Трос спидометра, самодельный Опции

[parmenoff]

Думал что меня обошла сия проблема. Оказалось нет. А ведь до этого разбирал трос и смазывал. В автозапчастях было куплено два троса от классики. Один короче - от пятерки, шахи; тот что длиннее от семеры. Примерка выявила что пятерочный трос чуть короче(~10-15мм), семерочный оказался длиннее на 20мм(больше не меньше). В итоге укоротил тросик и сделал грани на точильном станке. 300км пока полет нормальный.
З.Ы.: Мораль сей басни такова, что лучше использовать семерочный тросик.

[серега]

Купил мот! тросик намертво заклинил, видимо в внутри расплелся или порвался решил колхозить. В сельпо купил тросик спидометра мот УРАЛ. Та часть что вставляется в колесо протачивается на токарном станке по размеру оригинала ,проточка под болт там есть , перетачивается втулка ,с оригинала обрезается червяк из него высверливается остатки троса (т к я токарю это делается легко ) Рубашка с Урала обрезается по длине оригинала . С оригинала обрезаем "верхушку", вытаскиваем остатки рубашки из завольцовки, завальцовку прогоняем бородком по диаметру троса Урал. Надеваем на рубашку "верхушку" закерняем -рубашка готовая Тросик обрезаем по нужной длине + впаять в червяк . Впаеваем. Собираем. Ставим. Едим. Про пайку,берем металлический сосуд (типа гильзы ружейной, кусочик трубки заваренный с одной стороны или типа того) расплавляем в нем горелкой припой,нагреваем кончик троса чтоб выплавить смазку,протираем,окисляем "паяльной" кислотой, погружаем в припой , достаем смотрим качество облуживания ,облуживание должно быть равномерным ,если есть "изъяны " повторяем кислота припой. В червяк капаем кислоты,нагреваем горелкой,кидаем в "дырочку"кусочки припоя, расплавляется припой опускаем туда тросик дуем, дуем, дуем остывает, готово !
P.S.Собирая рубашку наденьте гайку, резинки,пыльники . Я это пишу дольше чем делал .