CRM250 - покупка запчастей. Пробуем различные сборки., Делимся ссылками магазинов, продавцов на ebay. Опции

[lisiy1986inh]

Все здравствуйте!

Многие пишут, что купить запчасти на CRM250 не составляет огромной проблемы.
Предлагаю открыть тему для сборки ссылок и другой контактной иформации продавцов запчастей для Honda CRM250R и AR, так как по-моему, это проблема.

Начну с простого:

Поршень Wossner
http://wossneronline.com/forged_pistons/in...products_id=390

Только вот почему-то на сайте написано, что поршневой комплект для CRM250 всех годов выпуска. А на сколько мне известно, поршни разные у разных поколений CRM250.




Забыл еще про один магазинчик в Англии.
http://www.leisuretrail.co.uk/Crm%20accessories.htm

Я ни разу им не пользовался. Возможно, воспользуюсь в ближайшие месяцы.




И еще одного продавца забыл:
http://isicar.com/
Диалог вел с ними через электронку: isi@isicar.com
Изначально кто-то тут на форуме кинул ссылку на их магазин на ибэе.
Я переписывался с ними и получил вот такие цены:


Пишут, что запчасти - оригинал Хонда. Цены актуальный на конец марта 2013 года. В цены не включена доставка
Когда точно буду знать что мне нужно, в первую очередь буду связываться с ними.

[VIT]

Тебе уже все разжевали и показали на пальцах, остается только усвоить. Но видимо ты уже не готов ничего слышать, споришь, а при этом вопросом не владеешь.

та наверно не мне читать надо -- не я же в мотор црма сувать поршень от црки собираюсь

P.S. коль сам читал то что указал на мой вопрос ответить? иль это политаика такая какнул и убежал ?

[vlad83]

та наверно не мне читать надо -- не я же в мотор црма сувать поршень от црки собираюсь

P.S. коль сам читал то что указал на мой вопрос ответить? иль это политаика такая какнул и убежал ?

Единственный вопрос от тебя адресованный мне, который я увидел "как по твоему тогда совкоцыклы работали без клапанов))))"
Если это он, то отвечаю.
На совкоциклах не было клапана на впуске и там впуском управляла юбка поршня, впуск был выполнен через окна в цилиндре.(не наш случай)
Мы же сейчас говорим о CRM и в нем впуск КАРТЕРНЫЙ, т.е. в полость картера, поршень никогда не перекрывает впускное отверстие полностью и этот двигатель без клапана на впуске работать неспособен, т.к. всю рабочую смесь при попытке пуска будет выкидывать обратно в карб. Таким образом, поступление рабочей смеси в картер происходит в любой момент, когда там имеется разрежение.
От того что мы применим на CRM поршень от CR, с вырезом на юбке, больше или меньше смеси не поступит в цилиндр т.к. впуск не ограничен ни чем, а обратный выброс смеси в карбюратор предотвращает клапан т.к. он закроется как только давление в КШМ начнет возрастать, и вырез в поршне на это повлиять не сможет. Изменится только опорная площадь поршня в цилиндре(из-за выреза) и в следствии этого ресурс поршня частично снизится.
Все что ты написал про положения перепускных окон в цилинде, безусловно важные моменты, которые влияют на характеристику двигателя. НО МЫ ИХ НЕ МЕНЯЕМ, ЗАЧЕМ ОБ ЭТОМ ВООБЩЕ ПИСАТЬ?!
Завязывай флудить, толку от этого нет. А тема превращается в сборник хлама.