Монстр из DR650, владельцы XR завидуют Опции

[Huandi]

Самая крутая эндурная одностволка вот:

[Huandi]

Прирост мощности почти в 2 раза только за счет увеличенных клапанов и кубатуры невозможен.

Клапана - главная задушка мотора DR650. С увеличенными, сравнивай его с мотором BRP и КТМ. Только с объемом 780

[koshey-]

Клапана - главная задушка мотора DR650. С увеличенными, сравнивай его с мотором BRP и КТМ. Только с объемом 780

Сравниваю.
И так как я не теоретик и знаю вживую тепловыделение того же BRP и КТМ - за 4 минуты нагрев от 40 до 110 градусов на 3 тыс. оборотов при наружней температуре - 10 на стоящем моте. При этом данные мотоциклы имеют цилиндры с никасилем (он прилично нивелирует локальный перегрев), гораздо бОльшую площадь радиаторов и с лучшей продуваемостью воздухом чем ребра цилиндра, максимально облегченный по маховым массам КШМ и ЦПГ для меньшей инертности (это тоже потери мощности).
И одновременно: мощность и крутящий BRP меньше чем заявлено на графиках ДээРа, зато пологая полка момента по оборотам - но и у ДР полка очень пологая, никаких провалов.
А вот КТМ что б достичь своей высокой мощности вынужден крутиться до 7000 оборотов и имеет как результат тот самый упомянутый провал до 5000, а ДР, о чудеса, провала не имеет при сходной мощности, то есть и рыбку сьел и на ... не сел. Чудеса чудесатые.
P.S. Кстати ты в курсе почему одностволки очень долгое время топтались в кубатуре 500ссм? потому что эта кубатура с точки зрения теории сгорания топлива самая оптимальная. И уход от нее в бОльшую сторону уменьшает КПД, причем существенно. Именно поэтому все не стали делать горшки по литру на практичных эндуро, в отличие от чопперов, а остановились на 600-650ссм - дальше мощность почти не растет, зато растут потери.
З.Ы.Ы. только не воспринимай это как обсирание, это просто сомнение в реальности конкретных величин заявленого. Не более. Ну и месть за сомнения в теме о BRP

[Chili]

Вот правильное видео. Вся мощща видна сразу

[MCVL]

https://www.youtube.com/embed/VJMYMC4jxKM
Вот правильное видео. Вся мощща видна сразу

Кстати, чел на видео чтобы не сломать еще раз ногу когда так ездит сделал отличный тюнинг подвески, заменил пружины под свой вес спереди и сзади, клапана в вилке и в аморте по ~170$, иначе не получилось бы нормально ехать по бездору, так что подвески - это главный тюнинг для внедорожной езды почти на любом моте, хотя на ДР ее чаще просто меняют

А, значит и так меняют.

На Бахе 1000 на сколько я знаю вообще не меняют масло, даже в кроссачах ))
Там некогда. На кроссачах вроде ставят дополнительные масляные баки, чтобы масла больше было в системе, но в основном все рассчитывают на то, что двигатель после гонки можно будет выбросить, лишь бы дожил до конца гонки.
А на ХР-ах по несколько раз проезжали Бахи в полный газ.
Есть фильм "Dust to glory", как раз про эти соревнования, интересный фильмец