, но я в действительности спокойно отношусь к этому. и ящик с запчастями, гсм с собой не тащю.
пысы. мотики масла у меня и грамма не берут

[amdmen]

За 25000 км? А на грузовиках говорят в лайт режиме раз в 100 тыщ меняют.

Вчера спрашивал у брата дальнобойщика про замену масла. Смешные у тебя цифры.

Мой 690 по паспорту имеет интервал 10.000км.
Я меняю раз в 4 тысячи, за это время я доливаю 500мл-1литр. По трассе жора я не заметил, в грязи жрет и в городе жрет.

[Сhestar]

можно совсем не менять жижу,только фильтра.
есть букварь,по нему и звезды смотрим.
стареем, чаще листаем,в звезды не смотрим,меняем масло.

[astr]

Вчера спрашивал у брата дальнобойщика про замену масла. Смешные у тебя цифры.

У этих ещё смешнее.
http://www.scania.com/media/pressreleases/...000en64374.aspx

[amdmen]

Не при нашей соляре.

[astr]

Естественно!

[motodennis]

а причем тут соляра и масло?

а с жором до литра на 1000км можно и не менять масло xD) само смениться) как то ехал я на машине на юг... около 4000км в оба конца: 5 литров масла пришлось добавлять в течении пути. Масло само обновилось)

[amdmen]

Я в 2010 году пока доехал до Омска на Джебеле долил 2 или 3 литра)

[металлург]

а причем тут соляра и масло?

а с жором до литра на 1000км можно и не менять масло xD) само смениться) как то ехал я на машине на юг... около 4000км в оба конца: 5 литров масла пришлось добавлять в течении пути. Масло само обновилось)

фильтра ток меняй!)))

[wildpingv]

Вощем вот)

Свершилось чудо ( ну или вот-вот свершится( тьфу-тьфу-тьфу))

Я собираюсь с силами и, надеюсь, к клетно уже буду на коне)
Лай-лай)

http://wildpingv.livejournal.com/2722825.html

[SerSer]

Поздравляю! Готов избавить от 250ки.

[wildpingv]

Поздравляю! Готов избавить от 250ки.

Пока нет)
Если получится еще смарт на пекап сменить, то моя жизнь окончательно наладится)

Смарт,кстати,не нужен?

[Dalnoboi]

Смарт,кстати,не нужен?

А он дома может жить, или надо будку на улице сколотить? а чем его кормить? А выгуливать часто? Если на руки просится, разрешать или в строгости держать? Сладкое ему можно? а не боится ли он больших машин? А купать его в ванной? Какая температура воды предпочтительней? Если просит остатки со стола, разрешать? Если чужие дети предлагают ему на улице конфетку, можно разрешать брать с чужих рук?

[serg]

О, сразу видно грамотного пользователя ручных авто. И диких - тоже.

[amdmen]

690 захватят мир? Если не заклинят - то да!

[Dalnoboi]

690 захватят мир? Если не заклинят - то да!

Я кстати в мегамото от скуки пощупал старый 690. какой же он внезапно лёгкий. но 2004 год, сцыкотно даже брать...

[serg]

В 2004-м тупо не было 690-х. Были 640-е. А это в принципе другой движок, жуткий вибростенд.

[Dalnoboi]

620, если быть точным
http://megamoto.ru/mototehnika/ktm.html?pa...;category_id=35

[serg]

Как раз 620 и 640-е помнится были близки конструктивно. 690-й - вообще другой мотор. Более грамотный во всех смыслах.
А если верить http://moto-magazine.ru/market/profile/che...-vkusa-ktm-640/ то в 2004-м были только 640-е. Которые сменили 620-е в 98-м.

[GORGAZ]

Это ясно)
но я еще хочу чтобы попа не болела)

-Штоп ...опа не болела: рекомендую лигерад (рекомбент) -
Катишь - як на шезлонге...

