Купил СуперШерпу!, Был мотоцикл синий, стал красный))) Опции

[skorp777]

Всем привет! Только приехал с Уссурийска,в УССУРИМОТО купил Шерпу, 2002 г,96 т.р.На фото меня нет, это парни помогали доставить моцик , момент подьезда к гаражу и выгрузки мапеда.

[skorp777]

По ряду обьективных и необьективных причин пока не получается сделать учебно-тренировочный вылет по ближайшим сопкам, зато есть впечатления от конструкции Шерпы. Итак,плюсы, не в порядке важности, как на ум пришло:
1.Воздухан- лист плоского поролона, оригинал недорог, колхоз прост.
2.Лампы в поворотниках 10 вт, их еще можно найти в автомагазах.
3.В приводе ГРМ цепь Морзе, малошумящая и способная выдерживать большие нагрузки, по сравнению с обычной.
4.Простое крепление заднего колеса, нет кучи втулок-проставок на оси, ничего не поставишь неправильно.
5.Нет тросика и шестерни спидометра, связь датчика и панели электрическая, почему в ДЖ-250 не так?
5. В заднем аморте есть регулировка сопротивления клапаном, странно, что никто про это еще не писал.
6.Хитрые тормозные суппорты, колодки вынимаются без откручивания направляющих. Но сразу не разобраться, и запихать противоскип в задний суппорт долго не получалось.
7. Крышка бензобака на шарнире, не потеряешь.
8.Большое гнездо под акум, можно поставить 6-8 А/ч.Вроде все, если что вспомню, добавлю.
Теперь то, что озадачило в конструкции:
1.Подвод масла к фильтру-через каналы в его крышке, при этом на крышке маслофильтра нет никаких меток, а если его поставить вверх ногами- мотору кердык. Сразу намалевал метки краской.
2.НИКАК не поставить назад НАШУ резину больше, чем 100/100-18.Вообще никак.
3. Предохранители-2 СТЕКЛЯННЫЕ вставки, привет из 60-х!
4.Замудрая конструкция вентиляции карба и бензобака,топливного крана + экосистема, но все лишнее легко удаляется .

[VadimS]

Теперь то, что озадачило в конструкции:
1.Подвод масла к фильтру-через каналы в его крышке, при этом на крышке маслофильтра нет никаких меток, а если его поставить вверх ногами- мотору кердык. Сразу намалевал метки краской.

Насколько помню, на крышке отверстия под винты расположены несимметрично, так что крышку наоборот не развернешь, вернее не прикрутишь.

По поводу экологии и катализаторов: на сайте супершерпа.ру в спецификациях на шерпу написано, что
"С 2000 года Корпорация Кавасаки в качестве меры по снижению токсичности вводит в свои внутрияпонские модели катализатор KLEEN KCA (KLEEN: Kawasaki Low Exhaust Emission System, KCA: Kawasaki Clean Air System), в результате чего увеличивается вес мотоцикла, снижается значение мощности и крутящего момента, изменяется расход топлива."
Т.е. у skorp777 мотоцикл видимо уже с катализатором. У меня на глушителе чего то про катализатор вроде написано. Проводов и датчиков на выхлопной трубе никаких нет. Может кто из владельцев Шерп с 2000 года распотрошит глушитель и нам расскажет Но мне почему то кажется, что ничего он там не найдет, а скорее всего здесь катализатором называют систему подвода воздуха в выхлопное колено для дожигания того, что в цилиндре не сгорело.
Это я к тому, что ломаться в этой "экологии" вроде нечему и что бы выключить ту систему, что рядом с карбюратором, достаточно тонкий "ваккуумный" шланг пережать и все. Но зачем?

А вот с резиной - да, косяк и узенькое заднее колесо на шерпе смотрится как то не солидно.
А еще мне 9-ти литрового бака мало. Хочу 22-литровый ACERBIS

(честно стырено с advrider.com если что)