Переборка двигателя Джебел-200, застучал Опции

[StranNik]

Всем доброго времени суток. Обращаюсь за советом.
Вчера у меня стуканул движок. Собрался на рыбалку съездить, отъехал около 6 км. и встал. Движок сначала начал работать громче обычного и появился жесткий нарастающий грохот при сбросе газа, при добавлении звук уменьшался. Потом мот начал дергаться, я в начале подумал, что бензин закончился, переключил на резерв. Начала пропадать тяга, я свернул на обочину, выжал сцепление и двигатель тут же заглох. Попытался запустить стартером, завелся, но такое пение выдал и скрежет и грохот и опять заглох. Короче в гараж возвращались поменявшись местами, теперь он ехал на мне . До толкал без происшествий, в этот день уже ни чего не хотелось делать и разборку отложил на сегодня.
А все начиналось со звука, описанного в теме "Нездоровый звук в двигателе" в разделе про 200-ку.
С утра скинул движок и с содроганием начал вскрывать.

Снял клапанную крышку. Рокера внешне нормальные, постель распредвала с одной стороны блестящая, с другой матовая, но задиров не ощущается.



Распредвал тоже без следов выработки.



Головка тоже нормальная, масло поступало. Надо будет керосином клапана на герметичность проверить.



Большая выработка на башмаке натяжителя. Замерял штангелем – 3 мм.
Успокоитель тоже изношен. Натяжитель был выдвинут полностью, но я думаю это могло случится из-за большого износа башмака.



Движок при повороте кик стартером, даже без башки издавал о-о-очень не приятные звуки. Цилиндр снимал дрожащими руками, представляя себе ужасную картину задранного цилиндра и поршня. Цилиндр оказался в норме, без видимых следов задиров и прихватов.



На поршне в одном месте следы потертости. Но с таким дефектом летать можно



Начал осматривать каленвал. Обнаружил сильный люфт в коренном подшипнике шатуна. Даже потянув за него, чувствуется хруст и болтанка.
Посмотрел запчасти на МегаЗипе, цены ужас. Получается 10,5 т.р. без доставки, это если брать не каленвал в сборе, а шатун и подшипник.
Кто-нибудь менял шатун? Подойдет ли каленвал с китайца? Какие проблемы возникают при разборке картерных половинок? Надо ли какие-нибудь хитрые приспособы и съемники? На что обратить внимание?

[StranNik]

УРА! Сегодня первый раз выехал.
Все собрал и поставил на место. При первом нажатии на кнопку стартера прокрутил движок три-четыре оборота, видно движок бензин засасывал, при повторном кратковременном нажатии двигатель запустился. Работает мягко, звук приятный, ни чего не стучит, не дребезжит, все включается и работает. Проехал километров пять. Впечатлений куча. Буду потихоньку обкатывать, но это по погоде.
Короче говоря я снова в строю.

По установке движка сделаю отдельный отчет. Фото сделал.

[kuzmich]

УРА! Сегодня первый раз выехал.

А можешь расписать во сколько тебе обошелся ремонт мотора, с запчастями, доп затратами, то есть сколько он сожрал денег?

[StranNik]

А можешь расписать во сколько тебе обошелся ремонт мотора, с запчастями, доп затратами, то есть сколько он сожрал денег?

По ремонту у меня получилось
1. Коленвал с доставкой с Ebay $ 115
2. масло отражательные колпачки с Ebay $ 5,98
3. Поршень, поршневой палец, стопорные кольца, заглушки на клапана, резинки для них, все сальники на двигатель (кроме кика), еще всякая мелочь $ 175 с доставкой с сайта http://www.powersportsplus.com. На этом сайте все детали оригинальные, но почти в два раза дешевле мегазипа. Рекомендую.
4. Сальник кика с http://www.mir-rti.ru 45 руб. Кстати классный сайт можно подобрать любые сальники и любые резинки типа О-ринг. Там есть раздел для импортной техники, главное знать размеры сальников и можно подобрать любой по нормальной цене.
В результате получилось порядка 296 $ что по курсу на сегодняшний день = 9400 руб.

[Товарисч Влад]

По ремонту у меня получилось
1. Коленвал с доставкой с Ebay $ 115
2. масло отражательные колпачки с Ebay $ 5,98
3. Поршень, поршневой палец, стопорные кольца, заглушки на клапана, резинки для них, все сальники на двигатель (кроме кика), еще всякая мелочь $ 175 с доставкой с сайта http://www.powersportsplus.com. На этом сайте все детали оригинальные, но почти в два раза дешевле мегазипа. Рекомендую.
4. Сальник кика с http://www.mir-rti.ru 45 руб. Кстати классный сайт можно подобрать любые сальники и любые резинки типа О-ринг. Там есть раздел для импортной техники, главное знать размеры сальников и можно подобрать любой по нормальной цене.
В результате получилось порядка 296 $ что по курсу на сегодняшний день = 9400 руб.

Народ моё возвание к тем как я занимающимся ремонтом др 200 и его кетайских оналогов .Как сказано выше неспешно зимой к сезону другу ремонтирую мотор вм200 кетайского производства у которого заклинил коленвал .При тчательном дефектировании внутренностей мотора т.есть кпп при её виде прищёл в УЖАС она была в салат после 30тыс. км безжалосной эксплуатации как и коленвал. Так как это ВМ200 ИЛИ QM200 ЭНДУРО сразу же залез на сайт который торгует этими мото и запчастями к ним коробка была в наличии в сборе как установочный комплект в цену около 6000 тыс руб без тран. расходов. Тут посетила мысль есть Е-БЭЙ где можно всё найти для мото . Товарисч через несколько дней перелопатив сайт это ему было нужно скинул мне три файла с фото из США. И тут предстали три кпп от разных моделей СУЗУКИ. Первая была от ДР200 89 г. выыпуска для рынка сша две другие оТ ДВУХ ТАКТНОЙ КРОССОВОЙ СУЗУКИ РМ125-250 кпп очень схожи на первый взгляд с ДР200 . Изучив все фото представленных кпп в количестве 45 штук выбрал первое обявление руководствоясь своим опытом в ремонте подобных моторов зная что данный мотор выпускается до сих пор и устанавлевается на 4 модели СУЗУКИ при чем сей мотор есть и 250 кубиков. И тут наступает развязка я доверился своему многолетнему опыту в ремонте и чютью а Товарисч не понимая в ремонте двигателей обсалютно ни чего мне . И на недели из Штатов приходит гостинец мы начинаем трепетно открывать картонную коробочку с америк. надписями и она предстаёт перед нами .Я взглянув на неё понимаю что это то что мне нужно и облегчённо выдыхаю а Товарисч не врубаясь принимает вид человека купившего КОТА в мешке но я его предупреждал. Тем временем я еду в гараж и на всякий случай досконально сравниваю по количеству зубов все 10 шестерен японца с кетайцем считаю модель всё сходится. Интересно другое кпп японца в везённого в штаты не имеет износа причём 89 год а кетайская кпп за 30 тысч км эксплуатации требует замены 5-ти шестерен и одного вала. Разница между фексированияем звезды главной передачи у Япоцев болтом с фиксатором резьбы а у кетайцев по совковски с загибом ст. шайбы надёжно но отнимает время. P.S. ДЛЯ всех ДЖЕБЕЛВОДОВ 200 если не достать оригинальные запчасти или дорого есть сайт многие его знают ДЖИ ИКС МОТО.