Шприцуем прогрессию, Личный опыт шприцевания с иллюстрациями |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Шприцуем прогрессию, Личный опыт шприцевания с иллюстрациями |
1.4.2011, 8:32
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 30.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC 1999г. Репутация: 6 |
Добрый день!
На форуме уже есть много информации по работе с прогрессией от опытных джебеловодов http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=170&st=0 . Я решил рассказать о своем опыте шприцевания в иллюстрациях. Данное сообщение будет полезно тем кто не так давно приобрел мотоцикл и способен сам заниматься его обслуживанием не тратя денег в СТО на простые работы. Всего на подвеске маятника 4 тавотницы (пресс-масленки). Расположены три из них на торцах втулок прогрессии с левой стороны и одна, угловая, на середине верхней части самого шарнира маятника, за пружиной подвески. Выглядят они следующим образом: на элементах прогрессии на втулке самого маятника Для работы нам понадобиться: 1. Немного керосина (солярки) или любого, не очень агрессивного, растворителя. В принципе, при соблюдении мер безопасности пойдет и бензин. 2. Масло. Не буду вдаваться в подробности, есть соответствующие темы в форуме. 3. Шило или тонкая отвертка. 4. Шприц и гибкий шланг (задний тормозной ВАЗ, в магазине знают). Шприц можно средних размеров, объем шприцевания, как правило, не большой. В большинстве случаев тавотницы достаточно загрязнены и требуется их очистка перед шприцеванием с помощью щетки и керосина. В дальнейшем их желательно закрыть колпачками. Подойдут от тормозных цилиндров ВАЗ. -------------------- "Нерушима та стена, в которой ты кирпич"
Полезно:
Вредно:
|
|
|
28.4.2014, 13:08
Сообщение
#2
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Какие будут мнения? Дрочерство это, какие еще могут быть мнения? Современная молибденовая смазка, при условии своевременного шприцевания, обеспечит 146% ресурса.Ну, если хочешь, мажь прогрессию ШРБ-4, ничего против не имею,хуже не будет, а лучше мож и будет на 1-3%. Кстати, не раз слышал, что наша ШРБ-4 именно для ШРУСов( при условии, что она точно по старому ГОСТу сделана), гораздо лучше чем молибденовые импортные ШРУС. Поделюсь тайным шоферским знанием, что делать, если вдруг смазка лезет "мимо" тавотницы- то ли головка шприца подношена, то ли смазка в каналах чуть загустела. Надеваем на тавотницу тряпочку, и головку шприца надеваем с усилием поверх тряпки.И шприцуем. Смазка легко проходит между ниток, ( шприц дает давление 200 атм)но при этом тряпка уплотняет соединение головки с тавотницей. Если и это не помогает- то тогда только разборка. Впрочем,maxy вскользь про это упоминал. только не подмотать, а просто положить между головкой и тавотницей и надеть одно на другое. Головка должна плотно садиться на тавотницу. Если этого не происходит, можно подмотать тряпочку. Согласен, ШРУС приемлемая штука за недорого. Для прогрессии нормально. В колёсные подшипники я бы не рискнул Раньше к молибденсодержащим смазкам ШРУС относились с предубеждением, типа, только для ШРУСов и пальцев. Сейчас на современной технике инструкции рекомендуют молибденовую смазку везде, и даже в такой нежный и специфичный узел, как игольчатые подшипники кардана.
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
28.4.2014, 13:26
Сообщение
#3
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1090 Регистрация: 9.2.2014 Вставить ник Цитата Из: Одесса Мотоцикл: Djebel 250 XC 2000 Репутация: 9 |
Дрочерство это, какие еще могут быть мнения? Смысл в том, что шрб4 сделана на основе бариевого мыла, а не литиевого. Смазки на основе литиевого мыла при погружении вводу начинают жрать алюминий, в другой теме приводил ссылку на эксперимент-статью Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 10.6.2024, 14:10 |