Выбор мотоцикла и есть ли смысл? Опции

[rus_57]

Всем привет. Я тут новенький, сразу к делу. Задался я тут вопросом по поводу смысла покупки и содержания японского мотоцикла. Так вот, я рыболов, собиратель грибов . Мотоцикл нужен для того, что бы был дешёвый в обслуживании, Надёжный, с малым расходом топлива. Эксплуатироваться будет в основном - леса, поля, без кроссовых трасс. Что можете посоветовать? Вот ещё, допустим, если брать скажем хр 250 или джебел, в какую сумму примерно выдет обслуживание мота, если за сезон накатывать не более 10 000км? Как быть с покупкой запов? Сам пока катаюсь на самодельной "эндуре" на базе мотоцикла минск, если можно так сказать... Так вот, Подумывал может дешевле купить чезет 125, поставить котёл от минска+Л.К., резонатор и практически вечный мот будет + небольшой расход топлива. НО это уже прошлый век эти чезеты, мински и вкладываться в них (а цена переделки с учётом покупки самого чезета будет в районе 40-50тр.) думаю нет смысла.

В данный момент всё зависит от того, на сколько дорого содержать б.у. японский мот, потяну ли я? Вообще планирую продать свою старую девятку, мотоцикл, немного насобирать (может грибочков продам) и по идее можно будет купить мот. Так вот. есть ли в этом смысл? На сколько хорошо эти 250ки едут по грунтовке, по непролазным дебрям? Насколько они надёжны, если во время делать Т.О.? Вообще у меня вопросов оч. много. но пока хоть бы разобраться с этими... Пишите пожалуйста свои мысли, буду оч. признателен

[di_mot]

Как говорит Отто, можно я насру вам в душу?

В душу Дигри? Не получится.

(поскипано для краткости)
Можно долго кричать про то, что Дигри порвёт всех... если не сравнивать с одноклассниками.

А кто для Дигри "однокласник"? Покашьте пару мотов... Не по перечню ТТХ, а по факту.
В "большую тройку" он не входит. У Хонды там другой мот.

А Дигря с AX-1 это просто другой подкласс мотов.
Ну да, не мужик в фуфайке и кирзовых сапогах.
Ну да, не говномеситель, которому до грязей пару верст от дома.
Ну да, эдакий городской турист с рюкзаком на 50 литров.

Если сравнить с Серов и Дж-200, да, мотор лучше на порядок. Остальное не лучше. Только тяжелее.

Раз всё остальное такое же, а мотор лучше, то Дигря имеет перед ними преимущество. (Помеха справа.)
А все мота... Это и минус при ползаньях в грязях, и плюс на трассе на бОльшей скорости.

Для езды по лесу Серовки более чем достаточно, очень лесной мот.

Хм... А что, чел конекретно описал среду обитания мота?
Так, в общих чертах.
А что по факту - ХЗ.
Но... Все стали старательно навязывать Юниора.

А если у чела 50/50 или 70/30 (твердое покрытие/лесная) - тогда что?
Тогда лишних 10 кил веса Дигрии на трассе становятся +. И еще большим + будет моторчик.

А если из лесу носу не показывать - то таки да.
Партизанить лучше будет Серов или Джебель, оба младшенькие.

Но...
Джинтельмены, не забывайте в своих субъективизма одну вестчь:
- Отвечаете конкретному челу, но читать ваши каменты будут десятки и сотни ньюбов после него. (Это жеж Инеты!)
И на основании будут покупать моты....
(Я сам тока из таких дебрей мнений различных гуру, и не очень гуру, и совсем не гуру, вырвался.)

И ни кто из вас гуру, замечу, не запросил с ТС-а его габаритов.
А они не мало важный фактор.
Вернее наоборот:
- 2 самых важных фактора:
1. Среда обитания мота (и в км пробега тоже)
2. Габариты (физические возможности) пилота.
И только под них нужно выбирать мот.