kmx 200, вопросы по ходу ремонта Опции

[Серёжа]

купили кавасаки kmx 200, цилинд был снят, по окончанию транспортировки было обнаружено масло в двигетале где коленвал находится. это нормально или нет? ещё, там раздельная система смазки? если да, куда надо масло лить? и где можно достать новый поршень с кольцами не оченб дорого и чтоб доставки по быстрее заранее спасибо.

[Raven]

У двухтактника там, где коленвал, обычно находица смесь для следущих тактов сжатия и рабочего хода, т.е. через те места проходит в камеру сгорания. Если там совсем масло, скорее всего оттуда испарился бензин за время простоя, так что надо масло оттуда слить, чтобы не перекормить им мотор при запуске. Да по любому лучше слить. Специально туда лить литрами ничего не надо, ну разве что немного при сборке в целях смазки на первое время. Это не 4Т, где есть понятие смены моторного масла, тут 2Т, тут масло надолго заливать и периодически менять надо только в коробке передатч. У 2Т моторное масло долго в движке не застаиваеца, сгорает вместе с топливом и немного вылетает через выхлопную трубу.
Система смазки там скорее всего раздельная, как на всех импортных 2Т стритлегальных эндуро, а значит масло надо лить в маслобак, он обычно где-то под седушкой, и следить за его там уровнем. НО. Если там не работает или специально отключен маслонасос (такое бывает на старых или тюненых 2Т) масло надо предварительно перемешать с бензином в пропорции обычно 1:50 (или чуть больше, но не более 1:25, тут уж кури мануал, я 9 лет с двухтактниками не того и не этого), и после этого данную смесь лить в бензобак. Узнай у предыдущих продавцов, а лучше плюс к тому еще и сам проверь, что там с маслонасосом и вообще системой смазки. Если при нерабочем маслозонасосе в бензобак лить чистый бензин, будет страшная сказка про то, как без смазки...