Не получается настроить карбюратор Опции

[112master112]

Привет всем, моя Проблема такова:
мот: kawasaki klx 250
После того как лазил в двигу (менял ГРМ) сбился карбюратор!!! С нисчего! его даже рядом не трогали (скрутил пластик, бак, открыл верхнюю крышку ЦПГ + боковую правую крышку), но пропал ХХ, стал хуже заводиться.
Ок! регулирую! не получается! сошелся на том, что заводится +- нормально, хх, плоховат. хоть ездить можно!
Но не дело это, нужно ремонтировать! Почистил воздушный фильтр, карбюратор, заменил свечу, результат тот же!!!
В чем может быть беда? куда лезьть?
P.s. уже проехал так 400 км. Изменений нет! (просто кто-то сказал мне, что быть может приработается )

[Dalnoboi]

Спокойно, Маша, я Дубровский!))))
1. У 4(4!!!!!) тактного мотора две ВМТ. Первая-это конец такта сжатия, вторая-конец такта выпуска. Нужная-это та, на которой все клапана закрыты и ближайшие полоборота открываться не собираются.
2. Просто поставь колено на метку, просто поставь распреды на метки и не морочься. Если метками распредов является плоскость разъёма "голова-крышка", то на снимке 1 правый распред нужно провернуть по часовой на 1 зуб.
Кавасакеры и 4т-воды, помогите человеку разобраться, какого фига на этом вашем богомерзком ГРМ такое кол-во меток?))))

[112master112]

Спокойно, Маша, я Дубровский!))))
1. У 4(4!!!!!) тактного мотора две ВМТ. Первая-это конец такта сжатия, вторая-конец такта выпуска.
2. Просто поставь колено на метку, просто поставь распреды на метки и не морочься. Если метками распредов является плоскость разъёма "голова-крышка", то на снимке 1 правый распред нужно провернуть по часовой на 1 зуб.

это точно?! ибо я очкую...
по моему так, у меня распредвалы нужно на 180 градусов переворачивать... т.к. кулачки распредвалов должны смотреть в разные стороны...