Выбор мотоцикла и есть ли смысл? Опции

[rus_57]

Всем привет. Я тут новенький, сразу к делу. Задался я тут вопросом по поводу смысла покупки и содержания японского мотоцикла. Так вот, я рыболов, собиратель грибов . Мотоцикл нужен для того, что бы был дешёвый в обслуживании, Надёжный, с малым расходом топлива. Эксплуатироваться будет в основном - леса, поля, без кроссовых трасс. Что можете посоветовать? Вот ещё, допустим, если брать скажем хр 250 или джебел, в какую сумму примерно выдет обслуживание мота, если за сезон накатывать не более 10 000км? Как быть с покупкой запов? Сам пока катаюсь на самодельной "эндуре" на базе мотоцикла минск, если можно так сказать... Так вот, Подумывал может дешевле купить чезет 125, поставить котёл от минска+Л.К., резонатор и практически вечный мот будет + небольшой расход топлива. НО это уже прошлый век эти чезеты, мински и вкладываться в них (а цена переделки с учётом покупки самого чезета будет в районе 40-50тр.) думаю нет смысла.

В данный момент всё зависит от того, на сколько дорого содержать б.у. японский мот, потяну ли я? Вообще планирую продать свою старую девятку, мотоцикл, немного насобирать (может грибочков продам) и по идее можно будет купить мот. Так вот. есть ли в этом смысл? На сколько хорошо эти 250ки едут по грунтовке, по непролазным дебрям? Насколько они надёжны, если во время делать Т.О.? Вообще у меня вопросов оч. много. но пока хоть бы разобраться с этими... Пишите пожалуйста свои мысли, буду оч. признателен

[griggs]

это твоя реклама на другом форуме?

Не это не он, Тим да из Питера, но пишет нормальным русским, а не на школоло наречии.

У Дигри реально хороший мотор. Ну, на этом его достоинства заканчиваются. Это если сравнивать с TTR-250 OE, XR-250, особенно R, DR-250R.
Подвесок нет, рама так себе, света нет даже по сравнению с вышеперечисленными. С Джебел-250, Бахой и Рейдом сравнивать вообще не нужно, там есть свет, большие баки и у Рейда вполне кошерное седло.

Рама как рама вопросов к прочности не возникало, подвески что, ну не дают дубасить, а так не вызывают нареканий особо если немного доработать, а при замене вилки и маятника на XRовские мот становится приближённым к идеалу.
Пухлый бак нужен только при длительных заплывах, и то решаемо канистрой, свет имеет кучу решений, седло не айс? Кожзам и степлер в руки.
Мотор Дигри перевешивает многие не достатки мотика, к томуже многие из них решаются за зиму, при наличии прямых рук.

Пы.Сы. у совсем не правильного для грязей АХ-1, прогрессия отлично переносит ползание в болотах и бродах, а о ужас незамкнутая рама 5лет уже позволяет носится по бездору и перевозить неслабый вес поклажи и жену в придачу.

ТС можно только прислушатся к совету взять 200, для доставки тушки к месту рыбалки и грибов, это самое то.