Стал плохо заводиться AR Опции

[CBряк]

Итак есть AR 97г.в. Зимой заводился отлично со 2-3 кика. свеча стояла BR-7. Но постоянно плавали холостые. Затем в конце марта сломал ключицу и долго мот не заводил. Летом пытался пару раз покататься, но не смог завести с кика. Заливает свечу. На днях потаскали на веревке за машиной- завелся. Прочихался. На горячую заводиться с 1 кика. На холодную замучаешься прыгать на нем. Сегодня вот не завел. Заливает свечу. Винт количества крутил. Изменения есть но в определенном диапазоне. Выше-ниже и клапан ( над рычажком обогатителя) начинат регулировать обороты ХХ. На винт качества не реагирует ( колечко под ним поменяно).
Заметил
1)через раз работает мощностной клапан. от чего зависит непонятно. один раз заводишь и все четко. Другой раз заводишь и клапан не шелохнется. Бывало даже зависал в открытом положении. Тросы смазаны, клапан со снятыми тросиками крутиться очень легко. Мозги сгорели?
2) искра стала какая то слабая. чтобы она появилась нужно прям прыгнуть на кике ( раньше не обращал на это внимания, т.к. с запуском не было проблем). Свечи купил новые 7, 8 и 9. на всех одинаково плохо заводиться. Если сгорели мозги, может ли ухудшиться искрообразование
3) думал опустить иглу дабы меньше лило. разобрал но не тут то было. ИГЛА НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ! походу мот какой то особый у меня

Кто что думает?
думаю начать с полной чистки карба. если не поможет то мозги Damian на ремонт отправлять

[Huandi]

все замеры(и нэ только в моторах) всегда делаются при +20 гр С..если температура окружающей среды отличается..то вводятся поправки

При обычных температурах в рабочем помещении никто ничего не корректирует. Если будешь делать капремонт при минус 30, тогда да. 1-1.5 сотки на поршень обычного размера на каждые 10 градусов набегает.

[Jetro]

При обычных температурах в рабочем помещении никто ничего не корректирует.

И это правельно..нехрен ловить блох и танцевать с бубнами. Тс удивлияется, что у него замеры отличаются от мануальных..одна из причин может быть в том, что японцы на хонде меряют по стандарту..и получают один размер, а моторист тс замеряет например в жару, пусть даже чуть нагретым инструментом..и получает немного другой размер, только и всего..