Вес рамы джебеля Опции

[i-denis]

Господа, так как муссируются слухи что рама джебеля типа хроммолибденовая, интересно сравнить веса - подскажите, кто в курсе. Скока весит ваша рама?

[далекоездячий]

А что, хроммолибден трудно варить? чем он труднее вариться, к примеру , чем хромванадий ? . Если бы рама была из обычной стали как утверждает i-denis , то сами подумайте какя у рамы тогда была бы упругость?

Я считаю что все рамы японских эндур выполнены из хромолибденовой стали . Раньше об этом писали всегда , теперь эта инфа по умолчанию.

Кто выпрямлял гнутые рамы, тот понимает насколько это не просто , из за упругости стали (пружинистости) она сохраняет геометрию как в нормальном виде так и в деформированном после серьезных ударов при дтп с авто.

при хорошей жесткости рама достаточчно легкая , толщина стенок труб и профилей очень тонкая .Легкость и жесткость невозможна при использовании дешового сырья.

[i-denis]

Я считаю что все рамы японских эндур выполнены из хромолибденовой стали . Раньше об этом писали всегда , теперь эта инфа по умолчанию.

Есть большая разница между я считаю (думаю и тд) и я знаю.
По моим данным, взятым непосредственно у японцев на форумах. Рама хр250 изготовлена из сплава SS400 это обычная конструкционная сталь. Согласно справочнику советские анагоги Ст3 и Ст4. Идет на изготовления сортопроката,
Марка хроммолибденовой стали из которой хонда делает рамы SCM435 - советский аналог 30ХМ - это тоже конструкционная сталь.
Те же самые японцы, проведя нехитрые расчеты по сравнению масс хр250 и хр250р американца пришли к выводу, что остается разница в весе которую ничем кроме как изменением материала из которого изготовлена рама, покрыть не возможно. по этому есть предположение что американец хроммолибденовый.

По поводу сварки - хроммолибден варится обычным электродом. но... все высоколегированные стали при сварке на открытом воздухе теряют лигатуру. т.е. добавки окисляются. что приводит к ухудшению прочностных характеристик. По этому их и варят в среде инертных газов. До появления сварки в среде аргона, высоколегированые стали клепали, сажали на болты и использовали другие соединения именно по этой причине.