![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Главный ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 53730 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Приглашаю к обсуждению темы.
-------------------- Жить надо так, чтобы товарищ майор восхищённо цитировал Сергея Викторовича.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 76 Регистрация: 7.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Щучинска Мотоцикл: CRF1000 DCT 17 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Quote (Leksey) Вентиляция картера - это всего лишь вентиляция картера. Какая связь износа поршневой с попаданием масла в фильтр? Вентиляция картера это есть отвод картерных газов в карбюратор, а газы эти образуются путем прорыва из камеры сгорания между поршнем и цилиндром в картер. И соответственно если есть износ поршневых колец то и газов больше. В картере при работе двигателя всегда масляный туман. Вот этот туман и летит в полость фильтра. На стареньких жигулях некоторые умельцы эти картерные газы отводят вниз под двигатель, иначе вообще не работает. ![]() Чем больше масляного тумана идет в карбюратор тем больше износ поршневой... Полезно:
Вредно:
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 26.7.2025, 1:07 |