Ветровик стеклопластик а ля Husqvarna Dakar, Эндуро- не обязательно страшный:) Опции

[Stive]

Давно чесались руки сделать что-нибудь эдакое. Фейс очень понравился у Хускварны дакар. Ценник озвученный профессионалами в 20 рублей был неподъемный, поэтому запасся инградиентами и начал воять модель.
Собственно муза
Ну и что собсно получилось
Фары-линзы Hell галогеновые ближний и дальний 60мм

Ну и конечно интересует мнение народа.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Stive]

Да ветровик поворачивается вместе с рулем, на husqvarna он крепится к корпусу мотоцикла. В лесу не вариант Набрать стеклотканью толщину надо много слоев, резать заготовки для склеивания геморойно, ткань тянется и расползается. Стекломат же за 2 слоя позволяет набрать толщину детали (профессионалы научили), и это не утеплительный стекломат Там теже волокна, что и в стеклоткани только они беспорядочно уложены и подпресованы. И уж прочность я думаю превосходит китайские пластики. Есть вариант на первый слой укладывать карбон, тогда красить не надо будет и царапины видно не будет.

Собственно правильная стеклоткань (без пропиток) и стекломат.
Первый опыт: к дугам на ЛуАЗ прикрутили ДВП и снаружи проклеили тремя слоями стеклоткани
Комрадам кто захочет что-нибудь склеить осмелюсь дать несколько советов. Материал при желании найти несложно, и ничего заумного нет
Но дело не быстрое и на это надо сразу настраиваться, особенно если моделировать прийдется прямо на мотоцикле. У меня мот стоял 2 месяца. Мне летом не критично, ездию в основном осенью-грибы, ягоды и т.п.
Дома клеить наверное не получится Вонь стоит несусветная и это не на один день. Надо какое то помещение.
Очень выжный момент температура! Я начал клеить матрицу на улице при +20, первый слой "паутинка" (очень тонкий стекломат, или вуаль?) и первый слой стекломата встали нормально, минут за 20 клей начал застывать.
На второй день было +15 и следующий слой никак не хотел застывать и почти весь клей стек из стекломата Пришлось все это безобразие убирать. Это прекрасно получается маленькой болгаркой.
Короче пришлось акуратно снимать с мотоцикла эту елду и переезжать в мастерскую и включать там обогреватель. Ну и чем лучше подготовите (отшлифуете) модель, тем меньше косяков надо будет убирать с детали.
Да с покраской получилось тоже со второго раза. Снял с детали блеск, отдал на покраску. Ее как положено загрунтовали и покрасили, но в материале оказалось много микропор и краска туда естественно провалилась.
Образовалось очень много точек. Как не хотелось, но пришлось оттирать краску и грунт. Короче покрыли жидкой шпаклевкой, опять шлифовка , покраска .
Но! Можно сделать по своему вкусу!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[koshey-]

Собственно правильная стеклоткань (без пропиток) и стекломат.

Тройка действительно правильных советов.
1. Выкинь нафиг стекломат - это кусок говна и пластик на его осмнове годится только для декоративных накладок, а не для раллийных капотировок. Цени свой труд и делай сразу как положено
2. Правильная стеклоткань - это в первую очередь непропарафиненая стеклоткань (или обжигай на газу ). Фактура (плотность) зависит только от сложности и кривизны детали. Чем больше изгибов, тем менее плотная ткань, вплоть до сетки. Но первый слой после декора в любом случае клеится только сеткой,тогда слои стеклопластика правильно распределяют нагружку при деформации и повреждения детали минимальны
3. Если есть проблемы с пористостью декора, значит есть проблемы с правильным приготовлением смеси для декора (дозировка, размешивание и т.д). Если влом воевать с декором - залейте перед нанесением декора в матрицу с разделителем слой жидкой шпатлевки в спрэе.
З.Ы. Если что с эпоксидкой на "ТЫ" лет уже 10 как.

[Stive]

Тройка действительно правильных советов.
1. Выкинь нафиг стекломат - это кусок говна и пластик на его осмнове годится только для декоративных накладок, а не для раллийных капотировок. Цени свой труд и делай сразу как положено ;)
2. Правильная стеклоткань - это в первую очередь непропарафиненая стеклоткань (или обжигай на газу ). Фактура (плотность) зависит только от сложности и кривизны детали. Чем больше изгибов, тем менее плотная ткань, вплоть до сетки. Но первый слой после декора в любом случае клеится только сеткой,тогда слои стеклопластика правильно распределяют нагружку при деформации и повреждения детали минимальны
3. Если есть проблемы с пористостью декора, значит есть проблемы с правильным приготовлением смеси для декора (дозировка, размешивание и т.д). Если влом воевать с декором - залейте перед нанесением декора в матрицу с разделителем слой жидкой шпатлевки в спрэе.
З.Ы. Если что с эпоксидкой на "ТЫ" лет уже 10 как.

И в чем принципиальная разница стеклоткани и стекломата? Те же волокна, структура не плетение а перехлест. И тот и другой выполняют роль арматуры в массе пластмассы. Легче положить 2 слоя этого армирования чем 10. Если уж давление при ударе превысит прочность волокна, то сломается и то и другое, и карбон в том числе. Концы ветровика довольно хорошо сгибаются, материал пластичен и не хрупкий, конечно до полиэтилено-подобного крыла далеко. И советы мне давали профессионалы, которые клеят капоты и крылья на иномарки-грузовики, другие поставляют детали на завод к автобусам НеФАЗ.