Способы заводки мотоцикла в сложных условиях, в т.ч. кикстартером Опции

[tolich]

Собственно зачем он нужен, если при севшем аккумуляторе мотоцикл не заводится им?
как мне сказал товарищ: на форуме сказать Ааа у тебя нет кикстартера - ты лох )))

Сегодня в гаи ехать на учет, а он не заводится, ладно прикурили. Бюрократия на весь день и вот опять парней звать с проводами.
аккумулятор T.E.T yt5L bs по словам продавца кстати свежий, Александр привет

Так я тоже стану хондофилом. один горшок-один карбюратор, какого хрена плавающие обороты(карб чищен и регулирован)
По общему состоянию мотоцикл не просаженый.

Когда стоит на прогреве что-то щелкает в раене двигателя-карбюратора, с одинаковой периодичностью примерно пол минуты(как буд-то что-то отщелкивается), погазуешь перестает.


Конечно не корректно сравнивать с безотказной Африкой, но все же мотоцикл продается не по цене ижа
Надеюсь первые ощущения изменятся и он проявит себя как надежный аппарат

вот кстати фото





тема перекликается с темой, в которой плохо заводится после долгого стояния. дополнительные темы по похожей теме: "особенности завода djebel'а в холодную погоду" и "зимняя эксплуатация". после ознакомления - плюс 0.5 лошадиной силы к джебелу. shupaltse

[далекоездячий]

нас тут много мнений тоже . тема кика хоть и бородатая но всегда что то новое находишь, ( наклонять не догадался)))) попробовал но дуть эффективней.

ну и на всякий случай като : открываешь бак ,кладешь лицо на горловину , дуешь не как в пионерский горн ,а как при надувании шарика раздувая щеки, раздутые щеки устраняют зазор между горловиной и лицом , дуете резко и сильно по времени одна две секунды. можно запускать . если не получилось дуем еще , закрываем горловину вытераем лицо. ( краник должен быть открыт)))