Yamaha DT230 Lanza Опции

[altur51]

Длительные поиски 2т зверька с перевернутой вилкой(а ля кросс) окончились неожиданно. Искалась в основном Хонда CRM 250 однако и одноклассники рассматривались тоже. Выбирать особо было не из чего так как бюджет составлял в пределе 90тысяч деревянных. Цены на ЦРМ росли на глазах и перевалили за 100тысяч Кавы в основном попадались мертвые или далеко Сузуки RMX не попадались совсем. Короче отчаянию не было предела. На Ямахе вилка обычного типа как то не внушала особого доверия да и вся она какая то нежная. В один прекрасный день все таки решил съездить и посмотреть сие чудо. Не знаю то ли на фото она такая нежная то ли что, но когда я ее увидел живьем сердечко екнуло, интуиция сказала берем и практически не проверяя мот, отдав 70 тысяч с новой "подругой" вернулся домой. Хотелось прохватить аж жуть, но сжав волю в кулак решил все проверить. Что было видно сразу - колхоз на слайдере, отсутствие ловушки(и то и другое дали новое в придачу-заменишь сам))) трещина на пластине крепления ловушки. Что было не видно, но найдено и устранено-прикипевшая втулка в прогрессии в самом неудобном месте там где крепление к раме, отломленный и приваренный наизнанку кронштейн крепления левого радиатора, порваный гофр не работающий мощностной клапан стоящий в крайнем положении вот собственно и все. Приятным сюрпризом оказался масляный насос, про который сказали нет его там. Пришлось конечно повозится с его восстановлением изобретены сломанные штуцеры подачи масла насос оттестирован в двойном режиме (масло в бензин и в бак) работает как часики! Настал момент истины, что же я все таки купил?! яМашка очнулась практически мгновенно не смотря на то что долго не заводилась! Двигатель работает без шумов, пора пробовать. Включаем передачу, отпускаем сцепление, поехали! Эмоций выше крыши-подвеска класс, мотор с весьма не однозначным характером от ласкового ворчуна до дикого зверя позволяет творить все что захочешь, рулится идеально. И наступило счастье Не зная сколько оно продлится но пройдена первая тысяча км за месяц полет нормальный!

И еще немного фоток здесь http://foto.mail.ru/mail/altur51/1

[altur51]

По просьбам и по поручению был проведен тест этой приблуды! Как это выглядит на практике? Визуально почти ни как а вот субъективно весьма прикольно. Тест первый песок под ним асфальт пытаемся крутить волчок 1я передача крутит 2я не дает сделать точный круг дергает. Тест второй поворот на скорости со срывом колеса в занос. Если не пыль под колесами то практически сразу за срывом идет зацеп. Тест третий катаем учебный круг с увеличением скорости грунт твердый с верху гора пыли При желании улечься можно как от срыва переднего так и заднего колеса Чаще срывает перед. Как то так.
По поводу акселерометра тут смысл не в увеличении скорости мотоцикла на разгоне а в нарастании показаний спидометра выше "критической" отметки. В данном случае ускорение мотоцикла остается тем же если не меньше а вот нарастание скорости колеса больше по этому ускорение и берется с датчика спидометра. Да привычного датчика скорости на переднем колесе нет все измеряется "по заднему" Тут и свои плюсы и свои минусы. Плюс не надо дополнительных датчиков Минус при изменении передаточного числа спидометр врет безбожно!