Альтернативная тема про масла, здесь каждый может писать свои мысли на эту тему. Опции

[mrBern]

Удалённая ссылка на прожарку масла и прочую "ересь!"

Если честно - я возмущён поведением skorp777 , это не Ваш личный форум. Имейте совесть


Кстати Дюпонт выпускает масло с тефлоном

[madmaks]

Так чего там, с маслами?

а по теме - залил половину на половину катану 10вэ40 и половину машинного(хз какое - в сервисе взял из бочки то, что лил в авто себе, говорили, что ликвимоля) 10вэ40
вчера 4 мото часа в высоко нагруженном режиме... пока всё ок, шумов лишних не заметил, поршневую не разорвало...

И как результаты будешь определять?
Да и вообще, какая цель эксперимента?

[mrBern]

Так чего там, с маслами?


И как результаты будешь определять?
Да и вообще, какая цель эксперимента?

Цель:
- узнать простой способ определения откровенно палёного масла
- поделиться знаниями и мнениями по теме масел
- моя личная - убедиться, что нет особой разницы между машинным и мотоциклетным маслом (кроме разного пакета присадок), и что машинное масло не навредит мотору мотоцикла.

Тема вроде про оленей. По теме: масла у них в момент гона в рогах больше и оно полезней.

А у незрелых оленей одни панты...

[chiporezz]

Цель:
- узнать простой способ определения откровенно палёного масла
- поделиться знаниями и мнениями по теме масел
- моя личная - убедиться, что нет особой разницы между машинным и мотоциклетным маслом (кроме разного пакета присадок), и что машинное масло не навредит мотору мотоцикла.

Я тоже задавался этим вопросом. Никак ты не определишь какое масло купил. Или ты купишь "мотюль", пожаришь на сковороде, подержишь в морозилке, тебе не понравится, тогда придешь обратно к продавцу и будешь требовать деньги назад, т.к. оно "паленое"? Он тебе в лицо рассмеется.
Единственный шанс-брать не популярных или дешевых марок, которые подделывать не выгодно и менять почаще. Я как время придет менять, поменяю 5100 на eni. Масло не распространено, относительно не дорогое. Шанс нарваться на подделку стремиться к 0. Или лукойл на заправке на новой риге. Тоже родное, допуски есть, что еще нужно?

[mrBern]

Я тоже задавался этим вопросом. Никак ты не определишь какое масло купил. Или ты купишь "мотюль", пожаришь на сковороде, подержишь в морозилке, тебе не понравится, тогда придешь обратно к продавцу и будешь требовать деньги назад, т.к. оно "паленое"? Он тебе в лицо рассмеется.
Единственный шанс-брать не популярных или дешевых марок, которые подделывать не выгодно и менять почаще. Я как время придет менять, поменяю 5100 на eni. Масло не распространено, относительно не дорогое. Шанс нарваться на подделку стремиться к 0. Или лукойл на заправке на новой риге. Тоже родное, допуски есть, что еще нужно?

Я уже писал - я залил половину катаны 10вэ40 половину автомобильного тоже синтетика 10вэ40

проверяю на своей шкуре, если всё ок, буду советовать форумчанам лить недорогие(по сравнению с мотоциклетными) автомасла.

про определение палёнки тоже писал - если заморозить до -20(10w) плохое холодцом, нормальное - сохраняет текучесть.
С прожаркой не всё так однозначно.

Я поправил название темы.

Благодарю!

[chiporezz]

Я уже писал - я залил половину катаны 10вэ40 половину автомобильного тоже синтетика 10вэ40

проверяю на своей шкуре, если всё ок, буду советовать форумчанам лить недорогие(по сравнению с мотоциклетными) автомасла.

Вообще не советуют разных производителей масла лить из-за разных присадок. Так-то вон мне xr достался на автомобильном eni. Так мне на нем он больше нравился, чем на 5100. Вон, щупальца на пупах вообще на вилочном ехал. Если менять раз в 2000, то по бую, что лить, главное не рафинад. Не такие уж у нас движки и привередливые.

[i-denis]

Вообще не советуют разных производителей масла лить из-за разных присадок. Так-то вон мне xr достался на автомобильном eni. Так мне на нем он больше нравился, чем на 5100. Вон, щупальца на пупах вообще на вилочном ехал. Если менять раз в 2000, то по бую, что лить, главное не рафинад. Не такие уж у нас движки и привередливые.

Думаю наоборот.
Если сравнивать с авто - двигатель форсированный, в пересчете на удельную мощность. Температурный режим не стабилизированный, сблокирован с кпп, да есче и перенос тепла больше чем у водянки на масле лежит и металлоемкость меньше. Лечится это частыми знаменами и большей заливкой масла чем на авто в пересчете на цилиндр.

[chiporezz]

Думаю наоборот.
Если сравнивать с авто - двигатель форсированный, в пересчете на удельную мощность. Температурный режим не стабилизированный, сблокирован с кпп, да есче и перенос тепла больше чем у водянки на масле лежит и металлоемкость меньше. Лечится это частыми знаменами и большей заливкой масла чем на авто в пересчете на цилиндр.

Имел в виду современные двигателя, где из 1,4 150 лс выжимают и 250 Нм. Ну и про частые замены я согласен.

А вот про термонагруженность... может вязкость чуть больше брать и всё?

В машины в основном 5W40 идет. У нас же начиная с 10. Уже говорили где-то, что лучше вообще 15, вторую цифру не помню.