Замена поршневых колец. Перечень деталей под замену., Что заказывать при замене колечек. На чем можно экономить, на чем нет. Опции

[InVader]

Доброго дня. Хочу заменить поршневые кольца, т.к. пробег уже за 25000 и есть поводы сомневаться в компрессии.
Информацию отдельную находил, но уж больно она размазана по темам. Думаю будет удобно иметь конкретную иформацию по колечкам в одной теме.

Вырисовывается вот такой список деталей под замену (если делать все по уму, считаем что основные болты у нас одноразовые):

1. Комплект колечек 12140-13E00
2. Прокладка под цилиндр 11241-13E10
3. Прокладка под голову 11141-13E00
4. Стопорные кольца пальца 09381-19001
5. Палец, на всякий случай 12151-17C00
6. Болты крепления постелей 6ки - 8шт. 09103-06165
7. Болты головки цилиндра, 6ки - 2 шт. 09103-06103
8. Болты головки цилиндра 10ки - 4 шт. 09103-10272
9.... возможно что-то еще из мелочи

Итого получается много и дорого.
Кроме того в наличии есть комплект прокладок:
http://www.ebay.com/itm/191221062278?_trks...K%3AMEBIDX%3AIT
т.е. прокладка под цилиндр получается есть. Есть и прокладка под голову (ее видно на картинке), но она не железная, не многослойная и я ей не доверяю. Что думаете?

Прошу поделиться мнениями что из перечисленного списка можно использовать повторно, опытом замены. Особенно интересуют болты. Был ли негативный опыт срыва болтов постелей или болтов цилиндра при повторном использовании (не при сборке, а уже при эксплуатации). Особенно это касается болтов головки цилиндра на 10. Они очень дорогие и я не представляю как можно угробить такой болт.

[TommyTech]

Моё мнение такое. из всего перечисленного по настоящему пригодятся только кольца. На остальное можно забить. Ну если уже снималась голова , то можно прокладку головы.Под цилиндрлм у тебя , если год верный, металлическая прокладка , мазнёшь герметиком и будет как новая.
Ну да , если с маслосъёмными всё в порядке ,то масло из глушака не летит , а компрессионные могут уже быть просевшими или залечь вообще.
Меняют все сразу только чтобы сто раз не снимать.

Добрый человек, скажи, каковы ортодоксальные, реальные признаки того, что мотоциклу точно пора к психологу (менять в голове кольца ) ?
- про картерные газы, расход масла, дым на выхлопе, сложности заводки, отсутствие тяги, - в курсе, но всё это носит какой то субъективный
не ярко выраженный характер, учитывая возраст мотоцикла и дополнительные факторы (износ прокладок, вязкость масла и т.д. т.п.)
P.S. При смене колец изходя из пробега, как ТС надумал, можно ли это сделать в гаражных условиях без уровня pro или лучше не страдать
ерундой и отдавать в сервис ?