XR250 Baja, давит масло из головы. Опции

[Cyrix]

неделю назад забрал мотик из ремонта, через пару дней катания заметил странное, что слева на башке лёгкий потёк масла.
первые пару дней после того как забрал из ремонта было всего пару капель, а вчера уже заметно потекло, когда мотик оставляешь с башки капает.

масло agip 10w60. уровень масла я проверял несколько раз - он немного ниже максимума даже. когда только заметил обратил также внимание на лёгкие потёки вокруг крышки маслофильтра и крышек клапанных лючков.
в свечном колодце тоже масло. с правой стороны головы потёков нет, всё сухо и чисто.

ещё есть такой симптом, что если на горячем двигателе открутить справа внизу болтик, который для контроля наличия масла в картере, то оно течёт только когда мот ставишь строго вертикально, когда стоит под наклоном (на подножке) - не течёт. я может путаю, но мне кажется раньше текло и на подножке.

но давит всё же в основном из головы, с левой стороны. там слева один из болтов притягивающих клапанную крышку прокручивается, похоже резьба умерла.
и ещё по ощущениям - мотор перегревается. вчера после прохвата когда останавливался, глушил движок, он остывал с такими характерными щелчками, как обычно щёлкает остывающий металл. температура воздуха была +20..22 где-то.


ребята предлагают прокладку клапанной крышки на герметик посадить. а мне вот кажется что проблема может быть где-то в маслопроводе. может такое быть если маслофильтр бракованный например?

фото сделано часов в 8 вечера. к 2 часам ночи масло уже текло так, что стартер, крутилка ХХ и всё что рядом тоже были в масле после прохвата.

[Cyrix]

эпопея продолжается. в принципе всё нормально, ЕСЛИ при замене масла лить ровно столько, сколько написано в мануале (или сколько слил) - это примерно 1400 мл.

сливаю масло, замеряю сколько слилось, заливаю новое 1400 мл (на глаз) - всё нормально. уровень по щупу после 5 минут ХХ чуть выше середины, после поездки на 1 см ниже максимума.
при езде тоже всё ок.

казалось бы забить и кататься.

однако если перелить хотя бы на ~100 мл - движок начинает "потеть" маслом. лючки регулировки клапанов, верхний лючок на крышке генератора (прокладку недавно менял!), крышка маслофильтра - всё это покрывается небольшим количеством маслянного конденсата рядом с зазорами, на который естественно налипает пыль. если перелить на ~200 мл, начинает немного давить масло из под клапанной крышки в том месте как раз где на верхней поверхности головки были неровности. крышка с прокладкой на герметике (ставили в мастерской у Андрея, после этого сам не трогал), резьбы восстановленные. болты которые рядом аккуратно пощупал без усилия - не шевелятся.
свеча сухая, не в масле. из под головы не течёт. масло не жрёт.
перегрева не замечено, хотя не сильно прогретый мот едет совсем чуток лучше, чем хорошо прогретый.

если масла заливать ровно столько, сколько положено по мануалу при замене маслофильтра, т.е. 1400 мл - то всё в порядке, нигде ничего не течёт и не потеет!

возникает опять версия избыточного давления в картере. не очень правда понятна его причина.
соответственно вопрос: а сапун картера - это просто сквозное отверстие в картер? можно ли его попробовать почистить чем-то типа ёршика, или там какой-то клапан стоит, и такой номер не пройдёт?
рециркулятор картерных газов я недавно чистил, выхлоп через него есть.

я конечно извиняюсь за глупые вопросы, но просто сам факт такой проблемы немного напрягает.
много видел постов, где владельцы XR250 пишут, что льют по 2 литра масла и всё у них в порядке.
да и у меня до расточки таких проблем не возникало, даже если переливал масла.
казалось бы - забить и катать, просто внимательно дозировать масло, но не даёт покоя мысль, что проблема может прогрессировать, и рано или поздно всё равно где-нибудь вылезет.

что за напасть, ума не приложу...