[wherewolf]

Влезу со своими 5 копейками. Нужен был турэндуро на замену литровому строму, при этом был дрз см для города. Будучи в Уз, покатался и на тенерке 660, и на 690ER. Тенера разочаровала пипец как. Мотора нет совсем, подвесок- сильно меньше ожидаемого, тяжелая. Тупо по асфальту пилить- может и пойдёт, но для такого меня уже был стром. Потом сел на 690. Мня... Песня просто. мотор едет так, как ты захочешь. И тянет, если валить нет возможности, и валит, если не надо тошнить. Подвески- не докопаться просто. Вес- вроде как с дырзом чуть ли не кг в кг. Ну а когда выбирал замену строму (да и дырз был продан- смысла нет 2 близких мота в гараже иметь), то №1- 690! Вариант эконом- dr650se и тюнить. Но посчитав расклады на тюнинг 690 по мелочи (бак-седло-ветровик) и тюнинг 650го (подвеска перед-зад, седло, бак, ветровик, глушак), получил 650й в тюне по стоимости голового 690 (моты б/у, примерно ктм на год-два свежее). А учитывая стоимость тюна на 690- хотелось просто рыдать. Доп. бак, блин, на 14л, почти 800 баксов без доставки! Седло- в пару сёдел 650го, морда а-ля дакар (как на фотках выше)- штукарь с лишним (и при этом без баков в ушах). Посчитал активы, посоветовался с жабой и выбрал сузуку

[wildpingv]

Влезу со своими 5 копейками. Нужен был турэндуро на замену литровому строму, при этом был дрз см для города. Будучи в Уз, покатался и на тенерке 660, и на 690ER. Тенера разочаровала пипец как. Мотора нет совсем, подвесок- сильно меньше ожидаемого, тяжелая. Тупо по асфальту пилить- может и пойдёт, но для такого меня уже был стром. Потом сел на 690. Мня... Песня просто. мотор едет так, как ты захочешь. И тянет, если валить нет возможности, и валит, если не надо тошнить. Подвески- не докопаться просто. Вес- вроде как с дырзом чуть ли не кг в кг. Ну а когда выбирал замену строму (да и дырз был продан- смысла нет 2 близких мота в гараже иметь), то №1- 690! Вариант эконом- dr650se и тюнить. Но посчитав расклады на тюнинг 690 по мелочи (бак-седло-ветровик) и тюнинг 650го (подвеска перед-зад, седло, бак, ветровик, глушак), получил 650й в тюне по стоимости голового 690 (моты б/у, примерно ктм на год-два свежее). А учитывая стоимость тюна на 690- хотелось просто рыдать. Доп. бак, блин, на 14л, почти 800 баксов без доставки! Седло- в пару сёдел 650го, морда а-ля дакар (как на фотках выше)- штукарь с лишним (и при этом без баков в ушах). Посчитал активы, посоветовался с жабой и выбрал сузуку

Сузука была у Newone, я на ней каталась - отличный аппарат)
Дружелюбный, я бы так сказала)
И все что от него хочешь - делает)
Тяжеловат только)

Впрочем, я в итоге еще тяжелее купила)
Так что все зависит от цели)

[Pepel_PR]

Собственно возник вопрос! НА KTM 690ке 2014 года на холостом ходу выпускной коллектор греется до красна. Это нормально?

[Dalnoboi]

Собственно возник вопрос! НА KTM 690ке 2014 года на холостом ходу выпускной коллектор греется до красна. Это нормально?

Да. Забей. У всех почти 4т одностволок греется. Газанёшь-потухает.

[Andrey52]

Собственно возник вопрос! НА KTM 690ке 2014 года на холостом ходу выпускной коллектор греется до красна. Это нормально?

Коллектор не замечал, но до мах. температуры и вкл. вентилятора очень недолго.

[карандаш]

Да. Забей. У всех почти 4т одностволок греется. Газанёшь-потухает.

У половины моих товарищей греется докрасна, у другой нет. Качество смеси и материал колена учитывались, но закономерность не выявлена. Это загадка природы, не иначе😀

[Skiller]

греется до красна.

Я бы сгонял на стенде проверить настройки инжектора.
Перепрошить.

[Andrey52]

Кстати об инжекторах, может попробовать переключить топливную карту?

[Pepel_PR]

Кстати об инжекторах, может попробовать переключить топливную карту?

Надо будет поэкспериментировать. Там стоит еще заводская настройка. А если я перепрошью, что это даст? Быстрее валить будет?

