Прогорел поршень, помогите установить причину, Пробег после замены - 1005 км!!! Опции

[NightWatch]

Уважаемые CRM-воды!
Прошу помочь установить причину, чтобы избежать дальнейших ошибок.
Недавно, я интересовался, как нужно обкатать поршень после замены в этой теме - https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=441925
В итоге проехав 1005 км, стартанув на светофоре и набрав более сотки (чтобы уйти от мотобатов)) мотор заглох, попытки завести с наката ни к чему не привели. Остановившись я не заметил никаких внешних косяков, попробовал крутануть кик и ..... понял, что компрессия потерялась в дороге.
Выкладываю фото башки, поршня и цилиндра.
сразу хочу сообщить спецификацию на технику -
Honda CRM250 MK2 поршень ремонтного размера +0,25, цилиндр был расточен(на фотках можно увидеть хон),
поршень LP(Кетай) с черными боками,
Прокладку вырезал с паронита
Из тюнинга стоит - PWK с увеличенным диаметром.
Поршень внизу дал трещину в вертикальную и горизонтальную

Эскизы прикрепленных изображений

 

[NightWatch]

По прокладке ничего не понятно, когда снимал цилиндр, часть оторвалась, тк была с герметиком.
Говорят, что паронит подлежит протяжке, даёт усадку. Только об этом узнал после.

Кольца на месте, что удивительно.
Сепаратор - это шатун?
Картерную часть где колено, пока не смотрел досконально, но на поверхности щек колена много мелкой фракции, я подумал, что это от поршня.