Отличие двухвальных двигателей от одновальных. Опции

[edge]

В чем практическое отличие, при прочих равных?

[Приморец]

Я тоже о них немного знаю, но есть люди которые говорят о этих моторах, и о мотоциклах с этими моторами только с восхищением, настоящая ручная работа.....очень высокого качества, с выдающимися характеристиками, как то так, мне лично вряд ли светит...буду выбирать между 690 и 630те, как то так...

Вряд ли разумно ориентироваться на какую-то шведскую мастерскую, делающую моторы с сепараторами подшипников из ... серебра и шатунами из ... неизвестного науке чудо-материала. Глобализация все равно их сотрет в пыль. Все маленькие производители умрут, останутся только легенды о них ...
Уверен в серьезных, мощных производителях типа Хонды, Сузуки, не рассматриваю спортмоторы в качестве идеала - на них мне не ездить, ресурс их стремится к нулю, чрезмерно усложненные конструкции как по схеме, так и по материалам.
Все выше сказанное относится и к авто. Лучше и надежнее двигов Хонды не знаю. Их серия КА - вот настоящее инженерное чудо. Стоит и изменение фаз, и подьема клапанов, причем все работает надежно. У многих производителей более простые моторы не работают так... Хотя сам езжу на супер-надежных движках Тойоты типа 3S и RZ...(есть и более новый идеал - серия TR, как на Ленд Круизере Прадо 2,7л).
Вальность моторов не так важна, как количество клапанов, наличие фазовращателей и т.п. систем...

"По количеству участий в Гран-При, побед, подиумов, быстрейших кругов, набранных очков за всю историю Формулы 1 моторы Cosworth уступают только двигателям Ferrari, а по количеству поул-позиций — на третьем месте после силовых агрегатов Ferrari и Renault (не путать с командой Renault)."

И как всегда спорт высоких достижений не имеет НИКАКОГО отношения к реальной жизни. В Ф1 у РЕНО - чемпионские моторы, в реальной - обычный заурядный, ненадежный ширпотреб, который и близко не стоял с моторами Хонда и Тойота!

[kuzmich]

Вряд ли разумно ориентироваться на какую-то шведскую мастерскую, делающую моторы с сепараторами подшипников из ... серебра и шатунами из ... неизвестного науке чудо-материала. Глобализация все равно их сотрет в пыль. Все маленькие производители умрут, останутся только легенды о них ...
Уверен в серьезных, мощных производителях типа Хонды, Сузуки, не рассматриваю спортмоторы в качестве идеала - на них мне не ездить, ресурс их стремится к нулю, чрезмерно усложненные конструкции как по схеме, так и по материалам.

С одной стороны так и есть, огромные концерны имеют свои мощности, но делают все равно ширпотреб, удешевление конструкции, себестоимости, маркетинг, это их путь, мне нравится этот шведский мотор именно своей конструкцией, использованием современными материалами, а не дешевым литьем силуминовых корпусов маде ин хонда, или сузука, каждому свое....
Настоящий боевой мотор именно сложен в изготовлении, но видимо недоступен скажем мне, но возможно я ошибаюсь...