Бортовой компьютер на эндуро., Бюджентная альтернатива VAPOR Опции

[di_mot]

На "хау ноу" не претендую, а просто делюсь...

Скудость приборов на наиболее популярных эндуро, и Дигря не исключение, удручает...
Копаясь в хламе выудил на свет божий коробку с "Автомобильный бортовой компьютер БК-08", купленный в 2012 в порыве ослик-нью-ожиотажа.
Но так, по ряду причин, и оставшийся в коробке.
Напрягшись и еще раз изучив инструкцию - понял, что это то, что хорошо дополнит приборку отсутствующими приборами:

1. часы
2. тахомер
3. термометр
4. вольтметр
5. нагрузочная вилка.

(полное описание возможностей см. на их сайте. тынц. в ссылке есть еще и "подробная информация" в PDF. Рекоментдую ознакомится заинтересовавшимся.)

Вот 2 последних пункта самое необходимое для мотиков не оборудованных "кочергометром" (без кик-стартера).
В большинстве режимов БК-08 позволяет установить порог, по которому срабатывает зуммер и мигает индикатор указанием парамета вышедшего за пределы.
Выход напряжения из диапазона 12-15 вольт - "зашитая" функция.
"Нагрузочная вилка" - измеряет минималььное напряжение на аккамуляторе при запуске стартером и показывает этот вольтаж.
Что позволяет судить о "здоровье" акка.
Эта фишка - не лишней будет многим.
А подобного в Вайпоре нет и в намеке!

Одно не хорошо - кнопки управления на корпусе сверху и сзади. То есть под "обтекатель" Дигри встанет над панелью, но подлезть к кнопкам не поучится.
А так, как хочется на Дигрике иметь еще 2-3 индикатора, то стало понятна необходимость еще одной коробочки. Можно и индикатор № передачи всунуть, кнопку "аварийка" и тд и тп..
Затарился кнопками и в выходные начал ваять.
Так как читаемой эл. схемы на Дигри я не нашел, то пришлось наваять по натию.
А натий оказался вредный.
Распатронивать жгут проводов у замка не хотелось, то решил протянуть отдельную линию защищенную предохранителем от акка.
Благо такая предохранительная колодка для врезки в провод была запасной от ослика.
Но тут в торкнулась мысль:
- А не сделать ли "прикуриватель, который все равно поставится чуть позже, как "вход", через который можно было бы заряжать от внешней зарядки акк.
МГТФ-0,35 для этого явно негодился, и пришлось сгонять в гамаз за новым прорводом. К счастью был и с черной оболочкой.
- Почему с черной? А что бы не выделялся из общего пука проводов. Да и навеяно постом на Байкпосте про угон мота.
В общем провода положил, распаял, прикрутил. Датчик температуры притянул к входному патрубку радиатора.

Прикрепленные изображения

 

[di_mot]

Это не вилка, а измерение напряжения при работе стартёра, бесполезный наворот, ибо показывает всё время разные результаты.

Настоящая вилка имеет определённое сопротивление и подсоединяется на конкретный промежуток времени, по понижению напряжения АКБ можно делать вывод о ёмкости.

А может прежде чем пургу гнать - внимательно прочитать текст?
Не просто так слова нагрузочная вилка взято мной в кавычки и кратко описано что и как измеряется.
А то, что цифры скачут после измерения на говянном акке - не моя проблема.
Или это привычка к стрелочным приборам, на которых полвольта - вольт не отличить?
И открою для тебя страшную тайну, раз ты так свято веришь в цифирки:
- Точность измерения любого(!) цифрового прибора +/- 1 еденица последнего разряда.
Поясняю для бронеэдуристов.
Если прибор показывает 12,5, то это может быть значение равное 12,4 или 12,6.
А так как прибор измерения производит постоянно, то и цифирка последнняя може "скакать".
То есть, если измеренная величина более точным прибором, будет 12,45, то вполне допустимо, что один раз покажет 12,4, другой раз 12,5.
И это серьезный недостаток всех(!) цифровых приборов.

Как тахометр бесполезен, цифры скачут и не информативен.

Да нунаф? А как ты без тахометра выставляешь ХХ на Degree?
На слух штоле...

Стоит похожий комп на АКсе у меня, пользую как часы(в основном), термометр, вольметр.
.....
Удручает тех, кто на эндуре тошнит по асфальту, при более менее шустрых передвижениях в пампасах пялится на приборку не выходит.

Угу... Но сам поставил на АхАдин и пялишься в него.
А других, значит, нужно какашками закидать...

Для контроля напряжения есть просто миниатюрные цифровые вольтметры с большими цифрами, всё что надо для контроля бортсети.

Про часы ты сам согласился.
Вольтметр - нужен. Тахометр тоже, не часто, но нужен, если приборка без него.
Необходимость термометра - вопрос почти религиозный.
И того - три прибора окажутся в сумме дороже, чем сей девайс.
Да и места под них маловато.

И постоянно пялиться, как ты говоришь, в приборную панель ни кто не будет.
И тут "аварийная сигнадлизация" будет кстати.