[Skiller]

если я перепрошью, что это даст? Быстрее валить будет?

Не будет греться где не надо, будет где надо, мтд итп. Валит он и так хорошо.
Там закатывают мот на стенд и гоняют в разных режимах подстраивая инжектор.

[Andrey52]

Надо будет поэкспериментировать. Там стоит еще заводская настройка. А если я перепрошью, что это даст? Быстрее валить будет?

Я не про перепрошивку, а про регулятор карт зажигания под сиденьем (просто не знаю как он правильно называется). На моем, первый владелец ничего не трогал с магазина и так и ездил (передвигался) на "Обкатке". Мне больше нравится "Стандарт". От "Спорта" отличается более плавной, "сглаженной", ручкой газа, не реагирующей на малозаметные рывки.
Вот цитата из чьего-то обзора:

В 690 предусмотрено несколько „режимов езды” или типов карты зажигания: задушенный, стандарт, спорт и плохой бензин.
Переключатель почему-то находится под сиденьем в задней части.
Пришлось удлинять проводку и выносить на руль для удобства переключения.
»Плохой бензин" не пробовал ни разу.
«Задушенный» здорово убавляет прыти (где-то читал, что снижает мощность до 37 лошадок),
более малый расход топлива — почти всегда использовал на бездорожье.
«Стандарт» полная мощность, предсказуемость — на нем обычно и ездил, расход примерно 5л/100км.
«Спорт» — очень резкий отклик на газ и моментальный взлет, аж стремно становится на дороге.

[Pepel_PR]

Я не про перепрошивку, а про регулятор карт зажигания под сиденьем (просто не знаю как он правильно называется). На моем, первый владелец ничего не трогал с магазина и так и ездил (передвигался) на "Обкатке". Мне больше нравится "Стандарт". От "Спорта" отличается более плавной, "сглаженной", ручкой газа, не реагирующей на малозаметные рывки.
Вот цитата из чьего-то обзора:

Да я тебя понял. У меня стоит на задушенном режиме. Ездил в Берлин на нем на майские, расход получился 3,3-3,5 на 100 км

[Andrey52]

Да я тебя понял. У меня стоит на задушенном режиме. Ездил в Берлин на нем на майские, расход получился 3,3-3,5 на 100 км

У меня 4-4,5

[sanchos]

У меня 4-4,5

Круто! Более слабая ХТ ест 5-5,5.

[Skiller]

У меня 4-4,5

Фигасе! У меня (по городу) меньше 7 никак. Но я того, кручу ручку какую-то справа.

[Andrey52]

Фигасе! У меня (по городу) меньше 7 никак. Но я того, кручу ручку какую-то справа.

Стараюсь крутить ее так, чтобы не останавливаться на светофорах. 6 было при "толкании" в одной сплошной пробке. 4-4,5 - смешанный режим, город+окрестности.

[Skiller]

4-4,5 - смешанный режим, город+окрестности.

я в 10км от Питера живу, тоже смешанный режим, только 160км/ч до кольцевой еду. а в пробках да, не стою, а тошню тихонько меж рядов. мотор греется заметно от газ-тормо-сцепление

[kuzmich]

Весь прикол... Почему я не хочу 690r?

[Andrey52]

Весь прикол... Почему я не хочу 690r?

"Даже рядом не поставить":

Кузьмич, не в обиду:
https://www.youtube.com/watch?v=hXf1Dy52Tp4

[kuzmich]

"Даже рядом не поставить":

Без всяких обид, у каждого мото есть свои прихваты, вот поэтому то, я и не хочу 690.)))

[Mik]

вот поэтому то, я и не хочу 690.)))

а может просто не хватило денег

[kuzmich]

а может просто не хватило денег

Ещё бы, дорогой как шатл земля-марс

[Danis593]

Кто-нибудь катался/эксплуатировал Хаску 701 или КТМ 690???

[Сhestar]

Кто-нибудь катался/эксплуатировал Хаску 701 или КТМ 690???

Тебе впечатления или бытовуху использования мота?

[Мото-доктор]

Кто-нибудь катался/эксплуатировал Хаску 701 или КТМ 690???