Honda CRM 250 AR - на что поменять вилку?, Делимся мыслями. Опции

[Alex_GM]

Родная течет, люфтит, плюс добром не работает. Варианты: ЦРФ250/450Х, ЦР250Р. От чего еще можно посмотреть?
Стоит искать в сборе с траверсами, или от чего-то подходят только перья? И сложно ли будет адаптировать ее к мотику?

[serg]

Рассмотри вилку от свежего XR-250 (перевёртыш). Она неплоха.

[Mian]

Рассмотри вилку от свежего XR-250 (перевёртыш). Она неплоха.

Она неплоха по сравнению с ранними XR-250, но значительно хуже вилки CRM250. К тому же ее непросто найти.

да и от Xr400 можно приделать поиграв с тюнингом её.

Японцы иногда в качестве тюнинга на XR400 ставят вилку от CRM. К чему бы это?

что то мне подсказывает что вилка CRM, такая же как на ранних CRF отличия лишь в потрохах.

Вилки СRM и CRF не имеют ничего общего, кроме того что и та и другая перевертыши. На CRM 45 мм с открытым картриджем, на CRF 47 мм с с закрытым картриджем.

Короче, понятно: искать от свежего ЦРФ вместе с траверсами и машинкой.
Тогда, может, комплект "перья-траверсы-машинка" подойдет и от ВР-ки или КЛыКса 450? Ось все равно через переходники ставить.
Точить родные траверсы не хотелось бы.

Родные траверсы точить не хочется потому что хочешь иметь возможность вернуть все назад или чтобы конструкцию не ослаблять?
Верхнюю траверсу точить не придется. Только нижнюю.

[Alex_GM]

Родные траверсы точить не хочется потому что хочешь иметь возможность вернуть все назад или чтобы конструкцию не ослаблять?
Верхнюю траверсу точить не придется. Только нижнюю.

Потому, что при продаже мопеда вилка не прибавит ничего к цене. Выгоднее будет вернуть назад родную, а другую продать отдельно. Не критично, но все же.