Бортовой компьютер на эндуро., Бюджентная альтернатива VAPOR Опции

[di_mot]

На "хау ноу" не претендую, а просто делюсь...

Скудость приборов на наиболее популярных эндуро, и Дигря не исключение, удручает...
Копаясь в хламе выудил на свет божий коробку с "Автомобильный бортовой компьютер БК-08", купленный в 2012 в порыве ослик-нью-ожиотажа.
Но так, по ряду причин, и оставшийся в коробке.
Напрягшись и еще раз изучив инструкцию - понял, что это то, что хорошо дополнит приборку отсутствующими приборами:

1. часы
2. тахомер
3. термометр
4. вольтметр
5. нагрузочная вилка.

(полное описание возможностей см. на их сайте. тынц. в ссылке есть еще и "подробная информация" в PDF. Рекоментдую ознакомится заинтересовавшимся.)

Вот 2 последних пункта самое необходимое для мотиков не оборудованных "кочергометром" (без кик-стартера).
В большинстве режимов БК-08 позволяет установить порог, по которому срабатывает зуммер и мигает индикатор указанием парамета вышедшего за пределы.
Выход напряжения из диапазона 12-15 вольт - "зашитая" функция.
"Нагрузочная вилка" - измеряет минималььное напряжение на аккамуляторе при запуске стартером и показывает этот вольтаж.
Что позволяет судить о "здоровье" акка.
Эта фишка - не лишней будет многим.
А подобного в Вайпоре нет и в намеке!

Одно не хорошо - кнопки управления на корпусе сверху и сзади. То есть под "обтекатель" Дигри встанет над панелью, но подлезть к кнопкам не поучится.
А так, как хочется на Дигрике иметь еще 2-3 индикатора, то стало понятна необходимость еще одной коробочки. Можно и индикатор № передачи всунуть, кнопку "аварийка" и тд и тп..
Затарился кнопками и в выходные начал ваять.
Так как читаемой эл. схемы на Дигри я не нашел, то пришлось наваять по натию.
А натий оказался вредный.
Распатронивать жгут проводов у замка не хотелось, то решил протянуть отдельную линию защищенную предохранителем от акка.
Благо такая предохранительная колодка для врезки в провод была запасной от ослика.
Но тут в торкнулась мысль:
- А не сделать ли "прикуриватель, который все равно поставится чуть позже, как "вход", через который можно было бы заряжать от внешней зарядки акк.
МГТФ-0,35 для этого явно негодился, и пришлось сгонять в гамаз за новым прорводом. К счастью был и с черной оболочкой.
- Почему с черной? А что бы не выделялся из общего пука проводов. Да и навеяно постом на Байкпосте про угон мота.
В общем провода положил, распаял, прикрутил. Датчик температуры притянул к входному патрубку радиатора.

Прикрепленные изображения

 

[di_mot]

Холостые и на слух ставятся прекрасно))

Те не моты крутить тогда надо, а в ЛаСкала двигать, раз на слух можешь частоту 21,66666 герц настроить.
У меня муз. слуха нету. Так что крутить буду по приборам.

Про температуру: не знаю у кого вопрос в религии, по мне температуру мотора...

Религиозный - потому как споров где и как именно мерить температуру - вопрос чисто религиозный.
Кто на воздушниках градусы масла ловит, кто какое-то место на голове цилиндра отстаивает как самое верное, кто...
Но в сем холиваре я не участвую.

Не забуть ещё кофеварку и пепельницу прикрутить и лопух поболе, также зеркала с подогревом))))
Приборка кстати от голды пододёт)))

Лягушки и пиявки - лучшие подружки?
Ну если ты нашел свое щастье в говнах по самую маковку, то нефих кипятком лить по кругу.

А ветровичок-то я переделаю на более широкий, а то на 110 не комфортно асфальты наматывать.

[koshey-]

Религиозный - потому как споров где и как именно мерить температуру - вопрос чисто религиозный.
Кто на воздушниках градусы масла ловит, кто какое-то место на голове цилиндра отстаивает как самое верное, кто...
Но в сем холиваре я не участвую.

Это скорее к конструктиву конкретного мота относится и реализации контроля, но не к факту, что знать температуру нАдо