болты амортизатора (верх, низ) с тавотницами, как обойтись без разборки для смазывания Опции

[Viktor]

Масса информации на форуме по поводу смазывания прогрессии, и креплений амортизатора. Причем последний в нижней и верхней точках возможно смазать только разобрав. Хочу предложить сделать болты по типу тех, что в прогрессии с тавотницами с дальнейшим их шприцеванием.
Верхняя точка крепления мне кажется вообще без проблем встанет, а вот с нижней немного надо болт подгонять по месту, поскольку тавотница сильно торчит над головкой болта. Выход - шляпку болта уменьшать. Вот фото болта, но руки не дошли поставить. Особый интерес представляет нижняя точка крепления амортизатора. На многих фотографиях видел танцы с бубном по очищению грязных тавотниц. Купите в любом авто магазине колпачки на тавотницы и забудете о мини мазохизме.

вот болт со стороны головки. К сожалению резьбу не видно, но она резалась под наши обычные тавотницы для авто.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Viktor]

Теперь о болте с износом. Находится в месте крепления прогрессии к раме (за двигателем)

Следующее фото "изношенного" болта в месте крепления. Стрелкой указано начало резьбы болта. Таким образом на проушине лежит не рабочая часть болта, а резьбовая.

На следующем фото изображены болт старый из этого узла и новый с удлиненной рабочей частью


Фото крепления прогрессии к маятнику пластинами. Попытка показать на фотографии короткую рабочую часть болта

следующее фото показывающее небольшие потертости примерно 1/3 отверстий пластин, образовавшихся в результате контакта с рабочей частью болта. А эта поверхность должна соприкасаться со всей рабочей поверхностью болта.


и фото нового болта в пластинах прогрессии.

Как видим рабочая часть болта полностью ложиться на пластину, то-есть резьба начинается за пластиной, а не посредине ее.