CRM250 - покупка запчастей. Пробуем различные сборки., Делимся ссылками магазинов, продавцов на ebay. Опции

[lisiy1986inh]

Все здравствуйте!

Многие пишут, что купить запчасти на CRM250 не составляет огромной проблемы.
Предлагаю открыть тему для сборки ссылок и другой контактной иформации продавцов запчастей для Honda CRM250R и AR, так как по-моему, это проблема.

Начну с простого:

Поршень Wossner
http://wossneronline.com/forged_pistons/in...products_id=390

Только вот почему-то на сайте написано, что поршневой комплект для CRM250 всех годов выпуска. А на сколько мне известно, поршни разные у разных поколений CRM250.




Забыл еще про один магазинчик в Англии.
http://www.leisuretrail.co.uk/Crm%20accessories.htm

Я ни разу им не пользовался. Возможно, воспользуюсь в ближайшие месяцы.




И еще одного продавца забыл:
http://isicar.com/
Диалог вел с ними через электронку: isi@isicar.com
Изначально кто-то тут на форуме кинул ссылку на их магазин на ибэе.
Я переписывался с ними и получил вот такие цены:


Пишут, что запчасти - оригинал Хонда. Цены актуальный на конец марта 2013 года. В цены не включена доставка
Когда точно буду знать что мне нужно, в первую очередь буду связываться с ними.

[VIT]

VIT, твоя логика сама себе противоречит.

ни чего не противоречит -- просто вдумайся в то что я написал и представь как работает 2т внутри может выразился не так внятно но на суть не влияет
если бы юбка на поршне была то закрытие фазы раньше 2 см юбки примерно 10 градусов на валу соответственно фаза на 10 градусов больше

Поршень никогда не перекрывает полностью впускное окно,

а теперь возми вруки цилиндр и посмотри -- третий канал продувки и если его не будет закрывать то мотор сильно теряет в мощности

Поршень никогда не перекрывает полностью впускное окно

в этом ты прав теперь посмотри на форму гильзы црма на фото и на фото прошня от црки )))
не догадался что будет происходить когда поршень будет проходить нижнюю мёртвую точку?
если не ясно то обясню

кстати спецально пошол в гараж взял цилиндр поршень от срма и штангель ))))
поршень в нижней мёртвой точке выходит на 10 мм в низ из гильзы так что задумайся

[vlad83]

ни чего не противоречит -- просто вдумайся в то что я написал и представь как работает 2т внутри может выразился не так внятно но на суть не влияет
если бы юбка на поршне была то закрытие фазы раньше 2 см юбки примерно 10 градусов на валу соответственно фаза на 10 градусов больше

а теперь возми вруки цилиндр и посмотри -- третий канал продувки и если его не будет закрывать то мотор сильно теряет в мощности


в этом ты прав теперь посмотри на форму гильзы црма на фото и на фото прошня от црки )))
не догадался что будет происходить когда поршень будет проходить нижнюю мёртвую точку?
если не ясно то обясню

кстати спецально пошол в гараж взял цилиндр поршень от срма и штангель ))))
поршень в нижней мёртвой точке выходит на 10 мм в низ из гильзы так что задумайся

Ты заблуждаешься, зря споришь.
Фаза впуска не изменится, ей управляет не юбка а клапан на впуске. Попробуй заведи любой современный 2т без клапана на впуске, вряд ли у тебя что то получится.
Единственное что изменится это срок службы поршня, у цр я так понимаю он короче и ресурс его будет меньше.